I. ເຊັນເຊີ Resolver ແມ່ນຫຍັງ?
ໃນມໍເຕີຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ - ຫມໍ້ແປງຫມຸນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ 'ຕົວແກ້ໄຂ .' ມັນມັກຈະຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ 'ຕາ' ແລະ 'ຫູ' ຂອງລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ.
ຕົວແກ້ໄຂແມ່ນເຊັນເຊີເປັນລ່ຽມແບບອະນາລັອກທີ່ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ມັນປະກອບດ້ວຍ stator ແລະ rotor. stator ປະກອບເປັນ coil excitation ແລະ sine/cosine detection coils, ໃນຂະນະທີ່ rotor ແມ່ນ coaxially mounted ສຸດ shaft motor. ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີໃຊ້ສັນຍານ AC ກັບ coil ກະຕຸ້ນ, ການຫມຸນຂອງ rotor ປ່ຽນແປງການເຊື່ອມສະນະແມ່ເຫຼັກ, inducing ສັນຍານແຮງດັນໃນ sine ແລະ cosine coils ແຕກຕ່າງກັນກັບມຸມ. ໂດຍການວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງສອງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, ຕໍາແຫນ່ງ rotor ຢ່າງແທ້ຈິງແລະທິດທາງການຫມຸນສາມາດຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃນມື້ນີ້, ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ EV traction drives, ແລະການຄວບຄຸມຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຕໍາແໜ່ງ rotor ທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ທຸກໆສັນຍານອອກເປັນມຸມໂດຍຕົວແກ້ໄຂມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດແຮງບິດຂອງມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັນເຊີການແກ້ໄຂປະເຊີນກັບສາມຈຸດເຈັບປວດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ - ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການປັບທຽບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ເຊິ່ງສ້າງຄວາມສໍາພັນທາງການຄ້າທີ່ສັບສົນ.
II. ຈຸດເຈັບປວດ 1: ຄວາມຖືກຕ້ອງ—ນາງສາວແມ່ນດີເທົ່າກັບໄມລ໌
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວແກ້ໄຂໂດຍກົງກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີ. ຖ້າຄວາມຜິດພາດຂອງມຸມກວ້າງເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກະວົນກະວາຍຂອງມໍເຕີ, ການເລັ່ງຊ້າ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບັນຫາຮ້າຍແຮງເຊັ່ນການເລັ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫຼວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວແກ້ໄຂແມ່ນຢູ່ໄກຈາກກົງໄປກົງມາ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ແຫຼ່ງຄວາມຜິດພາດແມ່ນຈໍານວນຫລາຍແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ຄວາມຜິດພາດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວແກ້ໄຂແມ່ນມາຈາກສາມລະດັບຕົ້ນຕໍ: ຄວາມຜິດພາດໃນການອອກແບບ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດ quadrature ແລະຄວາມຜິດພາດຄວາມກວ້າງຂອງກາງ), ຄວາມຜິດພາດຂະບວນການຜະລິດ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດຕໍາແຫນ່ງສູນ), ແລະຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງ/ການນໍາໃຊ້ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດ eccentricity-induced zero-position error). ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແມ່ນເປັນບັນຫາທົ່ວໄປ - ເມື່ອສູນກາງຂອງ rotor ແລະ stator ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກັບສູນ rotor motor, ມູນຄ່າສູງສຸດຂອງສັນຍານ sine / cosine ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງເຄິ່ງຮອບວຽນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກໂດຍກົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງພາຍໃນມໍເຕີມັກຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາ eccentricity ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ອັນທີສອງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ EV ຍັງສືບຕໍ່ປີນຂຶ້ນ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕົວແກ້ໄຂໃນຄວາມໄວຫມຸນສູງຈະກາຍເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 16,000 ຫາ 21,000 rpm, ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງເວທີແຮງດັນສູງໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມໄວສູງສຸດເກີນ 30,000 rpm. ຄວາມຖີ່ສັນຍານຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຜູ້ແກ້ໄຂໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 10 kHz. ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ຈໍານວນຂອງວົງຈອນຄື້ນພື້ນຖານທີ່ຈັບໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ທີ່ 20,000 rpm, ສັນຍານທີ່ມີຢູ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງທີ່ 5,000 rpm. ສັນຍານມຸມທີ່ພໍດີແລ້ວ deviates ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກມຸມທີ່ແທ້ຈິງ. ການແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງເປັນລ່ຽມພາຍໃນ ± 33′ (ມຸມກົນຈັກ, 4 ຄູ່ເສົາ), ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ບັນລຸແລ້ວ ± 22.5′.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຕົວຂ້າຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສໍາຄັນ. ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງຕົວມັນເອງ, ຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດການສະຫຼັບຂອງ IGBTs ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ສ້າງສິ່ງລົບກວນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ລົບກວນເສັ້ນທາງການສົ່ງສັນຍານຂອງຕົວແກ້ໄຂ. ຄວາມຖີ່ຂອງການກະຕຸ້ນ 10 kHz ຂອງຜູ້ແກ້ໄຂເກີດຂຶ້ນກົງກັນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບ IGBT, ດັ່ງນັ້ນສຽງລົບກວນການສະຫຼັບ IGBT ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄື້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕົ້ນສະບັບໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງສັນຍານ demodulated ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມຸມທີ່ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.
III. ຈຸດເຈັບປວດ 2: ການປັບທຽບ—ທຸກເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນເອກະລັກ
ຖ້າຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນ 'ລັດຖະທໍາມະນູນ' ໂດຍກໍາເນີດຂອງຜູ້ແກ້ໄຂ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປັບທຽບແມ່ນ 'ປັບລະອຽດ' ຫຼັງຈາກເກີດ. ທຸກໆຕົວແກ້ໄຂຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວຫຼັງຈາກການຜະລິດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ເປັນຫຍັງການສອບທຽບແມ່ນບັງຄັບ? ຕົວແກ້ໄຂການວັດແທກມຸມກົນຈັກ, ແຕ່ການຄວບຄຸມພາກສະຫນາມຂອງມໍເຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມຸມໄຟຟ້າ. ມຸມກົນຈັກ 0° ຂອງຕົວແກ້ໄຂບໍ່ເທົ່າກັບມຸມໄຟຟ້າ 0° ຂອງເສົາແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ—ເນື່ອງມາຈາກຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປະກອບທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກມໍເຕີໄປຫາມໍເຕີ. ຖ້າບໍ່ມີການປັບທຽບ, ຕົວຄວບຄຸມຈະຄິດໄລ່ມຸມທີ່ຜິດພາດ. ວຽກງານຫຼັກຂອງການປັບທຽບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ກໍານົດການຊົດເຊີຍຄົງທີ່ລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງສູນການແກ້ໄຂແລະມໍເຕີ rotor ແມ່ເຫຼັກຕໍາແຫນ່ງສູນ, ຂຽນມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວຄວບຄຸມ, ແລະບັນລຸການຈັດຕໍາແຫນ່ງສູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
Calibration ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ. ການສອບທຽບແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອາໄສການດຳເນີນການດ້ວຍມື - ໂດຍໃຊ້ oscilloscope ເພື່ອສູນຕົວແກ້ໄຂດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະມັກຈະມີຄວາມຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປັບຕົວແບບອັດຕະໂນມັດໃນແຖວໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ: ມໍເຕີຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນບ່ອນທົດສອບ, ແລະຄອມພິວເຕີໂຮດຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງການປັບທຽບເພື່ອດໍາເນີນການຄົ້ນຫາສູນອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປັບອັດຕະໂນມັດຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ເວລາການປັບຍາວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ວັນນະຄະດີສິດທິບັດບາງສະບັບຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າວິທີການປັບຄ່າສູນຊົດເຊີຍຕົວແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທົນທຸກຈາກ 'ໄລຍະເວລາຍາວ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ບໍ່ດີ.' ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການປັບທຽບໃນຂະນະທີ່ການຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນເປັນບັນຫາພາກປະຕິບັດໃນສາຍການຜະລິດ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສອບທຽບຍັງຖືກຈໍາກັດໂດຍອຸປະກອນການວັດແທກ. ການຕັ້ງຄ່າການວັດແທກມຸມຄົງທີ່ແລະເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວແກ້ໄຂຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນອ້າງອີງຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊັ່ນ: ຕາຕະລາງ rotary, gratings ວົງ, ແລະ photoelectric autocollimators. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງ, ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນການປັບທຽບໄດ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການວິເຄາະຕົວແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານທີ່ປະສົມປະສານຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງມືພື້ນເມືອງຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະກົດຕົວ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອຸປະກອນໂດຍ 70%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປັບຕົວຍັງຄົງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຊ້ເວລາແລະເງິນທີ່ສໍາຄັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການແກ້ໄຂ.
IV. ຈຸດເຈັບປວດ 3: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ເກມຈາກ 400 ຢວນຫາ 100 ຢວນ
ໃນບັນດາສາມຈຸດເຈັບປວດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ມີ 'ຄວາມເປັນຈິງຂອງທຸລະກິດ.' ທັນທີທັນໃດ.
ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ແກ້ໄຂແມ່ນພິເສດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸແມ່ນຄອບງໍາໂດຍແຜ່ນເຫຼັກຊິລິຄອນ. ອຸປະກອນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນໃນການອອກແບບແລະຍາກທີ່ຈະຜະລິດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍເຊັ່ນ: winding ແລະ soldering, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍຜ່ານວິທີການງ່າຍດາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວແກ້ໄຂຕ້ອງການຊິບຕົວຖອດລະຫັດສະເພາະ (RDC, ຕົວແກ້ໄຂເປັນຕົວແປງສັນຍານດິຈິຕອນ) ເພື່ອປະມວນຜົນສັນຍານ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຜະລິດຊິບຖອດລະຫັດຕົວຖອດລະຫັດລະດັບລົດຍົນທົ່ວໂລກໃນແຕ່ລະປີບັນລຸໄດ້ຫຼາຍສິບລ້ານໜ່ວຍ, ດ້ວຍລາຄາຂາຍສະເລ່ຍປະມານ 3.6 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຊິບ.
ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຕະຫຼາດແຫ່ງນີ້ຖືກຄອບງຳໂດຍບໍລິສັດຕ່າງປະເທດມາແຕ່ດົນນານ. ກ່ອນການທົດແທນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການຍົກເລີກ, ເຊັນເຊີແກ້ໄຂທີ່ນຳເຂົ້າມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 400 ຢວນຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະແລະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງມີຄວາມສ່ຽງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຈີນເຊັ່ນ: Huaxuan Sensing ໄດ້ບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ຫຼຸດລາຄາເຊັນເຊີຈາກຫຼາຍກວ່າ 400 ຢວນລົງເປັນປະມານ 100 ຢວນ - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງລາຄາເກົ່າ. ຜູ້ແກ້ໄຂພາຍໃນປະເທດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນລວມທັງ SAIC, BYD, Li Auto, ແລະ XPeng.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງສືບຕໍ່. ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາຂາຍຕົວແກ້ໄຂໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 10% ຕໍ່ປີໂດຍສະເລ່ຍ. ການຫຼຸດຕົ້ນທຶນແມ່ນມາຈາກ 2 ທິດຕົ້ນຕໍຄື: ທຳອິດ, ແນະນຳເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳໃນການຜະລິດ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນປະຈຳປີ 20% ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດ; ອັນທີສອງ, ການຫັນປ່ຽນວັດສະດຸຈາກເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນລະດັບສູງຈາກ Nippon Steel ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄປສູ່ເຫຼັກກ້າພາຍໃນປະເທດຈາກ Baosteel ແລະ Shougang, ໂດຍນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທົດແທນຊັ້ນຕ່ໍາທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ 8%-10% ຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂການຖອດລະຫັດທີ່ອີງໃສ່ຊອບແວແມ່ນກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ - ການນໍາໃຊ້ໂມດູນ microcontroller ໃນຕົວແລະລະບົບຊອບແວເພື່ອຖອດລະຫັດສັນຍານໂດຍບໍ່ມີຊິບຖອດລະຫັດທີ່ອຸທິດຕົນ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບາງໂຄງການໄດ້ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ BOM ຈາກຫຼາຍກວ່າ 15 ໂດລາສະຫະລັດມາເປັນປະມານ 1.5 ໂດລາສະຫະລັດ.
V. ການຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນບັນດາສາມ
ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການປັບທຽບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ; ເຂົາເຈົ້າມີປະຕິສຳພັນ ແລະ ຈຳກັດເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ—ການປັບປຸງອັນໜຶ່ງມັກຈະມາໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄົນອື່ນ.
ການປະຕິບັດຕາມ ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສູງຂຶ້ນ ໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ - ທັງຫມົດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ . ໃນເວລາດຽວກັນ, ການແກ້ໄຂຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ ການປັບຕົວ..
ການຕິດຕາມ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕໍ່າກວ່າ ອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ 'ການຫຼຸດລະດັບ' ວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຊັ້ນສູງດ້ວຍເຫຼັກກ້າຊິລິຄອນຊັ້ນຕ່ໍາ) ຫຼືຂະບວນການທີ່ລຽບງ່າຍ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ຄວາມຖືກ ຕ້ອງຫຼຸດລົງ . ໃນສາຍການຜະລິດ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສອບທຽບ (ເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ) ອາດຈະເສຍສະລະຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການປັບທຽບບາງອັນ, ໃນຂະນະທີ່ການຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການປັບຕົວຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະອຸປະກອນຫຼາຍຂຶ້ນ—ເຮັດໃຫ້ ຄ່າ ໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນອີກ..
ນີ້ປະກອບເປັນປະເພດຂອງ 'ສາມຫຼ່ຽມທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້': ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບ (ການປັບທຽບ), ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ພ້ອມກັນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໂຄງ ການ 'ຄູ່ ຄູ່ ແກ້ ໄຂ ຊ້ຳ ຊ້ອນ ສອງ ຄວາມ ຖືກ ຕ້ອງ ຕ ່ ໍ າ ' ໃຊ້ ຕົວ ແກ້ ໄຂ ທີ່ ມີ ລາ ຄາ ຕ່ຳ ສອງ ອັນ ຮ່ວມ ກັນ ເພື່ອ ບັນ ລຸ ການ ວັດ ແທກ ຄວາມ ຊັດ ເຈນ ສູງ. ວິທີການອື່ນ - ການຖອດລະຫັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕົວຢ່າງສອງຕົວຢ່າງ - ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຖອດລະຫັດຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍກວ່າ 80% ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວ. ນອກຈາກນີ້, ເທກໂນໂລຍີການຮຽນຮູ້ຕົວຕົນຂອງຕົວແກ້ໄຂສູນມຸມຊ່ວຍໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມສາມາດກວດສອບອັດຕະໂນມັດແລະແກ້ໄຂສູນ offsets. ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດເພື່ອທໍາລາຍຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງສາມຫລ່ຽມ.
VI. ການຄາດຄະເນ: ເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ຈະທໍາລາຍສາມຫຼ່ຽມ
ໃນໄລຍະຍາວ, ສາມຫຼ່ຽມ 'accuracy-calibration-cost' ຂອງເຊັນເຊີຕົວແກ້ໄຂແມ່ນຄ່ອຍໆເປີດຂຶ້ນ.
ໃນແງ່ຂອງ ຄວາມຖືກຕ້ອງ , ການອອກແບບຕົວແກ້ໄຂ magnetoresistive ໃໝ່ ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍບາງຜະລິດຕະພັນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຊັດເຈນຕ່ໍາຂອງເຊັນເຊີໃນມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ປັບປຸງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີສູງສຸດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ. ໃນ ການປັບທຽບ , ວິທີການຊົດເຊີຍການຄາດຄະເນການປັບຕົວທີ່ອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍ neural ແລະລະບົບການປັບອັດຕະໂນມັດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຂະບວນການຈາກ 'ປະສົບການຄູ່ມື' ໄປສູ່ວິທີການ 'ການຂັບເຄື່ອນຂໍ້ມູນ'. ໃນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ , ຄື້ນຂອງການທົດແທນພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າ - ການທ້ອງຖິ່ນຂອງວັດສະດຸ, ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຖອດລະຫັດທີ່ອີງໃສ່ຊອບແວແມ່ນມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຂະຫນານ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ເລື່ອງຂອງ sensors ການແກ້ໄຂແມ່ນສໍາຄັນ microcosm ຂອງການເດີນທາງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈາກ 'functional' ກັບ 'ດີເລີດ' ກັບ 'affordable.' ການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມຖືກຕ້ອງ, calibration, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ສົມບູນແບບ - ພຽງແຕ່ປະມານເຄີຍໃກ້ຊິດໂດຍຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບວິສະວະກໍາທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ແລະນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນສະເຫນ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.
