EV Interior Electromagnetapplication: OperationStage: AISI 1006STEELPLAAT: Automotive Interior Electromagnet13.5V ~ 17.5V (16V nominaal). Min.130n (20 ° C); 58N (20 ° C, 0,5 mm luggaping tussen die boonste oppervlak van die koppie en die vel).
Lees meer
EV Interior Electromagnetapplication: OperationStage: AISI 1006STEELPLAAT: Automotive Interior Electromagnet13.5V ~ 17.5V (16V nominaal). Min.130n (20 ° C); 58N (20 ° C, 0,5 mm luggaping tussen die boonste oppervlak van die koppie en die vel).
Lees meer
EV Interior Electromagnetapplication: OperationStage: AISI 1006STEELPLAAT: Automotive Interior Electromagnet13.5V ~ 17.5V (16V nominaal). Min.130n (20 ° C); 58N (20 ° C, 0,5 mm luggaping tussen die boonste oppervlak van die koppie en die vel).
Lees meer
EV Interior Electromagnetapplication: OperationStage: AISI 1006STEELPLAAT: Automotive Interior Electromagnet13.5V ~ 17.5V (16V nominaal). Min.130n (20 ° C); 58N (20 ° C, 0,5 mm luggaping tussen die boonste oppervlak van die koppie en die vel).
Lees meer
EV Interior Electromagnetapplication: OperationStage: AISI 1006STEELPLAAT: Automotive Interior Electromagnet13.5V ~ 17.5V (16V nominaal). Min.130n (20 ° C); 58N (20 ° C, 0,5 mm luggaping tussen die boonste oppervlak van die koppie en die vel).
Lees meerLet asseblief op! Hierdie gewone ysterstaaf, wanneer dit binne 'n spoel geplaas word, word vinnig opgewarm en begin rook uitstraal! Opvallend, as 'n menslike hand onder identiese toestande in dieselfde spoel geplaas word, vind geen sodanige reaksie plaas nie. Wat is die wetenskaplike beginsel onderliggend aan hierdie oënskynlik paradoksale fenom
Let asseblief op! Hierdie gewone ysterstaaf, wanneer dit binne 'n spoel geplaas word, word vinnig opgewarm en begin rook uitstraal! Opvallend, as 'n menslike hand onder identiese toestande in dieselfde spoel geplaas word, vind geen sodanige reaksie plaas nie. Wat is die wetenskaplike beginsel onderliggend aan hierdie oënskynlik paradoksale fenom
Lees meerWat is die beginsel agter magnetiese koppeling? 'N Video verduidelik dit alles.
As die groot roterende breker tydens die werking vasgevang sou word, kan dit moontlik skade aan sy motor tot gevolg hê. Net so, in die geval van 'n chemiese roerder, is die skroef daarvan deur 'n as aan die motor gekoppel. As die as seël sou lek, kan die gevolglike chemiese storting potensiaal wees
As die groot roterende breker tydens die werking vasgevang sou word, kan dit moontlik skade aan sy motor tot gevolg hê. Net so, in die geval van 'n chemiese roerder, is die skroef daarvan deur 'n as aan die motor gekoppel. As die as seël sou lek, kan die gevolglike chemiese storting potensiaal wees
Lees meerMagnetiese koppelings maak kragtransmissie moontlik sonder direkte kontak.
Let op: Hierdie twee halfkoppelings dra krag oor sonder enige fisiese kontak tussen hulle. Dit is die aksiale magnetiese koppeling, 'n apparaat wat wringkrag deur magnetiese velde oordra. Geen openinge wat benodig word nie, nie-kontak transmissie en lekbestand. 'N Ander tipe is ons radiale magnetiese koppeling, H
Let op: Hierdie twee halfkoppelings dra krag oor sonder enige fisiese kontak tussen hulle. Dit is die aksiale magnetiese koppeling, 'n apparaat wat wringkrag deur magnetiese velde oordra. Geen openinge wat benodig word nie, nie-kontak transmissie en lekbestand. 'N Ander tipe is ons radiale magnetiese koppeling, H
Lees meerHoë-snelheidsmotorrotors kan teen tienduisende of selfs meer as honderdduisend revolusies per minuut werk. Sulke ekstreme operasionele toestande stel streng vereistes aan elke komponent. Dus, hoe slaag SDM daarin om hoë-snelheidsmotorrotors van hoë gehalte te ontwikkel? Ten volle onafhanklike magn
Hoë-snelheidsmotorrotors kan teen tienduisende of selfs meer as honderdduisend revolusies per minuut werk. Sulke ekstreme operasionele toestande stel streng vereistes aan elke komponent. Dus, hoe slaag SDM daarin om hoë-snelheidsmotorrotors van hoë gehalte te ontwikkel? Ten volle onafhanklike magn
Lees meer
