សម្រាប់ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងនៅក្នុងម៉ូទ័រដ្រាយមេ អ្នកដោះស្រាយ គឺស្ទើរតែជៀសមិនរួច។ ប៉ុន្តែ 'ជ្រើសរើសអ្នកដោះស្រាយ' ខ្លួនវាមិនពិបាកទេ។ អ្វីដែលពិបាកនោះគឺការវិនិច្ឆ័យមួយចំនួននៅពីក្រោយសន្លឹកទិន្នន័យដែលកំណត់យ៉ាងពិតប្រាកដនូវដំណើរការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ៖ ថាតើគូបង្គោលត្រូវគ្នានឹងម៉ូទ័រ កម្រិតណាដែលត្រូវជឿជាក់លើតួលេខភាពត្រឹមត្រូវ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលត្រូវប្រើសម្រាប់សុពលភាពនៃសីតុណ្ហភាព និងរំញ័រ ថាតើខ្សែសង្វាក់ការឌិកូដត្រូវគ្នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងកម្រិតសុវត្ថិភាពមុខងារណាដែលត្រូវសម្រេចបាន។ បញ្ហានីមួយៗក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងប្រាំនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងមើលទៅមានលក្ខណៈធម្មតាឥតខ្ចោះនៅដំណាក់កាលគំរូខណៈពេលដែលបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ឬស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។
ជាដំបូង សូមបញ្ជាក់៖ ហេតុអ្វីបានជាកម្មវិធី main drive នៅតែមិនអាចជៀសវាងអ្នកដោះស្រាយបាន។
នៅពេលប្រឈមមុខនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការចម្លងរោគប្រេង និងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកម៉ូទ័រ ឌីសកូដ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងរបស់ឧបករណ៍បំលែងកូដអុបទិកមានភាពផុយស្រួយ ខណៈពេលដែលដំណោះស្រាយដែលមានមូលដ្ឋានលើ Hall តស៊ូដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការភាពត្រឹមត្រូវនិងភាពស៊ីសង្វាក់នៃការគ្រប់គ្រងដ្រាយមេ។ ខ្លឹមសារនៃដំណោះស្រាយគឺជាឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច៖ មិនមានសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនៅលើ rotor ទេ។ វាពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើបំរែបំរួលនៃការភ្ជាប់ម៉ាញេទិករវាង stator excitation winding និង rotor saliency ដើម្បីបញ្ចេញសញ្ញា sine និង cosine envelope ជាមួយនឹងការដំណើរការសញ្ញាទាំងអស់បានបញ្ចប់នៅផ្នែក stator និងនៅក្នុងសៀគ្វីឌិកូដ។ រចនាសម្ព័ន្ធ 'rotor អកម្ម' នេះកំណត់ថាដែនកំណត់ទាបរបស់វាសម្រាប់ធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាព ធន់នឹងប្រេង និងធន់នឹងរំញ័រគឺខ្ពស់ជាងដំណោះស្រាយដែលពឹងផ្អែកលើសមាសធាតុសកម្មនៅលើ rotor ។
ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាអ្នកដោះស្រាយគឺល្អបំផុតនៅក្នុងគ្រប់វិមាត្រនោះទេ។ ចំនុចខ្វះខាតរបស់វាមានភាពច្បាស់លាស់ស្មើគ្នា៖ វាត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនាម៉ូទ័រ ហើយភាពឆបគ្នានៃវេទិការបស់វាគឺទាបជាងដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នដែលច្របូកច្របល់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលកំពុងលេចចេញដូចជាប្រព័ន្ធ 800V និងល្បឿនលឿនជ្រុល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបច្ចុប្បន្ន eddy កំពុងទទួលបានការអូសទាញបន្តិចម្តងៗ។ ដូច្នេះ ការសន្និដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកដោះស្រាយគឺថាកម្មវិធីដ្រាយសំខាន់ដាក់ទម្ងន់ខ្ពស់លើ 'ភាពជឿជាក់ដោយនិរន្តរភាពនៅក្រោមបរិស្ថានដ៏អាក្រក់' ជាងនៅលើ 'ភាពបត់បែននៃការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនៃវេទិកា។' ប្រសិនបើការសន្និដ្ឋាននេះប្រកាន់ខ្ជាប់ ការវិនិច្ឆ័យចំនួនប្រាំខាងក្រោមពិតជាមានន័យណាស់។
ការវិនិច្ឆ័យទី 1៖ ការផ្គូផ្គងបង្គោលគូមិនមែនគ្រាន់តែជា 'ការផ្គូផ្គង' ប៉ុណ្ណោះទេ
គូបង្គោលដោះស្រាយត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងច្បាស់លាស់ជាមួយគូបង្គោលម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែ 'តម្រឹម' ខ្លួនវាមានយុទ្ធសាស្ត្រអនុវត្តខុសគ្នាខ្លាំងពីរ ជាមួយនឹងការចំណាយខុសគ្នាខ្លាំង។
ដំណោះស្រាយដែលពេញចិត្តគឺ RPP = MPP (គូបង្គោលដោះស្រាយស្មើគូបង្គោលម៉ូទ័រ)។ ជាធម្មតា ម៉ូតូធំរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានពី 4 ទៅ 10 គូ។ ការធ្វើឱ្យគូបង្គោលដោះស្រាយត្រូវគ្នានឹងពួកវាការពារកំហុសក្នុងម៉ាស៊ីន និងការផ្គុំពីការពង្រីកដោយគូបង្គោលម៉ូទ័រ និងផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃស្ថេរភាពសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង FOC ។ នេះគឺជាផ្លូវភាពត្រឹមត្រូវដំបូង ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកដោះស្រាយត្រូវប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ម៉ូទ័រនីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពសាមញ្ញនៃវេទិកាទាប។
មួយទៀតគឺ RPP = 1 (single-pole-pair solver, a platform compromise)។ អត្ថប្រយោជន៍គឺថាឧបករណ៍ដោះស្រាយមួយអាចគ្របដណ្ដប់លើម៉ូទ័រច្រើន ប៉ុន្តែកំហុសដូចជា ភាពខុសប្រក្រតីនៃមេកានិច និងគម្លាតនៃការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានគុណដោយគូបង្គោលម៉ូទ័រ ហើយជាពិសេសទំនងជាលេចឡើងជាកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងតំបន់បន្ថយល្បឿនល្បឿនលឿន។ ប្រសិនបើផ្លូវនេះត្រូវបានជ្រើសរើស រឹមភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ត្រូវតែរក្សាទុកនៅក្នុងការអត់ធ្មត់តាមរចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការដំឡើងដើម្បី 'ស្រូបយក' ឥទ្ធិពលពង្រីក។ បើមិនដូច្នេះទេ មិនថាភាពត្រឹមត្រូវនៃចរន្តអគ្គិសនីមើលទៅល្អប៉ុណ្ណានៅលើសន្លឹកទិន្នន័យនោះទេ វានឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដោយកំហុសមេកានិចនៅពេលដំឡើងនៅលើម៉ូទ័រ។
ការវិនិច្ឆ័យទី 2: បំបែកតួលេខភាពត្រឹមត្រូវ; ជារឿយៗកំហុសមេកានិកគឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់
'កំហុសអគ្គិសនី ± X arcminutes' នៅក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យត្រូវបានវាស់វែងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើង និងការតម្រឹមដ៏ល្អ។ បន្ទាប់ពីការដំឡើងពិតប្រាកដនៅលើម៉ូទ័រ ប្រភពកំហុសក៏រួមបញ្ចូលយ៉ាងហោចណាស់ការដំឡើង eccentricity, axial play និង stator-rotor misalignment ដែលនីមួយៗបន្ថែមទៅលើកំហុសសរុប។
នេះមានន័យថាកំហុសក្នុងការជ្រើសរើសទូទៅគឺការប្រៀបធៀបភាពត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកដោះស្រាយម្តងហើយម្តងទៀត ខណៈពេលដែលខ្វះការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងម៉ត់ចត់ស្មើគ្នានៃខ្សែសង្វាក់ការអត់ឱននៅចំណុចប្រទាក់ម៉ោន។ ឧបករណ៍ដោះស្រាយពុះ ដោយមាន stator និង rotor ដែលបានម៉ោនដាច់ដោយឡែក ដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើដំណើរការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដំឡើង ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ឧបករណ៍ដោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលផ្តុំប៉ុន្តែចំណាយបរិមាណកាន់តែច្រើន។ ការដោះដូរនេះគួរតែត្រូវបានចាក់សោក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលត្រួតពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធ ជាជាងការព្យាយាមដោះស្រាយវាបន្ទាប់ពីឧបករណ៍ដោយ 'ប្តូរទៅឧបករណ៍ដោះស្រាយដែលមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ជាង។' នៅពេលដែលភាពត្រឹមត្រូវមេកានិចមិនគ្រប់គ្រាន់ គ្មានបន្ទះឈីបណាដែលអាចរក្សាទុកលទ្ធផលបានទេ។
តាមទស្សនៈនៃការប្រៀបធៀបឧស្សាហកម្ម កំហុសអគ្គិសនីរបស់អ្នកដោះស្រាយភាពស្ទាក់ស្ទើរអថេរនៃថ្នាក់រថយន្តកម្រិតមធ្យមគឺប្រហែលនៅក្នុងជួរ ±25′ ទៅ ±30′ ហើយការរចនាដែលបានកែលម្អមួយចំនួនអាចទទួលបានតម្លៃទាបជាងនៅក្នុងការវាស់វែងជាក់ស្តែង។ សំណួរពិតប្រាកដក្នុងអំឡុងពេលជ្រើសរើសគឺ: តើតួលេខនេះទទួលបាននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដំឡើងអ្វី? តើខ្សែសង្វាក់អត់ធ្មត់តាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្ញុំអាចរក្សាលក្ខខណ្ឌដូចគ្នាបានទេ?
សាលក្រមទី 3៖ ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពសីតុណ្ហភាព និងរំញ័រនៅក្រោម 'លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់បំផុត' ប៉ុន្តែតំបន់ដែលមានការបរាជ័យខ្ពស់ជាញឹកញាប់មិនមែនជាផ្នែកដោះស្រាយនោះទេ។
ដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទាបសម្រាប់ការដោះស្រាយម៉ូទ័រដ្រាយជាធម្មតាត្រូវបានទាមទារដើម្បីគ្របដណ្តប់ -40 ° C ខណៈពេលដែលដែនកំណត់ខាងលើមិនអាចត្រូវបានកំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពមធ្យមនៃលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ។ ទីតាំងនៅជិតខ្យល់បក់គឺក្តៅជាងលំនៅដ្ឋាន។ ដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពខាងលើនៃផលិតផលថ្នាក់រថយន្តសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មត្រូវបានចែកចាយក្នុងចន្លោះពី 150°C ដល់ 155°C ហើយសេណារីយ៉ូដែលនៅជិតប្រភពកំដៅទាមទារឱ្យមានសុពលភាពជាមួយនឹងរឹមខ្ពស់ជាងនេះ។ ការរំញ័រ និងការឆក់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដូចគ្នាដោយធាតុប្រឆាំងនឹងការរំញ័រចៃដន្យនៃរថយន្ត និងទម្រង់ការឆក់មេកានិច មិនមែនគ្រាន់តែពេញចិត្តដោយការឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តឋិតិវន្តសីតុណ្ហភាពបន្ទប់នោះទេ។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលងាយស្រួលស្មានមិនដល់ជាងភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពរបស់ខ្លួនគឺ ផ្នែកនៃការតភ្ជាប់ ។ នៅក្នុងគម្រោងជាក់ស្តែងដែលភាពមិនប្រក្រតីនៃសញ្ញាកើតឡើង សមាមាត្រដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់មិនមែនជាការបរាជ័យនៃរបុំឧបករណ៍ដោះស្រាយ ឬសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចទេ ប៉ុន្តែការរុះរើនៃត្រា ការទំនាក់ទំនងមិនល្អ ឬការជ្រៀតជ្រែករវាងខ្សែនៅក្នុងខ្សែនាំមុខ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្រោមការស៊ីសង្វាក់សីតុណ្ហភាព និងរំញ័រ។ ប្រសិនបើការជ្រើសរើសផ្ទៀងផ្ទាត់តែការវាយតម្លៃសីតុណ្ហភាពនៃតួឧបករណ៍ដោះស្រាយ ខណៈពេលដែលចាកចេញពីការជ្រើសរើសសម្ភារៈ harness, connector sealing, and strain relief to be handles later 'តាមតម្រូវការ' link ខ្សោយបំផុតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ភាពអាចជឿជាក់បានគឺទុកអោយដល់ទីបញ្ចប់។
សាលក្រមទី 4: ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីនិងខ្សែសង្វាក់ឌិកូដត្រូវតែប្រៀបធៀបនៅតារាងដូចគ្នា។
ឧបករណ៍ដោះស្រាយបញ្ចេញសញ្ញាស៊ីនុស និងកូស៊ីនុសដែលបានកែប្រែទំហំអំព្លីទីតនៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ព័ត៌មានអំពីមុំត្រូវបានលាក់នៅក្នុងស្រោមសំបុត្រ ហើយត្រូវតែត្រូវបានបំលែង មុនពេលវាអាចក្លាយជាមុំឌីជីថលដែលអាចប្រើប្រាស់បានដោយ MCU ។ ជម្រើសនៃគ្រោងការណ៍ការឌិកូដដោយផ្ទាល់ដាក់ឧបសគ្គបញ្ច្រាសលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីនៃរាងកាយអ្នកដោះស្រាយ។
ការឌិកូដរឹង (បន្ទះសៀគ្វី RDC) ដើរតាមផ្លូវបំប្លែងពីឧបករណ៍បំប្លែងទៅជាឌីជីថលដែលមានដំណោះស្រាយធម្មតាពី 12 ទៅ 16 ប៊ីត និងតាមដានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងចន្លោះពីដប់ទៅរាប់រយមីក្រូវិនាទី។ វាមានរង្វិលជុំ PLL ចាស់ទុំដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ហើយប្រើប្រាស់ថាមពលកុំព្យូទ័រស្ទើរតែគ្មាន MCU ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់វេទិកាផលិតកម្មដ៏ធំដែលមានកាលវិភាគក្រិតតឹង។ ការចំណាយគឺថេរកម្រិតបញ្ជូន ដែលមិនអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងជ្រាលជ្រៅសម្រាប់លក្ខណៈថាមវន្តនៃម៉ូទ័រជាក់លាក់មួយ។
ការឌិកូដទន់ (DSADC + software algorithm) លុបបំបាត់ RDC ខាងក្រៅ ហើយប្រើ MCU's on-chip delta-sigma ADC ដើម្បីយកគំរូដោយផ្ទាល់នូវសញ្ញាដែលកែប្រែដោយអំព្លីទីត បន្ទាប់ពីនោះកម្មវិធីនឹងបញ្ចប់ការគណនាទាំងមូល។ សមាមាត្រ oversampling ខ្ពស់ និងការត្រងឌីជីថលរបស់ DSADC អាចរុញសំលេងរំខានបរិមាណទៅប្រេកង់ខ្ពស់ និងសម្រេចបាននូវអនុបាតសញ្ញា-សំឡេងរំខានខ្ពស់សម្រាប់ស្រោមសំបុត្រដែលមានប្រេកង់ទាបនៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន 5-10 kHz ខណៈពេលដែលរក្សាភាពបត់បែនក្នុងការកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រគណនាសម្រាប់លក្ខណៈថាមវន្តម៉ូទ័រ។ ការចំណាយគឺការកាន់កាប់អំណាចនៃកុំព្យូទ័រ MCU និងធនធានអភិវឌ្ឍន៍ ហើយគុណភាពនៃដំណោះស្រាយអាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពចាស់ទុំរបស់កម្មវិធី។
ផ្លូវណាក៏ដោយដែលត្រូវយក ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវតែតម្រឹមអំឡុងពេលជ្រើសរើសរួមមានយ៉ាងហោចណាស់៖ ប្រេកង់រំភើប (RDCs ចរន្តចម្បងគ្របដណ្តប់ជួររំភើបពី 2 kHz ដល់ 20 kHz ហើយឧបករណ៍ដោះស្រាយធម្មតាត្រូវបានគេវាយតម្លៃនៅជិត 10 kHz) សមាមាត្របំប្លែង (ជាទូទៅនៅក្នុងជួរ 0.286 ដល់ 0.5 នៃជួរ imputance នៃ chip និង capting ។ កម្លាំងជំរុញ។ ផលវិបាកនៃការទទួលបានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាគឺដោយផ្ទាល់៖ ទំហំមិនគ្រប់គ្រាន់ធ្វើឱ្យសមាមាត្រសញ្ញា-សំឡេងរំខានកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ខណៈដែលភាពឆ្អែតឆ្អន់នៃអំព្លីទីតបណ្តាលឱ្យមានការច្រឹបទម្រង់រលក។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ព័ត៌មានមុំត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ការប្រៀបធៀបសន្លឹកទិន្នន័យអ្នកដោះស្រាយជាមួយនឹងធាតុសៀវភៅដៃនៃបន្ទះឈីបការឌិកូដដោយធាតុនៅដំណាក់កាលគ្រោងការណ៍ផ្នែករឹងចំណាយត្រឹមតែកន្លះថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ហើយរក្សាទុកការកែកំហុសគ្មានទីបញ្ចប់នៅពេលក្រោយ។
សាលក្រមទី 5៖ សុវត្ថិភាពមុខងារមិនបញ្ចប់ដោយ 'ជ្រើសរើសម៉ូដែល ASIL-rated'
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងដ្រាយសំខាន់គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំបិទជិត។ នៅពេលដែលសញ្ញាមុំបរាជ័យ ផលវិបាកមានចាប់ពីការប្រែប្រួលកម្លាំងបង្វិលជុំរហូតដល់ការរំខានថាមពល ឬកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនចង់បាន។ ដូច្នេះ ការពិចារណាអំពីសុវត្ថិភាពមុខងារមិនអាចបញ្ឈប់នៅកម្រិតនៃ 'អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទាមទារការគាំទ្រសម្រាប់ ASIL X' នោះទេ។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការរចនាជាក់លាក់នៃ កំហុសចំណុចតែមួយ និងស្ថាបត្យកម្មដែលលែងត្រូវការតទៅទៀត។.
ការអនុវត្តស្តង់ដារឧស្សាហកម្មគឺដើម្បីសម្រេចបាន ASIL C (SEooC) នៅកម្រិតធាតុដោះស្រាយ ឬកម្រិតធាតុចាប់សញ្ញា និងដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រព័ន្ធទាំងមូលក្នុងការឈានដល់ ASIL D តាមរយៈការរចនាកម្រិតប្រព័ន្ធដដែលៗ ខ្សែសង្វាក់ការឌិកូដពីរ ឬការផ្ទៀងផ្ទាត់ស្របគ្នានៃ 'ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារូបវិទ្យា + ការប៉ាន់ប្រមាណគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។' សំណួរអំពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមានការបរាជ័យក្នុងការសួររបៀបមួយណាក្នុងអំឡុងពេលជ្រើសរើស។ តើការធានារ៉ាប់រងលើរោគវិនិច្ឆ័យគឺជាអ្វី? ប្រសិនបើគ្រោងការណ៍ឆានែលពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់ តើឯករាជ្យភាពនៃឆានែលទាំងពីរត្រូវបានធានាយ៉ាងដូចម្តេច ហើយតើមូលហេតុទូទៅត្រូវបានដកចេញដោយរបៀបណា? សំណួរទាំងនេះជាធម្មតាមើលមិនឃើញនៅក្នុងតារាងប្រៀបធៀបលក្ខណៈជាក់លាក់ ប៉ុន្តែពួកគេកំណត់ដោយផ្ទាល់ថាតើអាគុយម៉ង់សុវត្ថិភាពមុខងារអាចត្រូវបានបិទ។
ត្រលប់ទៅអារម្មណ៍នៃលំដាប់ក្នុងការជ្រើសរើស
ការភ្ជាប់ការវិនិច្ឆ័យទាំងប្រាំនេះជាមួយគ្នា តក្កវិជ្ជានៃការជ្រើសរើសគឺច្បាស់ណាស់៖ ដំបូងកំណត់យុទ្ធសាស្ត្រគូបង្គោល (ភាពត្រឹមត្រូវដំបូង ឬវេទិកាដំបូង) បន្ទាប់មកចាក់សោទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ និងខ្សែសង្វាក់ការអត់ធ្មត់នៃការដំឡើង បន្ទាប់មកធ្វើឱ្យមានសុពលភាពសីតុណ្ហភាព និងរំញ័រក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់បំផុត ហើយរួមបញ្ចូលផ្នែកនៃការតភ្ជាប់នៅក្នុងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យភាពជឿជាក់ដូចគ្នា ចុងក្រោយត្រូវគ្នានឹងតម្រូវការប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របន្ទាប់បន្សំ។ reverse-check ថាតើស្ថាបត្យកម្មដែលលែងត្រូវការនោះមានសុពលភាពដែរឬទេ។ បន្ទាប់ពីជំហានទាំងប្រាំនេះ ជាធម្មតាមានតែគំរូបេក្ខជនមួយ ឬពីរប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ ហើយភាពខុសគ្នារវាងជំហានមួយ ឬពីរនោះ គឺជាផ្នែកដែលពិតជាមានតម្លៃចំណាយពេលវេលាសម្រាប់ការប្រៀបធៀបគំរូ។
ឧបករណ៍ដោះស្រាយមិនមែនជាជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងដ្រាយសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងគម្រោងដ្រាយសំខាន់ដែលផលិតបានច្រើន ដែលភាពជឿជាក់ និងភាពអត់ធ្មត់ចំពោះបរិស្ថានគឺជាអាទិភាពកំពូល អ្នកដោះស្រាយនៅតែជាធាតុផ្សំដែលត្រូវតែ 'ជ្រើសរើសបានត្រឹមត្រូវ' ជាជាង 'ជ្រើសរើសដោយចៃដន្យ។' គន្លឹះក្នុងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវមិនមែនជាតួលេខភាពត្រឹមត្រូវលេចធ្លោបំផុតនៅលើសន្លឹកទិន្នន័យនោះទេ។ ប៉ុន្តែថាតើគម្រោងទាំងប្រាំខាងលើត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឬអត់។
