Dans le domaine des aimants permanents, les aimants NdFeB (néodyme-fer-bore) et AlNiCo (aluminium-nickel-cobalt) se distinguent par leurs propriétés et applications uniques. Chaque type d’aimant possède ses propres caractéristiques qui le rendent adapté à des utilisations spécifiques. Ici, nous plongeons dans le ke

Lorsque les fabricants de moteurs conçoivent des moteurs, la forme et la taille des aimants permanents ont un impact très important sur les performances globales et la commutation du moteur. Par conséquent, choisir la bonne forme et la bonne taille de l'aimant du moteur est d'une grande importance. Habituellement, nous utilisons davantage la forme de l'aimant du moteur.

Le moteur à coupelle creuse (moteur à coupelle creuse) est une structure spéciale du moteur à courant continu, sa principale caractéristique est que le rotor du moteur est en forme de coupelle creuse, avec une petite taille, un poids léger, une vitesse élevée, un rendement élevé, un faible bruit, une fiabilité élevée et d'autres avantages. Cet article présentera les caractéristiques, wo

Les aimants en samarium-cobalt (SmCo), également connus sous le nom d'aimants au cobalt de terres rares, sont un type d'aimant permanent réputé pour son produit à haute énergie magnétique, sa coercivité, son excellente stabilité en température et sa résistance à la corrosion. Ces propriétés uniques ont rendu les aimants SmCo indispensables dans divers domaines

Les aimants en néodyme-fer-bore (aimant NdFeB) et les aimants en samarium-cobalt (aimant SmCo) sont tous deux des types importants d'aimants aux terres rares, chacun avec des propriétés uniques et des applications diverses. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de leurs domaines d'application et des tendances futures. Aimants en néodyme-fer-bore (NdFeB)Applica

Structure du moteur à grande vitesse et caractéristiques de conception (conception du stator, différents types de conception de la structure du rotor). Le moteur à grande vitesse présente les caractéristiques d'une petite taille, d'une densité de puissance élevée, d'une connexion directe avec une charge à grande vitesse, éliminant le dispositif d'accélération mécanique traditionnel, réduisant ainsi le système.

Tous les moteurs à courant continu sont-ils égaux ? Pas tout à fait. Les moteurs à courant continu sans balais offrent des avantages uniques par rapport aux types à balais. Comprendre ces différences est important pour choisir le bon moteur. Dans cet article, vous apprendrez les principales distinctions entre les moteurs à courant continu avec et sans balais. Nous explorerons comment chacun fonctionne et w

Les capteurs résolveurs sont un type de capteur de position qui détecte la position angulaire d'un objet. Ils sont utilisés dans diverses applications, notamment la robotique, l’aérospatiale et les machines industrielles. Cet article explorera le fonctionnement et les avantages des capteurs résolveurs, ainsi que leurs applications et mar

La structure du moteur à coupelle creuse est la suivante : couvercle arrière, borne, couvercle d'extrémité de balai, balai, collecteur, enroulement de coupelle (rotor), arbre rotatif, rondelle, palier lisse, boîtier, aimant (stator), bride, anneau de positionnement. Le stator se compose d'un aimant permanent, d'une coque et d'une bride. Le logement offre ac

À l'intérieur du moteur synchrone à aimant permanent, un transformateur rotatif (résolveur) (appelé rotatif) est utilisé pour surveiller l'état de fonctionnement du moteur, et la position de rotation se trouve à l'arrière du moteur d'entraînement.1. Structure du transformateur rotatifLe transformateur rotatif est principalement composé de