நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் பம்புகள்: அவை முதன்மையாக அதிவேக மோட்டார் ரோட்டர்களால் இயக்கப்படுகின்றன

 திரவ பரிமாற்ற அமைப்புகளின் சிக்கலான நிலப்பரப்பில், நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் ஒரு முக்கிய பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, குறிப்பாக நிலத்தடி நீர்த்தேக்கங்களிலிருந்து எண்ணெயை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் கொண்டு செல்வதில். இந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் குறிப்பாக இத்தகைய சூழல்களில் காணப்படும் கடுமையான நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திறமையான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்களின் விவாதத்தில் அடிக்கடி ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படும் ஒரு முக்கிய கூறு அதிவேக மோட்டார் ரோட்டார் ஆகும். நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் முதன்மையாக நம்பியிருக்கிறதா என்ற கேள்வியை இந்த கட்டுரை ஆராய்கிறது அதிவேக மோட்டார் ரோட்டர்கள் . அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான

தொடங்குவதற்கு, நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் பம்பின் அடிப்படை செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். இந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் அவை உந்தி வரும் திரவத்தில் முழுமையாக நீரில் மூழ்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது குழிவுறுதல் அல்லது நீராவி பூட்டின் ஆபத்து இல்லாமல் தொடர்ந்து செயல்பட அனுமதிக்கிறது. அவை பொதுவாக ஒரு மையவிலக்கு அல்லது அச்சு ஓட்டக் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு மையவிலக்கு பம்பில், தூண்டுதல் (சுழலும் கூறு) திரவத்தை வெளிப்புறமாக துரிதப்படுத்துகிறது, இது ஒரு அழுத்த வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது, இது அதிக திரவத்தை பம்பிற்குள் இழுத்து வெளியேற்றும் குழாய் வழியாக வெளியேற்றுகிறது. அச்சு ஓட்ட விசையியக்கக் குழாய்கள், மறுபுறம், சுழற்சியின் அச்சில் திரவத்தை நகர்த்தவும், ஒரு தொடர்ச்சியான கத்திகளைப் பயன்படுத்தி திரவத்தை ஒரு நேர் கோட்டில் செலுத்துகின்றன.

இப்போது, ​​எங்கள் கவனத்தை அதிவேக மோட்டார் ரோட்டருக்கு திருப்பி, பல நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்களின் செயல்பாட்டில் இது ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ரோட்டார், மின்சார மோட்டரின் ஒரு பகுதியாக, மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. இந்த புலம் ஸ்டேட்டருடன் (மோட்டரின் நிலையான பகுதி) தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​அது ரோட்டரை அதிக வேகத்தில் சுழலும். இந்த சுழற்சி இயக்கம் பின்னர் பம்பின் தூண்டுதலுக்கு மாற்றப்பட்டு, கணினி மூலம் திரவத்தை செலுத்துகிறது.

இருப்பினும், பல நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு அதிவேக மோட்டார் ரோட்டர்கள் உண்மையில் அவசியம் என்றாலும், அவை பம்பின் செயல்திறனை நிர்ணயிக்கும் ஒரே காரணி அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். தூண்டுதலின் வடிவமைப்பு, பம்ப் கூறுகளின் பொருள் கலவை மற்றும் திரவ பண்புகள் அனைத்தும் பம்பின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன. உதாரணமாக, உகந்த பிளேட் வடிவமைப்புகளைக் கொண்ட தூண்டுதல்கள் திரவ ஓட்டத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் பம்பில் உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைக் குறைக்கும். இதேபோல், அதிக வெப்பநிலையையும் அழுத்தங்களையும் தாங்கக்கூடிய பொருட்கள் தீவிர சூழலில் செயல்படும் பம்புகளுக்கு முக்கியமானவை.

மேலும், சில நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் நேரடி-தற்போதைய (டிசி) மோட்டார்கள் அல்லது நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் (பி.எம்.எஸ்.எம்) போன்ற பல்வேறு வகையான மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம், அவை அவற்றின் தனித்துவமான பண்புகள் மற்றும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த மோட்டார்கள் திறமையான செயல்பாட்டை அடைய அதிவேக ரோட்டர்களை நம்ப வேண்டிய அவசியமில்லை. அதற்கு பதிலாக, செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்த மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

முடிவில், அதிவேக மோட்டார் ரோட்டர்கள் உண்மையில் பல நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்களின் செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தாலும், அவை பம்பின் செயல்திறனை தீர்மானிப்பதில்லை. பம்பின் வடிவமைப்பு, அதன் கூறுகளின் பொருள் கலவை மற்றும் திரவ பண்புகள் அனைத்தும் அதன் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு பங்களிக்கின்றன. ஆகையால், நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்களின் செயல்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​செயல்திறனை பாதிக்கக்கூடிய அனைத்து காரணிகளையும் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையை எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், இந்த முக்கியமான திரவ பரிமாற்ற அமைப்புகள் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் தொடர்ந்து செயல்படுவதையும், நவீன தொழில்துறை மற்றும் வாகன பயன்பாடுகளின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்வதையும் பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உறுதிப்படுத்த முடியும்.