መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ሞተር ሮተር፡ የካርቦን ፋይበር እጅጌ ጥንካሬ እና ከፍተኛ ፍጥነት ሴንትሪፉጋል ፀረ-ክራክ መፍትሄዎች ለማግኔት ብረት

I. በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ስር ያለው 'የመዳን ሙከራ'

መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ሞተሮች ከንክኪ አልባ ኦፕሬሽን ጠቀሜታዎች፣ ከፍተኛ ብቃት እና እጅግ በጣም ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነቶች ጋር በከፍተኛ ደረጃ እንደ ኢንዱስትሪያዊ ነፋሻዎች፣ መጭመቂያዎች እና የሃይል ማከማቻ የዝንብ ጎማዎች ባሉ ከፍተኛ ደረጃ መሳሪያዎች ውስጥ እየጨመሩ ነው። ይሁን እንጂ የማዞሪያው ፍጥነት በደቂቃ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ አብዮቶች ወይም ከዚያ በላይ ሲደርስ በ rotor ላይ ያሉት ቋሚ ማግኔቶች ለከባድ 'የህልውና ፈተና' ይጋለጣሉ።

ችግሩ የት ነው ያለው?

መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ሞተሮች እንደ ቋሚ ማግኔት ቁሳቁሱ ሲንተሬድ NDFeB ይጠቀማሉ። NdFeB እጅግ በጣም ጥሩ መግነጢሳዊ ባህሪያትን ቢያቀርብም - በጣም ከፍተኛ የመግነጢሳዊ ኃይል ምርትን እና ማስገደድን ጨምሮ - ወሳኝ ድክመት አለው  ፡ የመጨመቂያ ጥንካሬው ከመሸከም ጥንካሬው እጅግ የላቀ ነው ። በዱቄት ብረታ ብረት አማካኝነት የሚመረተው Sintered NdFeB በተለምዶ ከ80 MPa የማይበልጥ የመሸከም አቅም አለው። በከፍተኛ ፍጥነት፣ ሴንትሪፉጋል ሃይል በቋሚ ማግኔት ውስጥ ከፍተኛ የሆነ የመሸከምና የመሸከም ጭንቀት ይፈጥራል - በ18,000 ሩብ ደቂቃ የስራ ሁኔታ፣ በNDFeB ውስጥ ያለው ሴንትሪፉጋል ውጥረት ከ160 MPa መብለጥ ይችላል፣  ይህም የእራሱን የጥንካሬ ገደብ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል።.

ይህ ከተሰባበረ ነገር እንደተሰራ ገመድ ነው፡ ያለ ችግር መጨናነቅን ይቋቋማል፣ ነገር ግን በውጥረት ውስጥ በቀላሉ ይሰበራል። ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ ቋሚ ማግኔቶች 'ወደ ውጭ ስለሚጣሉ' የሚሸከሙ ሀይሎች ይጋለጣሉ። አንዴ ከገደቡ ካለፈ የማግኔት ብረት ይሰነጠቃል፣ ይሰባበራል አልፎ ተርፎም rotor እንዲፈነዳ ያደርጋል።

II. የካርቦን ፋይበር እጅጌ፡ ለማግኔት ብረት A 'ጥብቅ ትጥቅ'

በሴንትሪፉጋል ሃይል ስር ተሰባሪ የሆኑትን ቋሚ ማግኔቶችን እንዴት እንከላከለዋለን? ዛሬ ያለው በጣም ውጤታማው መፍትሄ  የካርቦን ፋይበር እጀታ  በቋሚ ማግኔቶች ላይ መጨመር ነው.

የካርቦን ፋይበር ከ 5000 MPa በላይ የመሸከም አቅም አለው፣ ይህም ከ NdFeB የጥንካሬ ገደብ እጅግ የላቀ ነው። ከሁሉም በላይ፣ እንደ ቲታኒየም alloy ካሉ ባህላዊ የብረት እጅጌዎች ጋር ሲወዳደር የካርቦን ፋይበር እጅጌ ሶስት ዋና ዋና ጥቅሞችን ይሰጣል።

• ቀላል ክብደት እና ከፍተኛ ጥንካሬ  - የካርቦን ፋይበር የተወሰነ ጥንካሬ (ከጥንካሬ እስከ ጥግግት ሬሾ) ከብረት ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ነው, ስለዚህ ቀጭን እና ቀላል ቁሳቁስ በቂ የመከላከያ ጥንካሬን ይሰጣል.

• ምንም ኢዲ ወቅታዊ ኪሳራ የለም  - የካርቦን ፋይበር ደካማ ማስተላለፊያ ነው, ስለዚህ እንደ ብረት እጅጌ ያሉ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ኢዲ ኤሌክትሪክ ኪሳራዎችን አያመጣም, ስለዚህ ተጨማሪ የኃይል ብክነትን እና የማሞቂያ ችግሮችን ያስወግዳል.

• ዝቅተኛ የሙቀት መስፋፋት  - የካርቦን ፋይበር ዝቅተኛ የሙቀት መስፋፋት ቅንጅት አለው, ይህም በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ባለው የሥራ ሁኔታ ውስጥ ጥሩ የመጠን መረጋጋትን ያረጋግጣል.

III. የጸረ-ስንጥቅ ዋና ሚስጥር፡ ቅድመ ጭንቀት

የካርቦን ፋይበር እጅጌ መጨመር ሁሉም ነገር ተፈቷል ማለት ነው? በትክክል አይደለም.

ዋናው ነጥብ እጅጌው እና ቋሚ ማግኔቶች በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ በሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት ራዲያል መስፋፋት ያጋጥማቸዋል. እጅጌው በቀላሉ በማግኔቶች ላይ 'የተገጠመ' ከሆነ በመካከላቸው ክፍተት ይታያል - ምክንያቱም የእጅጌው ራዲያል መበላሸት ብዙውን ጊዜ ከማግኔቶች የበለጠ ነው. አንዴ ክፍተት ከተፈጠረ, እጅጌው በማግኔቶቹ ላይ ያለውን ገደብ ያጣል, እና የማግኔት ብረት አሁንም ይሰነጠቃል.

መፍትሄው ቀጣይነት ያለው 'ቅድመ ጭንቀት' በቋሚ ማግኔቶች ላይ መተግበር ነው።

በእጅጌው እና በማግኔቶች መካከል የጣልቃገብ ሁኔታን በመፍጠር (ማለትም የእጅጌው ውስጠኛው ዲያሜትር ከማግኔቶች ውጫዊ ዲያሜትር በመጠኑ ያነሰ ነው) እጅጌው እንደ 'ጥብቅ ልብስ' ሆኖ በማግኔቶቹ ዙሪያ በጥብቅ በመጠቅለል ወደ ውስጥ ራዲያል መጭመቂያ ጭንቀት ይሠራል። የ rotor በከፍተኛ ፍጥነት ሲሽከረከር, ይህ ቅድመ ጭንቀት  በሴንትሪፉጋል ሃይል የሚፈጠረውን የመሸከም ጭንቀት በተሳካ ሁኔታ ይቋቋማል..

ጥናቱ እንደሚያሳየው ጣልቃገብነቱ ከ 0.10 ሚሊ ሜትር በላይ ሲደርስ በቋሚ ማግኔቶች ውስጥ ያለው ከፍተኛ የሴንትሪፉጋል ጭንቀት ከ 160 MPa በላይ ከ 70 MPa በታች ሊቀንስ ይችላል, ይህም ከጥንካሬ ገደቡ በታች ነው. በከባድ ሁኔታዎች (ለምሳሌ፣ 200 ° ሴ ከፍተኛ ሙቀት እና ከመጠን በላይ መሽከርከር)፣ ምንም እንኳን በካርቦን ፋይበር እጅጌው ውስጥ ያለው የሆፕ ጭንቀት ከ1000 MPa በላይ ሊጨምር ቢችልም፣ ከካርቦን ፋይበር ቁሳቁስ ጥንካሬ 1400 MPa አንጻር በቂ የደህንነት ህዳግ አለ።

IV. ቅድመ-ጭንቀት እንዴት ማግኘት ይቻላል? ሁለት የሂደት መንገዶች

በአሁኑ ጊዜ በካርቦን ፋይበር እጅጌ ውስጥ ቅድመ-ውጥረትን ለማግኘት ሁለት ዋና ዋና ዘዴዎች አሉ-

መንገድ 1፡ ጣልቃ መግባት

የካርቦን ፋይበር እጅጌው ለብቻው ይመረታል እና ከዚያም በሙቀት ወይም በቀዝቃዛ ፊቲንግ በ rotor ላይ ይሰበሰባል። ለምሳሌ የ rotor ን ወደ -190 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ማቀዝቀዝ እጅጌው በትንሹ የአክሲል ሃይል እንዲንሸራተት ያስችለዋል; እንደ አማራጭ, እስከ 25 ኪ.ሜ የሚደርስ ግፊት ያለው የአክሲል ማተሚያ ዘዴ መጠቀም ይቻላል.

ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ ተቃራኒዎች አሉት-የካርቦን ፋይበር ተሰባሪ እና ደካማ ጥንካሬ አለው, ይህም በጣልቃ ገብነት በሚሰበሰብበት ጊዜ ለጉዳት እና ስንጥቅ ያደርገዋል. ከዚህም በላይ የመሰብሰቢያው ሂደት ውስብስብ እና ጣልቃ ገብነት መቆጣጠር አስቸጋሪ ነው.

መንገድ 2፡ ከፍተኛ ውጥረት ንፋስ (የተሻለው መፍትሄ)

የካርቦን ፋይበር በቀጥታ በ rotor ገጽ ላይ ቁስለኛ ነው ፣ እና በመጠምዘዝ ሂደት ውስጥ ፣  ከፍተኛ ውጥረት  በፋይበር መጎተቻዎች ላይ ይተገበራል ፣ ይህም እያንዳንዱ የፋይበር ሽፋን በቋሚው ማግኔት ወለል ላይ በጥብቅ እንዲጠቃለል ያደርገዋል።

የዚህ ዘዴ ስውርነት  የመጠምዘዣው ሂደት ራሱ ነው ቅድመ ጭንቀት ትግበራ ሂደት . የፋይበር ውጥረትን በመቆጣጠር, የተፈለገውን የፕሬስቴሽን መስክ በባህላዊው የሜካኒካዊ ጣልቃገብ ዘዴ በመተካት በእጅጌው ላይ መጫን ይቻላል.

V. የኤስዲኤም የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ሂደት

በመግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ባለከፍተኛ ፍጥነት የሞተር rotors መስክ፣  Hangzhou SDM Magnetics Co., Ltd. የበሰለ  ተክኗል  የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ሂደትን ። የእሱ ቴክኒካዊ ባህሪያት በዋነኛነት በሚከተሉት ገጽታዎች ተንጸባርቀዋል.

ከፍተኛ ውጥረት ዙሪያ ጠመዝማዛ ቴክኖሎጂ.  ኤስዲኤም የካርቦን ፋይበርን በ rotor ወለል ላይ በቀጥታ ጠመዝማዛ የሂደቱን መንገድ ይቀበላል። በመጠምዘዝ ጊዜ በካርቦን ፋይበር መጎተቻዎች ላይ የሚፈጠረውን ውጥረት በትክክል በመቆጣጠር, የፋይበር ሽፋኖች ከቋሚ ማግኔቶች ውጫዊ ገጽ ጋር በጥብቅ ይጣጣማሉ. ይህ ሂደት በተመሳሳይ ጊዜ እጅጌውን በሚሠራበት ጊዜ አስፈላጊውን ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል ወደ ማግኔቶች ይሰጣል ፣ ይህም ከባህላዊ ጣልቃገብነት ስብሰባ ጋር ተያይዘው የሚመጡ ጉዳቶችን እና የመገጣጠም ችግሮችን ያስወግዳል።

ትክክለኛ የውጥረት መርሐግብር ቁጥጥር።  የኤስዲኤም ሂደት በተሇያዩ የክወና መስፈርቶች መሰረት በተሇያዩ የውጥረት መቆጣጠሪያ ሁነታዎችን በተለዋዋጭነት ይቀጥራል። የተለያዩ የጭንቀት ማከፋፈያ ፍላጎቶችን ለማሟላት - እንደ 'ውስጥ የላላ፣ የጠበቀ ውጪ' ወይም 'ውስጥ የጠነከረ፣ ውጭ የላላ' - የማያቋርጥ ውጥረት፣ ቋሚ የማሽከርከር ወይም የተለጠፈ የውጥረት ጠመዝማዛ ሁነታዎችን መምረጥ ይችላሉ። ጠመዝማዛውን የውጥረት ንጣፍ በንብርብር በመቆጣጠር በፋይበር ንብርብሮች ውስጥ ያለው የቀረው ጭንቀት ወጥ በሆነ መልኩ ወደ ተስማሚ ሁኔታ እንዲሰራጭ ማድረግ ይቻላል።

የቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል መጠናዊ ማረጋገጫ።  ኤስዲኤም ከቲዎሬቲካል ስሌት እስከ ውሱን ንጥረ ነገር ማስመሰል እና በመጨረሻም እስከ የሙከራ ማረጋገጫ ድረስ የተሟላ ቴክኒካል ዝግ ዑደት አቋቁሟል። በቋሚ ማግኔቶች ላይ ከፍተኛ ውጥረት ባለው ቁስል የካርቦን ፋይበር እጀታ ላይ ለሚፈጠረው የቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል በሙከራ ሙከራ ውጤቶች እና በመተንተን ስሌቶች መካከል ያለው አማካይ ስህተት 8.56% ነው ፣ እና ከተወሰነ ኤለመንቶች ማስመሰል ጋር ያለው አማካይ ስህተት 7.88% ነው - ይህ ትክክለኛነት ደረጃ የቅድመ-ጭንቀት ንድፍ አስተማማኝነትን ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣል።

የተቀናጀ የሙሉ ሂደት ችሎታ።  ከካርቦን ፋይበር ቁሳቁስ ምርጫ ፣ መዋቅራዊ ዲዛይን እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ዲዛይን እስከ የመገጣጠም ሂደቶችን ፣ መሳሪያዎችን ማምረት ፣ እና ምርመራ እና ሙከራን ፣ ኤስዲኤም የተሟላ የቴክኒክ ችሎታ አለው። የኩባንያው ዋና መሥሪያ ቤት ሃንግዙ ውስጥ የሚገኝ እና የኢንዱስትሪ ንግድ የተቀናጀ አቀማመጥ ያለው ሲሆን ይህም ለደንበኞች ከማግኔት እስከ ሮተር ስብሰባዎች ሙሉ ሰንሰለት መፍትሄ እንዲያገኝ ያስችለዋል።

የኤስዲኤም መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ባለከፍተኛ ፍጥነት የሞተር rotors በከፍተኛ ፍጥነት ሴንትሪፉጋል ሁኔታዎች ውስጥ የማግኔት ብረት መሰንጠቅን ውጤታማ በሆነ መንገድ መከላከል የሚችለው በዚህ የጠራ የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ሂደት ሲሆን በደቂቃ በአስር ሺዎች በሚቆጠሩ አብዮቶች በሚጠይቀው የ rotor አስተማማኝ፣ የተረጋጋ እና አስተማማኝ አሰራር።