መቼ የኤሌክትሪክ መለኪያዎች የኤ መፍትሄ ሰጪ በትክክል ተመርጠዋል፣ ስርዓቱ አሁንም የማዕዘን መዋዠቅ እና የዜሮ-አቀማመጥ መንሸራተትን ሊያሳይ ይችላል። ችግሩ ብዙውን ጊዜ በዲኮዲንግ ዑደት ውስጥ ሳይሆን ይበልጥ በተደበቀ ቦታ ላይ ነው-ሜካኒካል በይነገጽ. ፈቺው በመሠረቱ አንግልን የሚለካው በኤሌክትሮማግኔቲክ ስቶተር እና በ rotor መካከል ባለው ትስስር ነው። ማንኛውም የመትከያ ግርዶሽ፣ የአክሲያል አለመገጣጠም ወይም ልቅ መገጣጠም የአየር-ክፍተት መግነጢሳዊ መስክ ሲሜትን በቀጥታ ያዛባል እና በውጤቱ ምልክት ላይ ስህተቶችን ይጽፋል። የሜካኒካል በይነገጽ ምርጫ ዋናው ነገር 'ምንም ቴክኒካዊ ይዘት' የሌላቸው በሚመስሉ ሶስት ልኬቶች ውስጥ ነው- የሾላውን ዲያሜትር እንዴት ማዛመድ እንደሚቻል ፣ ጠርዙን እንዴት መወሰን እንደሚቻል እና ለመሰካት ልኬቶች ምን ያህል ህዳግ እንደሚተው።.
ዘንግ ዲያሜትር፡ 'ከላይ ይስማማል' በቂ አይደለም።
በመፍትሔው rotor እና በሞተር ዘንግ መካከል ያለው ግንኙነት የጠቅላላው የሲግናል ሰንሰለት አካላዊ መነሻ ነጥብ ነው። በምርጫው ውስጥ የመጀመሪያው እርምጃ በሞተር ዘንግ ትክክለኛ ዲያሜትር ላይ በመመርኮዝ የፈታሹን የ rotor ውስጣዊ ዲያሜትር መወሰን ነው። የአምራቾች ምርጫ አመክንዮ ብዙውን ጊዜ እንደሚከተለው ነው-በሞተር rotor ዘንግ ዲያሜትር መሠረት የመፍታትን rotor ውስጣዊ ዲያሜትር ይወስኑ እና እንደ ዘንግ ዲያሜትር ማበጀት ይቻላል ። የተለመዱ ክፍት-ዘንግ ዝርዝሮች እንደ 6 ሚሜ ፣ 8 ሚሜ ፣ 9.52 ሚሜ እና 12.7 ሚሜ ያሉ መጠኖችን ይሸፍናሉ ፣ የታሸጉ ዘንጎች ግን 9 ሚሜ ወይም 12 ሚሜ አማራጮች በ 1:10 ቴፕ ያካትታሉ።
ሆኖም 'በላይ መገጣጠም' ዋናው ነጥብ ብቻ ነው። ትክክለኛው የመምረጫ ፍርዱ የተመካው በባህሪው ላይ ነው . ፍሬም በሌለው መፍትሄ ሰጪው rotor እና በዘንጉ መካከል፣ መጠነኛ ክሊራንስ መግጠም ይመከራል። ከጣልቃ ገብነት ወይም ከጠባብ መገጣጠም ይልቅ የዲናፓር መጫኛ መመሪያ በመስመር-ወደ-መስመር መገጣጠም ወይም ጣልቃ ገብነትን ለማስቀረት ከ 0.0002 እስከ 0.001 ኢንች (በግምት 0.005 ሚሜ እስከ 0.025 ሚሜ) በዘንጉ እና በ rotor ውስጣዊ ዲያሜትር መካከል ያለው የማጣቀሻ ክልል ይሰጣል ። የጣልቃገብነት መገጣጠም ደህንነቱ የተጠበቀ መስሎ ሊታይ ይችላል ነገር ግን በተጨባጭ ግን በፕሬስ-ፊቲንግ ወቅት ዘንግ መታጠፍን ወይም የ rotor core deformationን ያስተዋውቃል፣ ይህም በምትኩ የአየር-ክፍተት ተመሳሳይነትን ይጎዳል። ምንም እንኳን የተቆራረጡ ወይም የተከፈቱ ፊቶች ዝቅተኛ የፕሬስ ኃይል ቢያስፈልጋቸውም፣ የማሽን እና የመገጣጠም ክፍሎቻቸው ተጨማሪ የከባቢ አየር ክፍሎችን ሊያስተዋውቁ ይችላሉ።
በቀላሉ ሊታለፍ የሚችል ሌላ ዝርዝር አለ: የሾላውን የሙቀት መስፋፋት እና የመፍትሄው rotor ቁሶች በተቻለ መጠን ቅርብ መሆን አለባቸው . የመፍትሄው rotor እጅጌው በተለየ የሙቀት መስፋፋት ባህሪ ካለው ቁሳቁስ የተሠራ ከሆነ የሞተር ዘንግ ብረት ከሆነ ፣ የሙቀት መጠኑ ከጨመረ በኋላ የተስተካከለው የአየር ክፍተት ወደ ሞቃት ሁኔታ ሊቀየር ይችላል።
የመፍትሄ አፈላላጊ አወቃቀሩ በመሠረቱ አንድ ጥያቄን ይመልሳል ፡ የስታተርን አቀማመጥ ትክክለኛነት ማን ዋስትና ይሰጣል ። የተለያዩ flange ቅጾች አሰላለፍ ኃላፊነት ለመመደብ የተለያዩ መንገዶች ጋር ይዛመዳሉ.
ፍሬም የሌለው ቀጥተኛ-ተራራ አይነት በጣም 'ባዶ ' መፍትሄ ነው: ስቶተር በቀጥታ በመሳሪያው መያዣ ላይ ተስተካክሏል, ተሽከርካሪው በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ ይጫናል, እና ፈቺው ራሱ ምንም ተጽእኖ የለውም. በ stator እና rotor መካከል ያለው ጥምረት ሙሉ በሙሉ በመሳሪያው የማሽን እና የመገጣጠም ትክክለኛነት ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ዓይነቱ ቦታ ውስን እና ከፍተኛ ክብደት ላላቸው ሁኔታዎች ተስማሚ ነው ፣ ግን በሚጫኑበት ጊዜ በስቶተር እና በ rotor መካከል ያለው ትብብር በ ≤0.05 ሚሜ ውስጥ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል። በመሳሪያው ዲዛይነር ሜካኒካል እውቀት ላይ ከፍተኛ ፍላጎቶችን ያስቀምጣል እና ከፍተኛውን ነፃነትም ይሰጣል።
Flange-Mount አይነት በመፍትሔው መኖሪያ ላይ የሚሰካ ስፒጎት እና ቦልት ቀዳዳዎች ያሉት ሲሆን በ spigot እና በመሳሪያው መጨረሻ ፊት መካከል ያለውን መገጣጠም ለ 'ቅድመ-አቀማመጥ' ይጠቀማል። በመጫን ጊዜ የፍላጅ ስፒጎትን በመሳሪያው መጨረሻ ፊት ላይ ካለው ተጓዳኝ የእረፍት ጊዜ ጋር ማመጣጠን እና መቀርቀሪያዎቹን ማሰር ብቻ አስፈላጊ ነው ። አሰላለፍ ትክክለኛነት በ flange spigot እና መጨረሻ-ፊት perpendicularity የተረጋገጠ ነው, ይህ አይነት ትልቅ ንዝረት ጋር ከባድ መሣሪያዎች ወይም የሥራ ሁኔታዎች ተስማሚ በማድረግ. ወጪው የበለጠ የአክሲዮል ርዝመት እና ከፍተኛ ወጪ ነው ፣ እና የፍላጅ ስፒጎት እራሱ አዲስ የስህተት ማገናኛ ይሆናል - በ spigot እና በመሳሪያው እረፍት መካከል ያለው ተስማሚ ክፍተት ፣ እና የመጨረሻው ፊት ወደ ዘንግ ያለው perpendicularity አሁንም በመቻቻል ሰንሰለት ውስጥ መካተት አለበት።
በድብቅ የተዋሃደ ዓይነት ተጨማሪ የድጋፍ መዋቅርን ለማቅረብ ሳያስፈልጋቸው በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን ሽክርክሪት (rotor) ከውስጥ ጋር በማዋሃድ, በውስጡ ያለውን ተሸካሚነት ያካትታል. 'አሰላለፍ'ን በራሱ ወደ መፍትሄ ሰጪው ውስጥ በከፍተኛ መጠን ያስገባል፣ነገር ግን በምርጫ ወቅት የተሸከርካሪው ዘንግ እና ራዲያል ሎድ አቅም ከስራው ሁኔታ ጋር የሚጣጣም መሆኑን እና የፈታኙ የራሱ ከፍተኛ ፍጥነት የመተግበሪያውን መስፈርቶች የሚሸፍን መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል።
የፍላጅ ምርጫ ዋናው ነገር መካከል የሚደረግ ልውውጥ ነው በመሣሪያዎች ትክክለኛነት ችሎታ ፣ በአክሲዮል ቦታ ፣ በዋጋ እና በቀላል ጭነት ። የመሳሪያው የመጨረሻ ፊት ከፍተኛ የማሽን ትክክለኛነት ካለው እና ቦታው ጠባብ ከሆነ ፣ ፍሬም የሌለው ቀጥተኛ መጫኛ ምክንያታዊ ምርጫ ነው ። በቦታው ላይ የመሰብሰቢያ ሁኔታዎች ከተገደቡ እና ፈጣን አቀማመጥ ካስፈለገ የፍላጅ-ማውንት አይነት ስፔጎትን ወደ መፍትሄ ሰጪው መኖሪያ ቤት ለማመጣጠን ይጠቀማል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው።
የመስፈሪያ ልኬት ታጋሽ ሰንሰለት፡ ቅልጥፍና እና የአክሲያል አለመመጣጠን የትክክለኛነት ቀጥተኛ ገዳይ ናቸው።
የመፍትሄ አፈላላጊ ውፅዓት ትክክለኛነት ለጨረር ግርዶሽነት እና የአክሲያል አለመገጣጠም እጅግ በጣም ስሜታዊ ነው። በስቶተር እና በ rotor መካከል ያለው ተለዋዋጭ የቸልተኝነት መፍታት ምልክቱን በ stator ጥርሶች እና በ rotor saliencies መካከል ባለው የአየር ልዩነት ውስጥ በየጊዜው ለውጦችን በማድረግ ምልክቱን ያስተካክላል። Eccentricity የአየር-ክፍተትን የቦታ ስርጭትን ይለውጣል እና በአቀማመጥ ላይ የተመሰረቱ የስህተት ክፍሎችን በውጤቱ ውስጥ ያስተዋውቃል.
በዲናፓር የተሰጠው አጠቃላይ የመጫኛ መቻቻል ማዕቀፍ እንደ የንድፍ መነሻ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል- የአክሲያል የተሳሳተ አቀማመጥ (በ rotor እና stator mounting faces መካከል ያለው የመለኪያ ልዩነት) ከ 0.015 ኢንች (በግምት 0.38 ሚሜ) መብለጥ የለበትም; ራዲያል ኤክሰንትሪሲቲ (በ rotor እና stator መጫኛ ፊቶች መካከል ያለው ልዩነት) ከ 0.003 ኢንች (በግምት 0.076 ሚሜ) መብለጥ የለበትም; እና የመትከያው ትከሻ ፊት ከቦረቦሩ እና ከዘንጉ ጋር ቀጥ ያለ መሆን አለበት ፣ በ 0.0005 ኢንች (በግምት 0.013 ሚሜ) ውስጥ ቁጥጥር የሚደረግበት perpendicularity ጋር። የእነዚህ ቁጥሮች የምህንድስና ትርጉሙ ግልጽ ነው-የኢኮንትሪሲቲ መቻቻል ከአክሲያል መቻቻል በአምስት እጥፍ ያህል ጥብቅ ነው, ይህም ራዲያል አሰላለፍ የትክክለኛነት ግጭት ዋና ገጽታ መሆኑን ያሳያል..
ጂቢ/ቲ 10241—2020 በተጨማሪም 'የመገጣጠም ወለል መጋጠሚያነት' እና 'ፊቲንግ ፊቲንግ መጨረሻ ፊቶች perpendicularity' ወደ ቴክኒካል መስፈርቶች እና የሙከራ ዘዴዎች በመደበኛ ደረጃ ያካትታል፣ ይህም ማለት እነዚህ ሁለት አመላካቾች ከ 'የአምራች ምክሮች' ወደ የማይታዩ የዝርዝሮች እቃዎች ከፍ ብለዋል ማለት ነው።
የመቻቻል ሰንሰለቱን በትክክል ሲነድፍ ፣ አንድ ሰው በራሱ በሚሰካው ፊት ላይ ብቻ ማተኮር የለበትም። በ rotor እና በሞተር ዘንግ መካከል ያለው የመገጣጠም ክፍተት ፣ በስታተር ፍላጅ ስፒጎት እና በመሳሪያው መጨረሻ ፊት መካከል ያለው የመገጣጠም ክፍተት ፣ እና የመጨረሻው የፊት ገጽታ ከዘንጉ ጋር ሲነፃፀር - እነዚህ ሶስት የስህተት ክፍሎች በተከታታይ ወደ መጨረሻው የአየር ክፍተት ተመሳሳይነት ይሰበሰባሉ። ተግባራዊ መርሆ የፈታኙን መቻቻል እንደ የስርዓት መቻቻል ሰንሰለት የመጨረሻ አገናኝ አድርጎ በመቁጠር እና በዚህ መሰረት መመደብ፣ ሁሉንም ህዳጎች በመፍታት ደረጃ ላይ ከማተኮር ይልቅ ለላይ ማሽነሪ እና መገጣጠም።
የመምረጫ ዝርዝር፡ ከሻፍት ወደ ፍላንጅ፣ ከዚያም ወደ ማረጋገጫ
ከላይ ያለውን አመክንዮ በማገናኘት, የመፍታት ሜካኒካል በይነገጽ ምርጫ በሶስት ደረጃዎች ሊቀጥል ይችላል.
ደረጃ 1: የሾላውን ዲያሜትር ቆልፍ እና ተስማሚውን ይግለጹ. የሞተር ዘንግ ትክክለኛውን ዲያሜትር እና መቻቻል ይለኩ ወይም ያረጋግጡ እና ተዛማጅ የውስጥ ዲያሜትር መግለጫ ያለው rotor ይምረጡ። ትንሽ የንጽህና መጠገኛን ይምረጡ እና ጣልቃ ገብነትን ያስወግዱ; የዘንጉ እና የ rotor ቁሳቁሶች የሙቀት መስፋፋት ባህሪ በግምት ተመሳሳይ መሆኑን ያረጋግጡ። የዘንግ ዲያሜትሩ መደበኛ ያልሆነ ከሆነ የ rotor ውስጣዊ ዲያሜትርን ማበጀት የተለመደ አሰራር ነው, ነገር ግን የማበጀት ጊዜ እና ወጪን አስቀድሞ መገምገም ያስፈልጋል.
ደረጃ 2: በመሳሪያው ትክክለኛነት ሃላፊነት መሰረት ጠርዙን ይመድቡ. የመሳሪያው የመጨረሻ ፊት ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው ስፒጎት እና ቀጥ ያለ የጫፍ ፊት ሊያቀርብ ይችላል? እንደዚያ ከሆነ, ፍሬም የሌለው ቀጥተኛ መጫኛ የበለጠ የታመቀ መዋቅርን ሊያቀርብ ይችላል. በቦታው ላይ የመሰብሰቢያ ሁኔታዎች ከተገደቡ ወይም ፈጣን መተካት አስፈላጊ ከሆነ, የፍላጅ-ተራራ አይነት የሾሉ አቀማመጥ የበለጠ ምቹ ነው. መሳሪያዎቹ ራሱ ለችግረኛው የመሸከምያ ድጋፍ መስጠት ካልቻሉ, ተሸካሚው የተዋሃደ አይነት ተፈጥሯዊ ምርጫ ነው. የፍላንጅ መቀርቀሪያ ቀዳዳ የፒች ክብ፣ የሾላ ዲያሜትር እና የአክሲል መጫኛ ጥልቀት ከመሳሪያው የመጨረሻ ፊት ጋር በንጥል መመሳሰል አለባቸው። 'የውጭው ዲያሜትር ትክክል መሆኑን' በቀላሉ ማረጋገጥ አይቻልም።
ደረጃ 3፡ ከተጫነ በኋላ የዜሮ አቀማመጥ ማረጋገጫ ሊቀር አይችልም። ምንም እንኳን የሜካኒካል መገናኛው የተጣጣመ ቢሆንም, የኤሌክትሪክ ዜሮ አቀማመጥ አሁንም ከሞተር መግነጢሳዊ ምሰሶ አቀማመጥ ሊለያይ ይችላል. ለመቀያየር ጥቅም ላይ ለሚውሉ ፈታኞች፣ መደበኛው ልምምዱ፡- መጀመሪያ ለጊዜው ስቶተርን አስተካክል፣ በመቀጠል የዲሲ ኢነርጂዜሽንን ተጠቀም 'ዘንጉን ለመቆለፍ' ወይም ሞተሩን ወደ ኋላ በመንዳት የኋላ-EMF ዜሮ መሻገሪያን ለመመልከት፣ የፈታኙ የዜሮ አቀማመጥ ምልክት ከሞተር መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጋር እስኪመሳሰል ድረስ ስቶተርን በማሽከርከር እና በመጨረሻም ማጠንጠን። የሜካኒካል መቻቻል ምንም ያህል በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር ቢደረግም፣ የዜሮ ቦታው በበርካታ የኤሌክትሪክ ዲግሪዎች ቢለያይ፣ የመጓጓዣ አፈጻጸም አሁንም በከፍተኛ ሁኔታ እያሽቆለቆለ ይሄዳል።
የመፍትሄው ሜካኒካል በይነገጽ ምርጫ በመሠረቱ የስህተት ድልድል ችግር ነው -የዘንግ-ዲያሜትር ተስማሚው ' በጥብቅ ' rotor ዘንጉን እንዴት እንደሚከተል ይወስናል ፣ የ flange መዋቅር እንዴት ' በእርግጠኝነት ' stator በቤቱ ላይ እንደሚሰካ ፣ እና የመትከል መቻቻል የአየር ክፍተት ሲሜትሪ 'ታማኝነትን' ይወስናል። ከእነዚህ ሶስት ማያያዣዎች ውስጥ አንዳቸውም ቢፈቱ፣ ምንም ያህል ከፍተኛ የስም ኤሌክትሪክ መመዘኛዎች ቢኖሩ፣ በዘንጉ መጨረሻ ላይ ያለው አንግል ማንበብ ይጎዳል። በመጀመሪያ የሾላውን እና የፍላንውን ሜካኒካል መንገድ ያፅዱ እና ከዚያ የኤሌክትሪክ መለኪያዎችን ይገምግሙ - ይህ ብዙውን ጊዜ በተቃራኒው ከማድረግ ይልቅ ወደ ጥቂት መዞሪያዎች ያመራል።
