Új energia jármű motor alkatrészei - Resolver

A feloldó, az új energia járművek (NEVS) elektromos motoros szerelvényének kulcsfontosságú eleme, kulcsszerepet játszik az erőátviteli rendszerben. Szinkron néven is ismert Feloldó vagy elektromos feloldó, elektromágneses érzékelőként működik, mérve a forgó tárgyak szögeltolódását és szögsebességét. Az alábbiakban egy mélyreható bevezetést mutatunk be a feloldóba a NEVS összefüggésében, lefedve annak felépítését, a munkavitelét és a jelentőségét.

A feloldó felépítése

A feloldó két fő részből áll: az állórészből és a forgórészből. Az állórész, amely helyben marad, az elsődleges tekercset tartalmazza. Ez a tekercs egy magas frekvenciájú szinuszjelhez kapcsolódik, amely a transzformátor elsődleges oldalaként szolgál és megkapja a gerjesztési feszültséget. A motor tengelyéhez rögzített forgórész magában foglalja a másodlagos tekercset, amely a transzformátor másodlagos oldalaként működik. Az elektromágneses kapcsolás révén a forgórész tekercse feszültséget indukál.

Működési elv

A feloldó egy olyan elven működik, amely hasonló a hagyományos transzformátorhoz, de kulcsfontosságú különbséggel működik. A hagyományos transzformátorban az elsődleges és a másodlagos tekercsek helyükre vannak rögzítve, így állandó feszültség arányt eredményeznek a bemenet és a kimenet között. Azonban egy feloldóban az elsődleges és a másodlagos tekercsek relatív helyzete megváltozik, amikor a forgórész forog. Következésképpen a kimeneti feszültség szinuszos vagy koszorúan változik a forgórész szögeltolódásával.

A kimeneti jel megszerzéséhez a feloldó két másodlagos állórész -tekercset alkalmaz, amelyet szinusz és koszinusz tekercsek néven ismertek. Ezeket a tekercseket 90 fokkal szögben elmozdítják egymástól. Ha egy nagyfrekvenciás szinuszjelet alkalmaznak az állórész elsődleges tekercsére, akkor a rotor tekercsében lüktető váltakozó mágneses mezőt generál. Ez a mágneses mező viszont váltakozó feszültségeket indukál a szinusz és a koszinusz tekercsekben. Ezen indukált feszültségek amplitúdója a forgórész szög helyzetétől függ.

Mérés és jelfeldolgozás

A feloldó a forgórész szög helyzetét az állórészhez viszonyítva méri a szinusz és a koszinusz feszültségek relatív nagyságainak meghatározásával. Ahogy a forgórész forog, a mágneses mező kölcsönhatása a szinusz és a koszinusz tekercsekkel változik, ami az indukált feszültségek változásához vezet. Ezeket a feszültségváltozásokat ezután egy Resolver Digital Converter (RDC) dolgozza fel, amely kiértékeli az aktuális rotor helyzetét és a forgási sebességet a jelgörbékből.

Előnyök és alkalmazások

A feloldót a NEVS -ben nagyra értékelik robusztussága, megbízhatósága és környezeti ellenállása miatt. Az elektronikus alkatrészeket tartalmazó kódolókkal ellentétben a feloldóknak nincs ilyen alkatrésze, így rugalmasan a szennyeződés, a rezgés és a széles hőmérsékleti tartomány ellen. Ez ideálissá teszi őket durva környezetben, például az autóipari rendszerekben található alkalmazásokhoz.

A NEV-kben a feloldó be van szerelve a motor tengelyére, valós idejű visszajelzést adva a forgórész helyzetéről és sebességéről. Ez az információ elengedhetetlen az elektromos meghajtó rendszer hatékony és zökkenőmentes működéséhez. A feloldó pontossága és megbízhatósága hozzájárul a jármű általános teljesítményéhez és biztonságához.

Összegezve: a feloldó létfontosságú elem az új energia járművek elektromos motoros szerelvényében. Egyedülálló képessége, hogy megmérje a szögeltolódást és a sebességet, robusztusságával és megbízhatóságával együtt, a modern autóipari technológia nélkülözhetetlen részévé teszi. Ahogy az autóipar tovább fejlődik, a feloldó egyre fontosabb szerepet játszik a hatékonyabb, megbízhatóbb és környezetbarát járművek fejlesztésében.