ໃນສະຖານະການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ, ແຂນຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື, ແລະຕາຕະລາງ rotary ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ, motors torque frameless ກໍາລັງກາຍມາເປັນທົ່ວໄປເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກມັນບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໃສ, ບໍ່ມີລູກປືນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນແກນພະລັງງານ 'rotor ເປົ່າ + stator' ທີ່ຖືກຝັງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງກົນຈັກ, ສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ, ແລະມີຮອຍຕີນທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສະວະກອນຈໍານວນຫຼາຍມອງຂ້າມຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລືອກແລະການນໍາໃຊ້: irreversible demagnetization ຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ . ເມື່ອ demagnetization ເກີດຂຶ້ນ, ມໍເຕີປະສົບກັບແຮງບິດຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມຄວາມຮ້ອນ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ທັງຫມົດ 'ອ່ອນແອ.'
I. ແມ່ນຫຍັງຄືແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນມໍເຕີແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີກອບ?
ມໍເຕີແຮງບິດແບບ frameless ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ - ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ 'ແມ່ເຫຼັກ' - ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼືພາຍໃນດ້ານຂອງ rotor.
ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້ແມ່ນ neodymium-iron-boron (NdFeB) , ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບສະນະແມ່ເຫຼັກພິເສດຂອງຕົນ, ສາມາດສ້າງ flux ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດສູງໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ - ເຫມາະສໍາລັບມໍເຕີແຮງບິດ frameless ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງທີ່ສຸດ.
ແຕ່ NdFeB ມີຄວາມອ່ອນແອໂດຍທໍາມະຊາດ: ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.
II. ການ demagnetization ອຸນຫະພູມສູງເກີດຂຶ້ນແນວໃດ?
ການສະກົດຈິດຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນບໍ່ແມ່ນ 'ຖາວອນ.' ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ການສອດຄ່ອງຂອງໂດເມນແມ່ເຫຼັກພາຍໃນແມ່ເຫຼັກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ເຫຼັກຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
Demagnetization ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
1. demagnetization ປີ້ນກັບກັນ
ຄວາມແຮງຂອງແມ່ເຫຼັກຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຈະຟື້ນຕົວເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ປະເພດນີ້ຖືກຄິດໄລ່ແລ້ວໃນການອອກແບບມໍເຕີແລະປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນບັນຫາຕາບໃດທີ່ຂອບເຂດຈໍາກັດບໍ່ເກີນ.
2. demagnetization irreversible
ຖ້າອຸນຫະພູມເກີນຂອບເຂດຄວາມທົນທານຂອງແມ່ເຫຼັກ, ຫຼືຖ້າພາກສະຫນາມ demagnetizing ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ບາງໂດເມນແມ່ເຫຼັກຖືກລົບກວນຢ່າງຖາວອນ, ແລະແມ່ເຫຼັກບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມສ່ວນເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນ demagnetization ຖາວອນ ທີ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດ.
ສໍາລັບແມ່ເຫຼັກ NdFeB ທໍາມະດາ, ອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການ demagnetization irreversible ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 80 ° C ແລະ 150 ° C , ຂຶ້ນກັບເກຣດແມ່ເຫຼັກ. ໃນມໍເຕີ torque frameless, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງພວກເຂົາແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນສາມາດເກີນຂອບເຂດນີ້ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ.
III. ເປັນຫຍັງມໍເຕີແຮງບິດແບບ frameless ຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການ demagnetization ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອນແບບດັ້ງເດີມ, ມໍເຕີແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີກອບມີ 'ກັບດັກອຸນຫະພູມສູງ' ຫຼາຍ:
1. ໂຄງປະກອບການກະທັດລັດ, ເສັ້ນທາງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ
ມໍເຕີ frameless ຖືກຝັງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງກົນຈັກ, ມີພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຈໍາກັດລະຫວ່າງ stator ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຮັດໃຫ້ການສະກັດຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຫຼາຍໆຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນມີພື້ນທີ່ປິດລ້ອມ ແລະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບທໍາມະຊາດ ຫຼືການນໍາຄວາມຮ້ອນແບບງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ.
2. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນສູງ
ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດສູງພາຍໃນປະລິມານທີ່ຈໍາກັດ, ມໍເຕີແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີກອບມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນສູງ. ການສູນເສຍທອງແດງແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງປະຈຸບັນ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ.
3. ເງື່ອນໄຂການ overload ເລື້ອຍໆ
ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຢຸດສຸກເສີນ, ການປ້ອງກັນການປະທະກັນ, ແລະສະຖານະການການໂຫຼດ, ໃນປັດຈຸບັນຂອງມໍເຕີສາມາດບັນລຸ 2-3 ເທົ່າຂອງຄ່າຈັດອັນດັບ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.
4. ແມ່ເຫຼັກຖືກສໍາຜັດໂດຍກົງກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນໃກ້ຄຽງ
ແມ່ເຫຼັກ rotor ຢູ່ໃກ້ກັບ stator windings. ຄວາມຮ້ອນຈາກ stator ແມ່ນ radiated ແລະດໍາເນີນການໃນທົ່ວຊ່ອງຫວ່າງອາກາດກັບ rotor, ແລະອຸນຫະພູມແມ່ເຫຼັກອາດຈະເຂົ້າໃກ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເກີນອຸນຫະພູມ winding ໄດ້.
IV. ຜົນສະທ້ອນຂອງການ demagnetization ອຸນຫະພູມສູງ
ເມື່ອ demagnetization irreversible ເກີດຂຶ້ນ, motor ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊຸດຂອງບັນຫາ:
ແຮງບິດຄົງທີ່ຫຼຸດລົງ : ສໍາລັບປະຈຸບັນດຽວກັນ, ແຮງບິດຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ.
Back-EMF ຫຼຸດລົງ : ເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຂອງມໍເຕີປ່ຽນແປງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ.
ປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກເພື່ອຮັກສາແຮງບິດ : ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ - ເປັນວົງຈອນທີ່ໂຫດຮ້າຍ.
ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຫຼຸດລົງ : ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ຫຼືການໃຊ້ພະລັງງານໂດຍລວມ.
ຄວາມແຂງກະດ້າງຮ່ວມກັນອ່ອນເພຍ : ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແມ່ນວ່າການເຊື່ອມໂຊມນີ້ແມ່ນຄ່ອຍໆແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຈະສັງເກດເຫັນວ່າ 'ມໍເຕີມີຄວາມຮູ້ສຶກຫນ້ອຍ' ໃນໄລຍະເວລາ, ໂດຍທີ່ບໍ່ສາມາດລະບຸຄວາມຜິດທີ່ຈະແຈ້ງໄດ້.
V. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ demagnetization ອຸນຫະພູມສູງແມ່ເຫຼັກ?
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ, ການອອກແບບ, ແລະຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມ, ຄວາມສ່ຽງສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
1. ເລືອກແມ່ເຫຼັກທີ່ມີລະດັບອຸນຫະພູມສູງກວ່າ
ການສະກົດຈິດ NdFeB ມາໃນຊັ້ນຮຽນທີອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ N, M, H, SH, UH, EH, ແລະອື່ນໆ ຕົວອັກສອນໃນຕົວຫນັງສືເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມສາມາດຂອງອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ:
ສໍາລັບ motors torque frameless, ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮ່ວມກັນຂອງຫຸ່ນຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຢ່າງຫນ້ອຍ SH grade ຫຼືສູງກວ່າ , ແລະບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້, UH ຫຼື EH.
2. ເອົາໃຈໃສ່ກັບ 'ເສັ້ນໂຄ້ງ demagnetization' ແລະຈຸດຫົວເຂົ່າ
ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບມໍເຕີ, ຈຸດປະຕິບັດງານຂອງແມ່ເຫຼັກຄວນຈະຢູ່ຫ່າງຈາກ 'ຈຸດຫົວເຂົ່າ' ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ demagnetization. ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສູງສຸດແລະກະແສ demagnetizing ສູງສຸດ, ແມ່ເຫຼັກຄວນຈະຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ປອດໄພ. ເມື່ອເລືອກ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງເສັ້ນໂຄ້ງ demagnetization ແລະຂໍ້ມູນຈໍາລອງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ປັບປຸງການຈັດການຄວາມຮ້ອນ
ໃຊ້ນໍ້າມັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ stator ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ອອກແບບເສັ້ນທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເໝາະສົມ, ເພີ່ມອາກາດບັງຄັບ ຫຼື ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ຖ້າຈຳເປັນ.
ວາງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນມໍເຕີຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບ windings.
ຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດການໂຫຼດເຕັມທີ່ຍາວນານຂອງມໍເຕີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.
4. ຄວບຄຸມປະຈຸບັນແລະໄລຍະເວລາ overload
ຈໍາກັດປັດຈຸບັນສູງສຸດແລະໄລຍະເວລາຜ່ານການຂັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດເກີນໄປເປັນເວລາດົນນານ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດຖືແບບຍືນຍົງ, ພິຈາລະນາການຫຼຸດຜ່ອນການຖືປະຈຸບັນຫຼືໃຊ້ເບກກົນຈັກເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອ.
5. ຫຼີກເວັ້ນການປະສົມປະສານ 'stall + high current'
ໃນລະຫວ່າງການຢຸດ, ກັບຄືນ EMF ແມ່ນສູນ, ແລະກະແສໄຟຟ້າທັງຫມົດຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ - ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ສຸດສໍາລັບການ demagnetization. ການອອກແບບລະບົບຄວນຫຼີກລ່ຽງເງື່ອນໄຂຂອງຮ້ານທີ່ຍາວນານ ຫຼື ປະຕິບັດການປ້ອງກັນຄໍ້າປະກັນ.
6. ຕິດຕາມສະພາບມໍເຕີເປັນປະຈຳ
ໂດຍການຕິດຕາມຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ back-EMF ຄົງທີ່, ບໍ່ມີການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນ, ແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດກໍານົດໂດຍທາງອ້ອມວ່າ demagnetization ເກີດຂຶ້ນ. ລະບົບລະດັບສູງສາມາດລວມເອົາການປະເມີນສະຖານະອອນໄລນ໌ທີ່ອີງໃສ່ຕົວແບບ.
VI. ສະຫຼຸບ
ການ demagnetization ອຸນຫະພູມສູງຂອງແມ່ເຫຼັກໃນ motors torque frameless ແມ່ນຄວາມສ່ຽງ 'ເບິ່ງບໍ່ເຫັນແຕ່ຕາຍ'. ມັນບໍ່ຊັດເຈນຄືກັບ shaft ທີ່ແຕກຫັກຫຼື windings ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້, ແຕ່ມັນ stealthily robs motor ຂອງ torque ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, ຕາຕະລາງ rotary CNC, ແລະຂໍ້ຕໍ່ຂັບໂດຍກົງ, ການໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນການສະກົດຈິດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນລະຫວ່າງການເລືອກ, ປ່ອຍໃຫ້ຂອບຄວາມຮ້ອນພິເສດໃນການອອກແບບ, ແລະເພີ່ມຫນຶ່ງອີກຫນຶ່ງການປົກປ້ອງ overload ໃນການຄວບຄຸມ ມັກຈະສາມາດປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນແລະບັນຫາຫລັງການຂາຍລົງຖະຫນົນຫົນທາງ.
