Внутренний электромагнит электромобиля. Применение: Рабочее напряжение: Стальной лист AISI 1006: Автомобильный внутренний электромагнит 13,5 В~17,5 В (номинальное значение 16 В). Мин.130 Н (20°С); 58N (20°C, воздушный зазор 0,5 мм между верхней поверхностью чашки и листом).
Читать далееВнутренний электромагнит электромобиля. Применение: Рабочее напряжение: Стальной лист AISI 1006: Автомобильный внутренний электромагнит 13,5 В~17,5 В (номинальное значение 16 В). Мин.130 Н (20°С); 58N (20°C, воздушный зазор 0,5 мм между верхней поверхностью чашки и листом).
Читать далееВнутренний электромагнит электромобиля. Применение: Рабочее напряжение: Стальной лист AISI 1006: Автомобильный внутренний электромагнит 13,5 В~17,5 В (номинальное значение 16 В). Мин.130 Н (20°С); 58N (20°C, воздушный зазор 0,5 мм между верхней поверхностью чашки и листом).
Читать далееВнутренний электромагнит электромобиля. Применение: Рабочее напряжение: Стальной лист AISI 1006: Автомобильный внутренний электромагнит 13,5 В~17,5 В (номинальное значение 16 В). Мин.130 Н (20°С); 58N (20°C, воздушный зазор 0,5 мм между верхней поверхностью чашки и листом).
Читать далееВнутренний электромагнит электромобиля. Применение: Рабочее напряжение: Стальной лист AISI 1006: Автомобильный внутренний электромагнит 13,5 В~17,5 В (номинальное значение 16 В). Мин.130 Н (20°С); 58N (20°C, воздушный зазор 0,5 мм между верхней поверхностью чашки и листом).
Читать далееСтруктура и конструктивные характеристики высокоскоростного двигателя (конструкция статора, различные типы конструкции ротора). Высокоскоростной двигатель имеет характеристики небольшого размера, высокой удельной мощности, прямого соединения с высокоскоростной нагрузкой, что исключает использование традиционного механического устройства ускорения, снижает системную нагрузку.
Структура и конструктивные характеристики высокоскоростного двигателя (конструкция статора, различные типы конструкции ротора). Высокоскоростной двигатель имеет характеристики небольшого размера, высокой удельной мощности, прямого соединения с высокоскоростной нагрузкой, что исключает использование традиционного механического устройства ускорения, снижает системную нагрузку.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕРазница между бесщеточным двигателем и щеточным двигателем
Различие между бесщеточными двигателями постоянного тока (BLDC) и коллекторными двигателями постоянного тока (BDCM) лежит в основе различных технологических достижений и соображений эффективности в области электромеханических устройств. Оба типа двигателей имеют свои уникальные характеристики, области применения и преимущества.
Различие между бесщеточными двигателями постоянного тока (BLDC) и коллекторными двигателями постоянного тока (BDCM) лежит в основе различных технологических достижений и соображений эффективности в области электромеханических устройств. Оба типа двигателей имеют свои уникальные характеристики, области применения и преимущества.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕЧто такое резольверный датчик?
Резольверные датчики — это тип датчиков положения, которые определяют угловое положение объекта. Они используются в различных приложениях, включая робототехнику, аэрокосмическую и промышленную технику. В этой статье будут рассмотрены работа и преимущества резольверных датчиков, а также их применение и маржинальная информация.
Резольверные датчики — это тип датчиков положения, которые определяют угловое положение объекта. Они используются в различных приложениях, включая робототехнику, аэрокосмическую и промышленную технику. В этой статье будут рассмотрены работа и преимущества резольверных датчиков, а также их применение и маржинальная информация.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕОсобенности конструкции двигателя с полой чашкой
Конструкция двигателя с полым стаканом: задняя крышка, клемма, торцевая крышка щетки, щетка, коллектор, чашечная обмотка (ротор), вращающийся вал, шайба, подшипник скольжения, корпус, магнит (статор), фланец, позиционирующее кольцо. Статор состоит из постоянного магнита, оболочки и фланца. В доме предусмотрен переменный ток.
Конструкция двигателя с полым стаканом: задняя крышка, клемма, торцевая крышка щетки, щетка, коммутатор, чашечная обмотка (ротор), вращающийся вал, шайба, подшипник скольжения, корпус, магнит (статор), фланец, позиционирующее кольцо. Статор состоит из постоянного магнита, оболочки и фланца. В доме предусмотрен переменный ток.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ