Βασικά σημεία για την επιλογή ρότορα κινητήρα αξονικής ροής κάτω από διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας – Κινητήρες πλήμνης, αρθρώσεις ρομπότ, πρόωση drone

Εισαγωγή: Shift Paradigm from 'Cylinder' to 'Disc'

Όταν οι άνθρωποι σκέφτονται τους ηλεκτρικούς κινητήρες, οι περισσότεροι οραματίζονται έναν μακρύ κύλινδρο όπου ο στάτορας περικλείει τον ρότορα και το μαγνητικό πεδίο διαδίδεται ακτινικά. Ωστόσο, ένας κινητήρας που αψηφά αυτό το συμβατικό σχήμα οδηγεί μια νέα τεχνολογική επανάσταση – το κινητήρας αξονικής ροής . Συμπιέζει τον στάτορα και τον ρότορα σε έναν σχεδόν επίπεδο δίσκο, τόσο συμπαγή όσο ένα μπισκότο σάντουιτς.

Ο πυρήνας αυτής της ισοπεδωτικής περιστροφής βρίσκεται σε μια θεμελιώδη αλλαγή στην κατεύθυνση της μαγνητικής διαδρομής. Σε έναν παραδοσιακό κινητήρα ακτινικής ροής, το μαγνητικό πεδίο ακτινοβολεί προς τα έξω από τον άξονα. σε έναν κινητήρα αξονικής ροής, το μαγνητικό πεδίο κινείται παράλληλα προς τον άξονα, με τον στάτορα και τον ρότορα να βρίσκονται ο ένας απέναντι στον άλλο σε διάταξη δίσκου. Αυτή η μετατόπιση φέρνει εκπληκτικά πλεονεκτήματα απόδοσης:  με την ίδια χρήση υλικού, η ροπή ενός κινητήρα αξονικής ροής είναι ανάλογη με τον κύβο της διαμέτρου του ρότορα (ενώ για έναν παραδοσιακό ακτινωτό κινητήρα είναι μόνο το τετράγωνο της διαμέτρου), επιτυγχάνοντας αύξηση της πυκνότητας ροπής 2-3 φορές και απόδοση που υπερβαίνει το 96%.  Ταυτόχρονα, το αξονικό του μήκος είναι μόνο 1/3 έως 1/2 αυτού ενός συμβατικού κινητήρα, με όγκο μειωμένο περισσότερο από 50% και βάρος μειωμένο κατά περίπου 40%-50% με την ίδια ισχύ.

Το κλειδί για την επίτευξη τέτοιας υψηλής πυκνότητας ισχύος και πυκνότητας ροπής σε κινητήρες αξονικής ροής βρίσκεται στον έξυπνο σχεδιασμό της δομής του ρότορα. Διαφορετικά σενάρια εφαρμογής επιβάλλουν ξεχωριστές απαιτήσεις απόδοσης και η επιλογή της δομής του μαγνητικού κυκλώματος του δρομέα, του υλικού μόνιμου μαγνήτη και της τοπολογίας συχνά καθορίζει άμεσα εάν ο κινητήρας μπορεί να συνειδητοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματά του. Αυτό το άρθρο ξεκινά με τρία τυπικά σενάρια εφαρμογής – κινητήρες πλήμνης, αρθρώσεις ρομπότ και πρόωση drone – και αναλύει συστηματικά τα βασικά σημεία της επιλογής ρότορα.

1. Κινητήρες Hub: Ανταλλαγή μεταξύ πυκνότητας ροπής και μεγάλου εύρους στροφών

Οι κινητήρες πλήμνης είναι εγκατεστημένοι μέσα στο χείλος του τροχού, όπου ο χώρος είναι εξαιρετικά περιορισμένος – αυτός είναι ο κύριος περιορισμός σχεδιασμού. Πρέπει ταυτόχρονα να παρέχουν υψηλή πυκνότητα ροπής (για εκκίνηση και αναρρίχηση), μεγάλο εύρος στροφών (από σύρσιμο χαμηλής ταχύτητας έως πλεύση με υψηλή ταχύτητα) και καλή ικανότητα απαγωγής θερμότητας.

Όσον αφορά την επιλογή της δομής του ρότορα, οι κινητήρες πλήμνης χρησιμοποιούν συνήθως  τύπους επιφανειακής τοποθέτησης και ακτίνες (εσωτερικά) , καθένας με διαφορετικές προτεραιότητες σχεδιασμού. Οι επιφανειακοί μόνιμοι μαγνήτες συνδέονται απευθείας στην επιφάνεια του πυρήνα του ρότορα, προσφέροντας απλή δομή, υψηλή πυκνότητα ροής διάκενου αέρα και καταλληλότητα για εφαρμογές που επιδιώκουν την απόλυτη πυκνότητα ισχύος. Ωστόσο, η περιστροφή υψηλής ταχύτητας ενός ρότορα μεγάλης διαμέτρου δημιουργεί τεράστια φυγόκεντρο δύναμη, που απαιτεί ένα χιτώνιο συγκράτησης για τη στερέωση των επιφανειακών μαγνητών. Αυτό απαιτεί μη μαγνητικά υλικά υψηλής αντοχής και το ίδιο το χιτώνιο αυξάνει το διάκενο αέρα, μειώνοντας έτσι την απόδοση.

Μόνιμοι μαγνήτες τύπου ακτίνας (εσωτερικοί) είναι ενσωματωμένοι στο εσωτερικό του ρότορα. Μέσω της συγκέντρωσης ροής, βελτιώνουν σημαντικά την πυκνότητα ροπής και την ικανότητα εξασθένησης της ροής και επέκτασης ταχύτητας. Για παράδειγμα, ο κινητήρας πλήμνης τύπου ακτίνας STAF-PMSM που σχεδιάστηκε από το Πανεπιστήμιο Jiangsu χρησιμοποιεί μια δομή διπλού ρότορα για να αυξήσει την περιοχή διέγερσης του διακένου αέρα, επιτυγχάνοντας διέγερση συγκέντρωσης ροής. Αποδίδει μέγιστη ροπή 280 N·m και μέγιστη ισχύ 15 kW, καθιστώντας το κατάλληλο για κατανεμημένα οχήματα νέας ενέργειας με κίνηση στους τροχούς. Επιπλέον, η εσωτερική δομή προστατεύει αποτελεσματικά τους μόνιμους μαγνήτες από την άμεση έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες και μηχανικές κρούσεις, ξεπερνώντας τον κίνδυνο αποκόλλησης μαγνήτη που αντιμετωπίζουν οι επιφανειακοί τύποι σε υψηλές ταχύτητες.

Η θερμική διαχείριση είναι μια άλλη βασική πρόκληση για τους κινητήρες διανομέα. Σε λειτουργία υψηλής ισχύος, οι ηλεκτρομαγνητικές απώλειες συγκεντρώνονται και οι συνθήκες ψύξης είναι κακές. Αυτό απαιτεί ακριβή θερμική μοντελοποίηση με βάση την ανάλυση απωλειών για την επίτευξη αποτελεσματικής ψύξης. Επί του παρόντος, ο κινητήρας αξονικής ροής διπλού ρότορα (AFIR) βελτιώνει την πυκνότητα ισχύος αυξάνοντας την ηλεκτρική φόρτιση με δύο στάτορες, ενώ ο κινητήρας αξονικής ροής χωρίς ζυγό (YASA) εξαλείφει τον ζυγό του στάτορα για να μειώσει την απώλεια σιδήρου, μειώνοντας το θερμικό φορτίο ενώ βελτιώνει την απόδοση και την πυκνότητα ροπής.

Συνολικά, η επιλογή ρότορα για κινητήρες πλήμνης πρέπει να εξισορροπεί  την πυκνότητα ροπής, την ικανότητα επέκτασης ταχύτητας και την αξιοπιστία . Για απαιτήσεις υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας, προτιμώνται δομές επιφανειακής τοποθέτησης ή τύπου ακτίνας, αλλά εάν απαιτείται μεγάλο εύρος στροφών, ο τύπος ακτίνας είναι πιο κατάλληλος λόγω της συγκέντρωσης ροής και της ικανότητας εξασθένησης ροής.

2. Αρθρώσεις ρομπότ: Διπλές απαιτήσεις χαμηλής αδράνειας και ελέγχου ακριβείας

Οι αρμοί ρομπότ απαιτούν σαφώς διαφορετικά χαρακτηριστικά από τους κινητήρες πλήμνης. Σε μεγάλες αρθρώσεις όπως οι γοφοί, η μέση και τα πόδια, η υψηλή απόδοση ροπής και το εξαιρετικά ελαφρύ βάρος είναι οι βασικές απαιτήσεις – σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς ακτινωτούς κινητήρες, οι κινητήρες αξονικής ροής σε αυτά τα σενάρια μπορούν να μειώσουν την κατάληψη χώρου κατά 30%–60% και το βάρος περισσότερο από 30%, με ορισμένα σχέδια να φτάνουν το 60%–70%. Σε μικρές αρθρώσεις όπως οι καρποί και τα δάχτυλα, η ακρίβεια και η χαμηλή αδράνεια γίνονται υψηλότερες προτεραιότητες.

Ο λόγος ροπής προς αδράνεια  είναι μια βασική παράμετρος σχεδιασμού για κινητήρες αρμών ρομπότ. Η έρευνα δείχνει ότι η ροπή ενός κινητήρα αξονικής ροής είναι ανάλογη με τον κύβο της διαμέτρου του ρότορα, που σημαίνει ότι μπορεί να επιτευχθεί εξαιρετικά υψηλή απόδοση ροπής χαμηλής ταχύτητας στον συμπαγή χώρο ενός πεπλατυσμένου συνδέσμου, ενώ η δομή λεπτού δίσκου μπορεί να ενσωματωθεί απευθείας στον σύνδεσμο και απλοποιεί τη διάχυση θερμότητας.

Για την επιλογή ρότορα, οι αρμοί ρομπότ δίνουν προτεραιότητα στις επιφανειακές δομές ή τις συστοιχίες Halbach. Η επιφανειακή δομή, με τη χαμηλή απώλεια ρότορα και τη χαμηλή ροπή αδράνειας, επιτρέπει  ταχύτερη δυναμική απόκριση  – ο χρόνος απόκρισης επιτάχυνσης μπορεί να μειωθεί από 15 ms σε 5-8 ms, κάτι που είναι κρίσιμο για κινήσεις ρομπότ που απαιτούν γρήγορη εκκίνηση/διακοπή και ακριβή τοποθέτηση. Μια συστοιχία Halbach, μέσω ενός συγκεκριμένου σχεδίου κατεύθυνσης μαγνήτισης, ενισχύει το μαγνητικό πεδίο στη μία πλευρά ενώ σχεδόν το ακυρώνει από την άλλη, επιτρέποντας την εξάλειψη του πυρήνα του ρότορα και μειώνοντας περαιτέρω την αδράνεια και τις απώλειες του δρομέα.

Ο σχεδιασμός μαγνητικού κυκλώματος και η επιλογή υλικού μόνιμου μαγνήτη απαιτούν επίσης ακριβή έλεγχο. Οι κινητήρες αξονικής ροής χρησιμοποιούν μια διάταξη δακτυλιοειδούς μαγνήτη, η οποία συντομεύει το μήκος της μαγνητικής διαδρομής και αυξάνει την πυκνότητα της ροπής σε σύγκριση με την ακτινική διάταξη των παραδοσιακών κινητήρων ακτινικής ροής. Επίσης, επειδή οι αρθρώσεις ρομπότ συχνά περιλαμβάνουν μειωτήρες ή ακόμη και σχήματα σχεδόν άμεσης μετάδοσης κίνησης (QDD), απαιτείται υψηλότερη καταναγκαστική ικανότητα και θερμική σταθερότητα. Όταν το επιτρέπει το κόστος, οι ποιότητες υψηλής καταναγκασμού με βαριές σπάνιες γαίες όπως το δυσπρόσιο και το τέρβιο μπορούν να αποτρέψουν αποτελεσματικά τον απομαγνητισμό από τα αντίστροφα μαγνητικά πεδία κατά τη λειτουργία.

Για μικροσκοπικούς αρμούς στην περιοχή 16–18 mm, οι κινητήρες αξονικής ροής τύπου PCB παρουσιάζουν μοναδικά πλεονεκτήματα. Χρησιμοποιώντας χάραξη αντί για παραδοσιακές περιελίξεις χαλκού, προσφέρουν υψηλή κατασκευαστική συνέπεια, χαμηλή απώλεια σιδήρου και εξαιρετικά ελαφρύ βάρος.

3. Drone Propulsion: Extreme Challenges of Power Density and Resistance to thermal Demagnetization

Τα συστήματα πρόωσης drone αντιμετωπίζουν μια θεμελιώδη αντίφαση:  κάθε επιπλέον γραμμάριο βάρους μειώνει τον χρόνο πτήσης και κάθε βαθμός αύξησης της θερμοκρασίας μειώνει την ισχύ . Τα δεδομένα δείχνουν ότι για έναν κινητήρα αξονικής ροής με αναλογία ώσης προς βάρος άνω του 25:1, η μείωση της μάζας κατά 1 kg μπορεί να αυξήσει την εμβέλεια κατά περίπου 10 km. Επομένως, το ελαφρύ βάρος και η υψηλή πυκνότητα ισχύος είναι τα κύρια κριτήρια σχεδιασμού για τους κινητήρες πρόωσης drone.

Όσον αφορά την πυκνότητα ισχύος, οι κινητήρες αξονικής ροής παρουσιάζουν συντριπτικά πλεονεκτήματα στην πρόωση drone. Η ογκομετρική πυκνότητα ισχύος τους μπορεί να φτάσει  τα 14,9 kW/kg , πολύ μεγαλύτερη από αυτή των παραδοσιακών ακτινωτών κινητήρων. Οι μετρούμενες πυκνότητες ισχύος κυμαίνονται από  5,8 έως 21 kW/kg , με πυκνότητες ροπής από  15 έως 25 Nm/kg . Το πιο πρόσφατο σύστημα πρόωσης αξονικής ροής της σειράς «Yufeng» T επιτυγχάνει συνεχή πυκνότητα ισχύος 10 Nm/kg και μέγιστη πυκνότητα ροπής 20 Nm/kg, καθιστώντας το κατάλληλο για πρόωση άμεσης κίνησης σε προηγμένα αεροσκάφη, όπως επανδρωμένα eVTOL και drones με σύνθετα φτερά.

Πέρα από την πυκνότητα ισχύος, οι κινητήρες πρόωσης drone αντιμετωπίζουν επίσης τον κίνδυνο απομαγνητισμού σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι κινητήρες λειτουργούν με υψηλή ισχύ για παρατεταμένες περιόδους, προκαλώντας ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας στις περιελίξεις και τους μόνιμους μαγνήτες. Εάν οι αποστολές διεξάγονται σε καλοκαιρινές ζέστη ή περιοχές ερήμου, ο συνδυασμός της θερμοκρασίας περιβάλλοντος και της αυτοθέρμανσης δημιουργεί σοβαρές προκλήσεις απομαγνητισμού για τους μόνιμους μαγνήτες.

Η επιλογή υλικού μόνιμου μαγνήτη επηρεάζει άμεσα την αξιοπιστία υψηλής θερμοκρασίας των κινητήρων drone.  Μεταξύ των κοινών υλικών μόνιμου μαγνήτη, το νεοδύμιο-σίδηρος-βόριο (NdFeB) προσφέρει την υψηλότερη μαγνητική απόδοση, αλλά οι τυπικές ποιότητες (σειρά N) έχουν μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας μόνο 80–100°C και μπορεί να εμφανιστούν μη αναστρέψιμες μαγνητικές απώλειες πάνω από 200°C. Οι ποιότητες NdFeB υψηλής καταναγκασμού (σειρά SH, UH, EH, AH) μπορούν να λειτουργήσουν έως και 150–240°C, αλλά η σταθερότητά τους σε υψηλή θερμοκρασία εξακολουθεί να είναι κατώτερη από το σαμάριο-κοβάλτιο (SmCo). Οι μαγνήτες SmCo μπορούν να λειτουργούν σταθερά πάνω από  300°C , με θερμοκρασία Curie που υπερβαίνει τους 720°C και οι μαγνητικές τους ιδιότητες ποικίλλουν μόνο 1/4–1/3 όσο το NdFeB με τη θερμοκρασία. Τα μειονεκτήματα είναι ελαφρώς χαμηλότερο προϊόν μαγνητικής ενέργειας και υψηλότερο κόστος. Για καταναλωτικά drones, το NdFeB υψηλής απόδοσης επαρκεί για τις περισσότερες ανάγκες. αλλά για βιομηχανικά drones και επανδρωμένα eVTOL υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής ισχύος, η SmCo – παρά το κόστος της – είναι μια απαραίτητη επιλογή για αξιοπιστία.

4. Γρήγορη επισκόπηση των τύπων ρότορα: Σύγκριση επιφανειακής τοποθέτησης έναντι εσωτερικού

Με βάση την παραπάνω ανάλυση, οι κύριοι τύποι δομής ρότορα για κινητήρες αξονικής ροής συνοψίζονται στον ακόλουθο πίνακα:

5. SDM: Ένα βασικό πρόγραμμα οδήγησης για επιφανειακά τοποθετημένους ρότορες κινητήρα αξονικής ροής

Μετά την ανάλυση των βασικών σημείων επιλογής ρότορα για τα τρία κύρια σενάρια, φτάνουμε σε ένα βασικό στοιχείο –  τη μηχανική ικανότητα για μόνιμους μαγνήτες υψηλής απόδοσης και επιφανειακές δομές ρότορα . Εδώ ακριβώς βρίσκονται τα τεχνικά πλεονεκτήματα της SDM.

Η SDM είναι μια εθνική επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας που επικεντρώνεται στους μαγνήτες και τις μαγνητικές λύσεις, με 16 χρόνια εμπειρίας στην επαγγελματική παραγωγή μαγνητών. Η εταιρεία έχει στρατηγική συνεργασία με την China Aluminium, τη μεγαλύτερη επιχείρηση εξόρυξης σπάνιων γαιών στην Κίνα, διασφαλίζοντας σταθερή και ασφαλή προμήθεια πρώτων υλών σπάνιων γαιών. Ταυτόχρονα, η SDM διεξάγει σε βάθος συλλογική έρευνα με την  Κινεζική Ακαδημία Επιστημών  και συνεργάζεται με πελάτες για την ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA), παρέχοντας ακριβή υποστήριξη προσομοίωσης από την αρχή του σχεδιασμού μαγνητικών κυκλωμάτων, συντομεύοντας έτσι τους κύκλους ανάπτυξης και μειώνοντας το κόστος δοκιμής και λάθους.

Στον τομέα των επιφανειακών στροφέων κινητήρα αξονικής ροής, η SDM προσφέρει συστηματικά πλεονεκτήματα κατασκευής και σχεδίασης:

Πρώτον, ένα πλήρες σύστημα παραγωγής με πιστοποιήσεις υψηλού επιπέδου.  Η εταιρεία κατέχει το IATF 16949 (σύστημα διαχείρισης ποιότητας αυτοκινήτων), έχει διατηρήσει ρεκόρ μηδενικών ελαττωμάτων (0 PPM) ως προμηθευτής Tier-2 της General Motors από το 2010, και διαθέτει επίσης πιστοποιήσεις ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, αποτύπωμα άνθρακα και BSCI. Τα προϊόντα της συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις δοκιμών RoHS, REACH και SGS. Αυτό σημαίνει ότι κάθε παρτίδα μόνιμων μαγνητών υφίσταται αυστηρό ποιοτικό έλεγχο, από την ιχνηλασιμότητα των πρώτων υλών έως την αποστολή τελικού προϊόντος.

Δεύτερον, ώριμη ολοκληρωμένη τεχνολογία διεργασίας για επιφανειακές δομές ρότορα.  Σε έναν κινητήρα αξονικής ροής, ένας επιφανειακός δίσκος ρότορα μόνιμου μαγνήτη πρέπει να επιλύει ταυτόχρονα τρεις μεγάλες μηχανικές δυσκολίες:  στερέωση μαγνητών υψηλής αντοχής, σταθερότητα σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας και δυνατότητα κατασκευής/συναρμολόγησης . Η SDM παρέχει διάφορες επιλογές μαγνητικού υλικού, συμπεριλαμβανομένων των βαθμών NdFeB υψηλής καταναγκασμού και της σειράς SmCo. Χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό από πολυμερικές πλάκες πρέσας/πλαισίων στερέωσης χαμηλής απώλειας, υψηλής αντοχής, ράβδους στήριξης ρότορα και χιτώνια συγκράτησης από ανθρακονήματα για να εξασφαλίσει αξιόπιστη τοποθέτηση μαγνήτη σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις απώλειες δινορευμάτων του ρότορα. Αυτή η λύση έχει αποδείξει τα ολοκληρωμένα πλεονεκτήματά της: χαμηλή απώλεια ρότορα, υψηλή δομική αντοχή και καλή δυνατότητα επεξεργασίας συναρμολόγησης.

Τρίτον, μια κορυφαία τεχνική ομάδα που υποστηρίζει την προσαρμογή υψηλού επιπέδου.  Η τεχνική ομάδα, που κατασκευάστηκε από  ειδικούς σε μαγνητικά υλικά από την Κινεζική Ακαδημία Επιστημών , περιλαμβάνει 2 διδάκτορες, 5 κατόχους μεταπτυχιακού τίτλου, 8 ανώτερους μηχανικούς και περισσότερους από 80 μηχανικούς και τεχνικούς υπαλλήλους. Η εταιρεία έχει δημιουργήσει ένα δημοτικό κέντρο Ε&Α και ένα μεταδιδακτορικό σταθμό εργασίας. Έτσι, η SDM μπορεί όχι μόνο να παράγει συμβατικούς μαγνήτες, αλλά και να παρέχει πλήρεις τεχνικές λύσεις για πραγματικές απαιτήσεις μαγνητικού κυκλώματος υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας (κινητήρες πλήμνης, αρθρώσεις ρομπότ, πρόωση drone), συμπεριλαμβανομένης της επιλογής βαθμού μαγνήτη (βαθμοί εξαιρετικά υψηλής καταναγκασμού NdFeB N/M/UH, SmCo5 / Sm-Co-₇, σειρές περιθωριοποίησης και απομαγνήτισης στοιχείων).

Τέταρτον, συνεργασία βιομηχανίας-πανεπιστημίου-έρευνας και ευρύ χαρτοφυλάκιο προϊόντων.  Η SDM διατηρεί σχέσεις συνεργασίας με το Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering (CAS) και το Πανεπιστήμιο Southwest Jiaotong, παρακολουθώντας συνεχώς την πρόοδο στα μαγνητικά υλικά. Η γκάμα προϊόντων της καλύπτει στάτορες και ρότορες μικροκινητήρων, κινητήρες maglev, αισθητήρες, αναλυτές, οπτικούς απομονωτές, μόνιμο μαγνήτη και μαλακά μαγνητικά εξαρτήματα, παρέχοντας υποστήριξη μαγνητικού υλικού μιας στάσης για σχέδια κινητήρων σε διάφορες βιομηχανίες.

Σύναψη

Με την πεπλατυσμένη δομή και την μεταμορφωτική πυκνότητα ισχύος του, ο κινητήρας αξονικής ροής επαναπροσδιορίζει την αρχιτεκτονική ισχύος των ηλεκτρικών οχημάτων, των ανθρωποειδών ρομπότ και των αεροσκαφών χαμηλού υψομέτρου. Σε αυτόν τον τεχνολογικό αγώνα με επίκεντρο την 'πυκνότητα ροπής' και 'ελαφρύ βάρος', η σχεδίαση της δομής του ρότορα και η ποιότητα των υλικών μόνιμου μαγνήτη θέτουν το κατώτερο όριο, ενώ η επιφανειακή δομή - με τον  απλό σχεδιασμό, τη γρήγορη δυναμική απόκριση και την υψηλή πυκνότητα ροπής  - καταλαμβάνει μια αναντικατάστατη θέση σε αρθρώσεις ρομπότ, χαμηλής ταχύτητας υψηλής απόδοσης και σε άλλες εφαρμογές χαμηλής ροπής.

Από την ακριβή βελτιστοποίηση της τοπολογίας του μαγνητικού κυκλώματος έως τον σχεδιασμό σταθερότητας υψηλής θερμοκρασίας των υλικών μόνιμου μαγνήτη, μόνο με τον έλεγχο της πλήρους αλυσίδας της τεχνολογίας των υλικών πυρήνα και των διαδικασιών κατασκευής ρότορα μπορεί να δημιουργηθεί μια πραγματική τάφρο στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς. Η SDM, με τα διαπιστευτήριά της ως εθνική επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας, 16 χρόνια συσσωρευμένης εμπειρίας στους μόνιμους μαγνήτες, τεχνική υποστήριξη από ομάδα ειδικών κατασκευασμένη από CAS και ένα συστηματικό σύστημα διαχείρισης ποιότητας, παρέχει μια σταθερή βάση για την υψηλή αξιοπιστία και την υψηλή απόδοση των επιφανειακών ρότορων αξονικής ροής κινητήρα. Είτε πρόκειται για την πρόκληση μεγάλου εύρους στροφών των κινητήρων πλήμνης, τις απαιτήσεις ελέγχου ακριβείας χαμηλής αδράνειας των αρθρώσεων ρομπότ ή τις ακραίες απαιτήσεις για πυκνότητα ισχύος και αντίσταση απομαγνήτισης στην πρόωση drone, η SDM προσφέρει μηχανικές λύσεις πλήρους διαδικασίας από υλικά έως προσομοίωση – ακριβώς την απαραίτητη κινητήρια δύναμη που μετακινεί την αξονική ροή σε μεγάλης κλίμακας κινητήρα.