ເມື່ອຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າຂອງ a ໂຕແກ້ໄຂ ຖືກເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບອາດຈະຍັງສະແດງການເໜັງຕີງຂອງມຸມ ແລະ ການເລື່ອນຕຳແໜ່ງສູນ. ບັນຫາມັກຈະບໍ່ຢູ່ໃນວົງຈອນການຖອດລະຫັດແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼາຍ: ການໂຕ້ຕອບກົນຈັກ. ຕົວແກ້ໄຂເປັນສິ່ງຈໍາເປັນວັດແທກມຸມໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor. ຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງການຕິດຕັ້ງໃດໆ, ການຈັດຮຽງຕາມແກນ, ຫຼືຄວາມສອດຄ່ອງວ່າງຈະບິດເບືອນຄວາມສົມມາຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດໂດຍກົງ ແລະຂຽນຂໍ້ຜິດພາດເຂົ້າໄປໃນສັນຍານຜົນຜະລິດ. ຫຼັກຂອງການເລືອກການໂຕ້ຕອບກົນຈັກແມ່ນຊັດເຈນຢູ່ໃນສາມມິຕິທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີ 'ບໍ່ມີເນື້ອຫາດ້ານວິຊາການ': ວິທີການຈັບຄູ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ shaft, ວິທີການກໍານົດ flange, ແລະຂອບຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງ..
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາ: 'ມັນພໍດີ' ບໍ່ພຽງພໍ
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ rotor ຕົວແກ້ໄຂແລະ shaft motor ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັນຍານທັງຫມົດ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການຄັດເລືອກແມ່ນການກໍານົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງ rotor ການແກ້ໄຂໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕົວຈິງຂອງ shaft motor. ຕາມເຫດຜົນຂອງການຄັດເລືອກຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກໍານົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງ rotor ການແກ້ໄຂຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rotor motor, ແລະການປັບແຕ່ງຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປຂໍ້ສະເພາະເຈາະຮູຜ່ານຂະຫນາດກວມເອົາເຊັ່ນ: 6 ມມ, 8 ມມ, 9.52 ມມ, ແລະ 12.7 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ shafts tapered ປະກອບມີ 9 ມມຫຼື 12 ມມທາງເລືອກທີ່ມີ taper 1:10.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 'fitting over' ແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງລຸ່ມ. ການຕັດສິນການຄັດເລືອກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນ ລັກສະນະຂອງເຫມາະໄດ້ . ລະຫວ່າງ rotor ຂອງຕົວແກ້ໄຂ frameless ແລະ shaft, ເຫມາະການເກັບກູ້ເລັກນ້ອຍ ແມ່ນແນະນໍາແທນທີ່ຈະເປັນການແຊກແຊງຫຼືແຫນ້ນແຫນ້ນ. ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຂອງ Dynapar ໃຫ້ໄລຍະການອ້າງອິງຂອງ 0.0002 ຫາ 0.001 in. ຂອງການເກັບກູ້ (ປະມານ 0.005 ມມຫາ 0.025 ມມ) ລະຫວ່າງ shaft ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rotor ພາຍໃນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຫມາະເສັ້ນຕໍ່ສາຍຫຼື interference fits. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການແຊກແຊງອາດຈະປະກົດວ່າ 'ປອດໄພ,' ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນສາມາດແນະນໍາ shaft bending ຫຼື rotor core deformation ໃນລະຫວ່າງການ press-fitting, ເຊິ່ງແທນທີ່ຈະທໍາລາຍຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການໃສ່ splined ຫຼື keyed ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກົດດັນຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກແລະການເກັບກູ້ການປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າອາດຈະແນະນໍາອົງປະກອບ eccentricity ເພີ່ມເຕີມ.
ມີລາຍລະອຽດອື່ນທີ່ຖືກມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍ: ຄ່າສໍາປະສິດຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ shaft ແລະວັດສະດຸ rotor ແກ້ໄຂຄວນຈະໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ . ຖ້າ shaft ມໍເຕີເປັນເຫຼັກໃນຂະນະທີ່ແຂນ rotor ການແກ້ໄຂແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີພຶດຕິກໍາການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມຈະປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ຖືກປັບໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະປ່ຽນຢູ່ໃນສະພາບຮ້ອນ.
ໂຄງປະກອບການຂອງ flange ຂອງຕົວແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນຕອບຄໍາຖາມຫນຶ່ງ: ຜູ້ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງ stator . ຮູບແບບ flange ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອດຄ່ອງກັບວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຈັດສັນຄວາມຮັບຜິດຊອບການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.
ປະເພດ mount ໂດຍກົງທີ່ບໍ່ມີກອບ ແມ່ນການແກ້ໄຂ 'ເປົ່າ' ທີ່ສຸດ: stator ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໂດຍກົງກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງອຸປະກອນ, rotor ໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ໃນ shaft ໄດ, ແລະຕົວແກ້ໄຂຕົວມັນເອງບໍ່ມີ bearing. coaxiality ລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະກອບຂອງອຸປະກອນ. ປະເພດນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດແລະຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາສູງ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ coaxiality ລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພາຍໃນ ≤0.05 ມມ. ມັນວາງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດກ່ຽວກັບຄວາມຊໍານານກົນຈັກຂອງຜູ້ອອກແບບອຸປະກອນແລະຍັງສະຫນອງເສລີພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ປະເພດ Flange-mount ມີ spigot mounting ແລະ bolt holes ທີ່ຢູ່ອາໃສ solver, ແລະນໍາໃຊ້ເຫມາະລະຫວ່າງ spigot ແລະອຸປະກອນ end face ສໍາລັບ 'pre-positioning.' ຫຼັງຈາກ bearing ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານ, ຕໍາແຫນ່ງພີ່ນ້ອງຂອງ stator ແລະ rotor ໄດ້ຖືກປັບຢູ່ໂຮງງານແລ້ວ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນພຽງແຕ່ເພື່ອຈັດວາງ spigot flange ກັບ recess ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບໃບຫນ້າຂອງອຸປະກອນແລະ tighten bolts ໄດ້. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດວາງແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍ spigot flange ແລະ perpendicularity ດ້ານຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ປະເພດນີ້ເຫມາະສົມກັບອຸປະກອນຫນັກຫຼືສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຄວາມຍາວຂອງແກນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ spigot flange ຕົວຂອງມັນເອງກາຍເປັນການເຊື່ອມໂຍງຄວາມຜິດພາດໃຫມ່ - ການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ spigot ແລະ recess ອຸປະກອນ, ແລະການ perpendicularity ຂອງທ້າຍຂອງໃບຫນ້າກັບແກນ, ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນຕ່ອງໂສ້ຄວາມທົນທານ.
ປະເພດ Bearing-integrated ເພີ່ມເຕີມໄດ້ລວມເອົາ bearing ພາຍໃນ, ມີ rotor ປະສົມປະສານກັບ bearing, ສະນັ້ນມັນສາມາດ mounted ໂດຍກົງໃສ່ shaft ໄດໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມ. ມັນດູດຊຶມ 'alignment' ເຂົ້າໄປໃນຕົວແກ້ໄຂໃນຂອບເຂດສູງສຸດ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການເລືອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢືນຢັນວ່າຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຕາມແກນແລະ radial ຂອງ bearing ກົງກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ແລະວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົວແກ້ໄຂແມ່ນກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການຄັດເລືອກ flange ແມ່ນການຄ້າລະຫວ່າງ ຄວາມສາມາດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນ, ພື້ນທີ່ axial, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ . ຖ້າຫນ້າດ້ານຫລັງຂອງອຸປະກອນມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກສູງແລະພື້ນທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງທີ່ບໍ່ມີກອບເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ; ຖ້າເງື່ອນໄຂການປະກອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຈໍາກັດແລະຕ້ອງການການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງໄວວາ, ປະເພດ flange-mount ໃຊ້ spigot ເພື່ອ 'outsource' ສອດຄ່ອງກັບທີ່ຢູ່ອາໄສການແກ້ໄຂແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຂອງການຕິດຕັ້ງ: ຄວາມແປກປະຫຼາດ ແລະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງແກນເປັນຕົວຂ້າຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍກົງ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການແກ້ໄຂຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດກັບ eccentricity radial ແລະ misalignment axial ລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor. ຕົວແກ້ໄຂຄວາມລັງເລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ modulates ສັນຍານໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະໃນຊ່ອງຫວ່າງອາກາດລະຫວ່າງແຂ້ວ stator ແລະ rotor saliencies. Eccentricity ປ່ຽນແປງການແຈກຢາຍທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຂອງ permeance ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດແລະແນະນໍາອົງປະກອບຄວາມຜິດພາດທີ່ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງເຂົ້າໄປໃນຜົນຜະລິດ.
ກອບຄວາມທົນທານ mounting ທົ່ວໄປທີ່ໃຫ້ໂດຍ Dynapar ສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານການອອກແບບ: misalignment axial (axial deviation ຫຼືການປ່ຽນແປງມິຕິລະດັບລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator mounting faces) ບໍ່ຄວນເກີນ 0.015 in. (ປະມານ 0.38 mm); radial eccentricity (eccentricity ລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator mounting faces) ບໍ່ຄວນເກີນ 0.003 in. (ປະມານ 0.076 mm); ແລະ ໜ້າບ່າຂອງງອກຍຶດ ຄວນຕັ້ງຂວາງກັບທໍ່ເຈາະ ແລະ shaft, ໂດຍມີການຄວບຄຸມ perpendicularity ພາຍໃນ 0.0005 ນິ້ວ (ປະມານ 0.013 ມມ). ຄວາມຫມາຍວິສະວະກໍາຂອງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຄວາມທົນທານ eccentricity ແມ່ນປະມານຫ້າເທົ່າ tighter ກວ່າຄວາມທົນທານຕາມແກນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຈັດລໍາດັບ radial ເປັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການຂັດແຍ້ງຄວາມຖືກຕ້ອງ..
GB/T 10241—2020 ຍັງລວມເອົາ 'coaxiality of mounting fitting surfaces' ແລະ 'perpendicularity of mounting fitting end faces' ເຂົ້າໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ ແລະວິທີການທົດສອບໃນລະດັບມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທັງສອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 'ຄໍາແນະນໍາຜູ້ຜະລິດ' ໄປຫາລາຍການສະເພາະທີ່ກວດສອບໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ຕົວຈິງແລ້ວການອອກແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມທົນທານ, ຫນຶ່ງບໍ່ຄວນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ໃບຫນ້າ mounting ຂອງຕົນເອງການແກ້ໄຂ. ຄວາມຊັດເຈນລະຫວ່າງ rotor ແລະ shaft ມໍເຕີ, ການອະນາໄມທີ່ພໍດີລະຫວ່າງ spigot ແປນ stator ແລະຫນ້າປາຍອຸປະກອນ, ແລະການ perpendicularity ຂອງຫນ້າທ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນ - ສາມຂໍ້ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ສະສົມເປັນຊຸດໄປສູ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດສຸດທ້າຍ. ຫຼັກການປະຕິບັດແມ່ນການປິ່ນປົວຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຕັ້ງຂອງຕົວແກ້ໄຂເປັນ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບ ແລະຈັດສັນມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ປ່ອຍໃຫ້ຂອບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງປະກອບເທິງນ້ໍາແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ຂອບທັງຫມົດໃນຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງຕົວແກ້ໄຂ.
ບັນຊີລາຍຊື່ການກວດສອບການຄັດເລືອກ: ຈາກ Shaft ກັບ Flange, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອຢັ້ງຢືນ
ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ການແກ້ໄຂການຄັດເລືອກການໂຕ້ຕອບກົນຈັກສາມາດດໍາເນີນການໃນສາມຂັ້ນຕອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: Lock ເສັ້ນຜ່າກາງ shaft ແລະກໍານົດເຫມາະ. ວັດແທກຫຼືຢືນຢັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕົວຈິງແລະຄວາມທົນທານຂອງ shaft motor, ແລະເລືອກ rotor ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຕ້ອງການການເກັບກູ້ເລັກນ້ອຍທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງ; ຢືນຢັນວ່າພຶດຕິກໍາການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ shaft ແລະ rotor ປະມານປະມານກົງກັນ. ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ shaft ແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ການປັບແຕ່ງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງ rotor ແມ່ນການປະຕິບັດທົ່ວໄປ, ແຕ່ເວລານໍາພາການປັບແຕ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນລ່ວງຫນ້າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຈັດສັນ flange ຕາມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນ. ໃບຫນ້າຂອງອຸປະກອນສາມາດສະຫນອງ spigot ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຫນ້າປາຍ perpendicular? ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງທີ່ບໍ່ມີກອບສາມາດສະຫນອງໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ. ຖ້າເງື່ອນໄຂການປະກອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຈໍາກັດຫຼືການທົດແທນທີ່ໄວແມ່ນຈໍາເປັນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ spigot ຂອງປະເພດ flange-mount ແມ່ນສະດວກກວ່າ. ຖ້າອຸປະກອນຕົວມັນເອງບໍ່ສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນລູກປືນສໍາລັບຕົວແກ້ໄຂ, ປະເພດທີ່ປະສົມປະສານກັບລູກປືນແມ່ນທາງເລືອກທໍາມະຊາດ. ແຜ່ນປ້າຍວົງກົມ bolt-hole pitch ຂອງ flange, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ spigot, ແລະຄວາມເລິກ axial mounting ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັບຄູ່ລາຍການໂດຍລາຍການທີ່ມີໃບຫນ້າສິ້ນສຸດອຸປະກອນ; ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດກວດເບິ່ງໄດ້ງ່າຍໆວ່າ 'ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກແມ່ນຖືກຕ້ອງແລ້ວ.'
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການກວດສອບຕໍາແຫນ່ງສູນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງບໍ່ສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຕ້ຕອບກົນຈັກແມ່ນສອດຄ່ອງ, ຕໍາແຫນ່ງສູນໄຟຟ້າອາດຈະຍັງ deviate ຈາກຕໍາແຫນ່ງເສົາແມ່ເຫຼັກມໍເຕີ. ສໍາລັບຕົວແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການປະຕິບັດມາດຕະຖານແມ່ນ: ທໍາອິດແກ້ໄຂ stator ຊົ່ວຄາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ DC energization ເພື່ອ 'lock shaft' ຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນຂັບ motor ແລະສັງເກດເຫັນ back-EMF zero crossing, rotate stator ຈົນກ່ວາການແກ້ໄຂສັນຍານຕໍາແຫນ່ງສູນສອດຄ່ອງກັບເສົາແມ່ເຫຼັກມໍເຕີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ tighten ສຸດທ້າຍ. ບໍ່ວ່າຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີເທົ່າໃດ, ຖ້າຕໍາແຫນ່ງສູນ deviates ໂດຍລະດັບໄຟຟ້າຫຼາຍ, ການປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນຍັງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການເລືອກຕົວໂຕ້ຕອບກົນຈັກການແກ້ໄຂແມ່ນເປັນ ບັນຫາການຈັດສັນຄວາມຜິດພາດ : ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ shaft-fit ກໍານົດວິທີການ 'ແຫນ້ນ' rotor ປະຕິບັດຕາມ shaft, ໂຄງສ້າງ flange ກໍານົດວິທີການ 'definitively' stator ແມ່ນ anched ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະຄວາມທົນທານ mounting ກໍານົດ 'fidelity' ຂອງ air-gmetry. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ໃດໆຂອງສາມອັນນີ້ແມ່ນວ່າງ, ບໍ່ວ່າຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສູງເທົ່າໃດ, ການອ່ານມຸມຢູ່ປາຍຂອງ shaft ຈະຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. ຊີ້ແຈງເສັ້ນທາງກົນຈັກຂອງ shaft ແລະ flange ທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທົບທວນຄືນພາລາມິເຕີໄຟຟ້າ - ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ທາງອ້ອມຫນ້ອຍກ່ວາການເຮັດມັນໃນທາງອື່ນ.
