ອົງປະກອບມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ - ການແກ້ໄຂ

ຕົວແກ້ໄຂ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການປະກອບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs), ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບລົດໄຟ. ເອີ້ນກັນວ່າ synchronous ຕົວແກ້ໄຂ ຫຼືຕົວແກ້ໄຂໄຟຟ້າ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ວັດແທກການຍ້າຍມຸມແລະຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງການຫມຸນວັດຖຸ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການແນະນໍາໃນຄວາມເລິກຕໍ່ກັບຜູ້ແກ້ໄຂໃນສະພາບການຂອງ NEVs, ກວມເອົາໂຄງສ້າງ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມສໍາຄັນ.

ໂຄງສ້າງຂອງຕົວແກ້ໄຂ

ຕົວແກ້ໄຂປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: stator ແລະ rotor. stator, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່, ເປັນເຮືອນຂອງ winding ຕົ້ນຕໍ. winding ນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສັນຍານ sine ຄວາມຖີ່ສູງ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນດ້ານຕົ້ນຕໍຂອງການຫັນເປັນແລະໄດ້ຮັບແຮງດັນແຮງດັນ. rotor, ຕິດກັບ shaft motor, ປະກອບມີ winding ທີສອງ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂ້າງສອງຂອງຫມໍ້ແປງ. ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, rotor winding induces ແຮງດັນ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກ

ຕົວແກ້ໄຂດໍາເນີນການກ່ຽວກັບຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຫມໍ້ແປງແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນໝໍ້ແປງທຳມະດາ, ປ່ຽງປະຖົມ ແລະ ມັດສອງຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນແຮງດັນຄົງທີ່ລະຫວ່າງຂາເຂົ້າ ແລະ ຜົນຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົວແກ້ໄຂ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ windings ປະຖົມແລະມັດທະຍົມມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າ rotor rotates. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນ sinusoidally ຫຼື cosinely ກັບການຍ້າຍມຸມຂອງ rotor.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສັນຍານຜົນຜະລິດ, ຕົວແກ້ໄຂໃຊ້ສອງ windings stator ທີສອງ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ sine ແລະ cosine windings. windings ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ angularly ຍ້າຍຈາກກັນແລະກັນໂດຍ 90 ອົງສາ. ໃນເວລາທີ່ສັນຍານ sine ຄວາມຖີ່ສູງຖືກນໍາໃຊ້ກັບ winding ປະຖົມຂອງ stator, ມັນຈະສ້າງ pulsating ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນ winding rotor ໄດ້. ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, induces ແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບໃນ sine ແລະ cosine windings. ຄວາມກວ້າງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງເປັນລ່ຽມຂອງ rotor.

ການວັດແທກແລະການປະມວນຜົນສັນຍານ

ຕົວແກ້ໄຂວັດແທກຕໍາແຫນ່ງເປັນລ່ຽມຂອງ rotor ທຽບກັບ stator ໂດຍການກໍານົດຂະຫນາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຮງດັນຂອງ sine ແລະ cosine. ໃນຂະນະທີ່ rotor rotates, ປະຕິສໍາພັນຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກກັບ sine ແລະ cosine windings ແຕກຕ່າງກັນ, ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນ induced. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍຕົວແປງດິຈິຕອນການແກ້ໄຂ (RDC), ເຊິ່ງປະເມີນຕໍາແຫນ່ງ rotor ໃນປັດຈຸບັນແລະຄວາມໄວການຫມຸນຈາກເສັ້ນໂຄ້ງສັນຍານ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຕົວແກ້ໄຂແມ່ນມີມູນຄ່າສູງໃນ NEVs ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການຕໍ່ຕ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຕົວແກ້ໄຂບໍ່ມີສ່ວນດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ການປົນເປື້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະລະດັບອຸນຫະພູມກວ້າງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບລົດຍົນ.

ໃນ NEVs, ຕົວແກ້ໄຂໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft motor, ໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວຂອງ rotor. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະລຽບງ່າຍຂອງລະບົບຂັບໄຟຟ້າ. ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ແກ້ໄຂໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຕົວແກ້ໄຂແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນການປະກອບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຄວາມສາມາດພິເສດຂອງມັນໃນການວັດແທກການຍ້າຍມຸມແລະຄວາມໄວ, ບວກກັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ຜູ້ແກ້ໄຂຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.