Nouveaux composants du moteur de véhicules énergétiques - Resolver

Le résolveur, un composant crucial dans l'assemblage du moteur électrique de nouveaux véhicules énergétiques (NEV), joue un rôle central dans le système de groupe motopropulseur. Également connu comme un synchrone Resolveur ou résolveur électrique, il fonctionne comme un capteur électromagnétique, mesurant le déplacement angulaire et la vitesse angulaire des objets rotatifs. Vous trouverez ci-dessous une introduction approfondie au résolveur dans le contexte des NEV, couvrant sa structure, son principe de travail et sa signification.

Structure du résolveur

Le résolveur se compose de deux parties principales: le stator et le rotor. Le stator, qui reste stationnaire, abrite l'enroulement primaire. Cet enroulement est connecté à un signal sinusoïdal haute fréquence, servant de côté principal du transformateur et recevant la tension d'excitation. Le rotor, attaché à l'arbre du moteur, comprend l'enroulement secondaire, agissant comme côté secondaire du transformateur. Grâce à un couplage électromagnétique, l'enroulement du rotor induit une tension.

Principe de travail

Le résolveur fonctionne sur un principe similaire à un transformateur traditionnel, mais avec une différence clé. Dans un transformateur conventionnel, les enroulements primaires et secondaires sont fixes en position, résultant en un rapport de tension constant entre l'entrée et la sortie. Cependant, dans un résolveur, les positions relatives des enroulements primaires et secondaires changent à mesure que le rotor tourne. Par conséquent, la tension de sortie varie sinusoïdalement ou cosintement avec le déplacement angulaire du rotor.

Pour obtenir le signal de sortie, le résolveur utilise deux enroulements de stator secondaires, appelés enroulements sinus et cosinus. Ces enroulements sont déplacés angulairement les uns des autres par 90 degrés. Lorsqu'un signal sinusoïdal haute fréquence est appliqué à l'enroulement primaire du stator, il génère un champ magnétique alterné pulsé dans l'enroulement du rotor. Ce champ magnétique, à son tour, induit des tensions alternées dans les enroulements sinus et cosinus. Les amplitudes de ces tensions induites dépendent de la position angulaire du rotor.

Mesure et traitement du signal

Le résolveur mesure la position angulaire du rotor par rapport au stator en déterminant les amplitudes relatives des tensions sinus et cosinus. Au fur et à mesure que le rotor tourne, l'interaction du champ magnétique avec les enroulements sinus et cosinus varie, conduisant à des changements dans les tensions induites. Ces changements de tension sont ensuite traités par un convertisseur numérique de résolveur (RDC), qui évalue la position du rotor actuel et la vitesse de rotation des courbes de signal.

Avantages et applications

Le résolveur est très apprécié dans les NEV en raison de sa robustesse, de sa fiabilité et de sa résistance environnementale. Contrairement aux encodeurs, qui contiennent des composants électroniques, les résolveurs n'ont pas de telles pièces, ce qui les rend résilientes contre la contamination, les vibrations et les plages de température larges. Cela les rend idéaux pour les applications dans des environnements difficiles, tels que ceux trouvés dans les systèmes automobiles.

Dans NEVS, le résolveur est installé sur l'arbre du moteur, fournissant une rétroaction en temps réel sur la position et la vitesse du rotor. Ces informations sont cruciales pour le fonctionnement efficace et fluide du système d'entraînement électrique. La précision et la fiabilité du résolveur contribuent aux performances globales et à la sécurité du véhicule.

En conclusion, le résolveur est une composante vitale dans l'assemblage du moteur électrique de nouveaux véhicules énergétiques. Sa capacité unique à mesurer le déplacement et la vitesse angulaires, combinés à sa robustesse et à sa fiabilité, en fait une partie indispensable de la technologie automobile moderne. Alors que l'industrie automobile continue d'évoluer, le résolveur jouera un rôle de plus en plus important dans le développement de véhicules plus efficaces, fiables et respectueux de l'environnement.