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Électro-aimant intérieur EVApplication : Tension de fonctionnement : Tôle d'acier AISI 1006 : Électro-aimant intérieur automobile 13,5 V ~ 17,5 V (16 V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, espace d'air de 0,5 mm entre la surface supérieure de la coupelle et de la feuille).
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Électro-aimant intérieur EVApplication : Tension de fonctionnement : Tôle d'acier AISI 1006 : Électro-aimant intérieur automobile 13,5 V ~ 17,5 V (16 V nominal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, espace d'air de 0,5 mm entre la surface supérieure de la coupelle et de la feuille).
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En savoir plusDans le moteur d’entraînement d’un véhicule électrique, il existe un composant central sans prétention mais d’une importance cruciale : le résolveur (abréviation de transformateur rotatif). Il est responsable de la détection en temps réel de la position et de la vitesse du rotor du moteur.
EN SAVOIR PLUSLes moteurs à flux xial conduisent une révolution de puissance dans les véhicules à énergies nouvelles, les robots humanoïdes, les avions eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques), et bien plus encore, grâce à leur taille compacte, leur légèreté et leur densité de puissance élevée.
EN SAVOIR PLUS1. Vibration excessive – Le « tueur invisible » des rotors à roulements magnétiques/moteurs à grande vitesse. Les rotors à roulements magnétiques/moteurs à grande vitesse remplacent de plus en plus les moteurs à roulements mécaniques traditionnels dans les équipements haut de gamme en raison de leur fonctionnement sans contact, de leur absence de friction et de leur rendement élevé.
EN SAVOIR PLUSUn codeur magnétique est un capteur qui utilise les modifications d'un champ magnétique pour mesurer l'angle, la direction et la vitesse de rotation. En termes simples, il agit comme le « propriocepteur » du robot — lorsque le « cerveau » du robot émet une commande telle que « lever le bras gauche de 30 degrés ».
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