Électro-aimant intérieur EVApplication : Tension de fonctionnement : Tôle d'acier AISI 1006 : Électro-aimant intérieur automobile 13,5 V ~ 17,5 V (16 V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, espace d'air de 0,5 mm entre la surface supérieure de la coupelle et de la feuille).
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En savoir plusMicro moteurs spéciaux et moteurs à grande vitesse : une analyse comparative
Dans le domaine des dispositifs électromécaniques, les micromoteurs spéciaux (également appelés micromoteurs) et les moteurs à grande vitesse occupent des niches distinctes, caractérisées par leurs conceptions, applications et paramètres opérationnels uniques. Cette discussion approfondit les différences entre ces deux types de moteurs, h
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EN SAVOIR PLUSAimants Alnico : un aperçu de leurs caractéristiques de performance
Les aimants Alnico, abréviation d'aluminium, nickel, cobalt et parfois fer ou cuivre, représentent une classe d'aimants permanents utilisés depuis des décennies en raison de leurs propriétés uniques et avantageuses. Cet article se penche sur les principales caractéristiques de performance des aimants alnico, en soulignant
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EN SAVOIR PLUSComment sont produits les aimants permanents
La production d’aimants permanents, en particulier les aimants en néodyme fer bore (NdFeB), est un processus complexe et à multiples facettes. Ce processus implique plusieurs étapes clés, dont chacune joue un rôle crucial pour garantir que le produit final possède les propriétés magnétiques et la durabilité souhaitées.
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EN SAVOIR PLUSLa différence entre le rotor d'un moteur à grande vitesse et le rotor ordinaire
Le rotor, élément rotatif d’un moteur électrique, joue un rôle central dans la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique. Lorsque l'on compare les rotors de moteurs à grande vitesse aux rotors conventionnels, plusieurs différences distinctes apparaissent, chacune étant adaptée pour répondre aux exigences uniques de leur secteur respectif.
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