መግነጢሳዊ ተሸካሚ ሞተሮች፣ ከንክኪ አልባ ኦፕሬሽን ጥቅሞቻቸው፣ ከጥቅም ውጪ እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸው እንደ ባለከፍተኛ ፍጥነት መጭመቂያ፣ ንፋስ እና የዝንብ ዊል ሃይል ማከማቻ የመሳሰሉ ባህላዊ ሞተሮችን በፍጥነት በመተካት ላይ ናቸው። ይሁን እንጂ የማዞሪያው ፍጥነት በአስር ሺዎች ወይም በደቂቃ ከአንድ መቶ ሺህ በላይ አብዮቶች ሲደርሱ የ rotor አስተማማኝነት ለምርት ስኬት ወሳኙ ነገር ይሆናል - ንዝረት እና ያልተለመደ ድምጽ፣ ማግኔት መለቀቅ እና ከፍተኛ ፍጥነት ማጣት በኢንዱስትሪው ውስጥ ረጅም ጊዜ ያስቸገሩ መሐንዲሶችን ያስቸገሩ ሶስት ተከታታይ ችግሮች ናቸው። ይህ ጽሑፍ ከዋና መንስኤዎች ይጀምራል, ከእነዚህ ጉዳዮች በስተጀርባ ያሉትን አካላዊ ዘዴዎች ይመረምራል እና በጣም ውጤታማውን የአሁኑን መፍትሄ ያስተዋውቃል - የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ቴክኖሎጂ.
1. ንዝረት እና ያልተለመደ ድምጽ፡ የማይታየው 'ዝቅተኛ ድግግሞሽ ገዳይ'
1.1 ክስተቶች እና አደጋዎች
በሚሰሩበት ጊዜ መግነጢሳዊ ተሸካሚ ሞተሮች አንዳንድ ጊዜ ከማሽከርከር ፍጥነት ውጭ የሆነ ያልተለመደ ንዝረት እና ጫጫታ ያሳያሉ። በተለመደው የማሽከርከር ማሽነሪዎች ውስጥ ከተለመደው ያልተመጣጠነ ንዝረት በተቃራኒ ይህ ንዝረት በፍጥነት ደረጃ አይጎዳውም; በተረጋጋ ፍጥነት እንኳን ሳይቀር ይቀጥላል. ለእንደዚህ አይነት ንዝረት ለረጅም ጊዜ መጋለጥ የድካም መጎዳትን በማፋጠን እና በመዋቅራዊ ክፍሎች ላይ ብቻ ሳይሆን የሚያበሳጭ ድምጽ ይፈጥራል, የመሳሪያውን አስተማማኝነት እና የተጠቃሚ ልምድን በእጅጉ ይጎዳል.
1.2 የስር መንስኤ ትንተና
ጥናቶች እንደሚያሳዩት ዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረት መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ሞተር rotor በተፈጥሮው በተዘጋው ዑደት ቁጥጥር ስርዓት የሚወሰን ሲሆን በውጫዊ ጫጫታ ይደሰታል። በሌላ አነጋገር, ይህ ብቻውን የሜካኒካል ጉዳይ አይደለም ነገር ግን በቁጥጥር ስርዓቱ እና በሜካኒካል መዋቅሩ መካከል ያለው ተያያዥነት ያለው ክስተት ነው.
በተለይም፣ የሚከተሉት ምክንያቶች ዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረትን ሊያስከትሉ ይችላሉ።
የ rotor ሚዛን አለመመጣጠን - በማሽን እና በመገጣጠም ስህተቶች ምክንያት የሚፈጠር የመሃል-የጅምላ ማካካሻ;
የመሸከምያ ክሊራንስ : በመግነጢሳዊ ተሸካሚዎች መቆጣጠሪያ መለኪያዎች እና በ rotor ተለዋዋጭ ባህሪያት መካከል አለመመጣጠን;
በመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ውስጥ ያሉ መካከለኛ አገናኞች -በሲግናል ማግኛ ፣ ሂደት እና ውፅዓት ውስጥ መዘግየቶች እና ያልተለመዱ ነገሮች።
1.3 መፍትሄዎች
ለአነስተኛ ድግግሞሽ ንዝረት ዋና ዋና ቴክኒካዊ አቀራረቦች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
(1) ተለዋዋጭ ሚዛኑን የጠበቀ ማስተካከያ ፡- rotorን ለማስተካከል ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸውን ማዛመጃ መሳሪያዎች ተጠቀም፣የማይዛን ሚዛን በሚፈቀደው ክልል ውስጥ እንዲመጣ ለማድረግ ቆጣሪዎችን በመጨመር ወይም በማንሳት።
(2) የቁጥጥር ስልተ ቀመር ማመቻቸት ፡ ተመራማሪዎች በተራዘሙ የግዛት ታዛቢዎች ላይ በመመስረት የንዝረት ማካካሻ ስልቶችን አቅርበዋል። የሙከራ ውጤቶች እንደሚያሳዩት በተመሳሳይ ነጭ የጩኸት መነሳሳት, ከፍተኛው የ rotor ንዝረት ከፒአይዲ ቁጥጥር ጋር ሲነፃፀር በ 21% ገደማ ይቀንሳል; በ 30,000 ራፒኤም, ከፍተኛው የ rotor ንዝረት በ 26.6% ይቀንሳል.
(3) መዋቅራዊ ማመቻቸት : የ rotor ስርዓቱን ጥንካሬ እና እርጥበት ባህሪያት ለማሻሻል የ rotor መዋቅር ንድፍን ያሻሽሉ.
2. ማግኔት መገንጠል፡ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው 'ሴንትሪፉጋል ህመም'
2.1 ክስተቶች እና አደጋዎች
በቋሚ ማግኔት ሞተሮች ውስጥ ካሉት በጣም ከባድ ውድቀቶች አንዱ የማግኔት መገለል ነው። በአስር ሺዎች የሚቆጠር ራፒኤም ፍጥነት፣ በማግኔቶቹ ላይ ያለው የሴንትሪፉጋል ሃይል የራሳቸው ክብደት በሺዎች እጥፍ ሊደርስ ይችላል። አንድ ማግኔት ከ rotor ገጽ ላይ ከተነጠለ, የሞተር አፈፃፀም በጥሩ ሁኔታ ይቀንሳል; በከፋ መልኩ የ rotor jamming፣ stator bore scoreing እና ሌሎች አስከፊ መዘዞችን ሊያስከትል ይችላል።
2.2 የስር መንስኤ ትንተና
የማግኔት መነጠል እና የጠርዝ ማንሳት በአምስት ቁልፍ ምክንያቶች ሊጠቃለል ይችላል፡-
(1) በቂ ያልሆነ ጥንካሬ : የማጣበቂያው የመቁረጥ ጥንካሬ በማግኔት ላይ ካለው የሴንትሪፉጋል ወይም ከተፅዕኖ ኃይል ያነሰ ነው, ስለዚህ ማሰሪያው ሊይዝ አይችልም.
(2) ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አለመሳካት ፡ ማጣበቂያው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ተሰባሪ ይሆናል ወይም በከፍተኛ ሙቀቶች ወድቋል፣ ይህም የግንኙነት አፈጻጸምን በእጅጉ ይቀንሳል። የተለመዱ ማጣበቂያዎች ብዙውን ጊዜ የሚሠሩት የሙቀት መጠን ወደ 120 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ አካባቢ ሲሆን የሞተር ውስጣዊ ሙቀት መጨመር ብዙውን ጊዜ ከዚህ ክልል ይበልጣል።
(3) በሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅቶች ውስጥ አለመመጣጠን ፡ በማግኔት (ለምሳሌ NdFeB) እና በ rotor ቁስ (ለምሳሌ፡ አሉሚኒየም alloy) መካከል ያለው የሙቀት መስፋፋት ልዩነት ትልቅ ነው፣ እና የሙቀት ለውጦች ተለጣፊውን ንብርብር የሚሰነጠቅ ውስጣዊ ጭንቀትን ያስከትላል።
(4) ከፍተኛ-ድግግሞሽ ንዝረት ፡- የረዥም ጊዜ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ንዝረት ያለማቋረጥ ተለጣፊውን ንብርብር ያጎላል፣ የድካም ውድቀትን ያፋጥናል።
(5) የአካባቢ ዝገት : እርጥበት, ሙቀት, ጨው የሚረጭ, ወዘተ, ተለጣፊ ንብርብር ላይ ጥቃት እና ትስስር ያዳክማል.
በተጨማሪም የማግኔቶቹ ትክክለኛ ያልሆነ ክፍፍል ንድፍ ችግሩን ሊያባብሰው ይችላል. አንድ ነጠላ ማግኔት ክፍል ከ rotor ጋር የሚገናኝ በጣም ትልቅ ቦታ ሲኖረው ፣ የካርቦን ፋይበርን ከውጭ መጠቅለል ማግኔቱን በቀላሉ ሊሰነጥቅ ይችላል ። በመጠምዘዝ ጊዜ ባይሰነጠቅም, ከተወሰነ ቀዶ ጥገና በኋላ ሊሰነጠቅ ይችላል.
2.3 መፍትሄዎች
(1) ተለጣፊ ትስስር ሂደትን ያሻሽሉ ፡ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን መዋቅራዊ ማጣበቂያዎች ይምረጡ፣ ንፁህ የመተሳሰሪያ ቦታዎችን ያረጋግጡ እና የፈውስ ሁኔታዎችን በጥብቅ ይቆጣጠሩ።
(2) የማግኔት ክፍፍል ዲዛይን ፡ ማግኔቶችን በአግድም አቅጣጫ ወደ ትናንሽ ክፍሎች በመከፋፈል የእያንዳንዱን ክፍል ቦታ ለመቀነስ እና የመሰባበር አደጋን ለመቀነስ።
(3) የአካላዊ ውስንነት ማጠናከሪያ - ይህ በጣም መሠረታዊው መፍትሄ ነው-ከሴንትሪፉጋል ኃይል ላይ አካላዊ እገዳን ለማቅረብ ከማግኔት ውጭ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው እጀታ ይጨምሩ. የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ በአሁኑ ጊዜ እንደ ምርጥ የማጠናከሪያ ዘዴ ይታወቃል።
3. የከፍተኛ ፍጥነት ውድቀት፡- Rotor 'መቆየት በማይችልበት ጊዜ'
3.1 ክስተቶች እና አደጋዎች
የሞተር ፍጥነቱ ወደ rotor መዋቅራዊ ገደብ ሲቃረብ ወይም ሲያልፍ፣ rotor ከባድ ውድቀት ይገጥመዋል። የተለመዱ መገለጫዎች የ rotor መበላሸት ፣ የቋሚ ማግኔት መቆራረጥ ፣ የእጅጌ መሰበር እና የ rotor ጠብታ ያካትታሉ። አንዴ የከፍተኛ ፍጥነት ብልሽት ከተከሰተ መሳሪያዎቹ መበላሸታቸው ብቻ ሳይሆን ከባድ የደህንነት አደጋዎችንም ሊያስከትል ይችላል።
3.2 የስር መንስኤ ትንተና
የከፍተኛ ፍጥነት ውድቀት ዋነኛው መንስኤ በሴንትሪፉጋል ኃይል እና በቁሳዊ ጥንካሬ መካከል ያለው ተቃርኖ ነው።.
የNDFeB ቋሚ ማግኔቶችን እንደ ምሳሌ ውሰድ። ምንም እንኳን እጅግ በጣም ከፍተኛ የመግነጢሳዊ ሃይል ምርት እና አስገዳጅነት ቢኖራቸውም, ዛሬ ምርጥ አፈፃፀም ቋሚ ማግኔት ቁሳቁስ ያደርጋቸዋል, የመሸከም ጥንካሬያቸው ዝቅተኛ ነው (<80 MPa) እና ደካማ የሙቀት መረጋጋት የሙቀት መጠንን የሚቆጣጠሩ ናቸው. በአስር ሺዎች የሚቆጠር ራፒኤም ፍጥነት፣ በቋሚ ማግኔቶች ላይ ያለው የሴንትሪፉጋል ጭንቀት ከራሳቸው የጥንካሬ ገደብ ርቆ ስለሚያልፍ የውጭ እጅጌ ለመከላከል አስፈላጊ ነው።
ባህላዊው መፍትሔ መግነጢሳዊ ያልሆኑ የብረት እጀታዎችን (እንደ ኢንኮኔል 718 ወይም ቲታኒየም ቅይጥ) መጠቀም ነው። ሆኖም ግን, የብረት እጀታዎች ለሞት የሚዳርግ ችግር አለባቸው: eddy current ኪሳራዎች . የእጅጌው የእንቅስቃሴ አቅም ከፍ ባለ መጠን የኤዲ ሞገዶች የሚፈጠሩት ሲሆን እና የኤዲ አሁኑን ኪሳራ ይበልጥ አሳሳቢ ያደርገዋል ይህም የ rotor የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር ስለሚያደርግ ቋሚ ማግኔቶችን የመጉዳት አደጋን ያባብሳል።
3.3 መፍትሄዎች
የካርቦን ፋይበር የተቀናጀ እጅጌዎች በአሁኑ ጊዜ እንደ ምርጥ መፍትሄ ይታወቃሉ።
የካርቦን ፋይበር እጅጌዎች ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው-
ዝቅተኛ conductivity : እነርሱ ማለት ይቻላል ምንም eddy ወቅታዊ ኪሳራ ያመነጫሉ, ዝቅተኛው rotor ሙቀት መጨመር ምክንያት;
ከፍተኛ ጥንካሬ : የካርቦን ፋይበር ልዩ ጥንካሬ ከብረታቶች በጣም ከፍ ያለ ነው, ቀላል ክብደት ያለው ጠንካራ እገዳ ይሰጣል;
ከፍተኛ ሞጁሎች ፡- ሬንጅ ቁሳቁሶችን በማመቻቸት እና በመጠምዘዝ ሂደቶች አማካኝነት የመለጠጥ ሞጁሉን ከባህላዊው 130-160 ጂፒኤ ወደ 200 ጂፒኤ ሊጨምር ይችላል።
4. የመጨረሻው መፍትሄ: የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ቴክኖሎጂ
ሶስቱን የንዝረት ጫጫታ፣ የማግኔት መለቀቅ እና የከፍተኛ ፍጥነት አለመሳካት ችግሮችን በአንድ ጊዜ ለመፍታት የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ አስፈላጊ ዋና ቴክኖሎጂ ነው። መርሆው በቋሚ ማግኔቶች ዙሪያ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የካርቦን ፋይበር ውህድ ቁስን በነፋስ ማሽከርከር እና በ rotor ላይ ጥብቅ 'ትጥቅ' በመፍጠር በከፍተኛ ፍጥነት መሽከርከር በሚፈጠረው ሴንትሪፉጋል ኃይል ላይ የማያቋርጥ የራዲያል ገደብ ይፈጥራል።
4.1 ሁለት ዋና ዋና ሂደቶች
በአሁኑ ጊዜ የካርቦን ፋይበር ሮተሮችን ለማምረት ሁለት ዋና መንገዶች አሉ-
የፕሬስ ፊቲንግ ዘዴ ፡ መጀመሪያ የካርቦን ፋይበር እጅጌውን ሠርተው ከዚያ በ rotor ላይ ይጫኑት ወይም shrink-fittingን ይጠቀሙ። በ shrink-fitting, rotor ወደ -190 ° ሴ ይቀዘቅዛል, እና እጅጌው በትንሹ የአክሲል ኃይል ሊጫን ይችላል. የፕሬስ መግጠሚያ ዘዴው በአንጻራዊነት ብስለት ነው, ነገር ግን የጣልቃገብነት ተስማሚውን እጅግ በጣም ትክክለኛ የሆነ ቁጥጥር ያስፈልገዋል - በጣም ብዙ ጣልቃገብነት ማግኔቶችን ሊሰነጥቅ ይችላል, በጣም ትንሽ ደግሞ በቂ ያልሆነ እገዳ ይሰጣል.
ቀጥተኛ የመጠምዘዣ ዘዴ ፡ የካርቦን ፋይበርን በቀጥታ ወደ ቋሚው ማግኔት ገጽ ላይ ይንፉ፣ ከዚያም ፈውሱት። ይህ ዘዴ በመጠምዘዝ ውጥረት ፣በማከሚያ የሙቀት መጠን ፣በኢንተርላይየር ትስስር እና በሌሎች የሂደት መለኪያዎች ላይ እጅግ በጣም ጥብቅ ቁጥጥርን ይፈልጋል ፣ነገር ግን የበለጠ ወጥ የሆነ ቅድመ ጭንቀት እና ከፍተኛ የቁሳቁስ አጠቃቀምን ማግኘት ይችላል።
4.2 ቁልፍ የቴክኒክ ችግሮች
(1) ቅድመ-ውጥረት ቁጥጥር ፡- ተገቢ የሆነ የመነሻ ውጥረት በመጠምዘዝ ጊዜ መተግበር አለበት ስለዚህ የካርቦን ፋይበር ከታከመ በኋላ በማግኔቶቹ ላይ የማያቋርጥ ቅድመ-መጭመቅ እንዲፈጥር። ከመጠን በላይ መወጠር ማግኔቶችን ሊሰነጠቅ ይችላል, በቂ ያልሆነ ውጥረት ግን በቂ መከላከያ አይሰጥም.
(2) የሙቀት ማዛመድ ፡ የካርቦን ፋይበር ውህድ የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅቶች፣ ቋሚ ማግኔቶች እና ዘንግ ቁሳቁስ በሙቀት ለውጦች ምክንያት ከመጠን በላይ የውስጥ ጭንቀትን ለማስወገድ በትክክል መመሳሰል አለባቸው።
(3) የጭንቀት ትንተና፡ ውሱን ንጥረ ነገር ትንተና ሶፍትዌር (ለምሳሌ፡ MSC Patran/Nastran) የ rotor መዋቅርን ውጥረት እና መበላሸት በትክክል ለመተንተን፣ ትክክለኛውን የመጠምዘዝ ንብርብር ውፍረት፣ አንግል እና የሂደት መለኪያዎችን ለመወሰን ጥቅም ላይ መዋል አለበት።
ጥናቶች እንደሚያመለክቱት የካርቦን ፋይበር ማጠናከሪያ ቀለበት ያለው መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ሞተር ሮተር በከፍተኛ ፍጥነት በ 72,000 ራምፒኤም ጥንካሬን እና የተበላሹ መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል።
5. የኤስዲኤም የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ሂደት
በካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ማግኔቲክ ተሸካሚ/ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሞተር ሮተሮች መስክ፣ ኤስዲኤም የኮር ቴክኖሎጂን ከሚያውቁ ጥቂት የሀገር ውስጥ ኩባንያዎች አንዱ ነው።
በመግነጢሳዊ ተሸካሚ / በከፍተኛ ፍጥነት የሞተር rotors መስክ ፣ የኤስዲኤም የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ሂደት የሚከተሉትን አስደናቂ ባህሪዎች ያሳያል ።
(1) ባለ ሙሉ ሰንሰለት የማምረት አቅም ፡ ኩባንያው ከማግኔት ቁሶች (ለስላሳ መግነጢሳዊ + ሃርድ ማግኔቲክ) ወደ ሞተር ስቶተር/ rotor ክፍሎች እና ከዚያም ወደ ሴንሰር ማይክሮሞተር ሲስተሞችን የመፍትሔው የአንድ ማቆሚያ ሙሉ ሰንሰለት የማምረት አቅም አለው። ይህ ማለት ከማግኔት ምርጫ እና ከ rotor ንድፍ እስከ የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ እና የመጨረሻ ሙከራ ድረስ ሁሉም ነገር በቤት ውስጥ ይከናወናል ፣ ይህም እጅግ በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ቁጥጥርን ያረጋግጣል።
(2) አራተኛ-ትውልድ ብርቅዬ-ምድር ቋሚ ማግኔት R&D ፡ ኩባንያው በቀጣይነት ለአራተኛ ትውልድ ብርቅዬ-ምድር ቋሚ ማግኔት ቁሶች ልማት ላይ ኢንቨስት ያደርጋል፣ ለካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ የተሻሉ ማግኔቶችን ያቀርባል። የማግኔቶቹ ጥራት እራሳቸው - የመለጠጥ ጥንካሬን ፣ የሙቀት መረጋጋትን እና የመጠን ትክክለኛነትን ጨምሮ - የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ የመጨረሻ አፈፃፀምን በቀጥታ ይወስናል።
(3) ትክክለኛነት የማሽን ችሎታ ፡ ኩባንያው የ rotors እና እጅጌዎችን ልኬት ትክክለኛነት ለማረጋገጥ እንደ CNC ሲሊንደሪካል መፍጨት ያሉ ትክክለኛ የማሽን ሂደቶችን ይጠቀማል። የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ እጅግ በጣም ከፍተኛ ክብ እና የ rotor substrate መካከል coaxiality ያስፈልገዋል; ማንኛውም ትንሽ የማሽን ስህተት በከፍተኛ ፍጥነት ይጨምራል።
(4) የተመቻቸ የማግኔት ክፍፍል ዲዛይን ፡ ኤስዲኤም የማግኔት ክፍሎችን የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ባህሪያትን ሙሉ በሙሉ ከግምት ውስጥ በማስገባት ማግኔቶችን በምክንያታዊነት በመከፋፈል በቂ መግነጢሳዊ አፈፃፀምን ለማረጋገጥ እና ከመጠን በላይ ትልቅ በሆነ ሁኔታ መግነጢሳዊ ቦታዎች የሚፈጠረውን የመሰንጠቅ አደጋን በማስወገድ - ይህ የንድፍ አቀራረብ በቀጥታ በመጠምዘዝ ሂደት ውስጥ ያሉትን የሕመም ነጥቦች ይመለከታል።
(5) ጠመዝማዛ ሂደት እና ቁሳቁሶች መካከል የተቀናጀ ማመቻቸት : ሙጫ ቁሳቁሶች ላይ ቀጣይነት ያለው ምርምር እና ጠመዝማዛ ሂደት ማመቻቸት, ኩባንያው ያለማቋረጥ የካርቦን ፋይበር ስብጥር ያለውን የመለጠጥ ሞጁሎች ጨምሯል, ጥንካሬ በማረጋገጥ ጊዜ eddy ወቅታዊ ኪሳራ በመቀነስ, ስለዚህም በመሠረቱ ብረት እጅጌ ጋር የተያያዘ ከፍተኛ ሙቀት መጨመር ያለውን ችግር ለመፍታት.
መደምደሚያ
የንዝረት ጫጫታ፣ የማግኔት መለቀቅ እና የከፍተኛ ፍጥነት አለመሳካት የመግነጢሳዊ ሌቪቴሽን ሞተር ሮተር በዋናነት በሴንትሪፉጋል ሃይል እና ቁሳቁሶች፣ መዋቅር እና ቁጥጥር ስርአቶች መካከል ያለው ተቃርኖ በከፍተኛ የመዞሪያ ፍጥነት መገለጫዎች ናቸው። የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ቴክኖሎጂ፣ ጠንካራ፣ ዝቅተኛ-ኪሳራ የአካል እገታ በመስጠት ለእነዚህ ሶስት ዋና ዋና ተግዳሮቶች ጥሩ መፍትሄ ሆኗል።
ኤስዲኤም በማግኔት ቁሶች ኢንዱስትሪ ውስጥ የ16 ዓመታት ልምድ ያለው፣ ሙሉ ሰንሰለት የማምረት አቅም፣ የአራተኛው ትውልድ ብርቅዬ-ምድር ማግኔት R&D ጥንካሬ እና የተጣራ የካርቦን ፋይበር ጠመዝማዛ ሂደት ለ ማግኔቲክ ተሸካሚ/ከፍተኛ ፍጥነት ሞተሮችን የበለጠ አስተማማኝ የ rotor መፍትሄዎችን እየሰጠ ነው። ወደፊት፣ በካርቦን ፋይበር ቁሶች እና ጠመዝማዛ ቴክኖሎጂዎች ቀጣይ እድገቶች፣ የመግነጢሳዊ ተሸካሚ ሞተሮች የፍጥነት ገደቦች እና አስተማማኝነት የበለጠ ይገፋሉ።
