SDM Magnetics သည် တိကျသောအနေအထား၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်တုံ့ပြန်မှုအတွက် အမြဲတမ်းသံလိုက်ကုဒ်ဒါသံလိုက်များ၊ ကုဒ်နံပါတ်ကွင်းများနှင့် သံလိုက်စကေးများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ တောင်းဆိုနေသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အဆက်အသွယ်မရှိသော တိုင်းတာခြင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖြေရှင်းချက်များသည် စက်ကိရိယာများ၊ ဓာတ်လှေကားများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်ခြင်းအက်ပ်လီကေးရှင်းများအတွက် တိုးမြင့်ပြီး အကြွင်းမဲ့ကုဒ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
EV အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
EV အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်လျှောက်လွှာ- လည်ပတ်မှုဗို့အား- AISI 1006 သံလိုက်စာရွက်- မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက် 13.5V~17.5V (16V အမည်ခံ)။ အနည်းဆုံး 130N (20°C); 58N (20°C၊ 0.5mm air gap သည် ခွက်နှင့်စာရွက်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ကြား)။
ပိုပြီးဖတ်ပါအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Eccentricity သည် သံလိုက်ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ၏ 'Hidden Killer' ဖြစ်ရခြင်းမှာ စက်မှုဆားဗိုစနစ်များ၊ စက်ရုပ်အဆစ်များနှင့် တိကျသောရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှုတွင်၊ သံလိုက်ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာများသည် ၎င်းတို့၏ကျစ်လျစ်သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပြင်းထန်သောညစ်ညမ်းမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ပင်မရေစီးကြောင်းဆိုင်ရာ ကုဒ်နံပါတ်များဖြစ်လာသည်။ သို့သော် လွယ်လွယ်လေး
ပိုပြီးဖတ်ပါI. အဘယ်ကြောင့် High-Speed Motors များသည် Stress Verification ကို ခံယူရသနည်း? လည်ပတ်နှုန်း 30,000 r/min ရှိသော မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာအတွက်၊ ရဟတ်၏ အပြင်ဘက်အချင်းရှိ centrifugal acceleration သည် gravitational acceleration ကို အဆပေါင်း သောင်းနှင့်ချီ၍ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ထိုသို့သော ပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှု အခြေအနေအောက်တွင်၊
ပိုပြီးဖတ်ပါစက်ရုပ်အဆစ်များ၊ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သော စက်ရုပ်လက်များနှင့် ရိုတ်တာရီစားပွဲများကဲ့သို့သော အခြေအနေများတွင်၊ frameless torque motors များသည် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။ သူတို့တွင် အိမ်မရှိ၊ အနှစ်သာရအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံတွင် တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းထားသော 'bare rotor + stator' power core တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပိုပြီးဖတ်ပါဖြေရှင်းသူသည် မော်တာထိန်းချုပ်မှုစနစ်များတွင် အသုံးအများဆုံးသော တိကျမှုမြင့်မားသော ထောင့်တစ်နေရာအာရုံခံကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၊ စက်မှုဆာဗိုစနစ်များနှင့် အာကာသယာဉ်များအတွက် မောင်းနှင်သည့်မော်တာများတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လျှပ်ကူးမှု— stator windi ကိုအခြေခံသည်။
ပိုပြီးဖတ်ပါ
