ໃນ ກ ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຄວາມໄວສູງ ທີ່ແລ່ນຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 20,000 rpm, ທຸກແມ່ເຫຼັກທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຂອງ rotor ປະສົບກັບແຮງດັນສູນກາງຫຼາຍສິບເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ຖ້າຜູ້ອອກແບບສົມມຸດວ່າ 'ກາວທີ່ດີກວ່າຈະຖືມັນ,' ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເລື້ອຍໆວ່າໃນບາງຈຸດໃນການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງຊັ້ນກາວມີຮອຍແຕກຢ່າງງຽບໆ, ແມ່ເຫຼັກຈະບິນອອກ, ແລະ rotor-stator rubbing, ວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມລໍາດັບ. ໃນ rotor ຄວາມໄວສູງທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານ, ກາວແມ່ນບໍ່ເຄີຍເປັນວິທີການຕົ້ນຕໍໃນການຮັກສາໄວ້; ມັນເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ນສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການວາງຕໍາແຫນ່ງແລະ damping . ສິ່ງທີ່ກໍານົດຢ່າງແທ້ຈິງວ່າແມ່ເຫຼັກ 'ບິນຫຼືບໍ່' ແມ່ນວິທີການວິສະວະກໍາລະດັບລະບົບທີ່ຂະຫຍາຍຈາກເສັ້ນທາງການໂຫຼດໄປຫາລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງ.
ແຮງສູນກາງ ແລະ ຄວາມເສື່ອມຂອງແມ່ເຫຼັກ: ການຂັດກັນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້
ໃນ rotor ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານ, ແມ່ເຫຼັກຖາວອນນັ່ງໂດຍກົງຢູ່ດ້ານນອກຂອງ rotor, ແລະແຮງດັນສູນກາງແມ່ນເກີດຈາກແມ່ເຫຼັກເອງແລະໂຄງສ້າງທີ່ຍຶດຢູ່ພາຍນອກ. ຄວາມອ່ອນແອທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ NdFeB sintered ແມ່ນວ່າມັນແຂງແລະ brittle - ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າແຮງບີບອັດຂອງມັນ, ແລະມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດຕໍ່ຂໍ້ບົກພ່ອງທ້ອງຖິ່ນ, microcracks, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະພາແຫ່ງ. ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການໂຫຼດ centrifugal ເຕີບໂຕດ້ວຍຄວາມໄວສີ່ຫລ່ຽມ: ຄວາມໄວສອງເທົ່າ, ແລະການໂຫຼດກາຍເປັນສີ່ເທົ່າ. ສໍາລັບ rotor ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 40 ມມແລ່ນຢູ່ທີ່ 30,000 rpm, ຄວາມໄວເສັ້ນຫນ້າດິນແມ່ນປະມານ 62.8 m / s. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ - ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ສາມາດ 'tamed' ໂດຍການກາວດຽວ.
ຂໍ້ມູນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກາວຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງມັກຈະເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງ rotor ຄວາມໄວສູງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 150 ° C ຫຼືສູງກວ່າໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ໃນອຸນຫະພູມດັ່ງກ່າວ, ໂມດູລຂອງກາວໂຄງສ້າງທໍາມະດາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຊັ້ນຫນຽວພາຍໃຕ້ການຕັດຂອງສູນກາງໃນໄລຍະຍາວເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສະສົມຂອງ creep-cracking-debonding. ປະສົບການດ້ານວິສະວະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງສ້າງທີ່ອີງໃສ່ກາວຢ່າງດຽວສາມາດແລ່ນຕ່ໍາກວ່າ 10,000 rpm, ແຕ່ເມື່ອຂອບເຂດ 15,000 rpm ຖືກຂ້າມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວຂອງຊັ້ນກາວຈະກາຍເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າກາວຂອງມັນເອງແມ່ນ 'ບໍ່ດີ' ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ ກາວໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມັນບໍ່ຄວນຖືເອົາການໂຫຼດຕົ້ນຕໍ..
ແຂນຍຶດ: ຖ່າຍທອດ Baton Centrifugal-Load Baton ໄປຫາວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າ
ການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາຕົ້ນຕໍທີ່ສຸດສໍາລັບ rotors ທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມໄວສູງແມ່ນການໃສ່ແຂນປ້ອງກັນພາຍນອກແມ່ເຫຼັກແລະນໍາໃຊ້ radial preload ກັບແມ່ເຫຼັກໂດຍຜ່ານການສອດຄ່ອງ, ດັ່ງນັ້ນແມ່ເຫຼັກຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການບີບອັດຫຼືຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ຢຸດ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນສະພາບເຢັນ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນສະພາບຮ້ອນ, ແທນທີ່ຈະຖືກ 'ດຶງ' ອອກໄປຂ້າງນອກ. ຫຼັກການຂອງການອອກແບບເສອແຂນບໍ່ແມ່ນ 'ການເພີ່ມເປືອກ,' ແຕ່ ການຄັດເລືອກທີ່ຊັດເຈນຂອງການແຊກແຊງ : ການແຊກແຊງຫນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ຫຼຸດລົງເຖິງສູນໃນຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ແມ່ເຫຼັກແຍກອອກຈາກແກນ rotor; ການແຊກແຊງຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງ hoop ຂອງແຂນຂອງຕົນເອງເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນບີບອັດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບແມ່ເຫຼັກເຮັດໃຫ້ກະດູກຫັກໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ໃນການເລືອກວັດສະດຸເສອແຂນ, ການຄ້າລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງຄາບອນ-ເສັ້ນໃຍ ແລະໂລຫະປະສົມໂລຫະປະສົມໂດຍກົງຈະກໍານົດການສູນເສຍຂອງ rotor, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຂອບເຂດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.
ການອຸທອນຂອງແຂນປະກອບກາກບອນ-fiber ແມ່ນຢູ່ໃນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ hoop ສະເພາະສູງທີ່ສຸດ ຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ. ພວກມັນສາມາດຖືກເຮັດໃຫ້ບາງກວ່າແຂນໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍຂື້ນສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດແລະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ. ແຕ່ອົງປະກອບແມ່ນ anisotropic; ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ hoop ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການກໍານົດທິດທາງ winding ເສັ້ນໄຍແລະຄຸນນະພາບຂະບວນການ, ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະດູກຫັກຂອງເສັ້ນໄຍ, ການແຕກ matrix, ແລະ delamination. ເຫດຜົນຂອງການກວດກາແລະການຍອມຮັບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກທີ່ສໍາລັບພາກສ່ວນໂລຫະ. ຄວາມຈິງອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຖືກມອງຂ້າມເລື້ອຍໆນັ້ນແມ່ນ ເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ່ແມ່ນຕົວສອຍ . A ແຂນ CFRP ສ້າງການສູນເສຍ eddy-ປະຈຸບັນຢູ່ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສະລັບ, ແລະການສູນເສຍແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງ layup, ສະຖານະຕິດຕໍ່ເສັ້ນໄຍ, ແລະລະບົບ resin; ມັນບໍ່ສາມາດຖືກແປເປັນ 'ການສູນເສຍສູນ.' ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຍັງຂຶ້ນກັບທິດທາງ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ rotor ຖືກໂອນອອກໄປຂ້າງນອກແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາແຂນໂລຫະ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແຂນໂລຫະ - ໂລຫະປະສົມ titanium, Inconel 718, ສະແຕນເລດ - ນອນຢູ່ໃນການເປັນ isotropic, ມີ conductivity ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ແລະສະເຫນີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຄວາມສອດຄ່ອງ batch . ໂລຫະປະສົມ Titanium ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນປານກາງແລະຄວາມສົມດູນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການປະນີປະນອມທົ່ວໄປໃນ rotors ຄວາມໄວສູງ; Inconel 718 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນອຸນຫະພູມສູງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສອແຂນໂລຫະແມ່ນການນໍາໄຟຟ້າສູງຂອງມັນ: ສະລັອດຕິງ stator harmonics induce eddy ໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນແຂນ, ແລະການສູນເສຍນີ້ແມ່ນ superimposed ໂດຍກົງກ່ຽວກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງ rotor, ຊຶ່ງໃນນັ້ນການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ຮ້ອນຂອງ interference ເຫມາະ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແນວໂນ້ມທີ່ຊັດເຈນແມ່ນ ໂຄງສ້າງຂອງແຂນປະກອບ : ຊັ້ນນອກຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ hoop ຕົ້ນຕໍ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນໃນຄາບອນ-fiber ຫຼືຊັ້ນຕ່ໍາສູນເສຍການຈັບຄູ່ຄວາມຮ້ອນແລະການກະຈາຍການສູນເສຍ. ໃນການປຽບທຽບສໍາລັບມໍເຕີຊັ້ນ 45 kW / 45,000 rpm, ອຸນຫະພູມດ້ານຂ້າງຂອງ rotor ຂອງແຂນປະກອບແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງແຂນສອງຊັ້ນຂອງ titanium ທັງຫມົດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດຂອງ 'ການແກ້ໄຂຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍຊັ້ນ.'
ການຮັກສາໄວ້ສຸດທ້າຍ: 'ກຳແພງຮັກສາສຸດທ້າຍ' ຖືກລືມໂດຍການອອກແບບທີ່ອີງໃສ່ກາວ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີເສອແຂນ, ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງກົນຈັກໃນທິດທາງແກນ, ເສັ້ນທາງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຍັງຄົງຢູ່: ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ແມ່ເຫຼັກອາດຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນເລັກນ້ອຍ, ຄ່ອຍໆທໍາລາຍຊັ້ນຫນຽວແລະການໃສ່ຫນ້າຕິດຕໍ່, ແລະໃນທີ່ສຸດການແຜ່ກະຈາຍ preload ຂອງເສອແຂນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ບົດບາດຂອງໂຄງສ້າງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ສຸດແມ່ນການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງນີ້ຢ່າງສົມບູນ.
ວິທີການໂດຍກົງທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງ ແຫວນຍຶດຫຼືແຜ່ນທ້າຍ ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງ rotor ເພື່ອຈໍາກັດແມ່ເຫຼັກຕາມແກນ. ໃນການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ຂັ້ນຕອນເປັນວົງສາມາດຖືກ machined ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫຼັກ rotor ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກ inserted, ພື້ນຜິວຂັ້ນຕອນສະຫນອງການເກັບຮັກສາ axial; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ / ລັກສະນະການຍຶດສາມາດຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກທີ່ຢູ່ຕິດກັນເພື່ອໃຫ້ທັງສອງຕໍາແຫນ່ງຮອບວຽນແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແກນ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງນອກຂອງ rotor, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄວາມສູງແມ່ນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງເຂດຍຶດແມ່ເຫຼັກແລະເຂດຍຶດຕິດຢູ່ໃນຝາດ້ານໃນຂອງ drum, ແລະໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງເຂດຍຶດແມ່ເຫຼັກຕາມທໍາມະຊາດຈະກາຍເປັນປາກທາງແກນ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປຂອງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: ການເກັບຮັກສາຕາມແກນບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຊັ້ນຫນຽວ, ແຕ່ແມ່ນມາຈາກໂລຫະຫຼືອົງປະກອບປະສົມໂດຍກົງ . ປະສົບການມືທໍາອິດຈາກ Simo Forum ຍັງຢືນຢັນນີ້ - ຫຼັງຈາກການເພີ່ມຮິມຝີປາກຂອງສະແຕນເລດຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກ, ໂຄງການກາວດຽວກັນໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບຄວາມທົນທານ 1,000 ຊົ່ວໂມງໃນ 20,000 rpm servo motor ໂດຍບໍ່ມີການ loosening, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລາທີ່ອີງໃສ່ການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງດຽວກັບແມ່ເຫຼັກຊ້ໍາຊ້ອນ, displacement.
ພາລະບົດບາດຂອງ potting: ການປະສົມປະສານ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ Panacea
ການຖົມ Epoxy ມັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອລວມແມ່ເຫຼັກຫຼາຍອັນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍເປັນວົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ແມ່ເຫຼັກແຕ່ລະຄົນຈະຜິດພາດຫຼືຫຼຸດລົງ. ໝໍ້ໜຶ້ງສາມາດປັບປຸງການສັ່ນສະເທືອນຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍການໂຫຼດມີຄວາມເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໃນບາງຂອບເຂດທີ່ແຍກອອກຈາກສື່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຊັດເຈນ. ການປິ່ນປົວການຫົດຕົວ, voids ຕົກຄ້າງ, ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງ potting ແມ່ນສາມຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້: voids ສ້າງຈຸດອ່ອນແອໃນທ້ອງຖິ່ນໃນ insulation ໄຟຟ້າແລະ conduction ຄວາມຮ້ອນແລະກາຍເປັນສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ crack ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ centrifugal ສະຫຼັບ; ຖ້າການປິ່ນປົວ exothermic ແລະການຫົດຕົວບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຍັງຄົງຢູ່ໃນຢາງ. ໃນຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໂດຍກົງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງ fixation ແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ກາຍເປັນສາເຫດຂອງການວ່າງແມ່ເຫຼັກ. ພາລະບົດບາດທີ່ເຫມາະສົມຂອງ potting ແມ່ນເປັນ ຂໍ້ຈໍາກັດການຊ່ວຍແລະວິທີການປະສົມປະສານ : ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລະບົບແລະຄວາມທົນທານໄດ້ເມື່ອ sleeve ແລະ end retention ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເສັ້ນທາງການໂຫຼດຕົ້ນຕໍແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ centrifugal ເປັນເອກະລາດ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືມັກຈະຖືກຕັດສິນໂດຍລາຍລະອຽດຂອງຂະບວນການ
ເມື່ອໂຄງການໂຄງສ້າງຖືກກໍານົດ, ລາຍລະອຽດຂອງຊັ້ນຫນຽວແລະຂະບວນການປະກອບກໍານົດວ່າການອອກແບບທາງທິດສະດີສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ກົດລະບຽບດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຫຼາຍຄັ້ງແມ່ນ: ຫ້າມໃຊ້ກາວໃສ່ພື້ນຫລັງທັງຫມົດຂອງແມ່ເຫຼັກ . ໂດຍເຄື່ອງຈັກກາວ overflow grooves ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 0.1 ມມເຂົ້າໄປໃນດ້ານຫລັງຂອງແມ່ເຫຼັກຫຼືຫນ້າດິນຂອງ rotor, ກາວເກີນຈະຖືກຂັບໄລ່ອອກຕາມຮ່ອງໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດທີ່ຈະຫນີເຊັ່ນດຽວກັນ. ຄວາມຫນາຂອງພັນທະບັດຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຄວາມບົກພ່ອງ void ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະພື້ນທີ່ພັນທະບັດປະສິດທິພາບແລະຄວາມສອດຄ່ອງຕົວຈິງແລ້ວປັບປຸງ. ການເລືອກກາວກໍ່ບໍ່ຄວນອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມແຮງ shear ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ; ກາວໂຄງສ້າງ epoxy ທີ່ມີການດັດແກ້ທີ່ຮັກສາໂມດູລ shear ພຽງພໍຢູ່ທີ່ 150 ° C ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ rotor ຄວາມໄວສູງ.
ຂະບວນການປະກອບຂອງເສອແຂນຍັງພັດທະນາ. ເສອແຂນກາກບອນ-ເສັ້ນໃຍແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ການແຊກແຊງພໍດີ ຫຼືການໃສ່ເຢັນ; fitting ເຢັນໃຊ້ໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວເພື່ອ chill shaft ຫຼືແມ່ເຫຼັກປະກອບສໍາລັບການປະກອບແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງແມ່ເຫຼັກຫຼືຄວາມເຂັ້ມແຂງພັນທະບັດ. ທິດທາງໃຫມ່ກວ່າແມ່ນ ແຂນໂພລີເມີທີ່ມີກາກບອນທີ່ມີເສັ້ນໃຍເສີມແຮງດັນ : ຂະບວນການກົດພໍດີທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຈະສ້າງການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າສູງໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍບໍ່ມີກາວແລະບໍ່ມີການນໍາສະເຫນີຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບ rotors ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 30 ຫາ 300 ມມ, decoupling ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ 'interference' ແລະ 'preload' . ຄວາມສໍາຄັນຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການປະກອບແລະເຮັດໃຫ້ sleeve preload ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະເຮັດຊ້ໍາອີກ.
ສະຫຼຸບ
ເຫດຜົນຫຼັກຂອງການເກັບຮັກສາແມ່ເຫຼັກໃນ rotors ຄວາມໄວສູງທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນປະໂຫຍກຫນຶ່ງ: ບໍ່ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວໂດຍອີງໃສ່ 'adhesion' ປະຕິບັດການໂຫຼດ centrifugal ມັນ destined ບໍ່ໃຫ້ຮັບຜິດຊອບ . ເສອແຂນສະຫນອງການຄິດໄລ່ radial preload, ໂຄງສ້າງທ້າຍປິດທາງອອກສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນ, ແລະ potting ແລະກາວປະຕິບັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ປຽກ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການແຊກແຊງ, ການຈັບຄູ່ຄວາມຮ້ອນ, ການສູນເສຍ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂະບວນການແມ່ນ iterated ຊ້ໍາກັນໃນລະດັບລະບົບ. ບໍ່ມີການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາ 'ຫນຶ່ງຄັ້ງແລະສໍາລັບທັງຫມົດ' ສໍາລັບ rotors ຄວາມໄວສູງ - ພຽງແຕ່ການຕັດສິນດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສ້າງການປ້ອງກັນຊັ້ນຕາມເສັ້ນທາງການໂຫຼດແລະເຄົາລົບພຶດຕິກໍາຕົວຈິງຂອງວັດສະດຸໃນທຸກໆການໂຕ້ຕອບ.
