នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការគ្រប់គ្រងចលនាដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចជា សន្លាក់មនុស្សយន្ត ដៃមនុស្សយន្តសហការ និងតារាងបង្វិលដោយផ្ទាល់។ ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម កំពុងក្លាយជារឿងធម្មតាកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ពួកវាគ្មានលំនៅដ្ឋាន គ្មានសត្វខ្លាឃ្មុំ - សំខាន់គឺស្នូលថាមពល 'rotor ទទេ + stator' ដែលត្រូវបានបង្កប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិក ផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ភាពរឹងខ្ពស់ និងបាតជើងតូច។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិស្វករជាច្រើនបានមើលរំលងហានិភ័យដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលជ្រើសរើស និងប្រើប្រាស់៖ ការដកមេដែកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ។ នៅពេលដែល demagnetization កើតឡើង ម៉ូទ័រមានការថយចុះកម្លាំងបង្វិល ការកើនឡើងកំដៅ ហើយថែមទាំងអាចធ្វើអោយសន្លាក់ទាំងមូល 'ខ្សោយ។'
I. តើម៉ាញេទិចនៅក្នុងម៉ូទ័របង្វិលគ្មានស៊ុមមានអ្វីខ្លះ?
ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមជាធម្មតាជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ជាមួយនឹងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ - ជាទូទៅគេហៅថា 'មេដែក' - បានម៉ោននៅលើឬខាងក្នុងផ្ទៃរ៉ូទ័រ។
សម្ភារៈមេដែកដែលប្រើសព្វថ្ងៃគឺ neodymium-iron-boron (NdFeB) ដោយសារតែសមត្ថភាពម៉ាញ៉េទិចពិសេសរបស់វា មានសមត្ថភាពបង្កើតលំហូរខ្យល់ខ្ពស់ក្នុងបរិមាណតិចតួចបំផុត ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ូទ័របង្វិលជុំដែលទាមទារដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។
ប៉ុន្តែ NdFeB មានភាពទន់ខ្សោយពីកំណើត៖ ធន់នឹងកំដៅទាប.
II. តើការបំលែងមេដែកដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់កើតឡើងដោយរបៀបណា?
ម៉ាញ៉េទិចនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺពិតជាមិន 'អចិន្រ្តៃយ៍។' នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ការតម្រឹមដែនម៉ាញេទិកនៅខាងក្នុងមេដែកមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយកម្លាំងម៉ាញេទិកថយចុះបន្តិចម្តងៗ។
Demagnetization ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖
1. demagnetization បញ្ច្រាស
កម្លាំងម៉ាញេទិកថយចុះជាបណ្ដោះអាសន្ននៅពេលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ប៉ុន្តែនឹងងើបឡើងវិញនៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ។ ប្រភេទនេះត្រូវបានគិតរួចហើយនៅក្នុងការរចនាម៉ូតូ ហើយជាធម្មតាមិនមែនជាបញ្ហាទេ ដរាបណាដែនកំណត់មិនត្រូវបានលើស។
2. demagnetization ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។
ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពលើសពីដែនកំណត់អត់ធ្មត់របស់មេដែក ឬប្រសិនបើវាល demagnetizing ខ្លាំងត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែនម៉ាញេទិកមួយចំនួនត្រូវបានរំខានជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយមេដែកមិនអាចងើបឡើងវិញបានពេញលេញទេ បើទោះបីជាសីតុណ្ហភាពត្រឡប់មកធម្មតាវិញក៏ដោយ។ នេះគឺជា demagnetization ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលយើងព្រួយបារម្ភបំផុត។
សម្រាប់មេដែក NdFeB ធម្មតា សីតុណ្ហភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់ការ demagnetization ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានគឺជាធម្មតានៅចន្លោះ 80°C និង 150°C អាស្រ័យលើថ្នាក់មេដែក។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួមរបស់ពួកគេ និងការរលាយកំដៅមិនល្អ សីតុណ្ហភាពក្នុងតំបន់អាចលើសពីជួរនេះយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
III. ហេតុអ្វីបានជាម៉ូតូកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមងាយនឹងការបំលែងមេដែកនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់?
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រផ្ទះបុរាណ ម៉ូទ័របង្វិលគ្មានស៊ុមមាន 'អន្ទាក់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់' ជាច្រើន៖
1. រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម, ផ្លូវ dissipation កំដៅក្រីក្រ
ម៉ូទ័រគ្មានស៊ុមត្រូវបានបង្កប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិក ជាមួយនឹងតំបន់ទំនាក់ទំនងមានកម្រិតរវាង stator និងលំនៅដ្ឋាន ធ្វើឱ្យការទាញយកកំដៅពិបាក។ សន្លាក់មនុស្សយន្តជាច្រើនបានបិទបាំងចន្លោះ ហើយពឹងផ្អែកតែលើចរន្តធម្មជាតិ ឬចរន្តកម្ដៅធម្មតា ដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងកើនឡើង។
2. ដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់មានន័យថាដង់ស៊ីតេបច្ចុប្បន្នខ្ពស់។
ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក្នុងបរិមាណកំណត់ ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនមានស៊ុមច្រើនតែដំណើរការនៅដង់ស៊ីតេបច្ចុប្បន្នខ្ពស់។ ការខាតបង់ទង់ដែងគឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃចរន្តដែលបង្កើតកំដៅយ៉ាងសំខាន់។
3. លក្ខខណ្ឌផ្ទុកលើសទម្ងន់ញឹកញាប់
កំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ ការការពារការប៉ះទង្គិច និងសេណារីយ៉ូនៃការផ្ទុក ចរន្តម៉ូទ័រអាចឡើងដល់ 2-3 ដងនៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃភ្លាមៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
4. មេដែកត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រភពកំដៅនៅក្បែរនោះ។
មេដែក rotor គឺនៅជិតទៅនឹង stator windings ។ កំដៅពី stator ត្រូវបានបញ្ចេញដោយវិទ្យុសកម្ម និងឆ្លងកាត់គម្លាតខ្យល់ទៅកាន់ rotor ហើយសីតុណ្ហភាពមេដែកអាចខិតជិត ឬលើសពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់។
IV. ផលវិបាកនៃការ demagnetization សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
នៅពេលដែល demagnetization មិនអាចត្រឡប់វិញបានកើតមានឡើង ម៉ូទ័របង្ហាញបញ្ហាជាច្រើន៖
កម្លាំងបង្វិលជុំថយចុះ ៖ សម្រាប់ចរន្តដូចគ្នា កម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលធ្លាក់ចុះ។
Back-EMF ថយចុះ ៖ ខ្សែកោងលក្ខណៈម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរ កាត់បន្ថយភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រង។
ចរន្តកើនឡើងបន្ថែមទៀតដើម្បីរក្សាកម្លាំងបង្វិល : នាំឱ្យមានកំដៅកាន់តែច្រើន - វដ្តដ៏កាចសាហាវ។
ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះ ៖ ការប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែខ្ពស់ អាយុកាលថ្មកាន់តែអាក្រក់ ឬការប្រើប្រាស់ថាមពលសរុប។
ភាពរឹងរួមចុះខ្សោយ ៖ សម្រាប់មនុស្សយន្ត ភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំង និងសមត្ថភាពផ្ទុកត្រូវបានប៉ះពាល់ទាំងពីរ។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែអាក្រក់នោះគឺថា ការរិចរិលនេះមានលក្ខណៈបណ្តើរៗ និងមិនអាចត្រឡប់វិញបានឡើយ ។ អ្នកប្រើអាចសម្គាល់ឃើញតែថា 'ម៉ូទ័រមានកម្លាំងតិច' យូរៗទៅ ដោយមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសជាក់ស្តែងបានទេ។
V. តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការ demagnetization សីតុណ្ហភាពខ្ពស់មេដែក?
ដំណឹងល្អគឺថា តាមរយៈការជ្រើសរើស ការរចនា និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហានិភ័យអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
1. ជ្រើសរើសមេដែកដែលមានកម្រិតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង
មេដែក NdFeB មកក្នុងកម្រិតសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នា ជាទូទៅ N, M, H, SH, UH, EH ជាដើម។ អក្សរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងអក្ខរក្រម សមត្ថភាពសីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់។ ឧទាហរណ៍៖
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីរួមគ្នារបស់មនុស្សយន្ត វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជ្រើសរើសយ៉ាងហោចណាស់ ថ្នាក់ SH ឬខ្ពស់ជាងនេះ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន UH ឬ EH ។
2. យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ 'ខ្សែកោង demagnetization' និងចំណុចជង្គង់
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនាម៉ូទ័រ ចំណុចប្រតិបត្តិការមេដែកគួរតែនៅឆ្ងាយពី 'ចំណុចជង្គង់' នៅលើខ្សែកោង demagnetization ។ នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមា និងចរន្ត demagnetizing អតិបរមា មេដែកគួរតែនៅតែដំណើរការនៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាព។ នៅពេលជ្រើសរើស សុំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ខ្សែកោង demagnetization និងទិន្នន័យក្លែងធ្វើនៅសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នា។
3. ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ
ប្រើខាញ់កំដៅឬបន្ទះកំដៅរវាង stator និងលំនៅដ្ឋាន។
រៀបចំផ្លូវបំបែកកំដៅឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយបន្ថែមខ្យល់បង្ខំ ឬត្រជាក់រាវប្រសិនបើចាំបាច់។
ដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រឬជិតរបុំ។
ជៀសវាងប្រតិបត្តិការពេញបន្ទុកយូរនៃម៉ូទ័រក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
4. គ្រប់គ្រងចរន្ត និងរយៈពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់
កំណត់ចរន្តខ្ពស់បំផុត និងរយៈពេលតាមរយៈដ្រាយ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសចំណុះយូរ។ សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារកម្លាំងបង្វិលជុំជាប់និរន្តរ៍ សូមពិចារណាកាត់បន្ថយការកាន់ចរន្ត ឬប្រើហ្វ្រាំងមេកានិចជាជំនួយ។
5. ជៀសវាងការរួមបញ្ចូលគ្នា 'តូប + ចរន្តខ្ពស់'
ក្នុងអំឡុងពេលតូប back-EMF គឺសូន្យ ហើយចរន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកំដៅ - នេះគឺជាសេណារីយ៉ូដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការដកមេដែក។ ការរចនាប្រព័ន្ធគួរតែជៀសវាងលក្ខខណ្ឌតូបយូរ ឬអនុវត្តការការពារតូប។
6. ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពម៉ូទ័រជាទៀងទាត់
តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជា back-EMF ថេរ ចរន្តគ្មានបន្ទុក និងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព អ្នកអាចកំណត់ដោយប្រយោលថាតើការ demagnetization បានកើតឡើងដែរឬទេ។ ប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់អាចរួមបញ្ចូលការប៉ាន់ស្មានស្ថានភាពតាមអ៊ីនធឺណិតដោយផ្អែកលើគំរូ។
VI. សង្ខេប
ការដកមេដែកនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមគឺជាហានិភ័យ 'មើលមិនឃើញ ប៉ុន្តែស្លាប់' ។ វាមិនច្បាស់ដូចការខូចឬខ្យល់ដែលឆេះនោះទេ វាលួចប្លន់ម៉ូទ័រនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនិងភាពជាក់លាក់។
សម្រាប់កម្មវិធីដូចជាមនុស្សយន្ត តុបង្វិល CNC និងសន្លាក់ដ្រាយផ្ទាល់ ការចំណាយច្រើនបន្តិចលើមេដែកដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អំឡុងពេលជ្រើសរើស ដោយបន្សល់ទុករឹមកំដៅបន្ថែមនៅក្នុងការរចនា ហើយការបន្ថែមការការពារលើសទម្ងន់មួយបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រង ជារឿយៗអាចការពារការថយចុះនៃដំណើរការសំខាន់ៗ និងបញ្ហាបន្ទាប់ពីការលក់នៅតាមផ្លូវ។
