தலைப்பு: நிஜ-உலகப் பயன்பாடுகளின் முழு விளக்கம் மற்றும் மையவிலக்கு ஊதுகுழலில் காந்த தாங்கி / அதிவேக மோட்டார் ரோட்டரின் அளவிடப்பட்ட தரவு

அறிமுகம்

தொழில்துறை உற்பத்தியில், கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு, இரசாயனம், சிமெண்ட் மற்றும் காகிதம் போன்ற தொழில்களில் ஊதுகுழல்கள் முக்கிய ஆற்றல் நுகர்வோர். உதாரணமாக, கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு, ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் மொத்த இயக்கச் செலவில் 50%-60% ஊதுகுழலின் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகும். பல ஆண்டுகளாக, தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய உபகரணங்கள் வேர்கள் ஊதுகுழல்கள் மற்றும் பாரம்பரிய மையவிலக்கு ஊதுகுழல்கள் ஆகும். இருப்பினும், இந்த சாதனங்கள் லாங் டிரைவ் செயின்கள், அதிக இயந்திர உராய்வு மற்றும் அதிக இயக்க சத்தம் போன்ற உள்ளார்ந்த சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் ஆற்றல் திறன் மேம்பாடுகளுக்கு மிகக் குறைந்த இடமே உள்ளது.

இயந்திர உராய்வை முற்றிலுமாக நீக்கி, ப்ளோவர் ரோட்டரை 'மிதவை' செய்யும் தொழில்நுட்பம் உள்ளதா? இது துல்லியமாக காந்த தாங்கி / அதிவேக மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தால் வழங்கப்படும் பதில். இந்த கட்டுரையின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது காந்த தாங்கி / அதிவேக மோட்டார் சுழலி , நிஜ-உலக பயன்பாட்டு வழக்குகள் மற்றும் அளவிடப்பட்ட தரவுகளுடன் இணைந்து, மையவிலக்கு ஊதுகுழலில் அதன் செயல்திறனை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்ய.

I. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு: ரோட்டரை உருவாக்குதல் 'ஃப்ளோட்'

ஒரு காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழலின் முக்கிய வடிவமைப்பு கருத்தை ஒரு வாக்கியத்தில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்:  இயந்திர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதற்கு மின்காந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துதல், காற்றில் இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது ரோட்டரை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.

1.1 மைய அமைப்பு

ஒரு காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல் நான்கு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:  உயர்-திறன் மையவிலக்கு தூண்டி, அதிவேக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார், செயலில் உள்ள காந்த தாங்கி அமைப்பு மற்றும் ஒரு பிரத்யேக அதிர்வெண் மாற்றி . முக்கிய கண்டுபிடிப்பு காந்த தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அதிவேக மோட்டார் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பில் உள்ளது.

பாரம்பரிய ஊதுகுழல்கள் பெரும்பாலும் 'மோட்டார் + பெல்ட்/கியர் வேக அதிகரிப்பு + இம்பெல்லர்' என்ற பல-நிலை பரிமாற்ற அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது பல இயந்திர தொடர்பு புள்ளிகளை உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் ஆற்றல் இழப்பைக் குறிக்கும். இதற்கு நேர்மாறாக, காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல் நேரடியாக ப்ளோவர் தூண்டியை மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் நீட்டிக்கப்பட்ட முனையில் ஏற்றுகிறது, சுழலி செயலில் உள்ள காந்த தாங்கி கட்டுப்படுத்திகளில் செங்குத்தாக இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.  வேக அதிகரிப்பு அல்லது இணைப்பு தேவையில்லை ; அதிவேக மோட்டார் நேரடியாக தூண்டியை இயக்குகிறது.

1.2 சுதந்திரத்தின் ஐந்து டிகிரி செயலில் உள்ள காந்த தாங்கி தொழில்நுட்பம்

தற்போதைய முக்கிய தயாரிப்புகள் ஐந்து-டிகிரி-ஆஃப்-ஃப்ரீடம் ஆக்டிவ் காந்த தாங்கி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு திசையிலும் ரோட்டரின் நிலை மாற்றங்களை உண்மையான நேரத்தில் கண்டறிய கணினி உள்ளமைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி உணரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சிக்னல்கள் கணக்கீடு மற்றும் பெருக்கத்திற்காக ஒரு கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, இது மின்காந்த விசை அளவை சரிசெய்ய கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டத்தை வெளியிடுகிறது, இதன் மூலம் ரோட்டரை செட் நிலையில் துல்லியமாக உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு புதுப்பிப்பு அதிர்வெண் அடையலாம்  ஒரு வினாடிக்கு 10,000 முறை , இது ரோட்டார் நிலையை மாறும் மற்றும் துல்லியமான திருத்தத்தை செயல்படுத்துகிறது.

சுழலி மற்றும் தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையே ,  உடல் தொடர்பு இல்லாததால்  மூன்று முக்கிய தொழில்நுட்ப நன்மைகள் அடையப்படுகின்றன: 'பூஜ்ஜிய உராய்வு, பூஜ்ஜிய எண்ணெய் மாசுபாடு, பூஜ்ஜிய உடைகள்'. இதன் பொருள்:

• மசகு எண்ணெய் தேவையில்லை  - விநியோகிக்கப்படும் காற்று முற்றிலும் தூய்மையானது, இரண்டாம் நிலை மாசுபாட்டை நீக்குகிறது.

• இயந்திர உடைகள் இல்லை  - உபகரணங்கள் சேவை வாழ்க்கை பெரிதும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

• பராமரிப்பு மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது  - வடிகட்டி மீடியாவை அவ்வப்போது மாற்றுவது மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

1.3 அதிவேக நிரந்தர காந்த சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் – ரோட்டரின் பவர் கோர்

ரோட்டரின் நிலையான இடைநீக்கம் மட்டுமே முன்நிபந்தனை; அதிக வேகத்தில் உந்துவிசையை சுழற்ற சக்திவாய்ந்த இயக்கி தேவை. காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல் ஒரு  அதிவேக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் (PMSM) பயன்படுத்துகிறது  , அதன் சுழலி கார்பன் ஃபைபர் ஸ்லீவ் மூலம் மூடப்பட்ட மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது.

கார்பன் ஃபைபர் ஸ்லீவ் ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்? காரணம் எளிதானது: ரோட்டார் 20,000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் வேகத்தில் சுழல்கிறது, நிரந்தர காந்தங்களை மகத்தான மையவிலக்கு விசைக்கு உட்படுத்துகிறது. அதிக வலிமை கொண்ட ஸ்லீவ் கட்டுப்பாடு இல்லாமல், ரோட்டார் எளிதில் சிதைந்துவிடும். கார்பன் ஃபைபர் பொருள் குறைந்த அடர்த்தி மற்றும் மிக அதிக வலிமை கொண்டது, இந்த கோரும் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. இணைக்கப்பட்ட அரிய-பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் அதிக காந்தப்புல ஆற்றலை வழங்குகின்றன, மோட்டார் அதிக வேகத்தில் அதிக செயல்திறனை பராமரிக்கிறது.

தற்போது, ​​இத்தகைய அதிவேக PMSMகளின் செயல்திறன்  96% அல்லது 97% க்கு மேல் அடையலாம்  , இது பாரம்பரிய தூண்டல் மோட்டார்களை விட மிக உயர்ந்தது.

II. நிஜ-உலக பயன்பாட்டுக் காட்சிகள்

2.1 கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு: ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் நுகர்வு குறைப்புக்கான முக்கிய போர்க்களம்

கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு என்பது காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல்களுக்கான மிகப்பெரிய பயன்பாட்டுப் பகுதியாகும், ஏனெனில் உயிரியல் ஏரோபிக் நிலை சிகிச்சைக்கு தொடர்ச்சியான கனமான காற்றோட்டம் தேவைப்படுகிறது, ஊதுகுழல்கள் ஆண்டு முழுவதும் 24/7 இயங்கும்.

,  Tianjin TEDA புதிய நீர் ஆதாரமான மேற்கு கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு ஆலையில் பழைய ரூட்ஸ் ஊதுகுழல்கள் Yisheng டெக்னாலஜியில் இருந்து அதிக திறன் கொண்ட ஆற்றல்-சேமிப்பு காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழலாக மாற்றப்பட்டன. அளவிடப்பட்ட தரவு, மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு,  ஆற்றல் சேமிப்பு விகிதம் 26.5% ஐ எட்டியது, மேலும் சத்தம் 85 dB க்கு கீழே குறைந்தது.

ஷாங்க்சி மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு அரை நிலத்தடி கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து இன்னும் கூடுதலான பிரதிநிதி வழக்கு வருகிறது. ஆலை ஒரு நாளைக்கு 20,000 டன் கழிவுநீரை சுத்திகரிக்கிறது, மூன்று YG75 மற்றும் மூன்று YG100 Yisheng காந்த தாங்கி ஊதுகுழல்கள் முழு கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு செயல்முறையிலும் ஆழமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. துல்லியமான காற்றோட்டக் கட்டுப்பாட்டின் மூலம், ஆலை  60% க்கும் குறைவான ஈரப்பதம், கழிவு நீர் வெளியேற்றம் மற்றும் 100% மீட்டெடுக்கப்பட்ட நீர் மறுபயன்பாடு ஆகியவற்றை அடைந்தது . இந்த திட்டம் 'Feixuan Cloud' IoT கண்காணிப்பு தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதிர்வு, வெப்பநிலை மற்றும் தற்போதைய மின்னோட்டம் போன்ற முக்கிய இயக்க அளவுருக்களை உண்மையான நேரத்தில் சேகரித்து, ஆய்வு பணிச்சுமையை 50% குறைக்கிறது.

2.2 இரசாயனத் தொழில்: தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நிலைமைகளைக் கோருதல்

இரசாயனத் தொழிலில் காற்று வழங்கல் தேவைகள் பெரும்பாலும் மிகவும் கடுமையானவை - அதிக ஓட்ட விகிதம் மற்றும் உயர் அழுத்தம் மட்டுமல்ல, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மைக்கு மிக உயர்ந்த கோரிக்கைகளும் உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, ஷான்டாங் மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு டயர் தொழிற்சாலையின் கார்பன் கருப்பு பட்டறையில், அசல் எரிப்பு காற்று ஊதுகுழல் 900 kW பல-நிலை மையவிலக்கு விசிறியாக இருந்தது. Yisheng YG700 காந்த தாங்கி ஊதுகுழலாக மாற்றிய பின், மின்விசிறி  100 kPa அழுத்தத்தில் 400 m³/min என்ற துல்லியமான வெளியீட்டை வழங்குகிறது , இது தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்காக 10 kV உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக அமைப்புடன் பொருந்துகிறது. செயல்முறை தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​இயக்க சக்தி 700 kW ஆக குறைந்தது.

மற்றொரு இரசாயன நிறுவனத்தின் கழிவுநீர் காற்றோட்டம் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தில், ஒரு காந்த தாங்கி ஊதுகுழல்  38.2% மின் சேமிப்பு விகிதத்தை அடைந்தது, ஆண்டுதோறும் 975,000 kWh ஐ சேமிக்கிறது மற்றும் CO₂ உமிழ்வை 556.9 டன் குறைக்கிறது.  அதே இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் 2021 மற்றும் 2024 க்கு இடையில், மற்றொரு இரசாயன நிறுவனம் டீசல்ஃபரைசேஷன் ஆக்சிஜனேற்ற செயல்முறைகளுக்கு நான்கு காந்த தாங்கி ஊதுகுழல்களை நிறுவி, சராசரியாக 1.67 மில்லியன் kWh மின் சேமிப்பு மற்றும் 1.203 மில்லியன் RMB செலவை மிச்சப்படுத்தியது,  சராசரி மின் சேமிப்பு விகிதம் 30% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது..

2.3 சிமெண்ட் தொழில்: அதிக தூசி நிறைந்த சூழல்களில் நிலையான செயல்திறன்

சிமென்ட் ஆலைகளில் அதிக தூசி அளவுகள் மற்றும் பெரிய இயக்க ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளன, இது ஊதுகுழலுக்கு கடுமையான சோதனையை அளிக்கிறது. ஷாண்டோங் மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு சிமென்ட் ஆலை ஒரு காந்தம் தாங்கும் மையவிலக்கு ஊதுகுழலை மறுவடிவமைப்பில் அறிமுகப்படுத்திய பிறகு,  காற்றோட்டத்தில் 17% அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், அது 16.67% ஆற்றல் சேமிப்பை அடைந்தது , ஆண்டுதோறும் கிட்டத்தட்ட 259,200 kWh சேமிப்பு, ஆன்-சைட் சத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு.

III. தொகுக்கப்பட்ட அளவிடப்பட்ட தரவு: ஒரு காந்த தாங்கி ஊதுகுழல் உண்மையில் எவ்வளவு சேமிக்கிறது?

காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல்களின் உண்மையான செயல்திறனை பார்வைக்கு நிரூபிக்க, பல்வேறு தொழில்களில் இருந்து அளவிடப்பட்ட தரவை நாங்கள் தொகுத்துள்ளோம்.

அட்டவணை: தொழில்கள் முழுவதும் காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல் பயன்பாடுகளிலிருந்து அளவிடப்பட்ட தரவு

இந்த சுருக்க அட்டவணை தெளிவான வடிவத்தை வெளிப்படுத்துகிறது:  காந்தம் தாங்கும் மையவிலக்கு ஊதுகுழல்கள் பொதுவாக 20%–30% அல்லது அதிக ஆற்றல் சேமிப்புகளை வெவ்வேறு தொழில்கள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளில் அடைகின்றன , தனிப்பட்ட உகந்த வழக்குகள் 38% ஐ விட அதிகமாகும்.

ஆற்றல் சேமிப்பு என்பது நன்மையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. காந்த தாங்கி உபகரணங்கள் கணிசமான  பராமரிப்பு செலவு குறைப்புகளை கொண்டு வருகிறது . உதாரணமாக, டயர் தொழிற்சாலை கார்பன் பிளாக் பட்டறையில், பராமரிப்பு செலவுகள் 80% குறைந்துள்ளது, அவ்வப்போது வடிகட்டி மாற்றங்கள் மட்டுமே தேவைப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு ஆயுளும் கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது - பாரம்பரிய ரூட்ஸ் ப்ளோயர்ஸ் பொதுவாக ஒவ்வொரு 1-2 வருடங்களுக்கும் பெரிய மாற்றியமைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் காந்த தாங்கி ஊதுகுழல்கள் வரை வடிவமைப்பு ஆயுளைக் கொண்டிருக்கலாம். 20 ஆண்டுகள் .

IV. அளவிடப்பட்ட தரவுகளின் ஆழமான பகுப்பாய்வு

4.1 ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவை மறுகட்டமைத்தல்: பல அம்சங்களிலிருந்து செயல்திறன் ஆதாயங்கள்

காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழலின் ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு ஒரு காரணியிலிருந்து வரவில்லை, ஆனால் பல தொழில்நுட்பங்களின் குவிப்பிலிருந்து வருகிறது:

(1) நேரடி இயக்கி அமைப்பு பரிமாற்ற இழப்புகளை நீக்குகிறது.  பாரம்பரிய வேர்கள் ஊதுபவர்கள் கியர்கள் அல்லது பெல்ட் டிரைவ்களை நம்பியிருக்கிறார்கள், இயந்திர பரிமாற்றத்தின் ஒவ்வொரு அடியிலும் 3%-5% ஆற்றல் இழப்பு ஏற்படுகிறது. காந்தம் தாங்கும் ஊதுகுழல்கள் மோட்டாரிலிருந்து தூண்டுதலுக்கு நேரடி இயக்கியைப் பயன்படுத்துகின்றன, 100% ஆற்றல் பரிமாற்ற செயல்திறனை அடைகின்றன - பாரம்பரிய கியர்-ஓட்டப்படும் ஒற்றை-நிலை மையவிலக்கு ஊதுகுழல்களுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 12% சேமிக்கிறது.

(2) மோட்டார் செயல்திறன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.  அதிவேக PMSMகள் 96%-97% செயல்திறனை அடைய முடியும், அதே சமயம் பாரம்பரிய மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் பகுதி சுமைகளில் 90% செயல்திறனுக்குக் கீழே விழும். மோட்டார் தானே இவ்வாறு செயல்திறன் ஆதாயத்தின் 7-10 சதவீத புள்ளிகளை 'பிரித்தெடுக்கிறது'. உதாரணமாக, Nanjing CIGU டெக்னாலஜியின் உபகரணங்கள் 18,000-40,000 rpm மற்றும் 40-150 kW ஆற்றல் வரம்பில் மதிப்பிடப்பட்ட வேக வரம்பில் நிலையான கணினி செயல்திறனைப் பராமரிக்கின்றன.

(3) காந்த தாங்கு உருளைகள் மிகக் குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன.  செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகளின் ஆற்றல் நுகர்வு பொதுவாக 1 kW க்கும் குறைவாக உள்ளது, அதே சமயம் ஒப்பிடக்கூடிய இயந்திர தாங்கி மற்றும் எண்ணெய் உயவு அமைப்பு பெரும்பாலும் அதை பல மடங்கு பயன்படுத்துகிறது. CRRC Yongji Electric இன் பரிசோதனைத் தரவு, அதன் காந்த தாங்கு உருளைகள் 22,000 rpm இல் நிலையாக இயங்குவதாகக் காட்டுகிறது, தாங்கும் ஆற்றல் நுகர்வு மிகக் குறைந்த அளவில் வைக்கப்படுகிறது.

(4) முப்பரிமாண ஓட்ட தூண்டுதலின் ஏரோடைனமிக் தேர்வுமுறை.  அதிவேக மையவிலக்கு தூண்டியானது முப்பரிமாண (3D) ஓட்ட வடிவமைப்பு கோட்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. பாராமெட்ரிக் ஆப்டிமைசேஷனுக்குப் பிறகு, இம்பெல்லர் அதன் இயக்க புள்ளியில் 85% செயல்திறனை அடைய முடியும், பாரம்பரிய தூண்டிகளை விட மிகவும் பரந்த உயர்-செயல்திறன் இயக்க வரம்புடன். இந்த வடிவமைப்பு மாறுபட்ட காற்றோட்ட நிலைமைகளின் கீழ் அதிக செயல்திறனைப் பராமரிக்கிறது, இது கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு போன்ற ஏற்ற இறக்கமான சுமைகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. CRRC இன் தயாரிப்புகள் பரந்த அளவிலான உயர்-செயல்திறன் செயல்பாட்டை அடைய இத்தகைய 3D ஓட்டம் உயர்-செயல்திறன் தூண்டுதல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இந்த காரணிகளின் கலவையானது பாரம்பரிய ரசிகர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் செயல்திறனை 85% அதிகமாக அதிகரிக்கிறது, ஒரு விரிவான ஆற்றல் சேமிப்பு விகிதம் 20%-30% வரம்பில் நிலையானது.

4.2 செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை தரவு

தொழில்துறை உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆற்றல் சேமிப்பு 'நிலையானதா' என்பது சமமாக முக்கியமானது. நம்பகத்தன்மையை பிரதிபலிக்கும் முக்கிய குறிகாட்டிகள் இங்கே:

• அதிர்வு கட்டுப்பாடு:  காந்த தாங்கு உருளைகளின் அதிர்வு நிலை பாரம்பரிய தாங்கு உருளைகளை விட சிறிய அளவிலான வரிசையாகும். சாதாரண செயல்பாட்டின் கீழ், அதிர்வு தீவிரத்தை 0.5 மிமீ/விக்குள் கட்டுப்படுத்தலாம். இந்த அமைப்பு சுய-சமநிலை தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயலில் அதிர்வு குறைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக மிகக் குறைந்த உடல் அதிர்வு ஏற்படுகிறது.

• நுண்ணறிவு கண்காணிப்பு:  இந்த உபகரணங்கள் ஒரு அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது காற்றோட்டம், அழுத்தம், தாங்கும் வெப்பநிலை, முறுக்கு வெப்பநிலை மற்றும் ரோட்டார் சுற்றுப்பாதை உள்ளிட்ட டஜன் கணக்கான அளவுருக்களை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது. இது பல இயக்க முறைகள் (நிலையான ஓட்டம், நிலையான வேகம், நிலையான அழுத்தம்) மற்றும் பல கட்டுப்பாட்டு முறைகள் (உள்ளூர், மத்திய கட்டுப்பாடு, வயர்லெஸ்) ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது.

•  எழுச்சி தடுப்பு:  காந்த தாங்கி ஊதுகுழல்கள் எழுச்சி முன்கணிப்பு மற்றும் எதிர்ப்பு எழுச்சி செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதிகப்படியான குறைந்த நுழைவு அழுத்தம் அல்லது திடீர் வேக வீழ்ச்சி போன்ற நிலையற்ற நிலைமைகளின் கீழ், கணினி தானாகவே சரிசெய்து, கருவிகளின் பாதுகாப்பை திறம்பட பாதுகாக்கிறது. முரண்பாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், அமைப்பு தானாகவே எச்சரித்து, எழுச்சி மண்டலத்திற்குள் நுழைவதைத் தவிர்க்க வேகம் மற்றும் காற்றோட்டத்தை சரிசெய்கிறது.

• சக்தி செயலிழப்பு பாதுகாப்பு:  உபகரணங்கள் துணை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஒரு சுய-இயங்கும் சக்தி செயலிழப்பு காப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எதிர்பாராத மின்வெட்டு ஏற்பட்டால், அது இன்னும் ரோட்டரை இடைநிறுத்தலாம், வேகச் சிதைவு காரணமாக தாங்கும் சேதத்தைத் தடுக்கிறது.

V. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்

காந்த தாங்கி / அதிவேக மோட்டார் சுழலி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றமானது மையவிலக்கு ஊதுகுழல்களை 'மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் சகாப்தத்தில்' இருந்து 'மின்காந்த நேரடி இயக்கி சகாப்தத்திற்கு' நகர்த்தியுள்ளது. தொழில்துறை தரவுகளின்படி, உலகளாவிய தொழில்துறை காந்தம் தாங்கும் ஊதுகுழல் சந்தை வருவாய் தோராயமாக இருந்தது 

2032 இல் 1.292 பில்லியன், கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) சுமார் 16.2%. சீன சந்தையும் வலுவான வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது. காந்தம் தாங்கும் மையவிலக்கு ஊதுகுழல்கள் ஏற்கனவே பல உயர் ஆற்றல்-நுகர்வுத் துறைகளில் பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டைப் பெற்றுள்ளன, மேலும் 'தேசிய தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப புல ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் கார்பன் குறைப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணப் பரிந்துரை அட்டவணை (2025 பதிப்பு)' இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

CRRC Yongji Electric போன்ற உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் அதிவேக காந்த தாங்கி சுழலி வடிவமைப்பு, கார்பன் ஃபைபர் ஸ்லீவ் பயன்பாடு மற்றும் செயலில் உள்ள காந்த தாங்கி ஒருங்கிணைப்பு உள்ளிட்ட முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளன. அவற்றின் தயாரிப்புகள் 22,000 rpm வரை வேகத்தை அடைய முடியும், மேலும் 96% க்கும் அதிகமான மோட்டார் திறன் கொண்டது. Yisheng Technology, Tianrui Heavy Industry மற்றும் Nanjing CIGU டெக்னாலஜி போன்ற நிறுவனங்களும் அந்தந்த துறைகளில் காந்த தாங்கி ஊதுகுழல்களின் பொறியியல் வரிசைப்படுத்தலை தொடர்ந்து ஊக்குவித்து வருகின்றன.

'இரட்டை கார்பன்' மூலோபாயம் முன்னேறும்போது, ​​காந்த தாங்கி/அதிவேக மோட்டார் தொழில்நுட்பமானது கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு, இரசாயனம் மற்றும் சிமென்ட் ஆகியவற்றில் அதன் பாரம்பரிய கோட்டைகளிலிருந்து ஃப்ளூ வாயு டீசல்ஃபரைசேஷன், உயிரியல் நொதித்தல் மற்றும் தாது மிதவை போன்ற பரந்த தொழில்துறை சூழ்நிலைகளில் விரிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முடிவுரை

மையவிலக்கு ஊதுகுழல்களில் காந்த தாங்கி / அதிவேக மோட்டார் ரோட்டரின் பயன்பாடு அதன் மதிப்பை அளவிடப்பட்ட தரவுகளின் தொடர் மூலம் நிரூபித்துள்ளது - 20%-38% ஆற்றல் சேமிப்பு, 80% பராமரிப்பு செலவு குறைப்பு, 20 ஆண்டுகள் வரை வடிவமைப்பு வாழ்க்கை, மற்றும் 80 dB க்கும் குறைவான ஒலி அளவு. இந்த எண்களுக்குப் பின்னால் 'பூஜ்ஜிய உராய்வு, பூஜ்ஜிய எண்ணெய், பூஜ்ஜிய உடைகள்' என்ற தொழில்நுட்பக் கருத்தாக்கத்தின் வெற்றிகரமான உணர்தல் உள்ளது.

தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கு உபகரண மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் ஆற்றல்-சேமிப்பு ரெட்ரோஃபிட்களுக்கு, காந்த தாங்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல் ஒரு அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்ட இயந்திரம் மட்டுமல்ல; இது மொத்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கும் ஒரு அமைப்பு தீர்வாகும். எரிசக்தி செலவுகள் அதிகரித்து வரும் இன்றைய காலகட்டத்தில், அதன் திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் பெருகிய முறையில் குறுகியதாகி வருகிறது - Ningbo Wanhua திட்டத்தில் 3.4 ஆண்டுகள் இருந்து Ningbo Mitsubishi கெமிக்கல் திட்டத்தில் 1.9 ஆண்டுகள். நிஜ உலக நிகழ்வுகளின் அடிப்படையில், பொருளாதாரம் கணக்கிடுவது மதிப்புக்குரியது.