នៅពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីនៃ ក អ្នកដោះស្រាយ ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធអាចនៅតែបង្ហាញភាពប្រែប្រួលនៃមុំ និងការរសាត់ទីតាំងសូន្យ។ ជារឿយៗបញ្ហាមិនស្ថិតនៅក្នុងសៀគ្វីឌិកូដទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកន្លែងលាក់ជាងនេះ៖ ចំណុចប្រទាក់មេកានិក។ ឧបករណ៍ដោះស្រាយសំខាន់វាស់មុំតាមរយៈការភ្ជាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរវាង stator និង rotor ។ ភាពខុសប្រក្រតីនៃការដំឡើងណាមួយ ការតម្រឹមអ័ក្សខុស ឬសមរលុងនឹងបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយស៊ីមេទ្រីនៃដែនម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់ដោយផ្ទាល់ ហើយសរសេរកំហុសទៅក្នុងសញ្ញាទិន្នផល។ ស្នូលនៃការជ្រើសរើសចំណុចប្រទាក់មេកានិកគឺច្បាស់លាស់នៅក្នុងវិមាត្របីដែលហាក់ដូចជាមាន 'គ្មានមាតិកាបច្ចេកទេស': របៀបផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស របៀបកំណត់ផ្ទៃខាងមុខ និងចំនួនរឹមដែលត្រូវទុកសម្រាប់វិមាត្រម៉ោន .
អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស៖ 'វាសមជាង' មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការតភ្ជាប់រវាង rotor ដោះស្រាយនិងអ័ក្សម៉ូទ័រគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមជាក់ស្តែងនៃខ្សែសង្វាក់សញ្ញាទាំងមូល។ ជំហានដំបូងក្នុងការជ្រើសរើសគឺដើម្បីកំណត់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ rotor របស់ឧបករណ៍ដោះស្រាយដោយផ្អែកលើអង្កត់ផ្ចិតពិតប្រាកដនៃអ័ក្សម៉ូទ័រ។ តក្កវិជ្ជានៃការជ្រើសរើសរបស់អ្នកផលិតជាធម្មតាមានដូចខាងក្រោម: កំណត់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ rotor របស់ឧបករណ៍ដោះស្រាយដោយយោងតាមអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សរបស់ម៉ូទ័រ ហើយការប្ដូរតាមបំណងតាមអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សគឺអាចធ្វើទៅបាន។ លក្ខណៈពិសេសតាមរាងប្រហោងទូទៅគ្របដណ្តប់លើទំហំដូចជា 6 mm, 8 mm, 9.52 mm, និង 12.7 mm ខណៈដែលរាងខ្លីៗរួមមានជម្រើស 9 mm ឬ 12 mm ជាមួយនឹង 1:10 taper។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ 'fitting over' គ្រាន់តែជាបន្ទាត់ខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះ។ ការវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសពិតប្រាកដស្ថិតនៅក្នុង លក្ខណៈនៃសម ។ រវាង rotor នៃឧបករណ៍ដោះស្រាយគ្មានស៊ុម និង shaft ការបោសសំអាតបន្តិច ត្រូវបានណែនាំជាជាងការជ្រៀតជ្រែកឬសមតឹង។ មគ្គុទ្ទេសក៍ម៉ោនរបស់ Dynapar ផ្តល់ជួរយោងពី 0.0002 ដល់ 0.001 in. នៃការបោសសំអាត (ប្រហែល 0.005 mm ដល់ 0.025 mm) រវាងអ័ក្ស និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ rotor ដើម្បីជៀសវាងការជាប់គ្នាពីបន្ទាត់មួយទៅបន្ទាត់ ឬជ្រៀតជ្រែក។ សមភាពជ្រៀតជ្រែកអាចលេចឡើង 'secure,' ប៉ុន្តែតាមពិត វាអាចណែនាំការពត់កោង ឬខូចទ្រង់ទ្រាយស្នូលរបស់ rotor កំឡុងពេលចុចសម ដែលធ្វើឱ្យខូចឯកសណ្ឋាននៃគម្លាតខ្យល់។ ថ្វីបើការកាច់រាងកោង ឬគ្រាប់ចុចត្រូវការកម្លាំងចុចទាបក៏ដោយ ការបោសសំអាតម៉ាស៊ីន និងការផ្គុំរបស់ពួកគេអាចណែនាំធាតុផ្សំបន្ថែមនៃភាពប្លែក។
មានព័ត៌មានលម្អិតមួយទៀតដែលងាយមើលរំលង៖ មេគុណនៃការពង្រីកកម្ដៅនៃអ័ក្ស និងសម្ភារៈ rotor របស់ឧបករណ៍ដោះស្រាយគួរតែនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ។ ប្រសិនបើអ័ក្សម៉ូទ័រជាដែក ខណៈពេលដែលដៃអាវរបស់ rotor របស់ឧបករណ៍ដោះស្រាយត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុដែលមានឥរិយាបទពង្រីកកម្ដៅខុសគ្នាខ្លាំង ការបោសសំអាតសមនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ហើយគម្លាតខ្យល់ដែលត្រូវបានកែសម្រួលដំបូងអាចផ្លាស់ប្តូរក្នុងស្ថានភាពក្តៅ។
រចនាសម្ព័ន្ធ flange របស់អ្នកដោះស្រាយឆ្លើយសំណួរមួយយ៉ាងសំខាន់: តើអ្នកណាធានាភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងរបស់ stator ។ ទម្រង់ flange ផ្សេងគ្នាត្រូវគ្នាទៅនឹងវិធីផ្សេងគ្នានៃការបែងចែកការទទួលខុសត្រូវតម្រឹម។
ប្រភេទម៉ោនដោយផ្ទាល់ដោយគ្មានស៊ុម គឺជាដំណោះស្រាយ 'ទទេ' បំផុត: stator ត្រូវបានជួសជុលដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ rotor ត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សដ្រាយហើយឧបករណ៍ដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងមិនមានទ្រនាប់ទេ។ coaxiality រវាង stator និង rotor អាស្រ័យទាំងស្រុងលើភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន និងការដំឡើងឧបករណ៍។ ប្រភេទនេះគឺសមរម្យសម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលមានទំហំកំណត់ និងតម្រូវការទម្ងន់ស្រាលខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង coaxiality រវាង stator និង rotor ត្រូវតែគ្រប់គ្រងក្នុងរង្វង់ ≤0.05 mm ។ វាដាក់តម្រូវការខ្ពស់បំផុតលើជំនាញមេកានិចរបស់អ្នករចនាគ្រឿងបរិក្ខារ ហើយក៏ផ្តល់នូវសេរីភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតផងដែរ។
ប្រភេទ Flange-mount មានរន្ធដោត និងរន្ធដោតនៅលើលំនៅរបស់ឧបករណ៍ដោះស្រាយ ហើយប្រើភាពសមរវាង spigot និងផ្នែកខាងចុងរបស់ឧបករណ៍សម្រាប់ 'pre-positioning.' បន្ទាប់ពី bearing ត្រូវបានរួមបញ្ចូល ទីតាំងដែលទាក់ទងនៃ stator និង rotor ត្រូវបានក្រិតតាមរោងចក្ររួចហើយ។ កំឡុងពេលដំឡើង វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីតម្រឹមចុងព្រុយជាមួយនឹងផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៅលើមុខចុងរបស់ឧបករណ៍ និងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការតម្រឹមត្រូវបានធានាដោយ spigot flange និងការកាត់កែងនៃផ្នែកខាងមុខដែលធ្វើឱ្យប្រភេទនេះសមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ឬលក្ខខណ្ឌការងារជាមួយនឹងរំញ័រធំ។ ការចំណាយគឺប្រវែងអ័ក្សធំជាង និងថ្លៃដើមខ្ពស់ជាង ហើយក្បាលព្រុយខ្លួនវាក្លាយជាតំណភ្ជាប់កំហុសថ្មី - ការបោសសំអាតសមរវាង spigot និងបរិក្ខារ និងភាពកាត់កែងនៃចុងមុខទៅនឹងអ័ក្ស នៅតែត្រូវការបញ្ចូលក្នុងខ្សែសង្វាក់អត់ធ្មត់។
ប្រភេទ Bearing-integrated រួមបញ្ចូលបន្ថែមទៀតនូវ bearing នៅខាងក្នុង ជាមួយនឹង rotor រួមបញ្ចូលជាមួយនឹង bearing ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើ drive shaft ដោយមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់រចនាសម្ព័ន្ធជំនួយបន្ថែម។ វាស្រូប 'តម្រឹម' ចូលទៅក្នុងអ្នកដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងក្នុងកម្រិតធំបំផុត ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលជ្រើសរើស ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ថាតើសមត្ថភាពផ្ទុកអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់របស់សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវគ្នានឹងលក្ខខណ្ឌការងារដែរឬទេ និងថាតើល្បឿនអតិបរមារបស់អ្នកដោះស្រាយគ្របដណ្តប់តម្រូវការកម្មវិធីដែរឬទេ។
ខ្លឹមសារនៃការជ្រើសរើស flange គឺជាការដោះដូររវាង សមត្ថភាពភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ ចន្លោះអ័ក្ស ការចំណាយ និងភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើង ។ ប្រសិនបើផ្នែកខាងចុងនៃគ្រឿងបរិក្ខារមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ហើយចន្លោះគឺតឹង ការម៉ោនដោយផ្ទាល់ដោយគ្មានស៊ុមគឺជាជម្រើសដ៏សមហេតុផល។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនៃការជួបប្រជុំគ្នានៅនឹងកន្លែងមានកម្រិត ហើយការកំណត់ទីតាំងរហ័សត្រូវបានទាមទារ នោះប្រភេទ flange-mount ប្រើ spigot ដើម្បី 'outsource' តម្រឹមទៅនឹងលំនៅឋានអ្នកដោះស្រាយ ហើយអាចទុកចិត្តបានជាង។
ខ្សែសង្វាក់ធន់ទ្រាំវិមាត្រម៉ោន៖ ភាពច្របូកច្របល់និងភាពខុសប្រក្រតីនៃអ័ក្សគឺជាឃាតករនៃភាពត្រឹមត្រូវដោយផ្ទាល់ ភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នផលរបស់ Resolver គឺមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះ eccentricity រ៉ាឌីកាល់ និង ការតម្រឹមអ័ក្សខុស រវាង stator និង rotor ។ ឧបករណ៍ដោះស្រាយភាពស្ទាក់ស្ទើរអថេរកែប្រែសញ្ញាតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់នៅក្នុងគម្លាតខ្យល់រវាងធ្មេញ stator និង rotor saliencies ។ Eccentricity ផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយលំហនៃគម្លាតខ្យល់ និងណែនាំសមាសធាតុកំហុសអាស្រ័យលើទីតាំងទៅក្នុងទិន្នផល។
ក្របខ័ណ្ឌការអត់ធ្មត់ទូទៅដែលផ្តល់ដោយ Dynapar អាចបម្រើជាមូលដ្ឋាននៃការរចនា៖ ការតម្រឹមអ័ក្សខុស (គម្លាតអ័ក្ស ឬការប្រែប្រួលវិមាត្ររវាង rotor និង stator mounting faces) មិនគួរលើសពី 0.015 in. (ប្រហែល 0.38 mm); ភាពខុសប្រក្រតីរបស់រ៉ាឌីកាល់ (ភាពមិនច្បាស់រវាង rotor និង stator mounting faces) មិនគួរលើសពី 0.003 in. (ប្រហែល 0.076 mm); ហើយ មុខស្មារបស់មេចញ្ចើម គួរតែកាត់កែងទៅនឹងរន្ធ និងអ័ក្ស ដោយកាត់កែងបានគ្រប់គ្រងក្នុងរង្វង់ 0.0005 អ៊ីង។ (ប្រហែល 0.013 ម.ម)។ អត្ថន័យវិស្វកម្មនៃលេខទាំងនេះគឺច្បាស់ណាស់៖ ភាពអត់ធ្មត់ eccentricity គឺប្រហែលប្រាំដងជាងការអត់ធ្មត់អ័ក្ស ដែលបង្ហាញថា ការតម្រឹមរ៉ាឌីកាល់គឺជាទិដ្ឋភាពចម្បងនៃការប៉ះទង្គិចភាពត្រឹមត្រូវ។ .
GB/T 10241—2020 ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ 'coaxiality of mounting fitting surfaces' និង ' perpendicularity of mounting fitting end faces' ទៅក្នុងតម្រូវការបច្ចេកទេស និងវិធីសាស្រ្តសាកល្បងនៅកម្រិតស្តង់ដារ ដែលមានន័យថាសូចនាករទាំងពីរនេះបានឡើងពី 'comufacturer recommendations' ទៅកាន់ធាតុជាក់លាក់ដែលអាចត្រួតពិនិត្យបាន។
នៅពេលបង្កើតខ្សែសង្វាក់ការអត់ឱនពិតប្រាកដ អ្នកមិនគួរផ្តោតតែលើមុខម៉ោនផ្ទាល់របស់អ្នកដោះស្រាយនោះទេ។ ការបោសសំអាតសមរវាង rotor និង shaft ម៉ូទ័រ ការបោសសំអាតសមរវាង spigot stator flange និងផ្នែកខាងចុងនៃគ្រឿងបរិក្ខារ និងការកាត់កែងនៃមុខចុងទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្ស — ផ្នែកកំហុសទាំងបីនេះប្រមូលផ្តុំជាស៊េរីទៅលើឯកសណ្ឋាននៃគម្លាតខ្យល់ចុងក្រោយ។ គោលការណ៍ជាក់ស្តែងមួយគឺត្រូវចាត់ទុកការអត់ឱនសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ដោះស្រាយជា តំណភ្ជាប់ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែសង្វាក់ការអត់ឱនរបស់ប្រព័ន្ធ ហើយបែងចែកវាទៅតាមនោះ ដោយបន្សល់ទុកនូវរឹមសមហេតុផលសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងការផ្គុំឡើងជាជាងការប្រមូលផ្តុំរឹមទាំងអស់លើជំហានដំឡើងឧបករណ៍ដោះស្រាយ។
បញ្ជីពិនិត្យជ្រើសរើស៖ ពីរាងទៅគែម បន្ទាប់មកទៅការផ្ទៀងផ្ទាត់ ការភ្ជាប់តក្កវិជ្ជាខាងលើ ការជ្រើសរើសចំណុចប្រទាក់មេកានិកអ្នកដោះស្រាយអាចបន្តជាបីជំហាន។
ជំហានទី 1: ចាក់សោអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សនិងកំណត់សម។ វាស់ ឬបញ្ជាក់អង្កត់ផ្ចិតពិតប្រាកដ និងភាពអត់ធ្មត់នៃម៉ូទ័រ ហើយជ្រើសរើស rotor ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងដែលត្រូវគ្នា។ ចូលចិត្តការបោសសំអាតបន្តិច និងជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែក។ បញ្ជាក់ថាឥរិយាបទនៃការពង្រីកកម្ដៅនៃសម្ភារៈអ័ក្សនិងរ៉ោតទ័រប្រហែលជាត្រូវគ្នា។ ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ការប្ដូរអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ rotor តាមបំណងគឺជាការអនុវត្តទូទៅ ប៉ុន្តែពេលវេលាដឹកនាំ និងការចំណាយចាំបាច់ត្រូវតែវាយតម្លៃជាមុន។
ជំហានទី 2៖ បែងចែកគែមតាមទំនួលខុសត្រូវភាពត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍។ តើមុខចុងគ្រឿងអាចផ្តល់នូវក្បាលចុងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងមុខចុងកាត់កែងបានទេ? បើដូច្នេះមែន ការម៉ោនដោយផ្ទាល់ដោយគ្មានស៊ុមអាចផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួមបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងនៅនឹងកន្លែងមានកម្រិត ឬការជំនួសរហ័សគឺចាំបាច់ ការកំណត់ទីតាំង spigot នៃប្រភេទ flange-mount គឺងាយស្រួលជាង។ ប្រសិនបើគ្រឿងបរិក្ខារខ្លួនវាមិនអាចផ្តល់ការគាំទ្រសម្រាប់ឧបករណ៍ដោះស្រាយទេនោះ ប្រភេទដែលរួមបញ្ចូលជាមួយទ្រនាប់គឺជាជម្រើសធម្មជាតិ។ រង្វង់រណ្តៅប្រហោងនៃប្រហោង អង្កត់ផ្ចិតនៃព្រុយ និងជម្រៅនៃការភ្ជាប់អ័ក្ស ចាំបាច់ត្រូវផ្គូផ្គងធាតុដោយធាតុជាមួយនឹងមុខឧបករណ៍។ គេមិនអាចពិនិត្យដោយសាមញ្ញថា 'អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅគឺត្រឹមត្រូវទេ។'
ជំហានទី 3៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទីតាំងសូន្យបន្ទាប់ពីការដំឡើងមិនអាចលុបចោលបានទេ។ ទោះបីជាចំណុចប្រទាក់មេកានិកត្រូវបានតម្រឹមក៏ដោយ ទីតាំងសូន្យអគ្គិសនីអាចនៅតែខុសពីទីតាំងបង្គោលម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រ។ សម្រាប់អ្នកដោះស្រាយដែលប្រើសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ ការអនុវត្តស្តង់ដារគឺ៖ ដំបូងជួសជុល stator ជាបណ្តោះអាសន្ន បន្ទាប់មកប្រើ DC energization ដើម្បី 'lock the shaft' ឬ back-drive motor ហើយសង្កេតមើល back-EMF zero cross បង្វិល stator រហូតដល់សញ្ញា zero-position signal របស់ fixer តម្រឹមជាមួយប៉ូលម៉ាញ៉េទិចរបស់ motor ហើយចុងក្រោយរឹតបន្តឹង។ មិនថាការអត់ធ្មត់មេកានិចត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អប៉ុណ្ណានោះទេ ប្រសិនបើទីតាំងសូន្យបង្វែរទៅដោយដឺក្រេអគ្គិសនីជាច្រើន ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរនឹងនៅតែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង។
ការជ្រើសរើសចំណុចប្រទាក់មេកានិករបស់ Resolver គឺសំខាន់ជា បញ្ហាក្នុងការបែងចែកកំហុស ៖ ការសមតាមអ័ក្សអង្កត់ផ្ចិតកំណត់ពីរបៀប 'តឹង' rotor ដើរតាមអ័ក្ស រចនាសម្ព័ន្ធគែមកំណត់ពីរបៀប 'ច្បាស់' stator ត្រូវបានបោះយុថ្កាទៅនឹងលំនៅដ្ឋាន ហើយភាពអត់ធ្មត់នៃការដំឡើងកំណត់ 'fidelity' នៃ air-gmetry ។ ប្រសិនបើតំណភ្ជាប់ណាមួយក្នុងចំណោមតំណភ្ជាប់ទាំងបីនេះរលុង មិនថាលក្ខណៈបច្ចេកទេសអគ្គិសនីខ្ពស់ប៉ុណ្ណានោះទេ ការអានមុំនៅផ្នែកខាងចុងនឹងត្រូវបានសម្របសម្រួល។ បញ្ជាក់ផ្លូវមេកានិកនៃអ័ក្ស និងព្រុយជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនី នេះច្រើនតែនាំទៅរកផ្លូវវាងតិចជាងការធ្វើវាតាមវិធីផ្សេង។
