توفر SDM Magnets مغناطيس تشفير مغناطيسي دائم، وحلقات تشفير، ومقاييس مغناطيسية لتحديد الموضع الدقيق والسرعة وردود الفعل الاتجاهية. تم تصميم حلولنا لقياس عدم الاتصال في البيئات الصعبة، وتدعم الترميز المتزايد والمطلق لأدوات الآلات والمصاعد والمعدات الطبية وغيرها من تطبيقات التحكم في الحركة الصناعية.
مغناطيس كهربائي داخلي EV التطبيق: جهد التشغيل: لوح فولاذي AISI 1006: مغناطيس كهربائي داخلي للسيارات 13.5 فولت ~ 17.5 فولت (16 فولت اسمي). الحد الأدنى 130 نيوتن (20 درجة مئوية)؛ 58 نيوتن (20 درجة مئوية، فجوة هوائية 0.5 مم بين السطح العلوي للكوب والورقة).
اقرأ المزيد
مغناطيس كهربائي داخلي EV التطبيق: جهد التشغيل: لوح فولاذي AISI 1006: مغناطيس كهربائي داخلي للسيارات 13.5 فولت ~ 17.5 فولت (16 فولت اسمي). الحد الأدنى 130 نيوتن (20 درجة مئوية)؛ 58 نيوتن (20 درجة مئوية، فجوة هوائية 0.5 مم بين السطح العلوي للكوب والورقة).
اقرأ المزيد
مغناطيس كهربائي داخلي EV التطبيق: جهد التشغيل: لوح فولاذي AISI 1006: مغناطيس كهربائي داخلي للسيارات 13.5 فولت ~ 17.5 فولت (16 فولت اسمي). الحد الأدنى 130 نيوتن (20 درجة مئوية)؛ 58 نيوتن (20 درجة مئوية، فجوة هوائية 0.5 مم بين السطح العلوي للكوب والورقة).
اقرأ المزيد
مغناطيس كهربائي داخلي EV التطبيق: جهد التشغيل: لوح فولاذي AISI 1006: مغناطيس كهربائي داخلي للسيارات 13.5 فولت ~ 17.5 فولت (16 فولت اسمي). الحد الأدنى 130 نيوتن (20 درجة مئوية)؛ 58 نيوتن (20 درجة مئوية، فجوة هوائية 0.5 مم بين السطح العلوي للكوب والورقة).
اقرأ المزيد
مغناطيس كهربائي داخلي EV التطبيق: جهد التشغيل: لوح فولاذي AISI 1006: مغناطيس كهربائي داخلي للسيارات 13.5 فولت ~ 17.5 فولت (16 فولت اسمي). الحد الأدنى 130 نيوتن (20 درجة مئوية)؛ 58 نيوتن (20 درجة مئوية، فجوة هوائية 0.5 مم بين السطح العلوي للكوب والورقة).
اقرأ المزيدفي النظام 'الثلاثي الكهربائي' لمركبة الطاقة الجديدة، تعمل وحدة التحكم في المحرك (MCU) مثل الدماغ، حيث تصدر أوامر عزم الدوران والطاقة؛ لكي يستجيب المحرك بشكل صحيح، يجب عليه أولاً معرفة موضع الدوار وسرعته في الوقت الفعلي. وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص لتزامن المغناطيس الدائم
اقرأ المزيدفي عالم الآلات الدوارة المتطورة - مثل المنافيخ وضواغط الهواء وضواغط التبريد - تقود المحركات عالية السرعة ذات المحامل المغناطيسية 'ثورة خالية من الزيت' حقيقية. لا يوجد علبة تروس، ولا احتكاك ميكانيكي، ولا زيت تشحيم. المكون الأساسي الدوار الوحيد يرتفع في ملف مغناطيسي
اقرأ المزيديتم استخدام محركات التدفق المحوري، بكثافة الطاقة العالية، والهيكل المدمج، وخصائص عزم الدوران الممتازة، بشكل متزايد في مركبات الطاقة الجديدة، والماكينات الصناعية، وطاقة الرياح، وغيرها من المجالات.
اقرأ المزيدملخص: لقد اجتذبت محركات المغناطيس الدائم ذات التدفق المحوري (AFPM)، ببنيتها المسطحة وكثافة عزم الدوران العالية، اهتمامًا كبيرًا في المجالات المتطورة مثل السيارات الكهربائية والطائرات بدون طيار. ومع ذلك، لاختراق سقف الأداء بشكل أكبر، يعد تصميم الدوار متغيرًا حاسمًا.
اقرأ المزيد
