မတူညီသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် Axial Flux Motor Rotor ရွေးချယ်မှုအတွက် အဓိကအချက်များ – Hub Motors၊ Robot Joints၊ Drone Propulsion

နိဒါန်း- 'Cylinder' မှ 'Disc' သို့ Paradigm Shift

လူတွေက လျှပ်စစ်မော်တာတွေကို တွေးတဲ့အခါ၊ stator က ရဟတ်ကို ဖုံးအုပ်ထားတဲ့ ရှည်လျားတဲ့ ဆလင်ဒါတစ်ခုကို မြင်ယောင်ပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းက အလိုလို ပြန့်ပွားသွားပါတယ်။ သို့သော်လည်း ဤသမားရိုးကျပုံစံကို အံတုနိုင်သော မော်တာသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ တော်လှန်ရေးအသစ်ကို မောင်းနှင်နေသည်။ axial flux မော်တာ ၎င်းသည် stator နှင့် rotor ကို အသားညှပ်ပေါင်မုန့်ကဲ့သို့ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အပြားနီးပါးပြားချပ်ချပ်တစ်ခုအဖြစ် ချုံ့ပေးသည်။

ဤပြန့်ပြူးသော တော်လှန်ရေး၏ အူတိုင်သည် သံလိုက်လမ်းကြောင်း ဦးတည်ချက်၏ အခြေခံပြောင်းလဲမှုတွင် တည်ရှိသည်။ သမားရိုးကျ radial flux motor တွင်၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ဝင်ရိုးမှ အပြင်သို့ ဖြာထွက်သည်။ axial flux မော်တာတစ်ခုတွင်၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ဝင်ရိုးနှင့်အပြိုင် လည်ပတ်ပြီး stator နှင့် rotor သည် disc အစီအစဉ်ဖြင့် အပြန်အလှန်မျက်နှာမူထားသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်အားသာချက်များကို ယူဆောင်လာပါသည်-  တူညီသောပစ္စည်းအသုံးပြုမှုနှင့်အတူ၊ axial flux motor ၏ torque သည် rotor အချင်း၏ cube နှင့် အချိုးကျသည် (ရိုးရာ radial motor အတွက် ၎င်းသည် အချင်း၏စတုရန်းမျှသာဖြစ်သည်)၊ torque သိပ်သည်းဆ 2-3 ဆ တိုးလာပြီး ထိရောက်မှု 96% ကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။  တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ axial length သည် သမားရိုးကျ မော်တာတစ်ခု၏ 1/3 မှ 1/2 သာရှိပြီး ထုထည်သည် 50% ထက်ပို၍ လျော့သွားကာ အလေးချိန် 40% မှ 50% နီးပါး လျော့သွားပါသည်။

axial flux မော်တာများတွင် ထိုကဲ့သို့ မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် torque သိပ်သည်းဆကို ရရှိရန် သော့ချက်မှာ ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ထက်မြက်သော ဒီဇိုင်းတွင် တည်ရှိပါသည်။ မတူညီသော အပလီကေးရှင်းအခြေအနေများသည် ကွဲပြားသောစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကိုပြဌာန်းထားပြီး ရဟတ်သံလိုက်ပတ်လမ်းဖွဲ့စည်းပုံ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းနှင့် topology တို့သည် မော်တာ၏အားသာချက်များကို အပြည့်အဝနားလည်နိုင်မညကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းအခြေအနေသုံးမျိုးဖြစ်သည့် အချက်အချာကျသော မော်တာများ၊ စက်ရုပ်အဆစ်များနှင့် ဒရုန်းတွန်းကန်အား- နှင့် စတင်ကာ ရဟတ်ရွေးချယ်မှု၏ အဓိကအချက်များကို စနစ်တကျ ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါသည်။

1. Hub Motors- Torque Density နှင့် Wide Speed ​​Range အကြား အပေးအယူလုပ်ခြင်း။

နေရာအလွန်အကန့်အသတ်ရှိသော ဘီးအနားကွပ်အတွင်းတွင် Hub မော်တာများကို တပ်ဆင်ထားသည် - ၎င်းသည် မူလဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆ (စတင်ခြင်းနှင့် တောင်တက်ခြင်းအတွက်)၊ ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်း (အမြန်နှုန်းနိမ့်တွားသွားခြင်းမှ မြန်နှုန်းမြင့်ခရူစီးခြင်းအထိ) နှင့် ကောင်းသောအပူရှိန်ပျံ့နှံ့နိုင်စွမ်းတို့ကို တစ်ပြိုင်နက်ပေးဆောင်ရပါမည်။

ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံရွေးချယ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ အချက်အချာကျသော မော်တာများသည်  မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသောနှင့် စကားပြော (အတွင်းပိုင်း) အမျိုးအစားများကို အသုံးပြုကြ ပြီး တစ်ခုစီတွင် မတူညီသော ဒီဇိုင်းဦးစားပေးမှုများရှိသည်။ မျက်နှာပြင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်များသည် ရဟတ်အူတိုင်၏ မျက်နှာပြင်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသောလေဝင်လေထွက်ပေါက်ကြားရှိသိပ်သည်းဆနှင့် အဆုံးစွန်သောပါဝါသိပ်သည်းဆကို လိုက်စားသည့် အပလီကေးရှင်းများအတွက် သင့်လျော်မှုရှိသည်။ သို့သော်၊ ကြီးမားသောအချင်းရဟတ်တစ်ခု၏ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုသည် မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော သံလိုက်များကို လုံခြုံစေရန် ထိန်းသိမ်းထားသောလက်စွပ်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး ကြီးမားသော centrifugal force ကိုထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် သံလိုက်မဟုတ်သော စွမ်းအားမြင့်ပစ္စည်းများကို လိုအပ်ပြီး လက်စွပ်ကိုယ်တိုင်က လေကွာဟမှုကို တိုးစေပြီး အထွက်ကို လျှော့ချပေးသည်။

Spoke-type (အတွင်းပိုင်း) အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို ရဟတ်အတွင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ flux အာရုံစူးစိုက်မှုအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် torque သိပ်သည်းဆနှင့် flux-weaking speed-extension စွမ်းရည်တို့ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Jiangsu University မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော STAF-PMSM စကားပြောအမျိုးအစား hub မော်တာသည် လေ-ကွာဟချက်အား တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ရုန်းအားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် နှစ်ခု-ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြု၍ flux အာရုံစူးစိုက်မှုအား လှုံ့ဆော်မှုရရှိစေသည်။ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 280 N·m နှင့် အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 15 kW တို့ကို ပေးစွမ်းပြီး စွမ်းအင်သစ် ဖြန့်ဝေထားသော ဘီးယက်ကားများအတွက် သင့်လျော်သည်။ ထို့အပြင် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိခိုက်မှုမှ အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို ထိရောက်စွာကာကွယ်ပေးကာ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသောအမျိုးအစားများသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရင်ဆိုင်ရသည့် သံလိုက်ဖြုတ်တပ်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ကျော်လွှားနိုင်စေပါသည်။

အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုသည် ဗဟိုမော်တာများအတွက် နောက်ထပ်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပါဝါမြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအောက်တွင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆုံးရှုံးမှုများသည် စုစည်းနေပြီး အအေးခံမှုအခြေအနေ ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ၎င်းသည် ထိရောက်သောအအေးရရှိရန် ဆုံးရှုံးမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ်အခြေခံ၍ တိကျသောအအေးခံမှုပုံစံလိုအပ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ dual-stator single-rotor axial flux motor (AFIR) သည် stator နှစ်ခုဖြင့် လျှပ်စစ်တင်ဆောင်မှုကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပါဝါသိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်ပေးကာ yoke-less axial flux motor (YASA) သည် သံဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် stator yoke ကို ဖယ်ရှားပေးကာ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် torque သိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်ပေးကာ အပူဝန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အချက်အချာကျသော မော်တာများအတွက် ရဟတ်ရွေးချယ်မှုသည်  torque သိပ်သည်းဆ၊ အမြန်နှုန်း တိုးချဲ့နိုင်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရပါမည် ။ မြန်နှုန်းမြင့် torque လိုအပ်ချက်များအတွက်၊ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော သို့မဟုတ် စကားပြောပုံစံတည်ဆောက်ပုံများကို နှစ်သက်သော်လည်း ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်းလိုအပ်ပါက၊ ၎င်း၏ flux အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် flux-ပျော့ပြောင်းနိုင်မှုတို့ကြောင့် စကားပြောအမျိုးအစားသည် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

2. စက်ရုပ်အရိုးအဆစ်များ- နှိမ့်ချသော အားအင်နည်းပါးမှုနှင့် တိကျမှုထိန်းချုပ်မှု၏ နှစ်ထပ်လိုအပ်ချက်များ

စက်ရုပ်အဆစ်များသည် အချက်အချာကျသော မော်တာများထံမှ ထူးခြားကွဲပြားသော လက္ခဏာများကို တောင်းဆိုသည်။ တင်ပါး၊ ခါးနှင့် ခြေထောက်များကဲ့သို့သော ကြီးမားသောအဆစ်များတွင် မြင့်မားသော torque output နှင့် အလွန်အမင်းပေါ့ပါးသော အဓိကလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည် - ရိုးရာ radial မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤအခြေအနေများတွင် axial flux motors များသည် space သိမ်းပိုက်မှုကို 30% မှ 60% နှင့် အလေးချိန် 30% ကျော်ဖြင့် ဒီဇိုင်းအချို့ကို 60% မှ 70% အထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ လက်ကောက်ဝတ်နှင့် လက်ချောင်းများကဲ့သို့သော အဆစ်သေးသေးလေးများတွင် တိကျမှုနှင့် အားအင်နည်းပါးမှုတို့သည် ဦးစားပေးဖြစ်လာသည်။

Torque-to-inertia ratio  သည် စက်ရုပ်အဆစ်မော်တာများအတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သုတေသနပြုချက်များအရ axial flux motor ၏ torque သည် rotor diameter ၏ cube နှင့် အချိုးကျပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပြားချပ်ချပ်အဆစ်တစ်ခု၏ ကျစ်လစ်သောနေရာအတွင်း အလွန်အမင်း မြန်နှုန်းမြင့် torque output ကို ရရှိနိုင်ပြီး ပါးလွှာသော disc တည်ဆောက်ပုံသည် အဆစ်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး အပူကို ရိုးရှင်းစေပါသည်။

ရဟတ်ရွေးချယ်မှုအတွက်၊ စက်ရုပ်အဆစ်များသည် မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံများ သို့မဟုတ် Halbach ခင်းကျင်းမှုများကို ဦးစားပေးသည်။ ၎င်း၏ နိမ့်ရဟတ်များ ဆုံးရှုံးမှုနှင့် အားအင်နည်းပါးသော အခိုက်အတန့်တို့နှင့်အတူ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံသည်  ပိုမိုမြန်ဆန်သော တက်ကြွတုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်  - အရှိန်တုံ့ပြန်ချိန်ကို 15 ms မှ 5-8 ms သို့ လျှော့ချနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လျှင်မြန်စွာ စတင်/ရပ်တန့်ရန်နှင့် တိကျသောနေရာချထားမှုလိုအပ်သော စက်ရုပ်လှုပ်ရှားမှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ Halbach array တစ်ခုသည် တိကျသော သံလိုက်ဓာတ်ပြုခြင်း ဦးတည်ချက်ပုံစံဖြင့်၊ တစ်ဖက်တွင် သံလိုက်စက်ကွင်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ၎င်းကို ပယ်ဖျက်လုနီးပါးဖြစ်ကာ ရဟတ်အူတိုင်ကို ဖယ်ရှားကာ rotor inertia နှင့် ဆုံးရှုံးမှုများကို ပိုမိုလျှော့ချနိုင်စေသည်။

သံလိုက်ပတ်လမ်းဒီဇိုင်းနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းရွေးချယ်ရာတွင်လည်း တိကျသောထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ Axial flux မော်တာများသည် သမားရိုးကျ radial flux မော်တာများ၏ radial layout နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သံလိုက်လမ်းကြောင်းအရှည်ကို တိုစေကာ torque density တိုးစေသည့် annular magnet layout ကို အသုံးပြုပါသည်။ ထို့အပြင် စက်ရုပ်အဆစ်များတွင် အလျှော့ပေးသူများ သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းတစ်ပိုင်း တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှု (QDD) အစီအစဥ်များ ပါဝင်လေ့ရှိသောကြောင့်၊ ပိုမိုမြင့်မားသော coercivity နှင့် thermal stability လိုအပ်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်ခွင့်ပြုသည့်အခါ၊ dysprosium နှင့် terbium ကဲ့သို့သော လေးလံသောရှားပါးမြေများပါရှိသော coercivity မြင့်မားသောအဆင့်များသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြောင်းပြန်သံလိုက်စက်ကွင်းများမှ မက်ဂက်နစ်ကို ထိရောက်စွာတားဆီးနိုင်သည်။

16-18 မီလီမီတာ အကွာအဝေးရှိ သေးငယ်သော အဆစ်များအတွက် PCB-type axial flux မော်တာများသည် ထူးခြားသော အားသာချက်များကို ပြသနေသည်။ သမားရိုးကျကြေးနီအကွေ့အကောက်များအစား ထွင်းထုခြင်းကို အသုံးပြု၍ မြင့်မားသောထုတ်လုပ်မှု ညီညွတ်မှု၊ သံဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးမှုနှင့် အလွန်ပေါ့ပါးမှုတို့ကို ပေးစွမ်းသည်။

3. Drone တွန်းကန်မှု- ပါဝါသိပ်သည်းမှုနှင့် အပူဓာတ်ကို သံလိုက်ဓာတ်ပြုခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော စိန်ခေါ်မှုများ

ဒရုန်းတွန်းကန်အားစနစ်များသည် အခြေခံကျသော ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်-  အလေးချိန်ပိုသောဂရမ်တိုင်းသည် ပျံသန်းချိန်ကို လျော့နည်းစေပြီး အပူချိန်မြင့်တက်မှု ဒီဂရီတိုင်းသည် ပါဝါကို လျော့နည်းစေသည် ။ ဒေတာများသည် 25:1 ထက်ကျော်လွန်သောတွန်းအားမှအလေးချိန်အချိုးအစားရှိသော axial flux motor အတွက်၊ ဒြပ်ထုကို 1 ကီလိုဂရမ်လျှော့ချခြင်းဖြင့် အကွာအဝေး 10 ကီလိုမီတာခန့် တိုးလာနိုင်ကြောင်း ဒေတာပြသထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပေါ့ပါးပြီး ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် ဒရုန်းတွန်းကန်အားမော်တာများအတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းစံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။

ပါဝါသိပ်သည်းဆအရ၊ axial flux မော်တာများသည် ဒရုန်းတွန်းကန်မှုတွင် ကြီးမားသောအားသာချက်များကိုပြသသည်။ ၎င်းတို့၏ volumetric ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး  14.9 kW/kg သမားရိုးကျ radial မော်တာများထက် များစွာကျော်လွန်ပါသည်။ တိုင်းတာထားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆသည်  5.8 မှ 21 kW/kg ၊ torque သိပ်သည်းဆ  15 မှ 25 Nm/kg ဖြစ်သည် ။ နောက်ဆုံးထွက် 'Yufeng' T-series axial flux propulsion system သည် ဆက်တိုက်ပါဝါသိပ်သည်းဆ 10 Nm/kg နှင့် peak torque density 20 Nm/kg ရှိပြီး၊ လူလိုက်ပါသော eVTOL နှင့် ဒြပ်ပေါင်းတောင်ပံများကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် လေယာဉ်များတွင် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ရန် သင့်တော်ပါသည်။

ပါဝါသိပ်သည်းဆကိုကျော်လွန်၍ ဒရုန်းတွန်းကန်အားမော်တာများသည် အပူချိန်မြင့်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် သံလိုက်ဓာတ်ပြုခြင်းအန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း မော်တာများသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပါဝါမြင့်မားစွာ လည်ပတ်စေပြီး အကွေ့အကောက်များနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်များတွင် အပူချိန် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်စေပါသည်။ နွေရာသီအပူရှိန် သို့မဟုတ် သဲကန္တာရဒေသများတွင် မစ်ရှင်များကို လုပ်ဆောင်ပါက၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ကိုယ်တိုင်အပူပေးခြင်း ပေါင်းစပ်မှုသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်များအတွက် ပြင်းထန်သော သံလိုက်ဓာတ်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် ဒရုန်းမော်တာများ၏ မြင့်မားသောအပူချိန်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။  သာမာန်အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများကြားတွင်၊ နီအိုဒီယမ်-သံ-ဘိုရွန် (NdFeB) သည် အမြင့်ဆုံးသံလိုက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း စံအဆင့် (N စီးရီး) သည် အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန် 80-100°C သာရှိပြီး၊ နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော သံလိုက်ဆုံးရှုံးမှုသည် 200°C အထက်တွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ မြင့်မားသော coercivity NdFeB အဆင့်များ (SH, UH, EH, AH စီးရီး) သည် 150-240°C အထိ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ အပူချိန်မြင့်သောတည်ငြိမ်မှုသည် samarium-cobalt (SmCo) ထက် နိမ့်ကျနေသေးသည်။ SmCo သံလိုက်များသည် အထက်တွင် တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး  300°C Curie အပူချိန် 720°C ကျော်လွန်ကာ ၎င်းတို့၏ သံလိုက်ဂုဏ်သတ္တိများသည် အပူချိန်နှင့် NdFeB ကဲ့သို့ 1/4–1/3 သာ ကွဲပြားပါသည်။ အားနည်းချက်များမှာ သံလိုက်စွမ်းအင် အနည်းငယ်နိမ့်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် ပိုများသည်။ စားသုံးသူဒရုန်းများအတွက်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် NdFeB သည် လိုအပ်ချက်အများစုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် အပူချိန်မြင့်သော၊ ပါဝါမြင့်မားသောအခြေအနေအောက်တွင် စက်မှုဒရုန်းများနှင့် လူလိုက်ပါသော eVTOL အတွက် SmCo သည် ကုန်ကျစရိတ်ရှိသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် လိုအပ်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

4. Rotor အမျိုးအစားများ၏ အမြန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်- Surface-Mounted နှင့် အတွင်းပိုင်း နှိုင်းယှဉ်ချက်

အထက်ဖော်ပြပါ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ axial flux မော်တာများအတွက် ပင်မရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံ အမျိုးအစားများကို အောက်ပါဇယားတွင် အကျဉ်းချုံးထားပါသည်။

5. SDM- Surface-Mounted Axial Flux Motor Rotors အတွက် သော့မောင်းတစ်ခု

အဓိကအခြေအနေသုံးခုအတွက် အဓိကရဟတ်ရွေးချယ်မှုအမှတ်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်  စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်များနှင့် မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော ရဟတ်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံများအတွက် ပင်မဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည့် အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်ကို ရောက်ရှိသည် ။ ဤနေရာတွင် SDM ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်များ အတိအကျ ရှိနေပါသည်။

SDM သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် သံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အတွေ့အကြုံ 16 နှစ်ဖြင့် သံလိုက်နှင့် သံလိုက်ဖြေရှင်းချက်များကို အာရုံစိုက်ထားသော အမျိုးသားအဆင့်မြင့်နည်းပညာလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး မြေရှားပါးသတ္တုတူးဖော်ရေး လုပ်ငန်းဖြစ်သည့် China Aluminum နှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် ရှားပါးမြေကြီးကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများကို တည်ငြိမ်လုံခြုံစွာ ထောက်ပံ့နိုင်စေရန် အာမခံပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ SDM သည် နှင့် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပူးပေါင်းသုတေသနပြု  တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ  ပြီး သံလိုက်ပတ်လမ်းဒီဇိုင်းအစကတည်းက တိကျသောပုံစံတူခြင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုပေးကာ ဖောက်သည်များနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ကာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသံသရာကို တိုစေကာ စမ်းသပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။

မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော axial flux မော်တာရဟတ်များ၏နယ်ပယ်တွင်၊ SDM သည် စနစ်တကျထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာအားသာချက်များကို ပေးဆောင်သည်-

ပထမဦးစွာ အဆင့်မြင့် အသိအမှတ်ပြု လက်မှတ်များဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော ထုတ်လုပ်မှုစနစ်။  ကုမ္ပဏီသည် IATF 16949 (မော်တော်ယာဥ်အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) ကို 2010 ခုနှစ်ကတည်းက General Motors ထံ Tier-2 ပေးသွင်းသူအဖြစ် သုည-ချို့ယွင်းချက် (0 PPM) မှတ်တမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ISO 9001၊ ISO 14001၊ ISO 45001၊ ကာဗွန်ခြေရာနှင့် BSCI လက်မှတ်များကိုလည်း ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များသည် RoHS၊ REACH နှင့် SGS စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ကြမ်းမှ ခြေရာခံနိုင်မှုမှ ကုန်ချောတင်ပို့ခြင်းအထိ အမြဲတမ်းသံလိုက်အသုတ်တိုင်းသည် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို ခံရသည်။

ဒုတိယ၊ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် ရင့်ကျက်သောပေါင်းစပ်လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာ။  axial flux မော်တာတွင်၊ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်ရဟတ်ဒစ်တစ်ခုသည် အဓိက အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာအခက်အခဲသုံးခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြေရှင်းပေးရမည်-  သံလိုက်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုအားကောင်းမှု၊ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအောက်တွင် တည်ငြိမ်မှု၊ နှင့် ထုတ်လုပ်နိုင်မှု/စုဝေးမှုတို့ဖြစ်သည် ။ SDM သည် coercivity မြင့်မားသော NdFeB အဆင့်များနှင့် SmCo စီးရီးများအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသော သံလိုက်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော သံလိုက်နေရာချထားမှုကို သေချာစေရန်အတွက် နိမ့်ကျခြင်း၊ အားကောင်းသည့် ပိုလီမာဖိပြားများ/ ပြုပြင်ခြင်းဘောင်များ၊ ရဟတ်နောက်ဘက်သံများနှင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်များ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုထားပြီး မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော သံလိုက်နေရာချထားမှုကို သေချာစေရန်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ရဟတ်ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း၊ မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် စုစည်းမှုကောင်းမွန်ခြင်းတို့၏ ပြည့်စုံသောအားသာချက်များကို သက်သေပြခဲ့သည်။

တတိယ၊ အဆင့်မြင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ထိပ်တန်းနည်းပညာအဖွဲ့။  ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော နည်းပညာအဖွဲ့တွင်  တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီမှ သံလိုက်ပစ္စည်းများဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများ ပါရဂူဘွဲ့ ၂ ခု၊ မဟာဘွဲ့ကိုင်ဆောင်ထားသူ ၅ ဦး၊ အကြီးတန်း အင်ဂျင်နီယာ ၈ ဦးနှင့် အင်ဂျင်နီယာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပုဂ္ဂိုလ် ၈၀ ကျော်တို့ ပါဝင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် မြူနီစီပယ် R&D စင်တာနှင့် ပါရဂူဘွဲ့လွန် အလုပ်ရုံတစ်ခုတို့ကို ထူထောင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် SDM သည် သမားရိုးကျသံလိုက်များကို ထုတ်လုပ်ရုံသာမက ကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ငန်းအခြေအနေများအောက်တွင် သံလိုက်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းလိုအပ်ချက်များအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်ပြည့်နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် (အချက်အချာကျသောမော်တာများ၊ စက်ရုပ်အဆစ်များ၊ ဒရုန်းတွန်းကန်အား)၊ သံလိုက်အဆင့်ရွေးချယ်မှု (လွန်ကဲစွာဖိအားပေးနိုင်စွမ်းမြင့်မားသော NdFeB N/M/UH အဆင့်များ၊ SmCo5 / Sm-Co-calnetculation ဒြပ်စင်) နှင့် အစွန်းအထင်းများ။

စတုတ္ထ၊ စက်မှု-တက္ကသိုလ်- သုတေသန ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ကျယ်ပြန့်သော ထုတ်ကုန်အစုစု။  SDM သည် Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering (CAS) နှင့် Southwest Jiaotong University တို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော ဆက်ဆံရေးကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး သံလိုက်ပစ္စည်းများ၏ တိုးတက်မှုကို စဉ်ဆက်မပြတ် ခြေရာခံပါသည်။ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်အကွာအဝေးတွင် မိုက်ခရိုမော်တာစတေတာများနှင့် ရဟတ်များ၊ maglev မော်တာများ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဖြေရှင်းကိရိယာများ၊ အလင်းထုတ်လွှတ်သည့်ကိရိယာများ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့် ပျော့ပျောင်းသောသံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပြီး မတူညီသောစက်မှုလုပ်ငန်းခွင်များတွင် မော်တာဒီဇိုင်းများအတွက် တစ်ခုတည်းသောသံလိုက်သံလိုက်ပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

နိဂုံး

၎င်း၏ပြားချပ်ချပ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အသွင်ပြောင်းစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့်အတူ၊ axial flux မော်တာသည် လျှပ်စစ်ကားများ၊ လူသားဆန်သော စက်ရုပ်များနှင့် အမြင့်ပေနိမ့်လေယာဉ်များ၏ ပါဝါဗိသုကာကို ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားပါသည်။ ဤနည်းပညာပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် 'torque density' နှင့် ' lightweighting' ကို အဓိကထား၍ ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးသည် နိမ့်ပါးသော ကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ပေးထားပြီး မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံ - ၎င်း၏  ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ မြန်ဆန်သွက်လက်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့် မြင့်မားသော torque density တို့ ဖြင့်  အစားထိုး၍မရနိုင်သော အနေအထားကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။ အခြားစက်ရုပ်အဆစ်များ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်၊ ရုန်းအားနည်းပါးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော မောင်းနှင်အား

သံလိုက်ပတ်လမ်း topology ၏ တိကျသော optimization မှ အမြဲတမ်း သံလိုက်ပစ္စည်းများ၏ အပူချိန်မြင့်မားသော တည်ငြိမ်မှုဒီဇိုင်းအထိ၊ core material technology နှင့် rotor ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပြီးပြည့်စုံသောကွင်းဆက်ကို ကျွမ်းကျင်နိုင်မှသာ ပြင်းထန်သောစျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် စစ်မှန်သောကျုံးကိုတည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ SDM သည် နိုင်ငံတော်အဆင့်မြင့်နည်းပညာလုပ်ငန်းအဖြစ် ၎င်း၏အထောက်အထားများ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်များတွင် စုဆောင်းထားသော အတွေ့အကြုံ 16 နှစ်၊ CAS မှတည်ဆောက်ထားသော ကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့နှင့် စနစ်တကျအရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့နှင့်အတူ၊ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော axial flux motor rotors များ၏ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုအတွက် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်ကို ပေးပါသည်။ အချက်အချာကျသော မော်တာများ၏ ကျယ်ပြန့်သော အမြန်နှုန်းစိန်ခေါ်မှု၊ စက်ရုပ်အဆစ်များ၏ အနိမ့်ပိုင်း တိကျမှုထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ချက်များ သို့မဟုတ် ဒရုန်းမောင်းနှင်မှုတွင် ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် သံလိုက်ဓာတ်ပြုခြင်းအတွက် လွန်ကဲသောလိုအပ်ချက်များဖြစ်စေ, SDM သည် အက်ပလီကေးရှင်းမှ ပစ္စည်းများမှ ပုံသဏ္ဍာန်အထိ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်အပြည့်အစုံကို ပေးစွမ်းသည် - တိကျစွာမရှိမဖြစ်လိုအပ်သော မောင်းနှင်အားသည် ဓာတ်ခွဲခန်းမှ axial flux မော်တာများကို ဓါတ်ခွဲခန်းမှ ကြီးမားသောအပလီကေးရှင်းသို့ ရွေ့လျားစေပါသည်။