ထိတွေ့မှုမဲ့လုပ်ဆောင်မှု၊ ဝတ်ဆင်မှုမရှိခြင်းနှင့် ထိရောက်မှုမြင့်မားသော သံလိုက်ဓာတ်ဆောင်သောမော်တာများသည် မြန်နှုန်းမြင့်ကွန်ပရက်ဆာများ၊ လေမှုတ်ကိရိယာများနှင့် flywheel စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များတွင် ရိုးရာမော်တာများကို လျင်မြန်စွာ အစားထိုးလျက်ရှိသည်။ သို့သော်၊ လည်ပတ်မှုနှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် သောင်းနှင့်ချီသော သို့မဟုတ် တစ်သိန်းကျော်အထိ လည်ပတ်သည့်အခါ၊ ရဟတ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ထုတ်ကုန်အောင်မြင်မှုအတွက် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်လာသည်- တုန်ခါမှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ၊ သံလိုက်တပ်ထားခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ချို့ယွင်းမှုတို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် တာရှည်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အင်ဂျင်နီယာများအတွက် ရှည်လျားသောပြဿနာသုံးခုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် အရင်းခံအကြောင်းတရားများမှအစပြုကာ ဤပြဿနာများ၏နောက်ကွယ်ရှိ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာယန္တရားများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကာ အထိရောက်ဆုံးသော လက်ရှိဖြေရှင်းချက် - ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်နည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။
1. တုန်ခါမှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ- မမြင်နိုင်သော 'ကြိမ်နှုန်းနည်း လူသတ်သမား'
1.1 ဖြစ်ရပ်ဆန်းများနှင့် အန္တရာယ်များ
လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ သံလိုက်လိုက်ထမ်းထားသော မော်တာများသည် လည်ပတ်အမြန်နှုန်းနှင့် ကင်းလွတ်သော ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို တစ်ခါတစ်ရံ ပြသသည်။ သာမာန်လှည့်စက်များတွင် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသော ဟန်ချက်မညီသောတုန်ခါမှုနှင့် မတူဘဲ၊ ဤတုန်ခါမှုသည် အမြန်နှုန်းအဆင့်မှ သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်ပင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ထိုသို့သောတုန်ခါမှုအား ကြာရှည်စွာထိတွေ့ခြင်းသည် ဝက်ဝံများနှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကို ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးရုံသာမက ယားယံသောဆူညံသံများကိုပါ ထုတ်လုပ်ပေးကာ စက်ပစ္စည်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေပါသည်။
1.2 အမြစ်အကြောင်းရင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
လေ့လာမှုများက ကြိမ်နှုန်းနည်းသော တုန်ခါမှုကို ပြသသည်။ သံလိုက်လေဗိုတာမော်တာရဟတ်ကို ကွင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ သဘာဝကြိမ်နှုန်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး ပြင်ပဆူညံသံကြောင့် စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာသက်သက်မဟုတ်သော်လည်း ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံကြားတွင် ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့်၊ အောက်ပါအချက်များသည် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
Rotor unbalance : စက်နှင့် တပ်ဆင်မှု အမှားများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဗဟို-ဒြပ်ထုနှိမ်မှု၊
Bearing clearance : သံလိုက် ဝက်ဝံများ၏ ထိန်းချုပ်မှု ဘောင်များနှင့် ရဟတ်၏ တက်ကြွသော လက္ခဏာများအကြား မကိုက်ညီမှု၊
ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရှိ အလယ်အလတ်လင့်ခ်များ - အချက်ပြရယူမှု၊ လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အထွက်တွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် လိုင်းမညီခြင်းများ။
1.3 ဖြေရှင်းချက်များ
ကြိမ်နှုန်းနိမ့်တုန်ခါမှုအတွက်၊ ပင်မနည်းပညာဆိုင်ရာချဉ်းကပ်မှုများတွင်-
(1) Dynamic balancing correction : ရဟတ်ကို ပြုပြင်ရန်၊ တန်ပြန်အလေးချိန်များကို ပေါင်းထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်းအတွက် ခွင့်ပြုနိုင်သော အကွာအဝေးအတွင်း ဟန်ချက်မညီသော ချိန်ခွင်လျှာကို ယူဆောင်လာရန် မြင့်မားသော ချိန်ခွင်လျှာညှိကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။
(၂) ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း - သုတေသီများသည် တိုးချဲ့ပြည်နယ်လေ့လာသူများအပေါ် အခြေခံ၍ တုန်ခါမှုလျော်ကြေးပေးသည့်နည်းဗျူဟာများကို အဆိုပြုထားသည်။ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များက PID ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုတည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြင့်ဆုံးရဟတ်တုန်ခါမှုတွင် အမြင့်ဆုံးရဟတ်တုန်ခါမှုမှာ PID ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုတည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 21% ခန့်လျော့ကျသွားကြောင်း စမ်းသပ်မှုရလဒ်များက ဖော်ပြသည်။ 30,000 rpm တွင်၊ အများဆုံးရဟတ်တုန်ခါမှုကို 26.6% လျှော့ချသည်။
(၃) Structural optimization : rotor system ၏ တင်းမာမှုနှင့် damping လက္ခဏာများကို မြှင့်တင်ရန် ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇိုင်းကို ပိုကောင်းအောင် ပြုလုပ်ပါ။
2. Magnet Detachment- မြန်နှုန်းမြင့်သော 'Centrifugal Pain'
2.1 ဖြစ်ရပ်ဆန်းများနှင့် အန္တရာယ်များ
Magnet detachment သည် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာများတွင် အဆိုးရွားဆုံး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ rpm သောင်းချီသော အမြန်နှုန်းဖြင့် သံလိုက်ရှိ centrifugal force သည် ၎င်းတို့၏ အလေးချိန် အဆပေါင်း ထောင်နှင့်ချီ၍ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ သံလိုက်တစ်ခုသည် ရဟတ်မျက်နှာပြင်မှ ဖယ်ထုတ်လိုက်သည်နှင့် အကောင်းဆုံးမှာ အကောင်းဆုံးမှာ မော်တာစွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်။ အဆိုးဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် rotor jamming၊ stator bore scoring နှင့် အခြားသော ကပ်ဘေးဆိုးကျိုးများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
2.2 အမြစ်အကြောင်းရင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
သံလိုက် ခွာခြင်းနှင့် အစွန်းများ ရုတ်သိမ်းခြင်းတို့ကို အဓိကအချက်ငါးချက်ဖြင့် သတ်မှတ်နိုင်သည်-
(၁) ခိုင်ခံ့မှု မလုံလောက်ခြင်း - ကော်၏ ပွတ်တိုက်အားသည် သံလိုက်အပေါ် ဗဟိုပြု၍ တွန်းအား သို့မဟုတ် သံလိုက်အပေါ် သက်ရောက်မှုထက် နည်းပါးသောကြောင့် နှောင်ကြိုးကို ထိန်းထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
(2) အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် နိမ့်ကျခြင်း - ကော်သည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ကြွပ်ဆတ်သွားသည် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ပျက်ကွက်သွားကာ ချည်နှောင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။ သာမန်ကော်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်အပူချိန် 120°C ဝန်းကျင်တွင်ရှိပြီး မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းအပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် ဤအတိုင်းအတာထက်ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။
(၃) အပူချဲ့ကိန်းများတွင် မကိုက်ညီမှု - သံလိုက် (ဥပမာ NdFeB) နှင့် ရဟတ်ပစ္စည်း (ဥပမာ၊ အလူမီနီယံအလွိုင်း) အကြား အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှု ကွာခြားချက်များသည် ကြီးမားပြီး အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် ကော်အလွှာကို အက်ကွဲစေသော အတွင်းစိတ်ဖိစီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။
(၄) ကြိမ်နှုန်းမြင့် တုန်ခါမှု : ရေရှည် ကြိမ်နှုန်းမြင့် တုန်ခါမှုသည် ကော်လွှာကို အဆက်မပြတ် ဖိစီးစေပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
(၅) ပတ်ဝန်ကျင် သံချေးတက်ခြင်း : အစိုဓာတ်၊ အပူ၊ ဆားဖြန်းဆေး စသည်တို့သည် ကော်လွှာကို တိုက်ခိုက်ပြီး နှောင်ကြိုးကို အားနည်းစေသည်။
ထို့အပြင် သံလိုက်များ၏ မသင့်လျော်သော အပိုင်းခွဲခြင်းပုံစံသည် ပြဿနာကို ပိုဆိုးစေနိုင်သည်။ သံလိုက်အပိုင်းတစ်ခုသည် rotor နှင့် ထိတွေ့သော ဧရိယာ အလွန်ကြီးမားသောအခါ၊ အပြင်ဘက်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသော သံလိုက်အား အလွယ်တကူ ကွဲအက်သွားနိုင်သည်။ အကွေ့အကောက်တွင် မကွဲသော်လည်း အချို့သော လည်ပတ်မှုပြီးနောက် ကွဲသွားနိုင်သည်။
2.3 ဖြေရှင်းချက်များ
(1) ကော်တွယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပါ - စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာကော်များကိုရွေးချယ်ပါ၊ သန့်ရှင်းသောအချည်အနှောင်မျက်နှာပြင်များကိုသေချာစေရန်နှင့် ကုသခြင်းအခြေအနေများကို တင်းကြပ်စွာထိန်းချုပ်ပါ။
(2) Magnet segmentation design : အလျားလိုက် ဦးတည်ရာတစ်လျှောက် သံလိုက်များကို အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ဧရိယာကို လျှော့ချရန်နှင့် ကွဲအက်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် အလျားလိုက် အပိုင်းငယ်များ ခွဲပါ။
(၃) Physical constraint reinforcement – ဒါက အခြေခံအကျဆုံး ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပါတယ်- centrifugal force ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းပေးနိုင်ဖို့ သံလိုက်အပြင်ဘက်မှာ ခိုင်ခံ့မြင့်မားတဲ့ လက်စွပ်ကို ထည့်ပါ။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များကို အကောင်းဆုံးအားဖြည့်နည်းလမ်းအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။
3. High-Speed Failure- Rotor သည် 'မထိန်းနိုင်' ဖြစ်သောအခါ၊
3.1 ဖြစ်ရပ်ဆန်းများနှင့် အန္တရာယ်များ
မော်တာအမြန်နှုန်းသည် ရဟတ်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ရဟတ်သည် ဆိုးရွားသောချို့ယွင်းမှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပုံမှန်ဖော်ပြချက်များတွင် ရဟတ်ပုံပျက်ခြင်း၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ကွဲထွက်ခြင်း၊ လက်စွပ်ပေါက်ပြဲခြင်းနှင့် ရဟတ်ပြုတ်ကျခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်း ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပွားပြီးသည်နှင့် စက်ပစ္စည်း ကိရိယာများ ပြုတ်ကျသွားသည်သာမက ပြင်းထန်သော လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ မတော်တဆမှုများလည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
3.2 အမြစ်အကြောင်းရင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
မြန်နှုန်းမြင့်ချို့ယွင်းမှု၏ အခြေခံအကြောင်းရင်းမှာ centrifugal force နှင့် material strength အကြား ကွဲလွဲနေခြင်းဖြစ်သည်။.
ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် NdFeB အမြဲတမ်းသံလိုက်ကိုယူပါ။ ၎င်းတို့တွင် အလွန်မြင့်မားသော သံလိုက်စွမ်းအင် ထုတ်ကုန်နှင့် ညှို့ယူနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ယနေ့ခေတ်တွင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်သော အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းအဖြစ် ဖန်တီးထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ဆန့်နိုင်စွမ်းအားမှာ (<80 MPa) နည်းပါးပြီး ၎င်းတို့သည် အပူတည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းသဖြင့် အပူချိန်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ သောင်းနှင့်ချီသော rpm အရှိန်တွင်၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ရှိ centrifugal stress သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ခွန်အားကန့်သတ်ချက်ထက် များစွာကျော်လွန်နေသောကြောင့် အကာအကွယ်အတွက် ပြင်ပလက်စွပ်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
ရိုးရာဖြေရှင်းချက်မှာ သံလိုက်မဟုတ်သော သတ္တုလက်စွပ်များ (ဥပမာ Inconel 718 သို့မဟုတ် တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်း) ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ သတ္တုလက်စွပ်များတွင် ဆိုးရွားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်- eddy လက်ရှိဆုံးရှုံးမှုရှိသည် ။ လက်စွပ်၏ လျှပ်ကူးနိုင်မှု မြင့်မားလေ၊ eddy လျှပ်စီးကြောင်းများ ထုတ်ပေးလေလေ၊ ရဟတ်၏ အပူချိန် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာစေသည့် ရွံ့လျှပ်စီးကြောင်းများ ဆုံးရှုံးမှု ပိုမိုပြင်းထန်လေလေ၊ အမြဲတမ်း သံလိုက်များ၏ သံလိုက်မှုအား ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။
3.3 ဖြေရှင်းချက်များ
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်လက်စွပ်များကို လက်ရှိတွင် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလက်စွပ်များ၏ အားသာချက်များမှာ-
လျှပ်ကူးနိုင်မှု နည်းပါးခြင်း - ၎င်းတို့သည် ရစ်ပတ်စီးဆင်းမှု ဆုံးရှုံးမှု မရှိသလောက် နည်းပါးပြီး ရဟတ်အပူချိန် အနိမ့်ဆုံး မြင့်တက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု : ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ တိကျသော ခွန်အားသည် သတ္တုများထက် များစွာမြင့်မားပြီး အလေးချိန်ပို၍ ပေါ့ပါးသော ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။
မြင့်မားသော modulus - အစေးပစ္စည်းများနှင့် အကွေ့အကောက်များသော လုပ်ငန်းစဉ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်၊ elastic modulus ကို သမားရိုးကျ 130-160 GPa မှ 200 GPa ကျော်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
4. အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်နည်းပညာ
တုန်ခါမှု ဆူညံသံ၊ သံလိုက်တပ်ခြင်း နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ချို့ယွင်းမှုတို့၏ အဓိကပြဿနာသုံးခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြေရှင်းရန်အတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များသည် မရှိမဖြစ် ပင်မနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ နိယာမမှာ မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုမှ ထုတ်ပေးသော centrifugal force ကို ဆက်တိုက် ထုတ်ပေးသော ရဟတ်ပေါ်ရှိ အမြဲတမ်း သံလိုက်များ ပတ်လည်တွင် ခိုင်ခံ့သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ် ပစ္စည်းကို လေတိုက်ရန် ဖြစ်သည်။
4.1 ပင်မရေစီးကြောင်း လုပ်ငန်းစဉ် နှစ်ခု
လက်ရှိတွင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာရဟတ်များ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အဓိကချဉ်းကပ်မှု နှစ်ခုရှိပါသည်။
Press-fitting နည်းလမ်း - ဦးစွာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအစွပ်ကို ဖန်တီးပြီးနောက် ၎င်းကို ရဟတ်ပေါ်သို့ ဖိပါ သို့မဟုတ် ကျုံ့ရန် အံဝင်ခွင်ကျကို အသုံးပြုပါ။ ကျုံ့-လျောက်ပတ်မှုတွင်၊ ရဟတ်ကို -190°C တွင် အအေးခံထားပြီး လက်စွပ်ကို axial force အနည်းငယ်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ Press-fitting နည်းလမ်းသည် အတော်အတန်ရင့်ကျက်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အလွန်တိကျသော ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သည် - အလွန်အကျွံဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် သံလိုက်များကို အက်ကွဲသွားစေနိုင်ပြီး အနည်းငယ်သာ ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရဖြစ်နေသည်။
တိုက်ရိုက်အကွေ့အကောက်နည်း - ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အမြဲတမ်းသံလိုက်မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်ကျုံ့ပြီး ကုသပါ။ ဤနည်းလမ်းသည် အကွေ့အကောက်များသော တင်းမာမှု၊ အပူချိန်ကို ထိန်းညှိမှု၊ ကြားလွှာချည်နှောင်မှုနှင့် အခြားသော လုပ်ငန်းစဉ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အလွန်တင်းကျပ်စွာ ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုတူညီသော ကြိုတင်ဖိစီးမှုနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုကို ရရှိနိုင်သည်။
4.2 အဓိကနည်းပညာအခက်အခဲများ
(၁) ဖိအားကြိုထိန်းချုပ်မှု - ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် သန့်စင်ပြီးနောက် သံလိုက်အပေါ် အဆက်မပြတ် ဖိသိပ်မှုဖြစ်စေရန်အတွက် အကွေ့အကောက်များအတွင်း သင့်လျော်သော ကနဦးတင်းအားကို အသုံးပြုရပါမည်။ တင်းမာမှုလွန်ကဲခြင်းသည် သံလိုက်များကို အက်ကွဲစေနိုင်သော်လည်း မလုံလောက်သော တင်းမာမှုသည် လုံလောက်သော ချုပ်တည်းမှုကို မပေးနိုင်ပါ။
(2) Thermal matching : အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် အလွန်အကျွံအတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုမဖြစ်စေရန် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်မှု၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်များနှင့် ရှပ်ပစ္စည်းများ၏ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းများကို တိကျစွာကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။
(၃) စိတ်ဖိစီးမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- အကောင်းဆုံးဒြပ်စင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဆော့ဖ်ဝဲလ် (ဥပမာ၊ MSC Patran/Nastran) ကို ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဖိစီးမှုနှင့် ပုံပျက်ခြင်းများကို တိကျစွာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်၊ အကောင်းဆုံးအကွေ့အကောက်အလွှာအထူ၊ ထောင့်နှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ဘောင်များကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသင့်သည်။
လေ့လာမှုများအရ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်လက်စွပ်ပါသော သိရသည် ။ သံလိုက်လေဗိုးမော်တာရဟတ်သည် 72,000 rpm တွင် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ပုံပျက်ခြင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း
5. SDM ၏ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ အကွေ့အကောက် လုပ်ငန်းစဉ်
သံလိုက်ထမ်းပိုး / မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာရဟတ်များအတွက်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များနယ်ပယ်တွင် SDM သည် core နည်းပညာကိုကျွမ်းကျင်သောပြည်တွင်းကုမ္ပဏီအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
သံလိုက်အထမ်း/အမြန်နှုန်းမြင့်မော်တာရဟတ်များ၏နယ်ပယ်တွင်၊ SDM ၏ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်လုပ်ငန်းစဉ်တွင်အောက်ပါထူးခြားသောဝိသေသလက္ခဏာများပါရှိသည်။
(1) ကွင်းဆက်အပြည့်ထုတ်လုပ်နိုင်မှု - ကုမ္ပဏီသည် သံလိုက်ပစ္စည်းများ (ပျော့ပျောင်းသောသံလိုက် + သံလိုက်သံလိုက်) မှ မော်တာ stator/rotor အစိတ်အပိုင်းများအထိ တစ်နေရာတည်းတွင် ကွင်းဆက်အပြည့်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး၊ ထို့နောက်တွင် အာရုံခံကိရိယာ မိုက်ခရိုမော်တာစနစ်များအထိ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သံလိုက်ရွေးချယ်မှုနှင့် ရဟတ်ဒီဇိုင်းမှ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များနှင့် နောက်ဆုံးစမ်းသပ်ခြင်းအထိ၊ အရာအားလုံးကို အိမ်တွင်း၌ လုပ်ဆောင်ပြီး အလွန်အရည်အသွေးမြင့်မားသော ထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်။
(၂) စတုတ္ထမျိုးဆက်ရှားပါး-ကမ္ဘာမြေအမြဲတမ်းသံလိုက် R&D : ကုမ္ပဏီသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သံလိုက်အလွှာများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စတုတ္ထမျိုးဆက်ရှားပါးကမ္ဘာ့အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများကို စဉ်ဆက်မပြတ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပါသည်။ သံလိုက်များ၏အရည်အသွေး- ဆန့်နိုင်အား၊ အပူတည်ငြိမ်မှုနှင့် အတိုင်းအတာတိကျမှုအပါအဝင်- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များ၏နောက်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။
(၃) တိကျသောစက်မှုစွမ်းရည် - ကုမ္ပဏီသည် ရိုတာများနှင့် လက်စွပ်များ၏ အတိုင်းအတာတိကျမှုကိုသေချာစေရန် CNC cylindrical ကြိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော တိကျသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အကွေ့အကောက်များသည် ရဟတ်အလွှာ၏ အလွန်မြင့်မားသော အဝိုင်းပုံနှင့် ပေါင်းစပ်မှု လိုအပ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက် အနည်းငယ်ရှိပါက အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ချဲ့ပေးပါမည်။
(4) ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော သံလိုက်အပိုင်းခွဲဒီဇိုင်း - SDM သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို အပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ သံလိုက်များကို လုံလောက်သောသံလိုက်စွမ်းဆောင်ရည်သေချာစေရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အပိုင်းပိုင်းခွဲကာ သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို အလွန်ကြီးမားသောသံလိုက်ဧရိယာများကြောင့်ဖြစ်ရသည့် ကွဲအက်မှုအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားနေစဉ် - ဤဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုသည် အကွေ့အကောက်ဖြစ်စဉ်၏နာကျင်မှုအမှတ်များကို တိုက်ရိုက်ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
(5) အကွေ့အကောက်များသော လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ပစ္စည်းများ ပေါင်းစပ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း - အစေးပစ္စည်းများအပေါ် စဉ်ဆက်မပြတ် သုတေသနပြုခြင်းနှင့် အကွေ့အကောက်များခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ ကုမ္ပဏီသည် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်မှု၏ elastic modulus ကို ခိုင်ခံ့စေကာ ဝဲဝဲလက်ရှိဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးကာ သတ္တုလက်စွပ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော အပူချိန်အလွန်အကျွံမြင့်တက်ခြင်းပြဿနာကို အခြေခံကျကျ ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
နိဂုံး
တုန်ခါမှု ဆူညံသံ၊ သံလိုက် ဖယ်ထုတ်ခြင်း နှင့် သံလိုက် လေဗီတာ မော်တာ ရဟတ် များ၏ မြန်နှုန်းမြင့် ချို့ယွင်းမှုသည် အဓိကအားဖြင့် လည်ပတ်နေသော တွန်းအားနှင့် ပစ္စည်းများ၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကြား မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် လှည့်ပတ်နေသော ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကြားတွင် ကွဲလွဲနေမှုများကို ထင်ရှားစေသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အကွေ့အကောက်များသော နည်းပညာသည် ခိုင်ခံ့ပြီး ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ဤအဓိကစိန်ခေါ်မှုသုံးခုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်လာပါသည်။
သံလိုက်ပစ္စည်းများစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် 16 နှစ်အတွေ့အကြုံ၊ ကွင်းဆက်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၊ စတုတ္ထမျိုးဆက်ရှားပါးသံလိုက် R&D ခွန်အားနှင့် သန့်စင်ပြီး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကွေ့အကောက်များသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့်၊ သံလိုက်လိုက်ထမ်း/မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာများအတွက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ရဟတ်ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးလျက်ရှိသည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများနှင့် အကွေ့အကောက်များဆိုင်ရာနည်းပညာများ ဆက်လက်တိုးတက်လာသဖြင့် သံလိုက်လိုက်ထမ်းထားသော မော်တာများ၏ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ပိုမိုတွန်းအားပေးလာမည်ဖြစ်သည်။
