Elektriese motors kan in aksiale vloed en radiale vloedtipes gekategoriseer word, gebaseer op die rigting van magnetiese vloed. Axiale vloedmotors word gekenmerk deur magnetiese vloed wat parallel met die rotasieas vloei. Interessant genoeg was die wêreld se eerste motor, wat in 1821 deur Michael Faraday uitgevind is, 'n aksiale vloedmotor. Die verdere ontwikkeling daarvan bekend as Faraday se motor, is beperk deur die materiële en tegnologiese beperkings van die tyd. In teenstelling hiermee het die radiale vloedmotor, wat in 1834 deur Thomas Davenport uitgevind is, trekkrag gekry as gevolg van die eenvoudiger ontwerp en het die standaard vir motoriese ontwikkeling geword.
Anders as radiale vloedmotors, met 'n silindriese ontwerp, neem aksiale vloedmotors 'n plat, skyfvormige struktuur aan. Hierdie unieke ontwerp bied hoër wringkragdigtheid en doeltreffendheid in 'n kompakte en liggewigvorm, wat aksiale vloedmotors maak, veral geskik vir toepassings soos elektriese voertuie, renmotors, elektriese vertikale opstyg- en landing (EVTOL) vliegtuie, elektriese vliegtuie, mariene vaartuie en robotika.
In die konteks van die magneetbedryf verwys aksiale vloedmotorrotor -samestellings na die magnetiese rotorkomponente wat in hierdie motors gebruik word. Hierdie samestellings bestaan tipies uit 'n plat rotorskyf met permanente magnete wat strategies geposisioneer is, wat doeltreffende interaksie met die elektromagnetiese velde wat deur die stator gegenereer word, moontlik maak.
Ontwerp om hoë snelhede te hanteer, lewer aksiale vloedmotorrotorsamestellings buitengewone krag-tot-gewig-verhoudings, wat dit onontbeerlik maak vir hoëprestasie-, ruimte- en gewigsensitiewe toepassings.
Terwyl permanente magnete 'n kritieke komponent van aksiale vloedmotorrotor -samestellings is, behels 'n volledige rotor -samestelling veel meer as net magnete. Dit is die integrasie van veelvuldige elemente, ontwerp en ontwerp met presisie, wat die rotor -eenheid in staat stel om buitengewone werkverrigting in veeleisende toepassings te lewer. Die basis van die rotor -eenheid is die rotorskyf, gewoonlik gemaak van liggewig, maar tog sterk materiale soos staal, aluminium of ingenieursplastiek wat met koolstofvesel versterk word. Hierdie materiale verseker strukturele integriteit, terwyl die gewig tot die minimum beperk word, wat die rotor in staat stel om hoë draaisnelhede met minimale energieverlies te bereik.
Vir basiese toepassings word die rotorskyf dikwels van magnetiese staal gebou, met waaiervormige magnete wat op die oppervlak vasgeplak is om noodsaaklike funksionaliteit te bied. In hoëspoedmotors word magnete in groewe op die skyf vasgeplak of ontwerp met inkeping wat in staal- of aluminiumskyfies geplaas moet word, wat verbeterde meganiese stabiliteit verseker. Hierdie ontwerpe bevat gereeld magneet -segmentering om die stroomstroomverliese te verminder. Daarbenewens word skewe magnete soms gebruik om die wringkrag te verminder, wat die operasionele gladheid verhoog.
In meer verfynde konfigurasies word gelamineerde magnete in rotorskyfies ingebed en in koolstofvesel toegedraai. Hierdie benadering verhoog meganiese integriteit, terwyl die gewig aansienlik verminder, wat van uiterste belang is om hoër doeltreffendheid en gladder werking in hoëprestasie-toepassings te bewerkstellig. SDM -magnetika bied nie net gelamineerde magnete aan aksiale vloedmotorvervaardigers nie, maar spesialiseer ook in die vervaardiging van volledige aksiale vloedmotorrotor -rotorsamestellings, wat uitgebreide oplossings vir gevorderde motorontwerpe lewer.
SDM -magnetika is een van die mees integrerende magneetvervaardigers in China. Hoofprodukte: Permanente magneet, neodymium magnete, motoriese stator en rotor, sensoroplossing en magnetiese samestellings.
Byvoeg
108 North Shixin Road, Hangzhou, Zhejiang 311200 Prchina
