SDM Magnetics သည် တိကျသောအနေအထား၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်တုံ့ပြန်မှုအတွက် အမြဲတမ်းသံလိုက်ကုဒ်ဒါသံလိုက်များ၊ ကုဒ်နံပါတ်ကွင်းများနှင့် သံလိုက်စကေးများကို ပေးဆောင်သည်။ တောင်းဆိုနေသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အဆက်အသွယ်မရှိသော တိုင်းတာခြင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖြေရှင်းချက်များသည် စက်ကိရိယာများ၊ ဓာတ်လှေကားများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုထိန်းချုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ အက်ပ်လီကေးရှင်းများအတွက် တိုးမြင့်ပြီး အကြွင်းမဲ့ကုဒ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
EV အတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ မျက်နှာပြင်ထိပ်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ မျက်နှာပြင်ထိပ်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ မျက်နှာပြင်ထိပ်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ မျက်နှာပြင်ထိပ်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ မျက်နှာပြင်ထိပ်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါI. ပြဿနာ- စက်ရုပ် 'Joint' ၏ လျှို့ဝှက်အန္တရာယ် ပျက်ကွက်မှုတွင် စက်မှုစက်ရုပ်များ၊ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သော စက်ရုပ်များနှင့် တိကျသော ဆာဗာစနစ်များ၊ သံလိုက်ကုဒ်နံပါတ်များသည် 'အဆစ်အာရုံခံကိရိယာများ' အဖြစ် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ကုဒ်ဒါဒစ် (သံလိုက်လက်စွပ်) ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်း အပြောင်းအလဲများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ တုံ့ပြန်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ပိုပြီးဖတ်ပါနိဒါန်း- မော်တာထိန်းချုပ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော 'မျက်လုံး' တစ်ခုသည် စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ မောင်းနှင်မှုမော်တာတွင်၊ မထင်ရှားသော်လည်း အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် - ပြောင်းလဲနိုင်သော တွန့်ဆုတ်မှုဖြေရှင်းပေးသူ (မကြာခဏ အတိုချုံ့ထားသော 'ဖြေရှင်းချက်') ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် မော်တာ၏ 'မျက်လုံး၊' မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အဆက်မပြတ်ပြောနေသကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်- 'Whe
ပိုပြီးဖတ်ပါထိတွေ့မှုမဲ့လည်ပတ်မှု၊ သုညပွတ်တိုက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုတို့၏ အားသာချက်များဖြင့် သံလိုက်လေဗိုတာမော်တာများသည် မြန်နှုန်းမြင့် စက်ယန္တရားများအတွက် ပင်မရွေးချယ်မှုအဖြစ် သမားရိုးကျ မော်တာများကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာကြသည်။ သို့သော်လည်း မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုအတွင်း mag အတွင်းရှိ အနည်းငယ်မျှသော ဒြပ်ထု eccentricity ပင်
ပိုပြီးဖတ်ပါမိုက်ခရိုမော်တာများ၊ stepper motors၊ servo စနစ်များ၊ သံလိုက်ကုဒ်နံပါတ်များနှင့် အမျိုးမျိုးသော တိကျမှုမြင့်မားသောအာရုံခံကိရိယာများတွင်၊ multi-pole သံလိုက်လက်စွပ်သည် core အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စက်ကိရိယာအတွက် တိကျသော လှည့်ပတ်မှုအနေအထားနှင့် မြန်နှုန်းအချက်အလက်ကို ပေးဆောင်သည့် N နှင့် S တိုင်များ အစားထိုးထားသော 'သံလိုက်ဂီယာ' ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်။ မည်သို့ပင်
ပိုပြီးဖတ်ပါ
