অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর, তাদের উচ্চ শক্তি ঘনত্ব, কমপ্যাক্ট গঠন এবং চমৎকার টর্ক বৈশিষ্ট্য সহ, নতুন শক্তির যানবাহন, শিল্প সার্ভো, বায়ু শক্তি এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। যাইহোক, যেহেতু অপারেটিং ঘন্টা জমা হয় এবং কাজের অবস্থা আরও জটিল হয়ে ওঠে, রটার - মোটরের মূল ঘূর্ণায়মান উপাদান - অনিবার্যভাবে বিভিন্ন ত্রুটি অনুভব করবে। তাদের মধ্যে, অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর রটারের পৃষ্ঠের ক্ষতি, স্থায়ী চুম্বক (চৌম্বক ইস্পাত) ডিম্যাগনেটাইজেশন এবং গতিশীল ভারসাম্য ব্যর্থতা তিনটি সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি। এই সমস্যাগুলির মুখোমুখি, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের মূল উদ্বেগ হল: কোন ত্রুটিগুলি মেরামত করা যেতে পারে? যা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন? মেরামতের পরে কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা যেতে পারে?
1. রটার পৃষ্ঠের ক্ষতি: সামান্য ক্ষতি মেরামতযোগ্য, গুরুতর ক্ষতি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন
1.1 দোষের কারণ এবং প্রকাশ
অ্যাক্সিয়াল ফ্লাক্স মোটর রটারের পৃষ্ঠের ক্ষতি সাধারণত ঘষা (স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ঘর্ষণ), বিদেশী বস্তুর অনুপ্রবেশ, বা ভারবহন ব্যর্থতার কারণে রটার ডুবে যাওয়ার কারণে ঘটে। ক্ষতির ধরন শনাক্ত করা মূল কারণ খুঁজে বের করতে সাহায্য করে: যদি পুরো স্টেটর পৃষ্ঠে স্ক্র্যাচ করার সময় রটারের পৃষ্ঠে একটি একক ঘষার চিহ্ন থাকে, তবে এটি প্রায়শই বাঁকানো শ্যাফ্ট বা রটারের ভারসাম্যহীনতার কারণে ঘটে থাকে; যদি স্টেটরের পৃষ্ঠে শুধুমাত্র একটি ঘষার চিহ্ন থাকে যখন রটার পৃষ্ঠটি তার পুরো পরিধির চারপাশে স্ক্র্যাচ করে থাকে, তবে এটি স্টেটর এবং রটারের মধ্যে অ-কেন্দ্রিকতার ফলে, সাধারণত ফ্রেম এবং শেষ ঢালের স্পিগটগুলির বিকৃতি বা গুরুতর বিয়ারিং পরিধানের কারণে।
1.2 কখন এটি মেরামত করা যেতে পারে?
সামান্য পৃষ্ঠের ক্ষতি সাধারণত মেরামতযোগ্য। শিল্পের মান অনুসারে, স্ক্র্যাপিং বা গ্রাইন্ডিং পদ্ধতিগুলি স্টেটরের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং রটারের বাইরের পৃষ্ঠের হালকা ক্ষতি দূর করতে অনুমোদিত, তবে শর্ত থাকে যে মেরামতের পরে মোটর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা প্রাসঙ্গিক মান মেনে চলে। নির্দিষ্ট মানদণ্ড হল:
ক্ষতির গভীরতা মেশিনেবল সীমার মধ্যে (সাধারণত 0.5 মিমি কম) এবং রটার কোরের সামগ্রিক কাঠামোগত অখণ্ডতাকে প্রভাবিত করে না।
কোন বৃহৎ-ক্ষেত্রের শর্ট সার্কিট বা সিলিকন ইস্পাত শীট গলানোর ঘটনা ঘটেনি। মূল দাঁতের স্থানীয়ভাবে জ্বলন দেখা দিলে, গলিত এবং মিশ্রিত অংশগুলি বন্ধ করা যেতে পারে এবং ক্ষতিগ্রস্থ স্থানগুলি ইপোক্সি রজন দিয়ে মেরামত করা যেতে পারে।
মেরামতের পরে, বায়ু ফাঁক অভিন্নতা এখনও নকশা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে, এবং পৃষ্ঠ তাপমাত্রা রেটিং সন্তুষ্ট হয়.
মেরামতের কৌশল হিসাবে, হালকা স্ক্র্যাচ এবং মরিচা দাগ তেলে ডুবিয়ে সূক্ষ্ম এমরি কাপড় দিয়ে পালিশ করা যেতে পারে, একটি মাইক্রোমিটার ব্যবহার করে ঘন ঘন গোলাকার বিচ্যুতি পরীক্ষা করা হয়। সঙ্গমের জন্য পৃষ্ঠের ক্ষতি যেমন শ্যাফ্ট জার্নাল পরিধান, পৃষ্ঠের প্রকৌশল প্রযুক্তি যেমন লেজার ক্ল্যাডিং, ব্রাশ ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং তাপীয় স্প্রে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই মেরামতের প্রক্রিয়াগুলি কম তাপমাত্রায় কাজ করে এবং শ্যাফটের বিকৃতি ঘটাবে না বা ধাতব কাঠামো পরিবর্তন করবে না।
1.3 কখন এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত?
ক্ষয়ক্ষতির গভীরতা অনেক বড়, ডিজাইন সহনশীলতার সীমা ছাড়িয়ে গেছে এবং ক্রমাগত মেরামত মূল কাঠামোকে ধ্বংস করবে।
সিলিকন স্টিলের শীটগুলির বৃহৎ-এলাকার শর্ট সার্কিট বা ডিলামিনেশন ঘটেছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এডি কারেন্ট লস এবং কোর ওভারহিটিং বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
রটার কোর অপরিবর্তনীয় কাঠামোগত বিকৃতির শিকার হয়েছে, এবং মেরামতের পরেও বায়ু ব্যবধান অভিন্নতা নিশ্চিত করা যায় না।
ক্ষয়ক্ষতি রটার বেস স্ট্রাকচারের দুর্বল পয়েন্ট পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে এবং মেরামতের খরচ প্রতিস্থাপন খরচের কাছাকাছি বা তার বেশি।
2. চুম্বক ডিম্যাগনেটাইজেশন: হালকা থেকে মাঝারি রি-চুম্বককরণ দ্বারা মেরামতযোগ্য, গুরুতর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন
2.1 ডিম্যাগনেটাইজেশনের কারণ এবং প্রক্রিয়া
স্থায়ী চুম্বক ডিম্যাগনেটাইজেশনের সারমর্ম হল চৌম্বকীয় ডোমেন কাঠামোর একটি অপরিবর্তনীয় পরিবর্তন, যা কারণের উপর ভিত্তি করে প্রধানত তিনটি বিভাগে পড়ে:
তাপীয় ডিম্যাগনেটাইজেশন : স্থায়ী চুম্বক তাপমাত্রা তার উপাদান গ্রেডের সহনশীলতা সীমা অতিক্রম করলে ঘটে। NdFeB-এর জন্য, উদাহরণস্বরূপ, কিউরি তাপমাত্রা প্রায় 310 ডিগ্রি সেলসিয়াস, যার উপরে মোট চৌম্বকীয় ক্ষতি ঘটে। পরীক্ষামূলক তথ্য দেখায় যে 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 1000 ঘন্টা একটানা অপারেশন করার পরে, NdFeB চুম্বকগুলি 3% থেকে 5% ফ্লাক্স ক্ষতি অনুভব করতে পারে।
রিভার্স ফিল্ড ডিম্যাগনেটাইজেশন : ওভারলোড বা শর্ট সার্কিটের মতো অস্বাভাবিক অবস্থার দ্বারা উত্পন্ন বিপরীত চৌম্বক ক্ষেত্র স্থানীয় চৌম্বকীয় ডোমেন রিভার্সাল ঘটায়। একটি নতুন শক্তির গাড়ির মোটরে, 200% ওভারলোড অবস্থায়, চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্ব 7% থেকে 12% কমে গেছে।
রাসায়নিক ক্ষয় ডিম্যাগনেটাইজেশন : গরম এবং আর্দ্র পরিবেশে NdFeB উপাদানগুলি জারিত হয়, যার ফলে চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্যগুলি ধীরে ধীরে ক্ষয় হয়। লবণ স্প্রে পরীক্ষাগুলি নির্দেশ করে যে অরক্ষিত চুম্বক 500 ঘন্টা পরে 15% পর্যন্ত ফ্লাক্স ক্ষতি অনুভব করতে পারে।
কিভাবে চুম্বক demagnetized কিনা সাইটে নির্ধারণ করতে? সবচেয়ে স্বজ্ঞাত পদ্ধতি: ডিম্যাগনেটাইজেশনের পরে, মোটরের নো-লোড গতি লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, লোড কারেন্ট বেড়ে যায় এবং ব্রেকিং টর্ক হ্রাস পায়। আরও সুনির্দিষ্ট সনাক্তকরণের জন্য পৃষ্ঠের চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি পরিমাপ করার জন্য একটি টেসলা মিটার (গউসমিটার) ব্যবহার করা প্রয়োজন, বা পিছনের EMF সনাক্ত করে এবং এটি মূল পরামিতিগুলির সাথে তুলনা করে।
2.2 কখন এটি মেরামত করা যেতে পারে?
চুম্বককরণের মেরামতযোগ্যতা ডিম্যাগনেটাইজেশনের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে এবং নিম্নলিখিত শ্রেণীবিভাগের ভিত্তিতে মূল্যায়ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়:
ডিম্যাগনেটাইজেশন ডিগ্রি |
ফ্লাক্স ড্রপ শতাংশ |
মেরামতযোগ্যতা |
প্রস্তাবিত সমাধান |
হালকা ডিম্যাগনেটাইজেশন |
<10% |
অত্যন্ত বিপরীতমুখী |
পুনরায় চৌম্বককরণ + অপারেটিং অবস্থা অপ্টিমাইজেশান |
মাঝারি ডিম্যাগনেটাইজেশন |
10% -20% |
আংশিকভাবে বিপরীতমুখী |
আংশিক চুম্বক প্রতিস্থাপন + সম্পূর্ণ পুনরায় চুম্বককরণ |
গুরুতর ডিম্যাগনেটাইজেশন |
>20% |
মূলত অপরিবর্তনীয় |
রটার সমাবেশ প্রতিস্থাপন বা সম্পূর্ণ মোটর প্রতিস্থাপন |
হালকা ডিম্যাগনেটাইজেশন সাধারণত স্বল্প-মেয়াদী অতিরিক্ত গরম বা সামান্য ওভারকারেন্ট দ্বারা সৃষ্ট হয় এবং শক্তিশালী বিপরীত ক্ষমতা রয়েছে। ট্রিটমেন্ট প্ল্যানের মধ্যে রয়েছে প্রথমে তাপ অপব্যবহার অপ্টিমাইজ করা, ওভারলোড সীমিত করা এবং পাওয়ার সাপ্লাই স্থিতিশীল করা, তারপর রটার স্থায়ী চুম্বককে দিকনির্দেশনামূলকভাবে চৌম্বক করার জন্য একটি উচ্চ-ভোল্টেজ পালস ম্যাগনেটাইজার ব্যবহার করা। চৌম্বকীয়করণের পরে, একটি গসমিটার দিয়ে যাচাই করুন যে চৌম্বক ক্ষেত্রটি তার আসল মান পুনরুদ্ধার করেছে। শিল্প অনুশীলন অনুসারে, পেশাদার চুম্বকীয়করণ সরঞ্জামগুলি মূল কার্যকারিতার 95% এরও বেশি পুনরুদ্ধার করতে পারে।
মাঝারি ডিম্যাগনেটাইজেশনের জন্য মোটরকে বিচ্ছিন্ন করা, একের পর এক স্থায়ী চুম্বক পরীক্ষা করা, গুরুতরভাবে চুম্বকীয় ইউনিট বাছাই করা, মূল পোলারিটি অনুযায়ী একই গ্রেড এবং আকারের নতুন চুম্বকগুলিকে বন্ধন বা এম্বেড করা এবং সম্পূর্ণ চুম্বককরণের পরে, নো-লোড কারেন্ট, টর্ক এবং দক্ষতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
2.3 কখন এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত?
নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি আরও মেরামতের প্রচেষ্টার পরিবর্তে সিদ্ধান্তমূলক প্রতিস্থাপনের জন্য আহ্বান করে:
স্থায়ী চুম্বকের পুনরুদ্ধার নকশা মানের 80% এর নিচে এবং চুম্বককরণের পরে রেট করা কর্মক্ষমতাতে পুনরুদ্ধার করা যায় না।
চুম্বক কাঠামোগত ক্ষতি (ফাটল, ফাটল, গুরুতর ক্ষয়) দেখায় যে চুম্বককরণের পরেও যান্ত্রিক শক্তি এবং পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করা যায় না।
অপরিবর্তনীয় ডিম্যাগনেটাইজেশন ঘটেছে, যার অর্থ স্থায়ী চুম্বক উপাদান নিজেই বয়স্ক হয়ে গেছে বা রাসায়নিক ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এমন বিন্দু যে চুম্বককরণের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা যাবে না।
ডিম্যাগনেটাইজেশন মোটর দক্ষতা এবং অস্বাভাবিক তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে এমন গুরুতর হ্রাসের দিকে পরিচালিত করেছে যে মেরামতের খরচ সম্পূর্ণ মোটর প্রতিস্থাপনের খরচকে ছাড়িয়ে গেছে।
3. গতিশীল ভারসাম্য ব্যর্থতা: বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা মেরামতযোগ্য, খুব কম সংখ্যক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন
3.1 ব্যর্থতার কারণ এবং রোগ নির্ণয়
রটার ভারসাম্যহীনতা হল ঘূর্ণায়মান যন্ত্রের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটির উৎস—পরিসংখ্যান দেখায় যে ঘূর্ণায়মান যন্ত্রপাতিগুলিতে কম্পনের ত্রুটির 70% রটার সিস্টেমের ভারসাম্যহীনতা থেকে উদ্ভূত হয়। এর মূল কারণ হল তার জ্যামিতিক অক্ষের সাথে রটারের ভর কেন্দ্রের মিস্যালাইনমেন্ট, ভর বিকেন্দ্রিকতা তৈরি করে যা ঘূর্ণনের সময় কেন্দ্রাতিগ জড় বল তৈরি করে, বর্ধিত রেডিয়াল কম্পন এবং ত্বরিত ভারবহন পরিধান হিসাবে প্রকাশিত হয়।
যাইহোক, গতিশীল ভারসাম্য সংশোধন করার আগে, একটি গুরুত্বপূর্ণ জিনিস প্রথমে করা উচিত - অস্বাভাবিক কম্পনের মূল কারণ বিশ্লেষণ করুন , কারণ এটি একটি গতিশীল ভারসাম্য সমস্যা নাও হতে পারে। যদি সরঞ্জামের গুরুতর শিথিলতা, অনুরণন, ফাটল শ্যাফ্ট, বিয়ারিং ড্যামেজ, মিসলাইনমেন্ট বা ফাউন্ডেশন সেটেলমেন্ট থাকে, তবে গতিশীল ভারসাম্য সংশোধন প্রত্যাশিত ফলাফল অর্জন করবে না।
ভারসাম্যহীনতার সাধারণ কম্পন স্বাক্ষর হল যে কম্পন সময়কাল অপারেটিং গতির সাথে সমলয় হয় (1× ঘূর্ণনশীল ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা আধিপত্য), রেডিয়াল কম্পন প্রশস্ততা সর্বাধিক এবং প্রশস্ততা এবং ফেজ স্থিতিশীলতা এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা প্রদর্শন করে।
3.2 কখন এটি মেরামত করা যেতে পারে?
গতিশীল ভারসাম্য ব্যর্থতার বেশিরভাগ সমস্যা সাইট বা কারখানা ভিত্তিক সংশোধনের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে , যদি না রটার নিজেই কাঠামোগত ক্ষতির শিকার হয়।
অন-সাইট ডায়নামিক ব্যালেন্সিং হল একটি পরিপক্ক প্রযুক্তি যা বর্তমানে শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই পদ্ধতিটি রটারের প্রকৃত অপারেটিং গতি এবং ইনস্টলেশন অবস্থার অধীনে কম্পন পরিমাপ এবং ভারসাম্য সংশোধন করে, রটারটিকে ভেঙে ফেলার এবং কারখানায় ফেরত পাঠানোর প্রয়োজন ছাড়াই। এটি প্রায় 3-5 দিনের সময় এবং পরিবহন খরচ বাঁচাতে পারে, যখন বিচ্ছিন্নকরণ এবং পুনরায় একত্রিত করার সময় গৌণ ক্ষতির ঝুঁকি এড়াতে পারে। রটার গঠন এবং প্রক্রিয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট পছন্দের সাথে সংশোধন পদ্ধতির মধ্যে প্রাথমিকভাবে ওজন সংযোজন (ব্যালেন্স ওজন, স্ক্রু, রিভেটিং, ঢালাই) এবং ওজন অপসারণ (ড্রিলিং, গ্রাইন্ডিং, মিলিং) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
সংশোধনের নির্ভুলতা ISO 1940-1 / GB/T 9239.1 মান অনুসরণ করে এবং অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা অত্যন্ত নিম্ন স্তরে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। নির্ভুলতা উত্পাদন পরিস্থিতিতে, গতিশীল ভারসাম্য নির্ভুলতা G1 গ্রেডে পৌঁছাতে পারে (ISO 1940-1-এ সর্বোচ্চ নির্ভুলতা গ্রেড), কার্যকরভাবে কম্পনের ঝুঁকি দূর করে।
একটি অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর রটারের রটার ডিস্ক ফ্রেম বেশিরভাগই অ-চৌম্বকীয় যৌগিক পদার্থ দিয়ে তৈরি এবং ভর তুলনামূলকভাবে হালকা। যাইহোক, নিম্নলিখিত কারণে অপারেশন চলাকালীন ভারসাম্যের অবস্থা পরিবর্তিত হলে, সংশোধন আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে:
অপারেশন চলাকালীন ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির ক্ষয়, পরিধান বা স্কেলিং।
বিদেশী বস্তুর আনুগত্যের কারণে ভর বিকেন্দ্রিকতা।
তাপীয় বা যান্ত্রিক বিকৃতির কারণে ধীরে ধীরে পরিবর্তিত ভারসাম্যহীনতা।
উপরের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পেশাদার গতিশীল ভারসাম্য সংশোধনের মাধ্যমে স্বাভাবিক ফাংশন পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।
3.3 কখন এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত?
নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে, গতিশীল ভারসাম্য সংশোধন অকার্যকর, এবং রটার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন:
রটার শ্যাফ্ট ফাটল বা ফাটল দেখায়। এটা উল্লেখ করা উচিত যে যদি ফাটলের পরিমাণ শ্যাফ্ট জার্নাল পরিধির 10% এর বেশি না হয়, তাহলে মেরামত ওয়েল্ডিং এবং মেশিনিং ফ্ল্যাট ব্যবহার অব্যাহত রাখার অনুমতি দিতে পারে; যাইহোক, যদি এটি এই পরিসীমা অতিক্রম করে, খাদটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি ফাটলটি শ্যাফ্ট কোরে প্রচারিত হয় তবে পুরো রটারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
রটার কোর অপরিবর্তনীয় কাঠামোগত বিকৃতি বা ক্ষতির মধ্য দিয়ে গেছে এবং সংশোধনের পরেও ভারসাম্যের সঠিকতা নিশ্চিত করা যায় না।
ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে (যেমন, ভারসাম্যের ওজন কমে যাওয়া, ব্লেড ফ্র্যাকচার) এবং ক্ষতি অপূরণীয়।
একাধিক গতিশীল ভারসাম্য সংশোধনের পরেও কম্পন সীমা ছাড়িয়ে যায়, যা রটার বেস কাঠামোর সাথে বিদ্যমান গুরুতর সমস্যাগুলি নির্দেশ করে।
এটা উল্লেখ করার মতো যে, তাদের মডুলার স্ট্রাকচারাল ডিজাইনের কারণে, রক্ষণাবেক্ষণের সময় Axial Flux Motors-এর একটি নির্দিষ্ট সুবিধা রয়েছে—শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ মডিউলটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যা ওভারহল অসুবিধা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমায়।
4. সারাংশ: মেরামত বনাম প্রতিস্থাপন বোঝার জন্য একটি টেবিল
ফল্ট টাইপ |
মেরামতযোগ্য |
প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক |
রটার সারফেস ড্যামেজ |
ছোটখাট স্ক্র্যাচ এবং স্কোর (গভীরতা <0.5 মিমি); সিলিকন ইস্পাত শীট বৃহৎ এলাকা শর্ট সার্কিট নেই; এয়ার গ্যাপ অভিন্নতা মেরামতের পরে ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। |
বড় এলাকা গভীর ক্ষতি; গুরুতর শর্ট সার্কিট বা সিলিকন ইস্পাত শীট delamination; অপরিবর্তনীয় মূল কাঠামোর বিকৃতি। |
চুম্বক ডিম্যাগনেটাইজেশন |
মৃদু (ফ্লাক্স ড্রপ <20%): পুনরায় চুম্বককরণ বা আংশিক চুম্বক প্রতিস্থাপনের পরে সম্পূর্ণ চুম্বককরণ। |
গুরুতর (ফ্লাক্স ড্রপ >20%); কাঠামোগত চুম্বক ক্ষতি; অপরিবর্তনীয় ডিম্যাগনেটাইজেশন যেখানে চুম্বককরণ অকার্যকর। |
ডায়নামিক ব্যালেন্স ব্যর্থতা |
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অন-সাইট গতিশীল ভারসাম্য (ওজন সংযোজন/অপসারণ পদ্ধতি) দ্বারা মেরামতযোগ্য। |
খাদ ফ্র্যাকচার (ফাটল পরিধির 10% অতিক্রম করে); মূল কাঠামোর ক্ষতি; ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির বিচ্ছিন্নতা যা অপূরণীয়। |
5. রক্ষণাবেক্ষণের সুপারিশ এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা
1. নিয়মিত পরিদর্শন পূর্বশর্ত : একটি নিয়মিত পরিদর্শন ব্যবস্থা স্থাপন করুন। ম্যাগনেটিক ফিল্ড অ্যাটেন্যুয়েশনের পর্যায়ক্রমিক স্পট চেক করার জন্য একটি গসমিটার ব্যবহার করুন এবং প্রাথমিক পর্যায়ে ত্রুটিগুলি দূর করতে নিয়মিত গতিশীল ভারসাম্য পরীক্ষার জন্য একটি কম্পন বিশ্লেষক ব্যবহার করুন।
2. অভিনয়ের আগে রোগ নির্ণয় করুন : কোনো মেরামত অপারেশনের আগে, ত্রুটির কারণটি প্রথমে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করতে হবে। বিশেষ করে গতিশীল ভারসাম্য সংক্রান্ত সমস্যাগুলির জন্য, ভারসাম্যহীন কারণগুলি যেমন ভারসাম্য ক্ষতি, মিসলাইনমেন্ট এবং শিথিলতাকে প্রথমে বাদ দিতে হবে; অন্যথায়, ভারসাম্য সংশোধন নিরর্থক হবে।
3. পুনঃ-চুম্বককরণের জন্য পেশাদার অপারেশন প্রয়োজন : চুম্বকীয়করণ ক্রিয়াকলাপে উচ্চ-ভোল্টেজ পালস সরঞ্জাম জড়িত এবং অবশ্যই একটি উত্তাপযুক্ত এবং সুরক্ষিত পরিবেশে যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের দ্বারা সম্পন্ন করা উচিত। চুম্বককরণের পরে, একটি গাউসমিটার দিয়ে কার্যকারিতা যাচাই করুন এবং পুনরায় ইনস্টল করার পরে নো-লোড এবং লোড কমিশনিং পরিচালনা করুন।
4. পুনরাবৃত্তি প্রতিরোধ করার জন্য উপাদান আপগ্রেড : উচ্চ-তাপমাত্রা বা উচ্চ-কম্পন অপারেটিং অবস্থার জন্য, উচ্চ-গ্রেডের স্থায়ী চুম্বক (যেমন, H, SH সিরিজ) নির্বাচনকে অগ্রাধিকার দিন এবং পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য চুম্বকগুলিতে PVD অ্যালুমিনিয়াম আবরণ বা ইপোক্সি কম্পোজিট আবরণের মতো পৃষ্ঠের সুরক্ষামূলক চিকিত্সা প্রয়োগ করুন।
5. রক্ষণাবেক্ষণের অর্থনৈতিক মূল্যায়ন : রটার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন এবং সম্পূর্ণ মোটর প্রতিস্থাপনের মধ্যে একটি খরচ তুলনা করা দরকার—যখন স্টেটর উইন্ডিংগুলি এখনও ভাল অবস্থায় থাকে, একই মডেলের একটি প্রকৃত রটার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট, খরচ এবং টার্নঅ্যারাউন্ড সময় সম্পূর্ণ মোটর প্রতিস্থাপনের চেয়ে ভাল, এবং কার্যকারিতা নতুনভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়। যাইহোক, যখন মেরামতের খরচ একটি নতুন মোটরের খরচের 60%–70% এর বেশি হয়, তখন সম্পূর্ণ মোটর প্রতিস্থাপনকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
