Uteuzi wa Kiolesura cha Mitambo cha Selsyn: Kipenyo cha Shimoni, Flange na Vipimo vya Kupanda— Usahihi Unaweza Kuporomoka kwa Mkengeuko Mdogo Zaidi.

Wakati vigezo vya umeme vya a kisuluhishi huchaguliwa kwa usahihi, mfumo bado unaweza kuonyesha kushuka kwa pembe na kupeperushwa kwa nafasi ya sifuri. Tatizo mara nyingi si katika mzunguko wa decoding lakini mahali pa siri zaidi: interface ya mitambo. Kitatuzi kimsingi hupima pembe kupitia unganisho wa sumakuumeme kati ya stator na rota. Usawa wowote wa kupachika, upangaji vibaya wa axial, au kutoshea vizuri kutapotosha moja kwa moja ulinganifu wa uga wa sumaku wa pengo la hewa na kuandika makosa kwenye mawimbi ya kutoa. Msingi wa uteuzi wa kiolesura cha kimakanika upo katika vipimo vitatu ambavyo vinaonekana kuwa 'havina maudhui ya kiufundi':  jinsi ya kulinganisha kipenyo cha shimoni, jinsi ya kufafanua flange, na kiasi gani cha ukingo cha kuondoka kwa vipimo vya kupachika..

Kipenyo cha Shimoni: 'Inafaa Zaidi' Haitoshi

Uunganisho kati ya rotor ya kutatua na shimoni ya motor ni mwanzo wa kimwili wa mlolongo mzima wa ishara. Hatua ya kwanza katika uteuzi ni kuamua kipenyo cha ndani cha rotor kulingana na kipenyo halisi cha shimoni ya gari. Mantiki ya uteuzi wa watengenezaji kawaida ni kama ifuatavyo: kuamua kipenyo cha ndani cha rota kulingana na kipenyo cha shimoni ya rota, na ubinafsishaji kulingana na kipenyo cha shimoni inawezekana. Vipimo vya kawaida vya shimoni vilivyo na mashimo hufunika saizi kama vile milimita 6, 8 mm, 9.52 na 12.7 mm, ilhali vishimo vilivyofupishwa vinajumuisha chaguzi za mm 9 au 12 na kipigo cha 1:10.

Hata hivyo, 'kufaa zaidi' ni jambo la msingi tu. Hukumu halisi ya uteuzi iko katika  asili ya kufaa . Kati ya rota ya kisuluhishi kisicho na fremu na shimoni,  kifafa kidogo cha kibali  kinapendekezwa badala ya kuingiliwa au kutoshea sana. Mwongozo wa kupachika wa Dynapar unatoa marejeleo mbalimbali ya inchi 0.0002 hadi 0.001 ya kibali (takriban 0.005 mm hadi 0.025 mm) kati ya shimoni na kipenyo cha ndani cha rota, ili kuepuka kufaa kwa mstari hadi mstari au kuingilia kati. Mwingiliano wa kuingilia kati unaweza kuonekana 'salama,' lakini kwa kweli unaweza kuanzisha upindaji wa shimoni au ugeuzaji wa msingi wa rota wakati wa kuweka mibonyezo, ambayo badala yake huharibu usawaziko wa mwango wa hewa. Ijapokuwa uwekaji wa vitufe vilivyoimarishwa au vibonye huhitaji nguvu ya chini ya ubonyezo, uondoaji wao wa mitambo na unganisho unaweza kuanzisha vipengele vya ziada vya ulinganifu.

Kuna maelezo mengine ambayo yanapuuzwa kwa urahisi:  coefficients ya upanuzi wa joto wa shimoni na vifaa vya rotor ya solver inapaswa kuwa karibu iwezekanavyo . Ikiwa shimoni ya moshi ni chuma huku slee ya rota ya kisuluhishi ikitengenezwa kwa nyenzo yenye tabia tofauti ya upanuzi wa mafuta, kibali cha kufaa kitabadilika baada ya kupanda kwa joto, na mwango wa hewa ambao ulirekebishwa awali unaweza kuhama katika hali ya joto.

Flange: Fomu ya Kimuundo Huamua 'Nani Anachukua Jukumu la Upatanishi'

Muundo wa flange wa kisuluhishi kimsingi hujibu swali moja:  ni nani anayehakikisha usahihi wa msimamo wa stator . Aina tofauti za flange zinalingana na njia tofauti za kugawa jukumu la upatanishi.

Aina ya mlima wa moja kwa moja isiyo na sura  ni suluhisho zaidi 'iliyo wazi': stator imewekwa moja kwa moja kwenye nyumba ya vifaa, rotor imewekwa kwenye shimoni la gari, na solver yenyewe haina kuzaa. Ushirikiano kati ya stator na rotor inategemea kabisa juu ya usahihi wa machining na mkusanyiko wa vifaa. Aina hii inafaa kwa matukio yenye nafasi ndogo na mahitaji ya juu nyepesi, lakini wakati wa ufungaji ushirikiano kati ya stator na rotor lazima kudhibitiwa ndani ya ≤0.05 mm. Inaweka mahitaji ya juu zaidi kwa utaalamu wa mitambo ya mtengenezaji wa vifaa na pia inatoa uhuru mkubwa zaidi.

Aina ya mlima wa flange  ina spigot inayopachika na mashimo ya bolt kwenye makazi ya kisuluhishi, na hutumia kifafa kati ya spigot na uso wa mwisho wa kifaa kwa 'kuweka awali.' Baada ya kuzaa kuunganishwa, nafasi ya jamaa ya stator na rota tayari imerekebishwa kwenye kiwanda. Wakati wa ufungaji, ni muhimu tu kuunganisha spigot ya flange na mapumziko sambamba kwenye uso wa mwisho wa vifaa na kaza bolts. Usahihi wa usawa unahakikishwa na spigot ya flange na perpendicularity ya uso wa mwisho, na kufanya aina hii inafaa kwa vifaa nzito au hali ya kazi na vibration kubwa. Gharama ni urefu mkubwa wa axial na gharama kubwa zaidi, na spigot ya flange yenyewe inakuwa kiungo kipya cha makosa-kibali kinachofaa kati ya spigot na mapumziko ya vifaa, na perpendicularity ya uso wa mwisho kwa mhimili, bado inahitaji kuingizwa katika mlolongo wa uvumilivu.

Aina ya kuunganishwa kwa kuzaa  hujumuisha zaidi kuzaa ndani, na rotor iliyounganishwa na kuzaa, hivyo inaweza kupandwa moja kwa moja kwenye shimoni la gari bila vifaa vinavyohitaji kutoa muundo wa ziada wa usaidizi. Hufyonza 'uwiano' ndani ya kitatuzi chenyewe kwa kiwango kikubwa zaidi, lakini wakati wa uteuzi ni muhimu kuthibitisha ikiwa uwezo wa kubeba axial na radial mzigo unalingana na hali ya kazi, na kama kasi ya juu ya kitatuzi inashughulikia mahitaji ya programu.

Kiini cha uteuzi wa flange ni biashara kati ya  uwezo wa usahihi wa vifaa, nafasi ya axial, gharama, na urahisi wa usakinishaji . Ikiwa uso wa mwisho wa vifaa una usahihi wa juu wa machining na nafasi ni nyembamba, uwekaji wa moja kwa moja usio na sura ni chaguo nzuri; ikiwa hali ya kusanyiko la tovuti ni ndogo na uwekaji wa haraka unahitajika, aina ya mlima wa flange hutumia spigot 'kuelekeza nje' kwa mpangilio wa makazi ya kisuluhishi na inategemewa zaidi.

Msururu wa Ustahimilivu wa Vipimo Unaopanda: Usawa na Upotoshaji wa Axial Ni Viuaji vya Moja kwa Moja vya Usahihi.

Usahihi wa pato la kisuluhishi ni nyeti sana kwa  usawa wa radial  na  usawazishaji wa axial  kati ya stator na rota. Kitatuzi tofauti cha kusita hurekebisha mawimbi kupitia mabadiliko ya mara kwa mara katika pengo la hewa kati ya meno ya stator na saliencies za rota. Ekcentricity hubadilisha usambazaji wa anga wa upenyezaji wa pengo la hewa na huleta vipengele vya makosa vinavyotegemea nafasi kwenye pato.

Mfumo wa jumla wa uvumilivu wa uwekaji uliotolewa na Dynapar unaweza kutumika kama msingi wa muundo:  usawazishaji wa axial  (mkengeuko wa axial au tofauti ya mwelekeo kati ya rotor na nyuso za kuweka stator) haipaswi kuzidi 0.015 in. (takriban 0.38 mm);  eccentricity radial  (eccentricity kati ya rotor na stator nyuso mounting) haipaswi kuzidi 0.003 in. (takriban 0.076 mm); na  uso wa bega wa spigot inayopanda  inapaswa kuwa perpendicular kwa shimo na shimoni, na perpendicularity kudhibitiwa ndani ya 0.0005 in. (takriban 0.013 mm). Maana ya uhandisi ya nambari hizi ni wazi: uvumilivu wa usawa ni karibu mara tano kuliko uvumilivu wa axial, ikionyesha kuwa  upatanishi wa radial ndio kipengele kikuu cha mzozo wa usahihi..

GB/T 10241—2020 pia hujumuisha 'mshikamano wa nyuso zinazofaa kupachika' na 'perpendicularity ya kupachika nyuso za mwisho zinazofaa' katika mahitaji ya kiufundi na mbinu za majaribio katika kiwango cha kawaida, kumaanisha kuwa viashirio hivi viwili vimepanda kutoka ''mapendekezo ya mtengenezaji' hadi vipengee vya vipimo vinavyoweza kukaguliwa.

Wakati wa kuunda mnyororo wa uvumilivu, mtu haipaswi kuzingatia tu uso unaowekwa wa kisuluhishi.  Ufafanuzi unaofaa kati ya rota na shimoni ya injini, kibali kinachofaa kati ya spigot ya stator flange na uso wa mwisho wa kifaa, na perpendicularity ya uso wa mwisho kuhusiana na mhimili - sehemu hizi tatu za makosa hujilimbikiza mfululizo kwenye usawa wa mwisho wa hewa-pengo. Kanuni ya vitendo ni kutibu kisuluhishi kama  kiunga cha mwisho cha msururu wa ustahimilivu wa mfumo  na kuitenga ipasavyo, na kuacha ukingo unaofaa kwa uchakataji na uunganishaji wa juu badala ya kuelekeza ukingo wote kwenye hatua ya kupachika kitatuzi.

Orodha ya Uteuzi: Kutoka Shimoni hadi Flange, Kisha hadi Uthibitishaji

Kuunganisha mantiki iliyo hapo juu, uteuzi wa kiolesura cha kisuluhishi unaweza kuendelea kwa hatua tatu.

Hatua ya 1: Funga kipenyo cha shimoni na ueleze kinachofaa.  Pima au uthibitishe kipenyo halisi na uvumilivu wa shimoni ya gari, na uchague rotor iliyo na vipimo vya kipenyo cha ndani. Pendelea kibali kidogo na uepuke kuingiliwa; thibitisha kuwa tabia ya upanuzi wa mafuta ya shimoni na vifaa vya rotor inalingana. Ikiwa kipenyo cha shimoni si cha kawaida, kubinafsisha kipenyo cha ndani cha rota ni jambo la kawaida, lakini wakati na gharama ya ubinafsishaji inapaswa kutathminiwa mapema.

Hatua ya 2: Tenga flange kulingana na jukumu la usahihi wa kifaa.  Je, uso wa mwisho wa kifaa unaweza kutoa spigot ya usahihi wa juu na uso wa mwisho wa perpendicular? Ikiwa ndivyo, uwekaji wa moja kwa moja usio na sura unaweza kutoa muundo wa kompakt zaidi. Ikiwa hali ya mkusanyiko wa tovuti ni mdogo au uingizwaji wa haraka unahitajika, nafasi ya spigot ya aina ya mlima wa flange ni rahisi zaidi. Ikiwa kifaa chenyewe hakiwezi kutoa usaidizi wa kuzaa kwa kisuluhishi, aina iliyojumuishwa ya kuzaa ni chaguo la asili. Mduara wa shimo la bolt ya flange, kipenyo cha spigot, na kina cha kupachika kwa axial vinahitaji kulinganishwa kipengee kwa kipengele na uso wa mwisho wa kifaa; mtu hawezi tu kuangalia kwamba 'kipenyo cha nje kiko sawa.'

Hatua ya 3: Uthibitishaji wa nafasi sifuri baada ya usakinishaji hauwezi kuachwa.  Hata kama kiolesura cha kimitambo kimepangiliwa, nafasi ya sifuri ya umeme bado inaweza kupotoka kutoka kwa nafasi ya nguzo ya sumaku. Kwa visuluhishi vinavyotumika kwa ubadilishanaji, mazoezi ya kawaida ni: kwanza rekebisha stator kwa muda, kisha utumie nishati ya DC 'kufunga shimoni' au kuendesha gari kwa nyuma na uangalie kivuko cha sifuri cha nyuma-EMF, zungusha stator hadi ishara ya kisuluhishi cha msimamo wa sifuri ilingane na nguzo za sumaku za motor, na kisha kaza. Haijalishi jinsi uvumilivu wa mitambo unavyodhibitiwa, ikiwa nafasi ya sifuri inapotoka kwa digrii kadhaa za umeme, utendaji wa ubadilishaji bado utaharibika kwa kiasi kikubwa.

Uteuzi wa kiolesura cha kisuluhishi kimsingi ni  tatizo la ugawaji wa hitilafu : kipenyo cha shimoni kipenyo huamua jinsi rota inavyofuata shimoni, muundo wa flange huamua jinsi 'dhahiri' stator inavyowekwa kwenye nyumba, na uvumilivu wa kuongezeka huamua 'uaminifu' wa ulinganifu wa pengo la hewa. Ikiwa mojawapo ya viungo hivi vitatu ni huru, bila kujali jinsi vipimo vya kawaida vya umeme vilivyo juu, usomaji wa pembe kwenye mwisho wa shimoni utaathirika. Fafanua njia ya mitambo ya shimoni na flange kwanza, na kisha uhakiki vigezo vya umeme-hii mara nyingi husababisha detours chache kuliko kufanya hivyo kwa njia nyingine kote.