SDM Magnetics ສະຫນອງແມ່ເຫຼັກຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບຖາວອນ, ແຫວນຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ແລະເກັດແມ່ເຫຼັກສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມໄວ, ແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທິດທາງ. ອອກແບບສໍາລັບການວັດແທກທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການເພີ່ມແລະລະຫັດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ຟ, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ.
ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນ EV ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແຮງດັນປະຕິບັດງານ: ແຜ່ນເຫຼັກ AISI 1006: ໄຟຟ້າພາຍໃນລົດຍົນ 13.5V ~ 17.5V (16V nominal). ຕ່ຳສຸດ 130N (20°C); 58N (20°C, 0.5mm ຊ່ອງອາກາດລະຫວ່າງດ້ານເທິງຂອງຈອກແລະແຜ່ນ).
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນ EV ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແຮງດັນປະຕິບັດງານ: ແຜ່ນເຫຼັກ AISI 1006: ໄຟຟ້າພາຍໃນລົດຍົນ 13.5V ~ 17.5V (16V nominal). ຕ່ຳສຸດ 130N (20°C); 58N (20°C, 0.5mm ຊ່ອງອາກາດລະຫວ່າງດ້ານເທິງຂອງຈອກແລະແຜ່ນ).
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນ EV ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແຮງດັນປະຕິບັດງານ: ແຜ່ນເຫຼັກ AISI 1006: ໄຟຟ້າພາຍໃນລົດຍົນ 13.5V ~ 17.5V (16V nominal). ຕ່ຳສຸດ 130N (20°C); 58N (20°C, 0.5mm ຊ່ອງອາກາດລະຫວ່າງດ້ານເທິງຂອງຈອກແລະແຜ່ນ).
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນ EV ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແຮງດັນປະຕິບັດງານ: ແຜ່ນເຫຼັກ AISI 1006: ໄຟຟ້າພາຍໃນລົດຍົນ 13.5V ~ 17.5V (16V nominal). ຕ່ຳສຸດ 130N (20°C); 58N (20°C, 0.5mm ຊ່ອງອາກາດລະຫວ່າງດ້ານເທິງຂອງຈອກແລະແຜ່ນ).
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນ EV ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແຮງດັນປະຕິບັດງານ: ແຜ່ນເຫຼັກ AISI 1006: ໄຟຟ້າພາຍໃນລົດຍົນ 13.5V ~ 17.5V (16V nominal). ຕ່ຳສຸດ 130N (20°C); 58N (20°C, 0.5mm ຊ່ອງອາກາດລະຫວ່າງດ້ານເທິງຂອງຈອກແລະແຜ່ນ).
ອ່ານເພີ່ມເຕີມເປັນຫຍັງ Eccentricity ເປັນ 'Killer ທີ່ເຊື່ອງໄວ້' ຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດແມ່ເຫຼັກໃນລະບົບ servo ອຸດສາຫະກໍາ, ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ, ແລະການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດແມ່ເຫຼັກໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂມຸມເບິ່ງຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງພວກເຂົາແລະການຕໍ່ຕ້ານການປົນເປື້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ
ອ່ານເພີ່ມເຕີມI. ເປັນຫຍັງມໍເຕີຄວາມໄວສູງຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ?ສໍາລັບມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວຫມຸນຂອງ 30,000 r/ນາທີ, ຄວາມເລັ່ງຂອງສູນພັນທີ່ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ rotor ສາມາດບັນລຸຫຼາຍສິບພັນເທົ່າຂອງການເລັ່ງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດທີ່ຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວ, ໄດ້
ອ່ານເພີ່ມເຕີມໃນສະຖານະການເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ, ແຂນຫຸ່ນຍົນທີ່ຮ່ວມມືກັນ, ແລະຕາຕະລາງ rotary ຂັບລົດໂດຍກົງ, ມໍເຕີແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີກອບແມ່ນກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສແລະບໍ່ມີ bearings; ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ພວກມັນເປັນແກນພະລັງງານ 'rotor ເປົ່າ + stator' ທີ່ຝັງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງກົນຈັກໂດຍກົງ,
ອ່ານເພີ່ມເຕີມໂຕແກ້ໄຂແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງມຸມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະບົບການຄວບຄຸມມໍເຕີ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນມໍເຕີຂັບລົດສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລະບົບ servo ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອາວະກາດ. ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ - stator windi
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
