ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម បម្រើជាប្រភពថាមពលស្នូលសម្រាប់ឧបករណ៍ភាពជាក់លាក់ទំនើប ដោយដំណើរការរបស់វាកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវភាពត្រឹមត្រូវនិងភាពជឿជាក់នៃឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់។ មិនដូចម៉ូទ័រស៊ុមទេ ពួកគេខ្វះរចនាសម្ព័ន្ធលំនៅឋាន និងទ្រនាប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតឧបករណ៍បញ្ចូលម៉ូទ័រដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិករបស់ពួកគេ ដោយហេតុនេះ ការសន្សំទំហំ កាត់បន្ថយទម្ងន់ និងកែលម្អដំណើរការប្រព័ន្ធទាំងមូល។.
ការផលិតម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមគឺជាសិល្បៈមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ គ្រឿងម៉ាស៊ីនច្បាស់លាស់ និងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ក្នុងចំណោមដំណើរការ របុំ ការបញ្ចូល និងការផ្គុំជុំដែលបែងចែកជាផ្នែកនៃស្នូល។
01 មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ Frameless Torque Motors
ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំបំផុតរវាងម៉ូតូកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម និងម៉ូទ័របែបបុរាណគឺថា ពួកវា មិនមានលំនៅឋាន ទ្រនាប់ ឬយន្តការទិន្នផល ដែលមានតែធាតុផ្សំពីរប៉ុណ្ណោះគឺ stator និង rotor ។
ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិករបស់អតិថិជន ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតសម្រាប់លំហ ទម្ងន់ និងភាពជាក់លាក់ ដូចជាមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្ម យានអវកាស និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រដែលមានភាពជាក់លាក់។
stator ជាផ្នែកឋិតិវន្តនៃម៉ូទ័រ មានរបុំ និងស្នូលដែក ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតដែនអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ rotor គឺជាផ្នែកបង្វិល ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃគម្លាតខ្យល់រវាងពួកវាជាធម្មតាត្រូវគ្រប់គ្រងនៅ កម្រិតមីក្រូម៉ែត្រ ដែលកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ូទ័រ។
02 ដំណើរការខ្យល់: ការចាប់កំណើតនៃខ្សែភាពជាក់លាក់
ការបញ្ចូលខ្យល់គឺជាដំណើរការសំខាន់ដំបូងក្នុងការផលិតម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនមានស៊ុម គោលបំណងដើម្បីខ្យល់ខ្សែស្ពាន់ចូលទៅក្នុងរាងរបុំដែលបានបញ្ជាក់ស្របតាមតម្រូវការនៃការរចនា។
ការជ្រើសរើសនិងការរៀបចំសម្ភារៈ
ខ្យល់ជាធម្មតាប្រើ ខ្សែស្រោបទង់ដែងដែលមិនមានអុកស៊ីហ្សែនដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់ (ភាពបរិសុទ្ធ ≥ 99.95%) ដែលអ៊ីសូឡង់លើផ្ទៃរបស់វាអាចធ្វើពីវត្ថុធាតុដូចជាប៉ូលីអ៊ីមមីត។ សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានថាមពលខ្ពស់ ខ្សែស្ពាន់រាងចតុកោណអាចត្រូវបានជ្រើសរើស ដើម្បីកែលម្អកត្តាបំពេញរន្ធដោត និងដំណើរការបញ្ចេញកំដៅ។
ដំណើរការនិងការត្រួតពិនិត្យខ្យល់
ដំណើរការរបុំត្រូវធ្វើនៅលើ ម៉ាស៊ីនរមូរ ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹងច្បាស់លាស់ និងបញ្ជរ។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែភ្លើងដំបូងត្រូវបានទុកចោលដោយមានប្រវែងសមស្រប និងធានាសុវត្ថិភាព។ បនា្ទាប់មកម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដែលបណ្តាលឱ្យខ្សែត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងស្អាតនិងតឹងពីឆ្វេងទៅស្តាំនៅក្នុងរន្ធដោតដោយមិនឆ្លងកាត់។
ការគ្រប់គ្រងភាពជាក់លាក់ គឺសំខាន់ណាស់៖ ចំនួននៃរបុំវិលត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរចនាជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់តិចតួចបំផុត។ ការរៀបចំខ្សែត្រូវតែតឹង និងសំប៉ែត ជៀសវាងឈើឆ្កាង ឬជាន់គ្នា។ ភាពតានតឹងត្រូវតែមានឯកសណ្ឋានដើម្បីការពារការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់។
ដំណើរការបញ្ហាប្រឈម និងការច្នៃប្រឌិត
ការបង្វិលគឺជាការលំបាកជាពិសេសសម្រាប់ stators តូចនៃម៉ូតូកម្លាំងបង្វិល frameless ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការដាក់បញ្ចូលជាសកល បានលេចចេញជារូបរាង។ តាមរយៈការរចនាបន្ទះក្ដាប់ និងបន្ទះក្ដាប់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ពួកគេអាចសម្របទៅនឹងតម្រូវការនៃការបញ្ចូលនៃម៉ូដែលម៉ូទ័រផ្សេងៗគ្នា ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់ផ្សិត។
03 ដំណើរការបញ្ចូល៖ សិល្បៈនៃការដាក់ខ្សែចូលទៅក្នុងស្នូលដែក
ការបញ្ចូលគឺជាដំណើរការនៃការបង្កប់ខ្សែរុំចូលទៅក្នុងរន្ធនៃស្នូលដែក stator ។ នេះគឺជាការងារដ៏ឆ្ងាញ់មួយដែលទាមទារជំនាញដ៏អស្ចារ្យ និងបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយ។
ការរៀបចំមុនពេលបញ្ចូល
ឧបករណ៍ផ្សេងៗត្រូវរៀបចំមុនពេលដាក់បញ្ចូល៖ ចានចុច រន្ធដោត កន្ត្រៃកោង ម្ជុលចាក់ មែកឈើ បន្ទះឬ ស្សី ។
បច្ចេកទេសបញ្ចូល និងជំនាញ
ប្រតិបត្តិការបញ្ចូលត្រូវការបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់ជាបន្តបន្ទាប់៖
1. Pinching Flat:
ប្រើដៃទាំងពីរដើម្បីខ្ទាស់ និងបង្ហាប់ផ្នែកជ្រុងត្រង់នៃរបុំ ដោយកាត់បន្ថយទទឹងរបស់វា ដូច្នេះវាអាចចូលទៅក្នុង stator bore ដោយមិនចាំបាច់ប៉ះស្នូលដែក។
2. ការបង្វិល៖
បង្វិលខ្សែទាំងសងខាងក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ធ្វើឱ្យខ្សភ្លើងបង្វិលទៅម្ខាង។
3. សិតសក់៖
ខ្ទាស់គែមត្រង់ទាបនៅជិតជ្រុងរាបស្មើ ហើយរុញវាចុះក្រោមដើម្បីសិតវា ធ្វើឱ្យវាបង្កើតជារាងជួរដេករាបស្មើ។
កំឡុងពេលបញ្ចូល ចុងខាងក្រោយរបស់គែមដែលមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ទាស់ត្រូវផ្អៀងឆ្ពោះទៅរករន្ធដោតនៅលើមុខចុងស្នូលដែក។ ឈានដល់ចុងម្ខាងទៀតនៃ stator ដើម្បីទទួលឧបករណ៏ ហើយប្រើដៃទាំងពីរដោយសហការគ្នាដើម្បីចុចគែមដែលមានប្រសិទ្ធភាពចូលទៅក្នុងរន្ធដោត។
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនិងការព្យាបាលអ៊ីសូឡង់
បន្ទាប់ពីបញ្ចូលខ្សភ្លើងរួច ខ្សែរន្ធដោតត្រូវបានប្រើដើម្បី សិតខ្សែភ្លើងឱ្យត្រង់ក្នុងទិសដៅមួយ ក្នុងរន្ធដោត។ បនា្ទាប់មក បន្ទះចុចមួយ ូវបានប្រើ ដើម្របីធ្វើឱ្រយខ្សភ្លើងនៅក្នុងរន្ធដោត ហើយបន្ទះបិទ និងក្រូចឆ្មារត្រូវបានបញ្ចូល។
សម្រាប់ stators តូចនៃម៉ូទ័របង្វិល frameless វាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពកំឡុងពេលបញ្ចូល។ ឧបករណ៍ដាក់បញ្ចូលជាសកលថ្មីប្រើការរចនាដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងបន្ទះក្តាររអិល និងបន្ទះក្ដាប់ពិសេស ដែលមានប្រសិទ្ធភាពធានាសុវត្ថិភាព stators ដែលមានទំហំខុសៗគ្នា និងធានាបាននូវស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបញ្ចូល។
04 ដំណើរការសន្និបាតជុំជាផ្នែក៖ គន្លឹះក្នុងការធានាភាពជាក់លាក់
stator ដែលត្រូវបានបែងចែកគឺជារចនាសម្ព័ន្ធទូទៅមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនមានស៊ុម ដែល stator ទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកជាច្រើន រុំដោយឡែកពីគ្នា ហើយបន្ទាប់មកបានផ្គុំចូលទៅក្នុងរង្វង់ពេញលេញ។ ការរចនានេះអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកត្តាបំពេញរន្ធ កាត់បន្ថយការបង្វិលចុងនៃឧបករណ៏ និងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់ដំណើរការអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចរបស់ម៉ូទ័រ។
បញ្ហាប្រឈមនៅក្នុងសភាជុំ
បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅពេលដំឡើងផ្នែក stator ចូលទៅក្នុងរង្វង់ពេញលេញគឺការធានានូវ ភាពធន់នៃរាងមូលនៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ stator ។ ប្រសិនបើកម្លាំងនៅលើផ្នែកមិនស្មើគ្នា វាអាចនាំឱ្យមានភាពធន់នឹងភាពមូលធំនៅក្នុងរង្វង់ខាងក្នុងរបស់ stator ដែលបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតខ្យល់ម៉ូតូមិនស្មើគ្នា បង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយថែមទាំងបង្កើតបញ្ហាដូចជាការទាញម៉ាញេទិចឯកតោភាគី។
វិធីសាស្រ្តប្រមូលផ្តុំជុំច្នៃប្រឌិត
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដំណើរការដំឡើងជុំកម្រិតខ្ពស់ប្រើវិធីសាស្ត្រច្នៃប្រឌិតផ្សេងៗ៖
ការបង្រួញកំដៅជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រ Fixture : ផ្ទៃធ្នូខាងក្នុងនៃផ្នែកស្នូលដែក stator នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្រៅនៃផ្នែកដំឡើង។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានតោងយ៉ាងតឹងជាមួយនឹងប្រដាប់ទប់ខាងក្រៅ ផ្ទះម៉ូទ័រដែលត្រូវបានកំដៅដល់ 220°C-240°C ត្រូវបានបង្រួមដោយកម្ដៅទៅលើផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្រៅនៃស្នូលដែក stator ដែលបានកាត់ជាផ្នែក។ បនា្ទាប់ពីផ្ទះបានត្រជាក់ ប្រដាប់ប្រដារត្រូវបានយកចេញ។ វិធីសាស្រ្តនេះអាចគ្រប់គ្រងភាពធន់នៃរាងមូលនៃរង្វង់ខាងក្នុងរបស់ stator ដល់ ក្នុងរង្វង់ 0.05mm ដែលជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃកម្រិតអត់ធ្មត់ 3-4 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រប្រពៃណី។
វិធីសាស្រ្តដំឡើងជុំនៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ៖ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តថ្មីជាងនេះ ដែលស្នូលដែក stator ទាំងអស់ដែលមានខ្សែរុំរបួសត្រូវបានដាក់បញ្ឈរទៅក្នុងមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍ដំឡើង ដោយមានគ្រាប់ចុចកំណត់ទីតាំងសម្រាប់ទីតាំងរ៉ាឌីកាល់។ បន្ទាប់មកបន្ទះសម្ពាធ stator ត្រូវបានបញ្ចូលរវាងមូលដ្ឋាន និងរន្ធខាងក្នុងនៃស្នូលដែក stator ហើយត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងប៊ូឡុង។
បនា្ទាប់មក របុំរបុំរបុំនៅលើស្នូលដែក stator ចម្រៀកនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ដោយផ្តល់នូវមេដែកផ្នែក stator នីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យពួកវាត្រូវបានបឺតយ៉ាងតឹងជាមួយបន្ទះសម្ពាធ stator ម៉ាញ៉េទិច។ ការផ្សារភ្ជាប់ឬការបង្រួមកំដៅនៃលំនៅដ្ឋានបន្ទាប់មកដូចខាងក្រោម។ វិធីសាស្រ្តនេះធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រមូលផ្តុំជុំតាមរយៈកម្លាំងម៉ាញេទិក ហើយទំហំនៃកម្លាំងអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការកែតម្រូវចរន្ត។
ឧបករណ៍ដំឡើងជុំស្វ័យប្រវត្តិ
យន្ដការផ្គុំជុំដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចបញ្ចប់ការជួបប្រជុំជុំនៃស្តូស្ទ័រជាច្រើនដោយគ្រាន់តែប្រើម៉ូទ័ររ៉ូតារីមួយដើម្បីជំរុញឧបករណ៍បង្វិល។ គែមនៃ turntable មានរន្ធ oblique កំណត់ឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងកាំនៃ turntable ។ តាមរយៈយន្តការរំកិល និងរំកិលរាងអក្សរ U ចលនាបង្វិលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចលនាលីនេអ៊ែរ ដោយរុញផ្នែក stator ឆ្ពោះទៅកណ្តាលដើម្បីប្រមូលផ្តុំ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃយន្តការនេះគឺថា ឯកតាដ្រាយមួយអាចបំពេញចលនាសមកាលកម្មនៃផ្នែកជាច្រើន ដោយកាត់បន្ថយកាកសំណល់ធនធាន និងថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងច្រើន។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងទំហំបង្វិលនៃ turntable ទំហំនៃការជួបប្រជុំគ្នាក៏អាចត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីបំពេញតម្រូវការការជួបប្រជុំជុំនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេស stator ផ្សេងគ្នា។
05 ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព៖ ការស្វែងរកឧត្តមភាព
នៅក្នុងដំណើរការផលិតម៉ូទ័រ កម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពដំណើរការពេញមួយ ធានាថាគ្រប់ជំហានបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរចនា។
បន្ទាប់ពីរបុំវាចាំបាច់ដើម្បី ពិនិត្យមើលចំនួននៃការបង្វិលរបស់ coil និងភាពធន់របស់ DC ដើម្បីធានាថាពួកគេអនុលោមតាមការរចនា។ កំឡុងពេលបញ្ចូល ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យជានិច្ចថាតើខ្សភ្លើងនៅក្នុងរន្ធដោតជាប់គ្នាឬអត់ ហើយថាតើអ៊ីសូឡង់បានផ្លាស់ប្តូរឬអត់។ បន្ទាប់ពីការផ្គុំរាងមូល ភាពធន់នៃរាងមូលនៃរង្វង់ខាងក្នុងរបស់ stator ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
សម្រាប់ផ្នែកផ្សារដែក គុណភាពនៃសន្លាក់ solder ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងល្អ និងកម្លាំងមេកានិចគ្រប់គ្រាន់។ ដំណើរការអ៊ីសូឡង់ត្រូវការការផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈការទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តវ៉ុល ដើម្បីធានាថាមិនមានហានិភ័យនៃសៀគ្វីខ្លីឬការលេចធ្លាយ។
06 និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត
បច្ចេកវិជ្ជាផលិតសម្រាប់ម៉ូតូកម្លាំងបង្វិលជុំ នៅតែកំពុងអភិវឌ្ឍ និងច្នៃប្រឌិតជាបន្តបន្ទាប់។ និន្នាការនាពេលអនាគតភាគច្រើនរួមមាន:
ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងបញ្ញា៖
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃ ដំណើរការផលិតម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមកំពុងឆ្ពោះទៅរកស្វ័យប្រវត្តិកម្មដ៏ទូលំទូលាយ និងភាពឆ្លាតវៃ ដើម្បីបង្កើនភាពជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាព។
ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មី៖
ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ថ្មី វត្ថុធាតុម៉ាញេទិក និងសម្ភារៈចរន្តនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការម៉ូទ័រ និងភាពជឿជាក់។
ការច្នៃប្រឌិតដំណើរការ៖
ដំណើរការថ្មីកំពុងលេចឡើងឥតឈប់ឈរ ដូចជាការផ្សារឡាស៊ែរ ការបន្សុតសម្ពាធខ្យល់ (VPI) ជាដើម ដែលបន្តពង្រឹងគុណភាពនៃម៉ូទ័រ។
ម៉ូឌុល និងស្តង់ដារ៖
តាមរយៈការរចនាម៉ូឌុល និងស្តង់ដារ ការចំណាយលើការផលិតត្រូវបានកាត់បន្ថយ ការអនុវត្តផលិតផលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមត្រូវបានអនុវត្តក្នុងវិស័យទូលំទូលាយ។
ជាមួយនឹងដំណើរការជឿនលឿន ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមនឹងសម្រេចបាននូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ទំហំតូចជាង និងភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែច្រើន។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គុំជុំនៃ stators ចម្រៀកនឹងឈានដល់កម្រិត មីក្រូម៉ែត្រ ហើយដំណើរការនៃការបញ្ចូលខ្យល់ និងការបញ្ចូលនឹងត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងពេញលេញដោយឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ។
ដំណើរការផលិតម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមគឺជាមីក្រូនៃការផលិតភាពជាក់លាក់ ដែលគ្រប់តំណភ្ជាប់ទាំងអស់បង្កប់នូវប្រាជ្ញា និងសិល្បៈហត្ថកម្មរបស់វិស្វករ។
