Interiérový elektromagnet EV Použití: Provozní napětí: Ocelový plech AISI 1006: Automobilový interiérový elektromagnet13,5V~17,5V (16V nominální). min. 130 N (20 °C); 58N (20°C, 0,5 mm vzduchová mezera mezi horním povrchem šálku a plechu).
Přečtěte si více
Interiérový elektromagnet EV Použití: Provozní napětí: Ocelový plech AISI 1006: Automobilový interiérový elektromagnet13,5V~17,5V (16V nominální). min. 130 N (20 °C); 58N (20°C, 0,5 mm vzduchová mezera mezi horním povrchem šálku a plechu).
Přečtěte si více
Interiérový elektromagnet EV Použití: Provozní napětí: Ocelový plech AISI 1006: Automobilový interiérový elektromagnet13,5V~17,5V (16V nominální). min. 130 N (20 °C); 58N (20°C, 0,5 mm vzduchová mezera mezi horním povrchem šálku a plechu).
Přečtěte si více
Interiérový elektromagnet EV Použití: Provozní napětí: Ocelový plech AISI 1006: Automobilový interiérový elektromagnet13,5V~17,5V (16V nominální). min. 130 N (20 °C); 58N (20°C, 0,5 mm vzduchová mezera mezi horním povrchem šálku a plechu).
Přečtěte si více
Interiérový elektromagnet EV Použití: Provozní napětí: Ocelový plech AISI 1006: Automobilový interiérový elektromagnet13,5V~17,5V (16V nominální). min. 130 N (20 °C); 58N (20°C, 0,5 mm vzduchová mezera mezi horním povrchem šálku a plechu).
Přečtěte si víceTechnologie ochranného krytu Resolveru magnetického odporu
Magnetoresistive Resolver Ochranná skořepina: 'Neviditelné brnění' za přesným snímáním Když se motor elektrického vozidla otáčí vysokou rychlostí, snímač polohy měří každou minutu úhlové změny rotujícího hřídele s úžasnou přesností. Záruka na to všechno pochází z nenápadnosti
Magnetoresistive Resolver Ochranná skořepina: 'Neviditelné brnění' za přesným snímáním Když se motor elektrického vozidla otáčí vysokou rychlostí, snímač polohy měří každou minutu úhlové změny rotujícího hřídele s úžasnou přesností. Záruka na to všechno pochází z nenápadnosti
ČTĚTE VÍCEVysokorychlostní proces objímky rotoru motoru z uhlíkových vláken
Umění precizního lícování: Demystifikování procesu interferenčního lícování pro manžety z uhlíkových vláken ve vysokorychlostních motorových rotorechUvnitř motoru Airbusu A350 se rotor otáčí desetitisíckrát za minutu. Mezera mezi pouzdrem z uhlíkových vláken a kovovým hřídelem je dvacetkrát jemnější než hu
Umění precizního lícování: Demystifikování procesu interferenčního lícování pro manžety z uhlíkových vláken ve vysokorychlostních motorových rotorechUvnitř motoru Airbusu A350 se rotor otáčí desetitisíckrát za minutu. Mezera mezi pouzdrem z uhlíkových vláken a kovovým hřídelem je dvacetkrát jemnější než hu
ČTĚTE VÍCEProces zalévání bezrámového momentového motoru
Vstřikování 'ocelové výztuže' do motorů: Demystifikace přesného procesu zalévání u bezrámových točivých motorůV oblasti výroby přesných motorů nevídaný procesní krok tiše určuje výkonnostní strop špičkových zařízení. Uvnitř vysokorychlostního rotujícího bezrámového točivého momentu
Vstřikování 'ocelové výztuže' do motorů: Demystifikace přesného procesu zalévání u bezrámových točivých motorůV oblasti výroby přesných motorů nevídaný procesní krok tiše určuje výkonnostní strop špičkových zařízení. Uvnitř vysokorychlostního rotujícího bezrámového točivého momentu
ČTĚTE VÍCEVysokorychlostní proces navíjení uhlíkových vláken rotoru motoru
Síla v cívkách: Odhalení procesu obalování uhlíkovými vlákny, který 10x zvyšuje rychlost motoru Jak může uhlíkové vlákno, tenčí než lidský vlas, postavit Velkou zeď na rotoru vysokorychlostního motoru, aby odolalo nesmírným odstředivým silám? Uvolněný 800V ultra-vysokorychlostní elektřina 'MACH E' Motor Dongfeng
Síla v cívkách: Odhalení procesu obalování uhlíkovými vlákny, který 10x zvyšuje rychlost motoru Jak může uhlíkové vlákno, tenčí než lidský vlas, postavit Velkou zeď na rotoru vysokorychlostního motoru, aby odolalo nesmírným odstředivým silám? Uvolněný 800V ultra-vysokorychlostní elektřina 'MACH E' Motor Dongfeng
ČTĚTE VÍCE
