Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας αποτελείται από ρότορα και στάτορα, ο οποίος χρησιμοποιείται για την πραγματοποίηση της μετατροπής της ηλεκτρικής ενέργειας και της μηχανικής ενέργειας. Ο στάτορας είναι το σταθερό τμήμα του κινητήρα και ο ρότορας είναι το περιστρεφόμενο τμήμα του κινητήρα. Ο κύριος ρόλος του στάτορα είναι να παράγει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό FIE

Στον τομέα των μόνιμων μαγνητών, οι μαγνήτες NDFEB (Neodymium-Iron-Boron) και οι μαγνήτες Alnico (αλουμινίου-nickel-cobalt) ξεχωρίζουν λόγω των μοναδικών ιδιοτήτων και εφαρμογών τους. Κάθε τύπος μαγνήτη διαθέτει το δικό του σύνολο χαρακτηριστικών που το καθιστά κατάλληλο για συγκεκριμένες χρήσεις. Εδώ, βυθίζουμε στο ke

Όταν οι κατασκευαστές κινητήρων σχεδιάζουν κινητήρες, το σχήμα και το μέγεθος των μόνιμων μαγνητών έχουν πολύ σημαντικό αντίκτυπο στη συνολική απόδοση και τη μετακίνηση του κινητήρα. Επομένως, η επιλογή του σωστού σχήματος και του μεγέθους του μαγνήτη του κινητήρα έχει μεγάλη σημασία.

Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου (κινητήρας κοίλου κυπέλλου) είναι μια ειδική δομή του κινητήρα DC, το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι ο ρότορας του κινητήρα είναι κοίλο σχήμα κυπέλλου, με μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, υψηλή ταχύτητα, υψηλή απόδοση, χαμηλό θόρυβο, υψηλή αξιοπιστία και άλλα πλεονεκτήματα. Αυτό το έγγραφο θα εισαγάγει τα χαρακτηριστικά, wo

Οι μαγνήτες Samarium Cobalt (SMCO), γνωστοί και ως μαγνήτες κοβαλτίου σπάνιων γαιών, είναι ένας τύπος μόνιμου μαγνήτη που είναι γνωστός για το προϊόν υψηλής μαγνητικής ενέργειας, την εξαναγκαστικότητα, την εξαιρετική σταθερότητα της θερμοκρασίας και την αντοχή στη διάβρωση. Αυτές οι μοναδικές ιδιότητες έχουν κάνει τους μαγνήτες SMCO απαραίτητα σε διάφορα fiel

Οι μαγνήτες νεοδύμιου-σιδήρου-boron (Magnet NDFEB) και μαγνήτες Samarium-Cobalt (SMCO Magnet) είναι και οι δύο σημαντικοί τύποι μαγνητών σπάνιων γαιών, το καθένα με μοναδικές ιδιότητες και ποικίλες εφαρμογές. Παρακάτω είναι μια επισκόπηση των πεδίων εφαρμογής και των μελλοντικών τάσεων.

Χαρακτηριστικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού υψηλής ταχύτητας (σχεδιασμός στάτορα, διαφορετικοί τύποι σχεδιασμού δομής ρότορα) Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους, της υψηλής πυκνότητας ισχύος, της άμεσης σύνδεσης με το φορτίο υψηλής ταχύτητας, εξαλείφοντας την παραδοσιακή μηχανική συσκευή επιτάχυνσης, μειώνοντας το SYS

Η διάκριση μεταξύ των κινητήρων DC χωρίς ψήκτρες (BLDC) και των βουρτσισμένων κινητήρων DC (BDCM) βρίσκεται στην καρδιά των διαφόρων τεχνολογικών εξελίξεων και των εκτιμήσεων αποτελεσματικότητας στον τομέα των ηλεκτρομηχανικών συσκευών. Και οι δύο τύποι κινητήρα έχουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά, τις εφαρμογές και τα εγγενή πλεονεκτήματα και το DI

Οι αισθητήρες διαλυτή είναι ένας τύπος αισθητήρα θέσης που ανιχνεύει τη γωνιακή θέση ενός αντικειμένου. Χρησιμοποιούνται σε διάφορες εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένης της ρομποτικής, της αεροδιαστημικής και των βιομηχανικών μηχανημάτων. Αυτό το άρθρο θα διερευνήσει τις λειτουργίες και τα οφέλη των αισθητήρων διαλυτή, καθώς και τις εφαρμογές τους και το mar

Η δομή του κινητήρα κοίλου κυπέλλου είναι: πίσω κάλυμμα, τερματικό, κάλυμμα άκρου βούρτσας, βούρτσα, μετακίνηση, περιέλιξη κυπέλλου (ρότορα), περιστρεφόμενο άξονα, πλυντήριο, απλό ρουλεμάν, περίβλημα, μαγνήτη (στάτορας), φλάντζα, δακτύλιος τοποθέτησης. Ο στάτορας αποτελείται από μόνιμο μαγνήτη, κέλυφος και φλάντζα. Το περίβλημα παρέχει AC