Електричні двигуни можна класифікувати на осьовий потік та радіальні типи потоків на основі напрямку магнітного потоку. Осьові двигуни потоку характеризуються магнітним потоком, що протікає паралельно осі обертання. Цікаво, що перший у світі мотор, винайдений Майклом Фарадеєм у 1821 році, був мотором осьового потоку. Відомий як Motor Faraday, його подальший розвиток був обмежений матеріальними та технологічними обмеженнями того часу. На відміну від цього, двигун радіального потоку, винайдений Томасом Давенпортом у 1834 році, набрав тягу завдяки його більш простому дизайні і став стандартом для розвитку двигуна.
На відміну від радіальних потоків двигунів, які мають циліндричну конструкцію, осьові двигуни потоку приймають плоску структуру дискової форми. Ця унікальна конструкція забезпечує більш високу щільність крутного моменту та ефективність у компактній та легкій формі, що робить осьові флюсові двигуни, особливо підходящими для таких застосувань, як електромобілі, гоночні автомобілі, електричні вертикальні літаки та посадки (EVTOL), електричні літаки, морські судна та робототехніка.
У контексті магнітної промисловості вузлами осьового потоку двигуна ротора відносяться до компонентів магнітного ротора, що використовуються в цих двигунах. Ці збірки, як правило, складаються з плоского ротора з стратегічно розташованими постійними магнітами, що дозволяє ефективно взаємодію з електромагнітними полями, що утворюються статором.
Розроблений для обробки високих швидкостей, вузли ротора осьового потоку двигуна забезпечують виняткові співвідношення потужності до ваги, що робить їх незамінними для високоефективних, простору та ваги.
Поза магнітами: Повні вузли ротора осьового потоку двигуна
У той час як постійні магніти є критичною складовою вузлів ротора осьового потоку двигуна, повна складка ротора включає набагато більше, ніж просто магніти. Саме інтеграція декількох елементів, розроблена та розроблена з точністю, дозволяє складанню ротора забезпечити виняткову продуктивність у вимогливих додатках. Основою вузла ротора є роторний диск, зазвичай виготовлений з легких, але сильних матеріалів, таких як сталь, алюміній або інженерний пластик, армований вуглецевим волокном. Ці матеріали забезпечують конструктивну цілісність, мінімізуючи вагу, що дозволяє ротору досягти високих швидкостей обертання з мінімальними втратами енергії.
Для основних застосувань диска ротора часто будується з магнітної сталі, з вентиляційними магнітами, приклеєними до його поверхні, для забезпечення істотної функціональності. У високошвидкісних двигунах магніти приклеюються в канавки на диску або розробляються з виїмками, які слід вставити в сталеві або алюмінієві диски, забезпечуючи покращену механічну стабільність. Ці конструкції часто містять сегментацію магнітів для зменшення втрат вихрового струму. Крім того, перекошені магніти іноді використовуються для мінімізації крутного моменту, що підвищує експлуатаційну плавність.
У більш вдосконалених конфігураціях ламіновані магніти вбудовуються в диски ротора та загорнуті у вуглецеве волокно. Такий підхід підвищує механічну цілісність, при цьому значно знижуючи вагу, що має вирішальне значення для досягнення більшої ефективності та більш плавної роботи у високоефективних додатках. Magnetic SDM не тільки забезпечує ламіновані магніти для виробників осьового потоку двигуна, але й спеціалізується на створенні повних вузлів ротора осьового потоку двигуна, що пропонують всебічні рішення для вдосконалених конструкцій двигунів.
SDM Magnetics - один з найбільш інтегративних виробників магнітів у Китаї. Основні продукти: постійний магніт, неодимні магніти, статор двигуна та ротор, датчик розв’язання та магнітні вузли.
Додавання
108 North Shixin Road, Hangzhou, Zhejiang 311200 Prchina
