នៅក្នុងរលកនៃមនុស្សយន្តមនុស្សយន្តដែលកំពុងកើនឡើង ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមបានក្លាយជាជម្រើសស្នូលសម្រាប់ដំណើរការរួមគ្នា ដោយសារទំហំតូចរបស់វា ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាប។ មិនដូចម៉ូទ័រធម្មតាទេ ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម ចែកចាយជាមួយលំនៅឋាន ទ្រនាប់ និងមូលដ្ឋាន ដោយរក្សាទុកតែ stator និង rotor ជាសមាសភាគសំខាន់ពីររបស់ពួកគេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនា 'គ្មានផ្ទះសម្បែង' នេះ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលខ្ពស់ ក៏ផ្តល់នូវការឈឺចាប់សំខាន់ៗចំនួនបីផងដែរ - ការរំសាយកំដៅ ការរួមបញ្ចូល និងការចំណាយ - ដែលបានក្លាយជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ក្នុងការកំណត់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៃមនុស្សយន្ត។
ចំណុចឈឺចាប់ទី 1៖ ការរលាយកំដៅ – សីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺជា 'ឃាតករមើលមិនឃើញ' របស់ម៉ូទ័រ
បញ្ហានៃការសាយភាយកំដៅ ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម កើតចេញពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ ដោយខ្វះលំនៅឋាន និងកង្ហារឯករាជ្យ កំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រមិនអាចរលាយបានយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមរយៈការត្រជាក់ខ្យល់តាមលំនៅដ្ឋានដូចនៅក្នុងម៉ូទ័របុរាណនោះទេ។ នៅពេលដែលមនុស្សយន្តធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ម៉ូទ័របង្កើតកំដៅយ៉ាងសំខាន់។ ការប៉ះពាល់យូរទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់នៃអ៊ីសូឡង់ខ្យល់ បន្ថយការបញ្ចេញទឹករំអិល នាំឱ្យមានបញ្ហាម៉ូទ័រញឹកញាប់ និងធ្វើឱ្យខូចដល់ស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀតនោះគឺ សេណារីយ៉ូកំដៅផ្ទុះ។ នៅពេលដែលមនុស្សយន្តប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជាចលនាថាមវន្តខ្ពស់ ចរន្តភ្លាមៗនឹងកើនឡើង ហើយជារឿយៗប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនអាចដកកំដៅបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងកើនឡើង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពីដែនកំណត់កម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីខ្លីៗ ការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ ឬសូម្បីតែការឆេះម៉ូទ័រ និងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់មនុស្សយន្ត។ ការសិក្សាស្រាវជ្រាវក៏បានចង្អុលបង្ហាញផងដែរថាការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពដែលបណ្តាលមកពីកំដៅ Joule និងផលប៉ះពាល់បច្ចុប្បន្នគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់ក្នុងការអនុវត្តម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម។
ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់នេះ ឧស្សាហកម្មកំពុងធ្វើការទម្លាយពីមុំពីរ៖ សម្ភារៈ និងដំណើរការ។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសៀគ្វីម៉ាញេទិក កាត់បន្ថយការបង្កើតកំដៅនៅប្រភព—ដោយការកែលម្អការរចនាវាលម៉ាញេទិក ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ neodymium-iron-boron (NdFeB) ថ្នាក់ខ្ពស់ និងចំហាយម៉ាញ៉េទិចដែលបាត់បង់ទាប ការខាតបង់ hysteresis ការខាតបង់បច្ចុប្បន្ន និងការបាត់បង់ទង់ដែងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច ការខាតបង់សរុបត្រូវបានកាត់បន្ថយ 20% ខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានកើនឡើង 10% ក្រោមចរន្តបញ្ចូលដូចគ្នា។ បច្ចេកវិជ្ជា Potting ធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញលើផ្លូវរំសាយកំដៅ - ផើងបូមធូលីបំពេញចន្លោះខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រជាមួយនឹងសមាសធាតុ potting កំដៅខ្ពស់ជ្រុល ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពកំដៅពីប្រភពកំដៅទៅរចនាសម្ព័ន្ធត្រជាក់ខាងក្រៅ។ លើសពីនេះ ដោយផ្ទាល់ ' soldering' របុំ stator ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានដែកនៃសន្លាក់តាមរយៈមេឌៀដែលមានចរន្តកំដៅ និងការប្រើប្រាស់ព្រុយលំនៅដ្ឋាន ឬបណ្តាញត្រជាក់រាវដែលភ្ជាប់មកជាមួយដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ ក៏បានក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពទិន្នផលជាបន្តបន្ទាប់។
ចំណុចឈឺចាប់ទី 2៖ ការរួមបញ្ចូល – 'ធ្វើឱ្យភាគច្រើននៃទំហំតូច'
ការរចនា 'houseless' នៃម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមត្រូវបានបម្រុងទុកដំបូងដើម្បីបើកការរួមបញ្ចូលខ្ពស់ ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលខ្លួនវាបានក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមថ្មីមួយ។ ចន្លោះរួមនៅក្នុងមនុស្សយន្តមានកម្រិតខ្លាំង ដែលទាមទារទិន្នផលដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក្នុងបរិមាណដ៏តូចបំផុត ខណៈពេលដែលមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយអាម៉ូនិក ហ្វ្រាំង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកបើកបរ និងសមាសធាតុជាច្រើនទៀត។
បញ្ហាប្រឈមនៃការធ្វើសមាហរណកម្មគឺជាភស្តុតាងដំបូងបង្អស់ក្នុង ការភ្ជាប់ខ្សែ ។ ចន្លោះខាងក្នុងចង្អៀតនៃសន្លាក់ធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចសម្រាប់ម៉ូទ័ររឹងបែបប្រពៃណីដើម្បីបញ្ជូនខ្សែខាងក្នុង។ ខ្សែត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជួនទៅខាងក្រៅ ដោយយកកន្លែងទំនេរ និងធ្វើឱ្យខូចសោភ័ណភាព និងភាពជឿជាក់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ឧស្សាហកម្មបានណែនាំ ការរចនារាងប្រហោងធំ - រក្សាទុករន្ធនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលម៉ូទ័រ ដូច្នេះខ្សែថាមពល ខ្សែសញ្ញា និងសូម្បីតែបំពង់រាវអាចឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រ។
បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតគឺ ភាពជាក់លាក់នៃការដំឡើង ។ ដោយសារម៉ូទ័រគ្មានស៊ុមខ្វះលំនៅឋានជាឯកសារយោងទីតាំង stator និង rotor ត្រូវតែបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធមនុស្សយន្ត ដោយកំណត់តម្រូវការកម្រិតមីក្រូលើការប្រមូលផ្តុំ និងការរួមផ្សំគ្នា។ វិធីសាស្រ្តដំឡើង 'ភ្នែក + ដៃ' ប្រពៃណីគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទៀតទេ។ លើសពីនេះ ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដូចជា ម៉ូទ័រអ័ក្សអាកាស ផ្តល់ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ភាពចាស់ទុំនៃការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេនៅលើវេទិកាមនុស្សយន្តនៅតែខ្វះខាត ហើយសមត្ថភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មនៅតែត្រូវបានពង្រឹង។
ឧស្សាហកម្មកំពុងកាត់បន្ថយរបាំងការធ្វើសមាហរណកម្មតាមរយៈ ការធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារ និង ការធ្វើម៉ូឌុល ។ ចំណុចប្រទាក់មេកានិកស្តង់ដារ និងម៉ូឌុលដ្រាយដោត និងលេងកំពុងជួយអតិថិជនកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃការរួមបញ្ចូល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ូឌុលរួមរួមបញ្ចូលគ្នាដែលដំឡើងជាមុននូវម៉ូទ័រ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតមនុស្សយន្តទិញម៉ូឌុលពេញលេញជាជាងការផ្គុំវានៅក្នុងផ្ទះ។
ការចំណាយគឺជាឧបសគ្គដ៏ជាក់ស្តែងបំផុតដែលឈរនៅក្នុងវិធីនៃការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៃម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូទ័របង្វិលគ្មានស៊ុមតែមួយមានតម្លៃជាង RMB 2,000 ដែលស្មើនឹង 15% នៃតម្លៃមនុស្សយន្តសរុប។ ជាមួយនឹងសន្លាក់ប្រហែល 30 នៅក្នុងមនុស្សយន្តមនុស្សយន្ត ការចំណាយលើម៉ូតូតែម្នាក់ឯងលើសពី RMB 60,000 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ និងគ្រឿងបន្លាស់។
ការចំណាយខ្ពស់គឺមកពីកត្តាជាច្រើន។ តម្លៃសម្ភារៈ - មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ NdFeB ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គឺជាស្នូលនៃម៉ូទ័រ ហើយសមាសភាពនៃផែនដីកម្រ និងដំណើរការសាយភាយតាមព្រំដែនកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវដង់ស៊ីតេនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ ប៉ុន្តែការប្រែប្រួលនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កម្រផែនដីតែងតែរក្សាតម្លៃខ្ពស់។ ដំណើរការផលិត - ដំណាក់កាលនៃការបង្វិល ការដាំទឹក និងការដំឡើងម៉ូទ័រគ្មានស៊ុមទាមទារភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ហើយវិធីសាស្ត្រផលិតកម្មបែបប្រពៃណីពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ ដែលនាំឱ្យពេលវេលាវដ្តមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការប្រែប្រួលទិន្នផល ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃឯកតាកើនឡើង។
ផ្លូវកាត់បន្ថយថ្លៃដើមកំពុងបន្តអនុវត្តក្នុងទិសដៅជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការកែលម្អដំណើរការ គឺជាផ្លូវផ្ទាល់បំផុត—ដោយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការផលិត rotor និងការទទួលយកការរចនាប្រហោងប្រហោងក្នុងសមាមាត្រធំ ការចំណាយត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ផលិតផលបានកាត់បន្ថយបរិមាណ 30% និងកម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង 20% ជាមួយនឹងដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាកអន្តរជាតិ។ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ គឺជាគន្លឹះនៃការកាត់បន្ថយការចំណាយតាមខ្នាត បន្ទាត់ឆ្លាតវៃដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញសម្រេចបាននូវទិន្នផល 'របួសម៉ូទ័រមួយក្នុងមួយនាទី' ជាមួយនឹងទិន្នផល 98.6% ដែលបំបែកទាំងស្រុងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃវិធីសាស្ត្រដោយដៃបែបប្រពៃណី។ ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឆ្លាតវៃធានាបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការស្របគ្នាសម្រាប់រាល់ម៉ូទ័រ។ ការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈ ក៏កំពុងជឿនលឿនដែរ — បច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយទម្ងន់ដ៏កម្របានកាត់បន្ថយចំណែកតម្លៃនៃវត្ថុធាតុម៉ាញេទិកកម្រដល់ទៅ 18% ។ ដំណើរការបញ្ចូលថ្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាបានកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិត 18% ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការសាយភាយកំដៅ ការរួមបញ្ចូល និងការចំណាយបង្កើតបានជាច្រកត្រួតពិនិត្យចំនួនបីនៅលើផ្លូវពីមន្ទីរពិសោធន៍រហូតដល់ការផលិតដ៏ធំសម្រាប់ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុម។ Dissipation ប៉ះពាល់ដល់ភាពអាចជឿជាក់បាន ការរួមបញ្ចូលកំណត់លទ្ធភាព និងការចំណាយប៉ះពាល់ដល់លទ្ធភាពនៃពាណិជ្ជកម្ម - ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា ហើយភាពទន់ខ្សោយណាមួយនៅក្នុងតំណភ្ជាប់មួយនឹងអូសទាញដំណើរការទាំងមូល។ ជាសំណាងល្អ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះជាប្រព័ន្ធពីវិមាត្រជាច្រើន រួមទាំងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសៀគ្វីម៉ាញេទិក ដំណើរការផើង ការរចនាប្រហោងប្រហោង និងខ្សែផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលអនាគត ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មីៗ ដូចជាម៉ាសុីនត្រជាក់ micro-channel ដែលបានបង្កប់ និងស្នូល alloy amorphous ហើយនៅពេលដែលការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅតែបន្តរីកចម្រើន ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានស៊ុមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជា 'ស្នូលដែលអាចទុកចិត្តបាន' ដែលជំរុញមនុស្សយន្តរបស់មនុស្សទៅគ្រប់គ្រួសារ។
