EV ரிசல்வர் சென்சார் தேர்வு வழிகாட்டி: துல்லியம், துருவ ஜோடிகள் மற்றும் வேகத்திற்கான துல்லியமான பொருத்தத்தை எவ்வாறு அடைவது

ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் 'மூன்று-எலக்ட்ரிக்' அமைப்பில், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அலகு (MCU) மூளையைப் போல் செயல்படுகிறது, முறுக்கு மற்றும் ஆற்றல் கட்டளைகளை வழங்குகிறது; மோட்டார் சரியாக பதிலளிக்க, அது முதலில் ரோட்டரின் நிகழ்நேர நிலை மற்றும் வேகத்தை அறிந்திருக்க வேண்டும். நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்களுக்கு (PMSM) இது மிகவும் முக்கியமானது, அங்கு அரிய-பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் ரோட்டரில் பதிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயக்கி முறுக்குவிசையை உருவாக்க, கட்டுப்படுத்தி சரியான தருணத்தில் ஸ்டேட்டர் சுருள்களை இயக்க வேண்டும். நிலைப் பெறுதலில் ஏதேனும் விலகல், சிறந்த முறையில், செயல்திறனைக் குறைத்து, முறுக்கு சிற்றலையை ஏற்படுத்தலாம், மேலும் மோசமான நிலையில், சக்தி காரணிச் சரிவு, கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு இழப்பு அல்லது பாதுகாப்புச் சம்பவங்கள் கூட ஏற்படலாம்.

இந்த முக்கியமான நிலை தகவலை வழங்க, தி EV Resolver Sensor ஆனது  புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் இயக்கும் மோட்டார்களுக்கான பிரதான தேர்வாக மாறியுள்ளது, இது உள்நாட்டு மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களில் 95% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. இது ஒரு சுழலும் தண்டின் கோண இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் கோண வேகத்தை அனலாக் மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றும் மின்காந்த தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒரு கோண உணரி ஆகும். ஆப்டிகல் குறியாக்கிகள் அல்லது காந்த குறியாக்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​EV Resolver Sensor ஆனது ஆப்டிகல் அல்லது எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் இல்லாமல் எளிமையான, கச்சிதமான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எண்ணெய் மூடுபனி, அதிக வெப்பநிலை, வலுவான அதிர்வு மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகியவற்றுடன் கடுமையான சூழல்களில் நீண்ட கால நம்பகமான செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது. மேலும், இது தொழிற்சாலையில் இருந்தே முழுமையான நிலை வெளியீட்டை வழங்குகிறது, பூஜ்ஜியத்தைத் தேடும் படி தேவையில்லை - அனைத்து இயக்க நிலைமைகளிலும் நம்பகத்தன்மையுடன் தொடங்க வேண்டிய வாகனங்களுக்கு ஒரு முக்கிய நன்மை.

எவ்வாறாயினும், EV ரிசல்வர் சென்சார் ஒரு 'பிளக்-அண்ட்-ப்ளே' சாதனம் அல்ல: அதன் துல்லியம், துருவ ஜோடிகள் மற்றும் மேல் வேக வரம்பு ஆகியவை ஒன்றோடொன்று பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தேர்வு மோட்டார் இயங்குதளம் மற்றும் டிகோடிங் தீர்வுடன் இணைந்து பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். இந்தக் கட்டுரையானது, இந்த மூன்று முக்கிய அளவுருக்களுக்கான பொருந்தக்கூடிய தர்க்கத்தை ஒரு நடைமுறை பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து, டெவலப்பர்கள் சரியான தேர்வுகளைச் செய்ய உதவுகிறது.

1. ஒரு EV ரிசல்வர் சென்சார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது - அதன் சிக்னல் சங்கிலியை ஒரே வாக்கியத்தில் புரிந்துகொள்வது

EV Resolver Sensorஐத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், அதன் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், ஏனெனில் அனைத்து அடுத்தடுத்த அளவுருப் பொருத்தமும் சமிக்ஞை சங்கிலியில் கட்டமைக்கப்படுகிறது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வகை  மாறி தயக்கம் (VR) EV ரிசல்வர் சென்சார் ஆகும் . அதன் சுழலி லேமினேட் காந்த எஃகால் ஆனது மற்றும் சுருள்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை; ஸ்டேட்டர் கோர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது  ஒரு தூண்டுதல் முறுக்கு  மற்றும்  இரண்டு ஆர்த்தோகனல் அவுட்புட் முறுக்குகளுடன்  (சைன் முறுக்கு மற்றும் கொசைன் முறுக்கு, முறையே S1 S3 மற்றும் S2 S4 குறிக்கப்படுகிறது). செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஒரு உயர் அதிர்வெண் சைனூசாய்டல் ஏசி சிக்னலை (வழக்கமான அதிர்வெண் 10 kHz) தூண்டுதல் முறுக்குக்குள் செலுத்துகிறது. இந்த கேரியர் ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளியில் ஒரு மாற்று காந்தப்புலத்தை நிறுவுகிறது. சுழலி சுழலும் போது, ​​அதன் சிறப்பு முக்கிய-துருவ வடிவம் காற்று-இடைவெளி ஊடுருவலை சைனூசாய்டு முறையில் மாறுபடுகிறது, எனவே தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள் இரண்டு வெளியீட்டு முறுக்குகளில் இணைக்கப்பட்ட உறைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ரோட்டார் கோணத்தின் சைன் மற்றும் கொசைன் செயல்பாடுகளாக உள்ளன.

சிக்னல் ஓட்டத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​EV ரிசால்வர் சென்சார் இரண்டு பாதைகள் அலைவீச்சு-பண்பேற்றப்பட்ட அனலாக் சிக்னல்களை வெளியிடுகிறது, அவை பிரதான கட்டுப்பாட்டு சிப்பால் நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்பட முடியாது. ஒரு  ரிசல்வர் டிகோடிங் சிஸ்டம்  - இது ஒரு பிரத்யேக RDC சிப் (எ.கா., AD2S1210) அல்லது MCU இல் ஒரு மென்மையான டிகோடிங் திட்டமாக இருக்கலாம் - சைன்/கோசைன் சிக்னல்களை மாற்றியமைக்கவும் வடிகட்டவும் மற்றும் கோண மற்றும் வேக டிஜிட்டல் அளவுகளைக் கணக்கிடவும் கீழ்நிலையில் தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு இணைப்பும், தூண்டுதல் சமிக்ஞையின் அதிர்வெண் முதல் டிகோடிங் சிப்பின் கண்காணிப்பு விகிதம் மற்றும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையில் தாமத இழப்பீடு வரை, இறுதி அளவீட்டு துல்லியம் மற்றும் மாறும் பதில் திறன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்,  EV Resolver Sensor ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது ஒரு முழுமையான 'பொசிஷன் சென்சிங் சிஸ்டம்' என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும், ஆனால் அது  ரிசல்வர் பாடி மட்டுமல்ல.

2. துல்லியம்: Arcminutes மற்றும் Arcseconds என்றால் என்ன, மற்றும் என்ன காரணிகள் துல்லியத்தை பாதிக்கின்றன?

EV ரிசால்வர் சென்சாரின் துல்லியம் பொதுவாக  ஆர்க்மினிட்கள் (′)  அல்லது  ஆர்க்செகண்ட்ஸ் (″) இல் அளவிடப்படுகிறது , இதன் மாற்றம்: 1 டிகிரி = 60 ஆர்க்மினிட்கள், 1 ஆர்க்மினிட் = 60 ஆர்க் விநாடிகள். எடுத்துக்காட்டாக, வாகனத் துறையில் பொதுவான EV ரிசல்வர் சென்சார் துல்லியம் சுமார் ±30′ ஆகும், அதே சமயம் தொழில்துறை உயர் துல்லியமான தீர்வுகள் ±10′, ±5′ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அடையலாம்.

துல்லியம் முக்கியமாக பின்வரும் காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது:

• முறுக்கு வடிவமைப்பு : ஸ்டேட்டர் சுருள்களின் தளவமைப்பு துல்லியம் மற்றும் முறுக்கு சீரான தன்மை, சைன் மற்றும் கொசைன் சிக்னல்களின் தூய்மையை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது; முறுக்கு சமச்சீரற்ற தன்மை ஹார்மோனிக் கூறுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது கோண பிழைகளை ஏற்படுத்துகிறது.

• துருவ ஜோடிகள் : இது துல்லியத்தை பாதிக்கும் மைய மாறியாகும். அதிக துருவ ஜோடி எண்ணிக்கை என்பது இயந்திர கோணத்தின் ஒரு யூனிட்டுக்கு ஒரு பெரிய மின் கோண சமிக்ஞை மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது, இது கோண விலகலில் வலுவான 'உருப்பெருக்கம் விளைவை' உருவாக்குகிறது, இது அதிக நிலை தெளிவுத்திறன் மற்றும் சிறிய மின் பிழையை அளிக்கிறது. இதுவே அடிப்படைக் கோட்பாடு.

• பின்-இறுதி டிகோடிங் தீர்வு : EV ரிசால்வர் சென்சார் பாடி அதிக துல்லியம் பெற்றிருந்தாலும், RDC மாற்ற துல்லியம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அல்லது மென்மையான டிகோடிங் அல்காரிதம் வடிகட்டுதல் முறையற்றதாக இருந்தால் கூடுதல் பிழைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம். முழு அமைப்பின் துல்லியம் தீர்வு உடல் மற்றும் டிகோடிங் சுற்று ஆகியவற்றால் கூட்டாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டும் ஒட்டுமொத்தமாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு, டிரைவ் மோட்டாரின் நிலைத் துல்லியத் தேவை பொதுவாக தொழில்துறை சர்வோ அல்லது இராணுவ அமைப்புகளைப் போல் கடுமையாக இருக்காது - பெரும்பாலான பயணிகள் வாகனம் EV ரிசல்வர் சென்சார்கள் சுமார் ± 30′ துல்லியத்துடன் வெக்டார் கட்டுப்பாட்டு கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும், சில மேம்பட்ட தயாரிப்புகள் ± 10′ அடையும். இருப்பினும், உயர்-செயல்திறன் மாடல்களுக்கு (எ.கா., 3-வினாடி வரம்பில் 0 100 கிமீ/ம முடுக்கம்) மற்றும் அதிவேக மோட்டார்கள் கொண்ட பிளாட்ஃபார்ம்களுக்கு, ஒரு பரந்த துல்லியமான விளிம்பு முறுக்கு சிற்றலை திறம்பட குறைக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் மென்மையை மேம்படுத்துகிறது.

3. துருவ சோடிகள்: ஏன் 'மோட்டார் துருவ ஜோடிகளை பொருத்துவது சிறந்தது'?

ஒன்றாகும் , மேலும் குழப்பம் மிக எளிதாக எழும் இடமாகும்.  மிக முக்கியமான அளவுருக்களில்  EV ரிசோல்வர் சென்சார் தேர்வில் துருவ ஜோடிகள் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு இடையே உள்ள காற்று-இடை ஊடுருவலின் சைனூசாய்டல் மாறுபாடு ஒரு முழுப் புரட்சியில் எத்தனை முறை மீண்டும் நிகழ்கிறது என்பதை துருவ ஜோடி எண் குறிக்கிறது. சாராம்சத்தில், இது தீர்க்கும் இயந்திர கோணத்தின் 'குறியாக்கி அளவிலான பிரிவு' பயன்முறையை வரையறுக்கிறது.

மையப் பொருத்தக் கொள்கை: EV Resolver Sensor இன் துருவ ஜோடிகள் மோட்டார் துருவ ஜோடிகளுக்குச் சமமாக இருக்க வேண்டும் அல்லது ஒரு முழு எண் பல உறவைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

இந்த தேர்வை ஏன் செய்ய வேண்டும்?

மோட்டார் புலம் சார்ந்த கட்டுப்பாட்டில் (FOC) பயன்படுத்தப்படும் ஒருங்கிணைப்பு மாற்றத்திற்கு  மின் கோணம் தேவைப்படுகிறது , அதே நேரத்தில் EV ரிசல்வர் சென்சார்  இயந்திர கோணத்தை நேரடியாக அளவிடுகிறது . தீர்க்கும் துருவ ஜோடி எண் ( p_r ) மற்றும் மோட்டார் துருவ ஜோடி எண் ( p_m ) எனில், மின் கோணத்திற்கும் இயந்திர கோணத்திற்கும் இடையிலான உறவு:

( p_r = p_m ) எனில், EV ரிசல்வர் சென்சார் மூலம் மின் கோண வெளியீடு நேரடியாக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்குத் தேவையான மின் கோணத்துடன் ஒன்றிலிருந்து ஒன்றுக்கு ஒத்ததாக இருந்தால், மென்பொருளில் கோண மேப்பிங் அல்லது விகித மாற்றத்தின் தேவையை நீக்குகிறது, இதனால் கணக்கீட்டு மேல்நிலை மற்றும் சாத்தியமான பிழை ஆதாரங்களைக் குறைக்கிறது. இது தொழில்துறையில் விருப்பமான தீர்வு.

தீவிர நிகழ்வுகளில், இரண்டும் சமமாக இல்லாவிட்டாலும், ஒரு முழு எண் பல தொடர்பைப் பராமரித்தால், மென்பொருளானது கோண மாற்றத்தை மாற்றியமைக்க முடியும், ஆனால் இது கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதத்தின் சிக்கலை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கணினியின் நிகழ்நேர செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் கூடுதல் சுமையை சேர்க்கிறது. பொறியியல் நடைமுறையில், இதுபோன்ற தழுவல் வடிவமைப்புகள் முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

மேலும், மற்றொரு முக்கியமான தொடர்பு உள்ளது:  துருவ ஜோடி எண்  மின் வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது (மின் கோண வேகம்) . மின் வேகம் = இயந்திர வேகம் × துருவ ஜோடிகள். இதன் பொருள், அதிக துருவ ஜோடி எண்ணுடன், அதே இயந்திர வேகத்தில், RDC கண்காணிக்க வேண்டிய வினாடிக்கு (rps) மின் வேகமாக மாற்றப்படும் மின் வேகம் அதிகமாக உள்ளது, இது  டிகோடிங் சிப்பின் கண்காணிப்பு விகிதம் போதுமானதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்..

4. வேகம்: அதிவேகப் போக்கின் கீழ், மிக எளிதாக கவனிக்கப்படாத இடையூறு

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், புதிய ஆற்றல் வாகன இயக்கி மோட்டார்களின் வேகம் சீராக ஏறி வருகிறது. மெயின்ஸ்ட்ரீம் பாசஞ்சர் கார் டிரைவ் மோட்டார் வேகம் பொதுவாக 16,000–21,000 ஆர்பிஎம் வரம்பில் இருக்கும், மேலும் சில உயர் செயல்திறன் இயங்குதளங்கள் 25,000 ஆர்பிஎம் மூலம் உடைந்துள்ளன.

இருப்பினும், அதிவேக சூழ்நிலைகளில், இடையூறு பெரும்பாலும் EV ரிசல்வர் சென்சார் உடலில் இல்லை, ஆனால் பின்-இறுதி RDC டிகோடிங் சிப்பில் இருக்கும்.

EV Resolver Sensor பாடி என்பது எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் இல்லாத முற்றிலும் மின்காந்த சாதனம் மற்றும் மிக அதிக இயந்திர வேகத்தைத் தாங்கும், அதன் வரம்பு பொதுவாக தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு வலிமையைப் பொறுத்தது. மறுபுறம், டிகோடிங் சிப் என்பது ஒரு டிஜிட்டல் சாதனமாகும், அதன் அதிகபட்ச கண்காணிப்பு விகிதத்தில் கடினமான மேல் வரம்பு உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, கிளாசிக் AD2S1210 சிப் 10 பிட் தெளிவுத்திறன் பயன்முறையில் 3125 rps (மின்சாரம்) அதிகபட்ச கண்காணிப்பு வீதத்தைக் கொண்டுள்ளது; தீர்மானம் 12 அல்லது 16 பிட்களாக அதிகரிக்கப்பட்டால், கண்காணிப்பு விகிதம் மேலும் குறையும்.

வேக பொருத்தத்திற்கான முக்கிய சூத்திரம்:

இதில் ( n_{e_max} ) என்பது அதிகபட்ச மின் வேகம் (rps), ( n_{mech_max} ) என்பது மோட்டாரின் அதிகபட்ச இயந்திர வேகம் (rps), மற்றும் ( p_r ) என்பது EV ரிசல்வர் சென்சாரின் துருவ ஜோடி எண்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட RDC சிப்பின் அதிகபட்ச கண்காணிப்பு விகிதத்துடன் கணக்கிடப்பட்ட முடிவை ஒப்பிட்டு,  போதுமான விளிம்பு எஞ்சியிருப்பதை உறுதிசெய்யவும் . மின் வேக கணக்கீடு உதாரணம்: 4 துருவ-ஜோடி EV ரிசல்வர் சென்சார் உடன் இணைக்கப்பட்ட 20,000 rpm (தோராயமாக 333.3 rps) அதிகபட்ச வேகம் கொண்ட மோட்டார் சுமார் 1333 rps மின் வேகத்தை அளிக்கிறது; AD2S1210 (3125 rps) ஐப் பயன்படுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் வசதியான விளிம்பை விட்டுச்செல்கிறது. இருப்பினும், மோட்டார் துருவ ஜோடிகள் 8 ஆக அதிகரித்தால், அதே 20,000 rpm இயந்திர வேகத்தில், மின் வேகம் 2667 rps ஐ அடைகிறது, AD2S1210 இன் வரம்பை நெருங்குகிறது, மேலும் தெளிவுத்திறன் மற்றும் வெப்பநிலை விளிம்புகள் இரண்டும் கவனமாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உள்நாட்டு RDC சில்லுகளின் முதிர்ச்சியுடன், சில தயாரிப்புகள் இப்போது 60,000 rpm மின் வேகம் வரையிலான கண்காணிப்பு திறன்களை ஆதரிக்கின்றன, அதி-அதிவேக மோட்டார்களுக்கு ஒரு பரந்த தேர்வு இடத்தை வழங்குகிறது.

தூண்டுதல் அதிர்வெண் என்பது புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு தடையாகும்:  சிக்னல் மாதிரி ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்த RDC சில்லுகளுக்கு மின் வேக அதிர்வெண்ணை விட குறைந்தபட்சம் 8-10 மடங்கு தூண்டுதல் கேரியர் அதிர்வெண் தேவைப்படுகிறது. 10 kHz இன் வழக்கமான தூண்டுதல் அதிர்வெண்ணை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், தொடர்புடைய பயன்படுத்தக்கூடிய மின் வேக மேல் வரம்பு தோராயமாக 1000–1250 rps (60,000–75,000 rpm மின்சாரம்) ஆகும். மோட்டார் இயங்குதளத்திற்கு அதிக வேகம் தேவைப்பட்டால், அதிக தூண்டுதல் அதிர்வெண்ணை ஆதரிக்கும் டிகோடிங் திட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

5. மூன்று-படி தேர்வு முறை: ஒரு தெளிவான பொறியியல் முடிவு செயல்முறை

மேலே உள்ள அளவுருக்களில் உள்ள தடைகளை ஒருங்கிணைத்து,  EV ரிசல்வர் சென்சார் தேர்வு என்பது ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறு தேர்வு அல்ல, ஆனால் மோட்டார், டிகோடிங் சர்க்யூட் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பல-இணைப்பு அமைப்பு பொருத்தம் பிரச்சனை . பின்வரும் படிகளைத் தொடர பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

படி 1: மோட்டார் துருவ ஜோடிகளிலிருந்து தொடங்கி, EV ரிசல்வர் சென்சார் துருவ ஜோடிகளைத் தீர்மானிக்கவும்.

உகந்த அளவுகோலாக 'EV ரிசல்வர் சென்சார் துருவ ஜோடிகள் = மோட்டார் துருவ ஜோடிகள்' என்ற வழிகாட்டுதலைப் பயன்படுத்தி EV ரிசல்வர் சென்சார் மாதிரியைப் பூட்டவும். வழங்கல் அல்லது விலைக் காரணங்களால் நேரடிப் பொருத்தம் சாத்தியமில்லை என்றால், ஒரு முழு எண் பல உறவை உறுதிசெய்து, மென்பொருளில் கோண மாற்றத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிகழ்நேர செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும்.

படி 2: மோட்டார் வேக சுயவிவரத்தின் அடிப்படையில் RDC தீர்வைத் தீர்மானிக்கவும்.

அதிகபட்ச மின் வேகத்தைக் கணக்கிடவும்: ( n_{e_max} = n_{mech_max} imes p_r ), மேலும் மின் வேகத்தில் குறைந்தபட்சம் 20% 30% மார்ஜின் கொண்ட RDC டிகோடிங் சிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், அதே நேரத்தில் ரெசல்யூஷன் அமைப்பின் கீழ் கண்காணிப்பு விகிதம் தேவையைப் பூர்த்திசெய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒரு மென்மையான டிகோடிங் தீர்வு திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், முழு மின் வேக வரம்பிலும் MCU இன் ADC மாதிரி அதிர்வெண் மற்றும் அல்காரிதம் கணக்கீட்டு திறன் ஆகியவற்றின் விளிம்பை மதிப்பிடவும்.

படி 3: பயன்பாட்டு சூழ்நிலையின் துல்லியத் தேவைகளின் அடிப்படையில் துல்லியமான தரத்தைத் தீர்மானிக்கவும்.

• பிரதான பயணிகள் வாகன தளங்கள்: பெரும்பாலான திசையன் கட்டுப்பாட்டு காட்சிகளுக்கு ±30′ போதுமானது;

• அதிக டைனமிக் செயல்திறன் தேவைகள் கொண்ட மாடல்கள் (எ.கா., உயர்நிலை மின்சார SUVகள், ஸ்போர்ட்ஸ் செடான்கள்): முறுக்கு சிற்றலை குறைக்க மற்றும் ஓட்டுநர் மென்மையை அதிகரிக்க ±10′–±15′ பரிந்துரைக்கவும்;

• வணிக வாகன பிரதான இயக்கி காட்சிகள்: அதிக முறுக்கு துல்லியம் தேவை, மேலும் அனைத்து இயக்க நிலைகளிலும் நிலையான கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்ய துல்லியம் தரத்தை சரியான முறையில் உயர்த்தலாம்;

•  வணிக வாகன துணை இயக்கிகள் (எ.கா., ஆயில் பம்ப், ஏர் பம்ப் மோட்டார்கள்) அல்லது துல்லியம் உணர்திறன் இல்லாத குறைந்த-வேக பயன்பாடுகள்: குறைந்தபட்ச கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​செலவை மேம்படுத்த துல்லியத்தை சரியான முறையில் தளர்த்தலாம்.

கீழே உள்ள அட்டவணை வெவ்வேறு வாகனக் காட்சிகளுக்கான தேர்வு தரக் குறிப்பை வழங்குகிறது:

 

 

6. தேர்வில் பொதுவான தவறான கருத்துகள் மற்றும் புறக் கட்டுப்பாடுகள்

தவறான கருத்து 1: 'அதிக துல்லியம், சிறந்தது.'  உயர் துருவ ஜோடி எண் உண்மையில் சிறந்த மின் துல்லியத்தை அளிக்க முடியும் என்றாலும், இது மின் வேக மாற்ற மதிப்பையும் உயர்த்தி, டிகோடிங் சர்க்யூட்டில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. துல்லியம் உண்மையான கட்டுப்பாட்டு தேவைகளுடன் பொருந்த வேண்டும்; அதிகப்படியான துல்லியத்தை பின்பற்றுவது தேவையற்ற கணினி செலவு மற்றும் சிக்கலை மட்டுமே சேர்க்கிறது.

தவறான கருத்து 2: 'EV ரிசோல்வர் சென்சார் பாடி அதிக துல்லியம் இருக்கும் வரை, அது போதும்.'  உண்மையான கணினி துல்லியமானது, ரிசல்வர் உடல், நிறுவல் சகிப்புத்தன்மை, இணைக்கும் கேபிள் ஷீல்டிங் மற்றும் RDC டிகோடிங் திட்டம் ஆகியவற்றால் கூட்டாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிறுவலின் விசித்திரத்தன்மை, கேபிள் பொதுவான-முறை குறுக்கீடு போன்றவை, உடலின் துல்லியத்தை விட மிகப் பெரிய கூடுதல் பிழைகளை அறிமுகப்படுத்தலாம், மேலும் இந்த காரணிகள் தேர்வு மற்றும் தளவமைப்பின் போது சமமான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

தவறான கருத்து 3: 'தேர்வுக்கும் வாகனத்தின் மின்காந்த சூழலுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.'  EV Resolver Sensor இன் தூண்டுதல் சமிக்ஞைகள் மற்றும் வெளியீட்டு சமிக்ஞைகள் அனைத்தும் அனலாக் ஆகும், இதனால் அவை வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்தம், உயர்-தற்போதைய மின்காந்த சூழலில் பொதுவான பயன்முறை மற்றும் வேறுபட்ட-முறை குறுக்கீடுகளுக்கு ஆளாகின்றன. PMSM இன்வெர்ட்டரின் உயர் dv/dt மாறுதல் விளிம்புகளின் கீழ், ரிசல்வர் சிக்னல் கோடுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சத்தம் குறிப்பாக முக்கியமானது. தேர்வின் போது, ​​EV ரிசல்வர் சென்சார் கேபிளின் பாதுகாப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் தேவைப்பட்டால், வலுவான EMC எதிர்ப்பு திறன் கொண்ட (எடி கரண்ட் சென்சார்கள் போன்றவை) பொசிஷன் சென்சார் தீர்வுகளை மாற்றாகப் பயன்படுத்தவும்.

தவறான கருத்து 4: 'EV ரிசல்வர் சென்சார்கள் மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட உணரிகள் ஒன்றுக்கொன்று பிரத்தியேகமான தேர்வுகள்.'  இரண்டும் முற்றிலும் எதிர்க்கப்படவில்லை ஆனால் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் தகவமைப்பு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. எடி கரண்ட் சென்சார்கள் சிப்-அடிப்படையிலான வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, சிறிய அளவு மற்றும் வலுவான EMC எதிர்ப்பு திறனைக் கொண்டுள்ளன, இது அதி-அதிவேக அல்லது அச்சு ஃப்ளக்ஸ் இயந்திரங்கள் போன்ற புதிய மோட்டார் டோபாலஜிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. EV Resolver Sensor, அதன் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர்-வெப்பநிலை, எண்ணெய்-மாசுபடுத்தப்பட்ட மற்றும் அதிக அதிர்வு சூழல்களில் விநியோகச் சங்கிலி நன்மைகள், தற்போதைய தொடர் உற்பத்தி வாகனங்களில் பெரும்பாலானவற்றின் முக்கிய தேர்வாக உள்ளது.

7. போக்குகள் மற்றும் அவுட்லுக்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உள்நாட்டு EV ரிசல்வர் சென்சார் உடல்கள் மற்றும் டிகோடிங் சில்லுகள் இரண்டும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளன. வாகன மின் கட்டமைப்புகள் 800 V உயர் மின்னழுத்த இயங்குதளங்கள் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட இயக்கியை நோக்கி பரிணாம வளர்ச்சியடைவதால், புதிய மோட்டார் டோபோலாஜிகளான அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்கள் மற்றும் அதி-அதிவேக மோட்டார்கள் மிகவும் பரவலாகி வருகின்றன, நிலை உணரிகளுக்கான தேர்வு தர்க்கம் தொடர்ந்து செறிவூட்டப்படுகிறது - அதே வேளையில், சென்சார்கள், புதிய மின்னோட்ட சென்சார்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தொடர்கிறது. அதிவேக மற்றும் வலுவான EMC காட்சிகளில் துணை விருப்பங்கள்.

சந்தையைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான உலகளாவிய EV Resolver Sensor விற்பனை வருவாய் 2025 இல் தோராயமாக USD 247 மில்லியனை எட்டியது மற்றும் 2032 ஆம் ஆண்டில் USD 612 மில்லியனாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் சுமார் 13.2% ஆகும். இந்த வளர்ச்சியானது அதிகரித்து வரும் மின்மயமாக்கல் ஊடுருவல் மற்றும் ஒரு வாகனத்திற்கு மோட்டார்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பதை பிரதிபலிக்கிறது (குறிப்பாக நான்கு சக்கர இயக்கி மாதிரிகளில் இரட்டை-மோட்டார் முன் மற்றும் பின்-பின் கட்டமைப்புகளின் பிரபலம்), இது நிலை உணரிகளுக்கான தேவையை தொடர்ந்து இயக்குகிறது. EV ரிசல்வர் சென்சார் தேர்வு படிப்படியாக 'எங்களிடம் ஒரு' கட்டத்திலிருந்து மெலிந்த 'எவ்வளவு நன்றாக பொருந்துகிறது' என்ற கட்டத்திற்கு மாறும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது.

சுருக்கமாக, EV Resolver Sensor தேர்வின் மையமானது 'மோட்டாருடன் சீரமைக்கப்பட்ட துருவ ஜோடிகள், RDC க்கு பொருந்திய வேகம் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைக்கு பொருந்திய துல்லியம்' - மூன்று அளவுருக்கள் சுயாதீனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கணினி பொறியியல் பணியை உருவாக்குகின்றன. இந்த பொருத்தத்தை சிறப்பாகச் செய்வது வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஆரம்ப வளர்ச்சி கட்டத்தில் பல பிந்தைய-நிலை பிழைத்திருத்த சவால்களைத் தவிர்க்கிறது.