የ Axial Flux Motor Rotors ሶስት ዋና ዋና ስህተቶች፡ መጠገን ወይስ መተካት? ድንበሮችን ለመጠገን ግልጽ መመሪያ

የ Axial flux ሞተሮች, ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ, የታመቀ መዋቅር እና እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ባህሪያት, በአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች, በኢንዱስትሪ ሰርቪስ, በንፋስ ኃይል እና በሌሎች መስኮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ነገር ግን፣ የስራ ሰዓቱ ሲጠራቀም እና የስራ ሁኔታዎች ይበልጥ እየተወሳሰቡ ሲሄዱ፣ የ rotor-የሞተር ዋና የሚሽከረከር አካል—የተለያዩ ጥፋቶች ማጋጠማቸው የማይቀር ነው። ከነሱ መካከል የ Axial Flux Motor Rotor ወለል ጉዳት፣ ቋሚ ማግኔት (ማግኔቲክ ስቲል) መግነጢሳዊነት እና ተለዋዋጭ ሚዛን አለመሳካት ሶስቱ በጣም የተለመዱ የስህተት ዓይነቶች ናቸው። እነዚህ ችግሮች ሲያጋጥሟቸው፣ የጥገና ሠራተኞች ዋናው ጉዳይ  ፡ የትኞቹን ጥፋቶች መጠገን ይቻላል? የትኛው ምትክ ያስፈልገዋል? ከጥገና በኋላ አፈፃፀም እና አስተማማኝነት ሊረጋገጥ ይችላል?

1. Rotor Surface Damage: አነስተኛ ጉዳት ሊጠገን የሚችል ነው, ከባድ ጉዳት መተካት ያስፈልገዋል.

1.1 የስህተት መንስኤዎች እና መገለጫዎች

የAxial Flux Motor Rotor ወለል ላይ የሚደርስ ጉዳት በአብዛኛው የሚከሰተው በማሻሸት (በስቶተር እና በ rotor መካከል ያለው ግጭት)፣ የውጭ ነገር ጣልቃ ገብነት ወይም በመሸከም ውድቀት ምክንያት የ rotor መስመጥ ነው። የጉዳቱን አይነት መለየት ዋናውን መንስኤ ለማወቅ ይረዳል: የ rotor ወለል አንድ ነጠላ ምልክት ያለው ከሆነ ሙሉው የስታተር ገጽ ሲቧጭ, ብዙውን ጊዜ በተጠማዘዘ ዘንግ ወይም በ rotor አለመመጣጠን ምክንያት ይከሰታል; የ stator ወለል አንድ የፍሬ ምልክት ብቻ ካለው ፣ የ rotor ወለል በጠቅላላው ዙሪያውን ሲቧጭ ፣ ይህ የሚከሰተው በ stator እና rotor መካከል ካለማተኮር ፣በተለምዶ በፍሬም እና በመጨረሻው ጋሻ ስፒጎት መበላሸት ወይም በከባድ የመሸከም አቅም ምክንያት ነው።

1.2 መቼ ሊጠገን ይችላል?

አነስተኛ የገጽታ ጉዳት  በአጠቃላይ ሊጠገን የሚችል ነው። በኢንዱስትሪ መመዘኛዎች መሠረት የመቧጨር ወይም የመፍጨት ዘዴዎች በ stator እና በ rotor ውጫዊ ወለል ላይ ያለውን የብርሃን ጉዳት ለማስወገድ ተፈቅዶላቸዋል ፣ ይህም ከጥገና በኋላ የሞተር ወለል የሙቀት መጠን ከተገቢው ደረጃዎች ጋር የሚስማማ ከሆነ ። ልዩ መመዘኛዎች፡-

• የጉዳቱ ጥልቀት በማሽኑ ክልል ውስጥ ነው (ብዙውን ጊዜ ከ 0.5 ሚሜ ያነሰ) እና የ rotor ኮር አጠቃላይ መዋቅራዊ ጥንካሬን አይጎዳውም.

• ምንም ትልቅ-አካባቢ አጭር የወረዳ ወይም የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች መቅለጥ አልተከሰተም. የአካባቢ ጥርሶች ማቃጠል ከተከሰቱ የቀለጡት እና የተዋሃዱ ክፍሎች ሊሞሉ ይችላሉ, እና የተበላሹ ቦታዎች በ epoxy resin ሊጠገኑ ይችላሉ.

• ከጥገና በኋላ የአየር ክፍተቱ ተመሳሳይነት አሁንም የንድፍ መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል, እና የገጽታ ሙቀት ደረጃ ረክቷል.

የጥገና ቴክኒኮችን በተመለከተ ቀላል ጭረቶች እና የዝገት ነጠብጣቦች በዘይት ውስጥ በተቀባ ጥሩ ኤሚሪ ጨርቅ ሊበከሉ ይችላሉ ፣ የክብነት ልዩነቶች በማይክሮሜትር በተደጋጋሚ ይጣራሉ። እንደ ዘንግ ጆርናል አልባሳት ላሉ የገጽታ መጎዳት የገጽታ ምህንድስና ቴክኖሎጂዎች እንደ ሌዘር ክላዲንግ፣ ብሩሽ ኤሌክትሮፕላቲንግ እና የሙቀት ርጭት መጠቀም ይቻላል። እነዚህ የጥገና ሂደቶች በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይሠራሉ እና ዘንግ መበላሸትን አያስከትሉም ወይም የሜታሎግራፊ መዋቅርን አይቀይሩም.

1.3 መተካት ያለበት መቼ ነው?

•  የጉዳቱ ጥልቀት በጣም ትልቅ ነው, ከዲዛይን መቻቻል መጠን ይበልጣል, እና ቀጣይ ጥገና ዋናውን መዋቅር ያጠፋል.

•  ትልቅ-አካባቢ አጭር ወረዳዎች ወይም የሲሊኮን ብረት አንሶላ delamination ተከስቷል, ጉልህ Eddy ወቅታዊ ኪሳራ እና ዋና ሙቀት መጨመር እየመራ.

• የ rotor ኮር የማይመለስ መዋቅራዊ ለውጥ አጋጥሞታል፣ እና የአየር ክፍተት ተመሳሳይነት ከጥገና በኋላም ቢሆን አሁንም ሊረጋገጥ አይችልም።

• ጉዳቱ በ rotor ቤዝ መዋቅር ውስጥ ወደ ደካማ ነጥቦች ተዘርግቷል, እና የጥገና ወጪው ከተተካው ዋጋ ጋር ቅርብ ነው ወይም ይበልጣል.

2. ማግኔት መግነጢሳዊነት፡ ከመለስተኛ እስከ መካከለኛ በድጋሚ ማግኔቲዜሽን የሚጠገን ነው፣ በጣም ከባድ ምትክ ያስፈልገዋል።

2.1 የዲማግኔትዜሽን መንስኤዎች እና ዘዴዎች

የቋሚ ማግኔት መግነጢሳዊነት ይዘት በመግነጢሳዊው ጎራ መዋቅር ላይ የማይቀለበስ ለውጥ ነው፣ እሱም በምክንያቱ ላይ በመመስረት በዋናነት በሶስት ምድቦች ይከፈላል፡

• Thermal Demagnetization ፡ የቋሚው ማግኔት ሙቀት ከቁሳቁስ ደረጃው የመቻቻል ገደብ ሲያልፍ ነው። ለ NdFeB፣ ለምሳሌ፣ የኩሪ ሙቀት ወደ 310 ° ሴ ገደማ ነው፣ ከዚያ በላይ አጠቃላይ መግነጢሳዊ ኪሳራ ይከሰታል። የሙከራ መረጃ እንደሚያሳየው በ 1000 ሰአታት በ 150 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ ከ 1000 ሰአታት ተከታታይ ቀዶ ጥገና በኋላ የNDFeB ማግኔቶች ፍሰት ከ 3% እስከ 5% ሊቀንስ ይችላል.

• የተገላቢጦሽ የመስክ መጥፋት ፡- እንደ ከመጠን በላይ መጫን ወይም አጭር ወረዳዎች ባሉ ባልተለመዱ ሁኔታዎች የተገላቢጦሽ መግነጢሳዊ መስኮች የአካባቢያዊ መግነጢሳዊ ጎራ መቀልበስ ያስከትላሉ። በአንድ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ሞተር፣ በ200% ከመጠን በላይ የመጫን ሁኔታዎች፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ ከ 7% ወደ 12% ወርዷል።

• የኬሚካል ዝገት ማነስ ፡ የNDFeB ቁሶች በሞቃት እና እርጥበት አዘል አካባቢዎች ውስጥ ኦክሳይድ ይፈጥራሉ፣ ይህም በመግነጢሳዊ ባህሪያት ውስጥ ቀስ በቀስ መበስበስን ያስከትላል። የጨው ርጭት ሙከራዎች እንደሚያመለክቱት ጥበቃ ያልተደረገላቸው ማግኔቶች ከ500 ሰአታት በኋላ እስከ 15% የሚደርስ የፍሰት ኪሳራ ሊያጋጥማቸው ይችላል።

በጣቢያው ላይ ማግኔቶቹ የተበላሹ መሆናቸውን እንዴት ማወቅ ይቻላል? በጣም ሊታወቅ የሚችል ዘዴ: ከዲማግኔሽን በኋላ, የሞተሩ ምንም ጭነት ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, የመጫኛ አሁኑ ይነሳል, እና የፍሬን ማሽከርከር ይቀንሳል. ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ ማወቂያ የገጽታ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬን ለመለካት ቴስላ ሜትር (ጋውስሜትር) መጠቀም ወይም የኋላውን EMF በመለየት ከመጀመሪያዎቹ መመዘኛዎች ጋር ማወዳደር ያስፈልጋል።

2.2 መቼ ሊጠገን ይችላል?

የዲግኔትዜሽን መጠገኛ  በዲግግኔትዜሽን ደረጃ ላይ የተመሰረተ ነው , እና በሚከተለው ምደባ መሰረት ለመገምገም ይመከራል.

መለስተኛ ማግኔቲዜሽን  አብዛኛውን ጊዜ የሚከሰተው በአጭር ጊዜ ከመጠን በላይ በማሞቅ ወይም በመጠኑ ከመጠን በላይ በመጨመሩ እና ጠንካራ ተገላቢጦሽ ነው። የሕክምና ዕቅዱ በመጀመሪያ የሙቀት መበታተንን ማመቻቸት, ከመጠን በላይ መጫንን እና የኃይል አቅርቦቱን ማረጋጋት, ከዚያም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት ማግኔትዘር በመጠቀም የ rotor ቋሚ ማግኔቶችን በአቅጣጫ ማግኔት ማድረግን ያካትታል. ከመግነጢሳዊነት በኋላ መግነጢሳዊ መስኩ ወደ መጀመሪያው እሴቱ መመለሱን በ Gaussmeter ያረጋግጡ። በኢንዱስትሪ ልምምድ መሰረት የባለሙያ ማግኔሽን መሳሪያዎች ከ 95% በላይ የመጀመሪያውን አፈፃፀም መመለስ ይችላሉ.

መጠነኛ ዲስኦርደር  ማድረግ ሞተሩን መበታተን፣ ቋሚ ማግኔቶችን አንድ በአንድ መሞከር፣ በጣም የተበላሹ ክፍሎችን መምረጥ፣ ተመሳሳይ ደረጃ እና መጠን ያላቸውን አዲስ ማግኔቶችን ልክ እንደ መጀመሪያው ፖላሪቲ ማገናኘት ወይም መክተት እና ሙሉ ማግኔታይዜሽን ከሞላ በኋላ ምንም ጭነት የሌለበት የአሁን፣ የማሽከርከር እና የውጤታማነት ሙከራዎችን ማድረግን ይጠይቃል።

2.3 መተካት ያለበት መቼ ነው?

የሚከተሉት ሁኔታዎች ተጨማሪ የጥገና ሙከራዎችን ከማድረግ ይልቅ ወሳኝ ምትክ ያስፈልጋቸዋል.

• የቋሚ ማግኔቶች መኖር ከንድፍ እሴቱ 80% በታች ነው እና ከማግኔትታይዜሽን በኋላ ወደ አፈጻጸም መመለስ አይቻልም።

• ማግኔቶች መዋቅራዊ ጉዳቶችን ያሳያሉ (ስንጥቆች ፣ ስብራት ፣ ከባድ ዝገት) እንደዚህ ያሉ የሜካኒካል ጥንካሬ እና የአገልግሎት ሕይወት ከማግኔቲክስ በኋላ እንኳን ሊረጋገጥ አይችልም።

• የማይቀለበስ ዲስኦርደር (demagnetization) ተከስቷል፣ ይህም ማለት ቋሚው የማግኔት ቁሳቁሱ እራሱ አርጅቶበታል ወይም በኬሚካል ዝገት ተጎድቷል እስከ ማግኔታይዜሽን እንደገና መመለስ አይቻልም።

•  Demagnetization የሞተር ብቃት ላይ እንዲህ ያለ ከባድ ጠብታዎች እና ያልተለመደ የሙቀት መጨመር ምክንያት የጥገና ወጪዎች መላውን ሞተር ለመተካት ወጪ ይበልጣል.

3. ተለዋዋጭ ሚዛን ውድቀት፡- አብዛኞቹ የሚጠገኑ ናቸው፣ በጣም ጥቂቶች መተካት የሚያስፈልጋቸው

3.1 የውድቀት መንስኤዎች እና ምርመራዎች

የ rotor አለመመጣጠን በሚሽከረከር ማሽን ውስጥ በጣም የተለመደው የስህተት ምንጭ ነው - ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው 70% የንዝረት ጥፋቶች በሚሽከረከሩ ማሽነሪዎች ውስጥ ከ rotor ስርዓት መዛባት የሚመጡ ናቸው። ዋናው መንስኤ የ rotor's center of mass ከጂኦሜትሪክ ዘንግ ጋር አለመመጣጠን ነው፣በመሽከርከር ወቅት ሴንትሪፉጋል የማይነቃነቅ ኃይልን የሚፈጥር የጅምላ eccentricity በመፍጠር፣የጨረር ንዝረት መጨመር እና የተፋጠነ የመሸከምና የመሸከምያ መጥፋት ነው።

ይሁን እንጂ ተለዋዋጭ ሚዛን ማስተካከያ ከማድረግዎ በፊት አንድ አስፈላጊ ነገር በመጀመሪያ መደረግ አለበት - ያልተለመደው የንዝረት መንስኤን ይተንትኑ , ምክንያቱም ተለዋዋጭ ሚዛን ችግር ላይሆን ይችላል. መሳሪያዎቹ ከባድ ልቅነት፣ ሬዞናንስ፣ የተሰነጠቁ ዘንጎች፣ የተሸከሙ ብልሽቶች፣ የተሳሳቱ አመለካከቶች፣ ወይም የመሠረት ግንባታዎች ካሉት፣ ተለዋዋጭ ሚዛን ማስተካከል የሚጠበቀውን ውጤት አያመጣም።

የተለመደው የንዝረት ፊርማ አለመመጣጠን የንዝረት ጊዜ ከኦፕሬሽን ፍጥነት ጋር (በ1× ተዘዋዋሪ ፍሪኩዌንሲ የሚተዳደረው) የተመሳሰለ ነው፣ የጨረር ንዝረት ስፋት ከፍተኛ ነው፣ እና ስፋት እና ደረጃ መረጋጋት እና ተደጋጋሚነት ያሳያሉ።

3.2 መቼ ሊጠገን ይችላል?

አብዛኛዎቹ የተለዋዋጭ ሚዛን ውድቀት ችግሮች በቦታው ላይ ወይም በፋብሪካ ላይ በተመሰረተ እርማት ሊመለሱ ይችላሉ ።የ rotor ራሱ መዋቅራዊ ጉዳት ካልደረሰበት በቀር

በቦታው ላይ ተለዋዋጭ ሚዛን  ዛሬ በኢንዱስትሪ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ የበሰለ ቴክኖሎጂ ነው። ይህ ዘዴ በ rotor ትክክለኛ የስራ ፍጥነት እና የመጫኛ ሁኔታ ውስጥ የንዝረት መለኪያ እና ሚዛን ማስተካከያ ያከናውናል, ሮተርን ማራገፍ እና ወደ ፋብሪካው መልሰው መላክ ሳያስፈልግ. ከ3-5 ቀናት የሚፈጀውን ጊዜ እና የመጓጓዣ ወጪዎችን መቆጠብ ይችላል, ይህም በመገጣጠም እና በመገጣጠም ወቅት የሁለተኛ ደረጃ ጉዳት እንዳይደርስበት ይከላከላል. የማስተካከያ ዘዴዎች በዋነኛነት የክብደት መጨመርን (ሚዛን ክብደትን ፣ ዊንጮችን ፣ መገጣጠም ፣ መገጣጠም) እና ክብደትን ማስወገድ (ቁፋሮ ፣ መፍጨት ፣ መፍጨት) በ rotor መዋቅር እና በሂደቱ መስፈርቶች ላይ በመመርኮዝ ልዩ ምርጫን ያካትታሉ።

የማስተካከያ ትክክለኛነት የ ISO 1940-1 / GB/T 9239.1 ደረጃዎችን ይከተላል, እና ቀሪው ሚዛን አለመመጣጠን እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ደረጃ መቆጣጠር ይቻላል. በትክክለኛ የማምረቻ ሁኔታዎች ውስጥ ተለዋዋጭ ሚዛን ትክክለኛነት የንዝረት አደጋዎችን በተሳካ ሁኔታ በማስወገድ G1 ደረጃ (በ ISO 1940-1 ከፍተኛው ትክክለኛነት ደረጃ) ሊደርስ ይችላል።

የ Axial Flux Motor Rotor የ rotor ዲስክ ፍሬም በአብዛኛው መግነጢሳዊ ካልሆኑ ጥምር ቁሶች የተሰራ ሲሆን በጅምላ በአንጻራዊነት ቀላል ነው። ነገር ግን፣ በሚቀጥሉት ምክንያቶች በሚሠራበት ጊዜ ሚዛኑ ሁኔታ ከተቀየረ፣ እርማቱ ይበልጥ ወሳኝ ይሆናል።

• በሚሠራበት ጊዜ የሚሽከረከሩ አካላትን መበላሸት ፣ መልበስ ወይም ማመጣጠን።

•  የጅምላ ግርዶሽነትን የሚያስከትል የውጭ ነገር ማጣበቂያ።

• በሙቀት ወይም በሜካኒካል መበላሸት ምክንያት የሚከሰት ቀስ በቀስ የሚለዋወጥ አለመመጣጠን።

በአብዛኛዎቹ ከላይ በተጠቀሱት ጉዳዮች ላይ በሙያዊ ተለዋዋጭ ሚዛን ማስተካከያ መደበኛ ተግባር ወደነበረበት መመለስ ይቻላል.

3.3 መተካት ያለበት መቼ ነው?

በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ተለዋዋጭ ሚዛን ማስተካከል ውጤታማ አይደለም, እና rotor መተካት ያስፈልገዋል.

• የ rotor ዘንግ ስንጥቆች ወይም ስብራት ያሳያል. ይህ ስንጥቅ መጠን ዘንግ ጆርናል ዙሪያ 10% መብለጥ አይደለም ከሆነ, የማሽን ጠፍጣፋ ተከትሎ የጥገና ብየዳ ቀጣይነት መጠቀምን መፍቀድ እንደሚችል መታወቅ አለበት; ነገር ግን, ከዚህ ክልል በላይ ከሆነ, ዘንግ መተካት አለበት. ስንጥቁ ወደ ዘንግ ኮር ከተሰራጭ, ሙሉው rotor መተካት አለበት.

• የ rotor ኮር የማይቀለበስ መዋቅራዊ ለውጥ ወይም ጉዳት ደርሶበታል፣ እና ከተስተካከለ በኋላ የሒሳብ ትክክለኛነት አሁንም ሊረጋገጥ አይችልም።

• የሚሽከረከሩ አካላት ተለያይተዋል (ለምሳሌ፣ ሚዛኑ ክብደቶች ወድቀዋል፣ ምላጭ ስብራት) እና ጉዳቱ ሊስተካከል የማይችል ነው።

•  ንዝረት አሁንም ከበርካታ ተለዋዋጭ ሚዛን እርማቶች በኋላ ከገደቦች አልፏል፣ ይህም በ rotor ቤዝ መዋቅር ላይ ያሉ ከባድ ችግሮችን ያሳያል።

በሞጁል መዋቅራዊ ዲዛይናቸው ምክንያት Axial Flux Motors በጥገና ወቅት የተወሰነ ጥቅም እንዳላቸው መጥቀስ ተገቢ ነው-የተሳሳተ ሞጁል ብቻ መተካት አለበት, ይህም የመልሶ ማቋቋም ችግርን እና የጥገና ወጪዎችን ይቀንሳል.

4. ማጠቃለያ፡ ጥገናን እና መተካትን ለመረዳት የሚያስችል ሰንጠረዥ

5. የጥገና ምክሮች እና የመከላከያ እርምጃዎች

1. መደበኛ ምርመራ ቅድመ ሁኔታው ​​ነው ፡ መደበኛ የፍተሻ ዘዴን ያዘጋጁ። በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ያሉ ስህተቶችን ለማስወገድ Gaussmeterን በየጊዜው የማግኔቲክ ፊልድ መመናመንን እና የንዝረት ተንታኝን ለመደበኛ ተለዋዋጭ ሚዛን ሙከራ ይጠቀሙ።

2. እርምጃ ከመውሰዱ በፊት ይመርምሩ ፡ ከማንኛውም የጥገና ሥራ በፊት፣ የስህተት መንስኤ በመጀመሪያ በግልጽ መታወቅ አለበት። በተለይም ለተለዋዋጭ ሚዛን ጉዳዮች፣ እንደ መጎዳት፣ አለመመጣጠን እና ልቅነት ያሉ ሚዛናዊ ያልሆኑ ነገሮች መጀመሪያ መወገድ አለባቸው። አለበለዚያ ሚዛኑን ማስተካከል ከንቱ ይሆናል.

3. ድጋሚ ማግኔዜሽን ሙያዊ ክዋኔ ያስፈልገዋል ፡ የማግኔት ስራዎች ከፍተኛ የቮልቴጅ ምት መሳሪያዎችን የሚያካትቱ ሲሆን በተከለለ እና በተከለለ አካባቢ ውስጥ ብቃት ባላቸው ሰራተኞች መከናወን አለባቸው። ከማግኔትዜሽን በኋላ አፈፃፀሙን በGaussmeter ያረጋግጡ እና ከተጫነ በኋላ ምንም ጭነት እና ጭነት ማካሄድን ያካሂዱ።

4. ተደጋጋሚነትን ለመከላከል የቁሳቁስ ማሻሻያ ለከፍተኛ ሙቀት ወይም ከፍተኛ ንዝረት የስራ ሁኔታዎች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ቋሚ ማግኔቶችን (ለምሳሌ H፣ SH series) ለመምረጥ ቅድሚያ ይስጡ እና የአገልግሎት እድሜን ለማራዘም የገጽታ መከላከያ ህክምናዎችን እንደ ፒቪዲ አልሙኒየም ሽፋን ወይም epoxy composite coatings ወደ ማግኔቶች ይተግብሩ።

5. የጥገና ኢኮኖሚ ግምገማ ፡ በ rotor መገጣጠሚያ ምትክ እና በተሟላ የሞተር ምትክ መካከል የዋጋ ንፅፅር መደረግ አለበት - የስታቶር ዊንዶቹ አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ ሲሆኑ፣ በተመሳሳዩ ሞዴል እውነተኛ rotor መተካት በቂ ነው ፣ ወጪዎች እና የመመለሻ ጊዜ ከሙሉ የሞተር ምትክ የተሻለ እና አፈፃፀሙ ወደ አዲስ ይመለሳል። ነገር ግን፣ የጥገና ወጪዎች ሲቃረቡ ወይም ከ60%–70% አዲስ የሞተር ዋጋ ሲያልፍ፣ ሙሉ የሞተር መተካት ቅድሚያ መስጠት ይመከራል።