SDM Magnetics надає постійні магнітні магніти кодера, кільця кодера та магнітні шкали для точного зворотного зв’язку щодо положення, швидкості та напрямку. Розроблені для безконтактного вимірювання в складних середовищах, наші рішення підтримують поступове та абсолютне кодування для верстатів, ліфтів, медичного обладнання та інших промислових застосувань керування рухом.
Внутрішній електромагніт електромобіля. Застосування: Робоча напруга: сталевий лист AISI 1006: автомобільний внутрішній електромагніт 13,5 В ~ 17,5 В (16 В номінально). Мін.130N (20°C); 58N (20°C, повітряний зазор 0,5 мм між верхньою поверхнею чашки та листом).
Детальніше
Внутрішній електромагніт електромобіля. Застосування: Робоча напруга: сталевий лист AISI 1006: автомобільний внутрішній електромагніт 13,5 В ~ 17,5 В (16 В номінально). Мін.130N (20°C); 58N (20°C, повітряний зазор 0,5 мм між верхньою поверхнею чашки та листом).
Детальніше
Внутрішній електромагніт електромобіля. Застосування: Робоча напруга: сталевий лист AISI 1006: автомобільний внутрішній електромагніт 13,5 В ~ 17,5 В (16 В номінально). Мін.130N (20°C); 58N (20°C, повітряний зазор 0,5 мм між верхньою поверхнею чашки та листом).
Детальніше
Внутрішній електромагніт електромобіля. Застосування: Робоча напруга: сталевий лист AISI 1006: автомобільний внутрішній електромагніт 13,5 В ~ 17,5 В (16 В номінально). Мін.130N (20°C); 58N (20°C, повітряний зазор 0,5 мм між верхньою поверхнею чашки та листом).
Детальніше
Внутрішній електромагніт електромобіля. Застосування: Робоча напруга: сталевий лист AISI 1006: автомобільний внутрішній електромагніт 13,5 В ~ 17,5 В (16 В номінально). Мін.130N (20°C); 58N (20°C, повітряний зазор 0,5 мм між верхньою поверхнею чашки та листом).
ДетальнішеВ останні роки двигуни з осьовим потоком набувають все більшої популярності в спільноті електроприводів. Багато хто вважає їх одним із репрезентативних напрямків для високопродуктивних двигунів наступного покоління, особливо в додатках, де об’єм і вага мають вирішальне значення, наприклад, двигуни в колесах,
ЧИТАТИ БІЛЬШЕУ сценаріях високопродуктивного керування рухом, таких як суглоби роботів, спільні роботизовані руки та поворотні столи з прямим приводом, безкаркасні моментні двигуни стають все більш поширеними. Вони не мають ні корпусу, ні підшипників — по суті це силовий сердечник «голий ротор + статор», вбудований безпосередньо в
ЧИТАТИ БІЛЬШЕУ промисловому автоматизованому обладнанні, верстатах з ЧПК, з’єднаннях роботів, серводвигунах тощо оптичні кодери є звичайними компонентами зворотного зв’язку за кутом і положенням. Однак у них є «делікатна» слабкість: вони чутливі до пилу, масла, вібрації та високих температур. Одного разу між
ЧИТАТИ БІЛЬШЕУ таких галузях, як високошвидкісні двигуни, авіаційні електроприводи, повітряні компресори та накопичувачі енергії маховика, швидкість ротора постійно зростає, а постійні магніти стикаються зі значними ризиками розтягування через відцентрові сили. Щоб захистити постійні магніти та забезпечити структуру ротора i
ЧИТАТИ БІЛЬШЕ
