በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ለአክሲያል ፍሉክስ ሞተር ሮተር ምርጫ ቁልፍ ነጥቦች - ሃብ ሞተርስ ፣ ሮቦት መገጣጠሚያዎች ፣ ድሮን ፕሮፕሊሽን

መግቢያ፡ ፓራዳይም ከ'ሲሊንደር' ወደ 'ዲስክ' መቀየር

ሰዎች ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በሚያስቡበት ጊዜ ስታቶር ሮተርን የሚዘጋበት እና መግነጢሳዊ ፊልዱ በራዲያል የሚሰራበትን ረጅም ሲሊንደር ያስባሉ። ሆኖም ግን, ይህንን የተለመደ ቅርጽ የሚቃወም ሞተር አዲስ የቴክኖሎጂ አብዮት እየመራ ነው - የ axial flux ሞተር . እንደ ሳንድዊች ኩኪ የታመቀ ያህል ስቶተር እና ሮተርን ወደ ጠፍጣፋ ዲስክ ይጭናል።

የዚህ ጠፍጣፋ አብዮት ዋና ነገር በመግነጢሳዊ መንገድ አቅጣጫ ላይ በመሠረታዊ ለውጥ ላይ ነው። በባህላዊ ራዲያል ፍሰት ሞተር ውስጥ, መግነጢሳዊ መስክ ከአክሱ ወደ ውጭ ይወጣል; በ axial flux ሞተር ውስጥ፣ መግነጢሳዊ ፊልዱ ከአክስሱ ጋር ትይዩ ይሰራል፣ በዲስክ ዝግጅት ውስጥ ስቶተር እና ሮተር እርስ በእርስ ይገናኛሉ። ይህ ፈረቃ አስደናቂ የአፈፃፀም ጥቅሞችን ያመጣል-  በተመሳሳይ የቁሳቁስ አጠቃቀም ፣ የ axial flux ሞተር ጥንካሬ ከ rotor ዲያሜትር ኪዩብ ጋር ተመጣጣኝ ነው (ለባህላዊ ራዲያል ሞተር ግን የዲያሜትሩ ካሬ ብቻ ነው) ፣ ከ2-3 ጊዜ የማሽከርከር ጥንካሬ እና ውጤታማነት ከ 96% በላይ።  በተመሳሳይ ጊዜ, የአክሲል ርዝመቱ ከተለመደው ሞተር ከ 1/3 እስከ 1/2 ብቻ ነው, መጠኑ ከ 50% በላይ ይቀንሳል እና በተመሳሳይ ኃይል ውስጥ ክብደቱ በ 40% -50% ይቀንሳል.

በ axial flux ሞተሮች ውስጥ እንዲህ ያለውን ከፍተኛ የሃይል ጥግግት እና torque density ለማግኘት ቁልፉ በ rotor መዋቅር ብልሃተኛ ንድፍ ላይ ነው። የተለያዩ የትግበራ ሁኔታዎች ልዩ የአፈፃፀም መስፈርቶችን ያስገድዳሉ ፣ እና የ rotor መግነጢሳዊ ዑደት አወቃቀር ፣ ቋሚ ማግኔቲክ ቁሳቁስ እና ቶፖሎጂ ምርጫ ሞተሩ ጥቅሞቹን ሙሉ በሙሉ መገንዘብ ይችል እንደሆነ በቀጥታ ይወስናል። ይህ መጣጥፍ በሶስት የተለመዱ የመተግበሪያ ሁኔታዎች ይጀምራል- hub ሞተርስ ፣ የሮቦት መገጣጠሚያዎች እና የድሮን ፕሮፔልሽን - እና የ rotor ምርጫን ዋና ነጥቦችን ስልታዊ በሆነ መንገድ ይተነትናል።

1. ሃብ ሞተርስ፡- በቶርኪ ጥግግት እና በሰፊ የፍጥነት ክልል መካከል የሚደረግ የንግድ ልውውጥ

የሃብ ሞተሮች በዊል ሪም ውስጥ ተጭነዋል, ቦታው እጅግ በጣም የተገደበ ነው - ይህ ዋናው የንድፍ እገዳ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ የማሽከርከር ጥንካሬ (ለመጀመር እና ለመውጣት) ፣ ሰፊ የፍጥነት ክልል (ከዝቅተኛ ፍጥነት መጎተት እስከ ከፍተኛ ፍጥነት መርከብ) እና ጥሩ ሙቀትን የማስወገድ ችሎታን መስጠት አለባቸው።

ከ rotor መዋቅር ምርጫ አንፃር ፣ hub ሞተርስ በተለምዶ  ላይ-የተሰቀሉ እና የንግግር (የውስጥ) ዓይነቶችን ይጠቀማሉ ፣ እያንዳንዳቸው የተለያዩ የንድፍ ቅድሚያዎች አሏቸው። ወለል ላይ የተገጠሙ ቋሚ ማግኔቶች ከ rotor core ገጽ ጋር በቀጥታ ተያይዘዋል፣ ይህም ቀላል መዋቅር፣ ከፍተኛ የአየር ክፍተት ፍሰት ጥግግት እና የመጨረሻውን የሃይል ጥግግት ለሚከተሉ መተግበሪያዎች ተስማሚ ነው። ነገር ግን፣ የትልቅ ዲያሜትር ሮተር በከፍተኛ ፍጥነት መሽከርከር ከፍተኛ የሆነ የሴንትሪፉጋል ሃይል ያመነጫል፣ ይህም በላይ ላይ የተገጠሙ ማግኔቶችን ለመጠበቅ የሚያስችል መያዣ ያስፈልገዋል። ይህ ከፍተኛ-ጥንካሬ መግነጢሳዊ ያልሆኑ ቁሳቁሶችን ይጠይቃል, እና እጀታው ራሱ የአየር ክፍተቱን ይጨምራል, በዚህም ውጤቱን ይቀንሳል.

የንግግር ዓይነት (የውስጥ) ቋሚ ማግኔቶች በ rotor ውስጥ ተጭነዋል። በፍሎክስ ማጎሪያ አማካኝነት የማሽከርከር ጥንካሬን እና ፍሰትን የሚያዳክም የፍጥነት ማራዘሚያ ችሎታን በእጅጉ ያሻሽላሉ። ለምሳሌ፣ በጂያንግሱ ዩኒቨርሲቲ የተነደፈው የSTAF-PMSM spoke-type hub ሞተር የአየር-ክፍተት መነቃቃት አካባቢን ለመጨመር ባለሁለት-rotor መዋቅርን ይጠቀማል፣ ይህም የፍሉክስ ማጎሪያ መነቃቃትን ያሳካል። ከፍተኛው የ 280 N·m የማሽከርከር ኃይል እና ከፍተኛው 15 ኪሎ ዋት ኃይል ይሰጣል፣ ይህም በዊል ድራይቭ ውስጥ ለተከፋፈሉ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ተስማሚ ያደርገዋል። ከዚህም በላይ የውስጥ አወቃቀሩ ቋሚ ማግኔቶችን ለከፍተኛ ሙቀት እና ለሜካኒካል ተጽእኖ በቀጥታ ከመጋለጥ ይጠብቃል, በላይኛው ላይ የተገጠሙ ዓይነቶች በከፍተኛ ፍጥነት የሚያጋጥሙትን የማግኔት መቆራረጥ አደጋን በማለፍ.

የሙቀት አስተዳደር ለሃብ ሞተሮች ሌላው ዋና ፈተና ነው። በከፍተኛ ኃይል በሚሠራበት ጊዜ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኪሳራዎች የተከማቸ እና የማቀዝቀዣ ሁኔታዎች ደካማ ናቸው. ይህ ውጤታማ ቅዝቃዜን ለማግኘት በኪሳራ ትንተና ላይ የተመሰረተ ትክክለኛ የሙቀት ሞዴሊንግ ያስፈልገዋል. በአሁኑ ጊዜ ባለሁለት-ስቶተር ነጠላ-rotor axial flux ሞተር (AFIR) በሁለት ስቴተሮች የኤሌክትሪክ ጭነት በመጨመር የኃይል ጥንካሬን ያሻሽላል ፣ ቀንበር-ያነሰ የአክሲዮን ፍሰት ሞተር (YASA) የብረት ብክነትን ለመቀነስ የስታቶር ቀንበርን ያስወግዳል ፣ ቅልጥፍናን እና ጥንካሬን በማሻሻል የሙቀት ጭነትን ይቀንሳል።

በአጠቃላይ የ rotor ምርጫ ለሃብ ሞተሮች  የቶርኬ እፍጋትን፣ የፍጥነት ማራዘሚያ አቅምን እና አስተማማኝነትን ማመጣጠን አለበት ። ለዝቅተኛ-ፍጥነት ከፍተኛ-የማሽከርከር መስፈርቶች ፣በላይ-የተጫኑ ወይም የንግግር-አይነት አወቃቀሮች ተመራጭ ናቸው ፣ነገር ግን ሰፊ የፍጥነት ክልል ካስፈለገ የንግግር-አይነት በፍሰቱ ትኩረት እና ፍሰት-የሚያዳክም ችሎታ ምክንያት የበለጠ ተስማሚ ነው።

2. የሮቦት መጋጠሚያዎች-የዝቅተኛ ጉልበት እና ትክክለኛነት ቁጥጥር ድርብ መስፈርቶች

የሮቦት ማያያዣዎች ከ hub ሞተርስ በተለየ ልዩ ባህሪያትን ይፈልጋሉ. እንደ ዳሌ፣ ወገብ እና እግሮች ባሉ ትላልቅ መጋጠሚያዎች ውስጥ ከፍተኛ የማሽከርከር ውፅዓት እና ከፍተኛ ክብደት መቀነስ ዋና መስፈርቶች ናቸው - ከባህላዊ ራዲያል ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ የአክሲያል ፍሎክስ ሞተሮች የቦታ ቦታን በ 30% -60% እና ከ 30% በላይ ክብደትን ይቀንሳሉ ፣ አንዳንድ ዲዛይኖች 60% -70% ይደርሳሉ። እንደ የእጅ አንጓዎች እና ጣቶች ባሉ ትናንሽ መገጣጠቢያዎች ውስጥ, ትክክለኝነት እና ዝቅተኛ አለመታዘዝ ከፍተኛ ቅድሚያዎች ይሆናሉ.

Torque-to-inertia ሬሾ  ለሮቦት መገጣጠሚያ ሞተሮች ቁልፍ የንድፍ መለኪያ ነው። ጥናቶች እንደሚያሳዩት የአክሲያል ፍሎክስ ሞተር ጉልበት ከ rotor ዲያሜትር ኩብ ጋር ተመጣጣኝ ነው, ይህም ማለት እጅግ በጣም ከፍተኛ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የማሽከርከር ውፅዓት በጠፍጣፋው መገጣጠሚያ ቦታ ላይ ሊገኝ ይችላል, ቀጭን የዲስክ መዋቅር ግን በቀጥታ ወደ መገጣጠሚያው ውስጥ ሊካተት እና የሙቀት ስርጭትን ቀላል ያደርገዋል.

ለ rotor ምርጫ የሮቦት ማያያዣዎች ከላይ ለተሰቀሉ መዋቅሮች ወይም ለሃልባች ድርድር ቅድሚያ ይሰጣሉ። በላይኛው ላይ የተገጠመ መዋቅር፣ በዝቅተኛ የ rotor መጥፋት እና ዝቅተኛ የመነቃቃት ጊዜ  ፈጣን ተለዋዋጭ ምላሽን ያስችላል  - የፍጥነት ምላሽ ጊዜ ከ15 ms ወደ 5-8 ms ሊቀነስ ይችላል፣ ይህም ፈጣን ጅምር/ማቆም እና ትክክለኛ አቀማመጥ ለሚፈልጉ ሮቦት እንቅስቃሴዎች ወሳኝ ነው። የሃልባች ድርድር በተወሰነ ማግኔታይዜሽን አቅጣጫ ጥለት በአንድ በኩል መግነጢሳዊ መስክን በማዳበር በሌላኛው በኩል መሰረዝ ሲቃረብ የ rotor coreን ለማስወገድ እና የ rotor inertia እና ኪሳራዎችን የበለጠ ይቀንሳል።

የመግነጢሳዊ ዑደት ንድፍ እና ቋሚ የማግኔት ቁሳቁስ ምርጫም ትክክለኛ ቁጥጥር ያስፈልጋቸዋል. Axial flux ሞተሮች የዓመታዊ ማግኔት አቀማመጥን ይጠቀማሉ፣ ይህም የመግነጢሳዊ መንገዱን ርዝመት ያሳጥራል እና ከባህላዊ ራዲያል ፍሰት ሞተሮች ራዲያል አቀማመጥ ጋር ሲነፃፀር የጥንካሬ ጥንካሬን ይጨምራል። እንዲሁም፣ የሮቦት መጋጠሚያዎች ብዙ ጊዜ መቀነሻዎችን አልፎ ተርፎም የኳሲ-ቀጥታ ድራይቭ (QDD) እቅዶችን ስለሚያካትቱ ከፍተኛ የማስገደድ እና የሙቀት መረጋጋት ያስፈልጋል። ወጪ በሚፈቅድበት ጊዜ እንደ dysprosium እና terbium ያሉ ከባድ ብርቅዬ ምድሮች ያሉባቸው ከፍተኛ የግዳጅ ደረጃዎች በሚሠሩበት ጊዜ መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ መስኮችን ከተገላቢጦሽ መከላከል ይችላሉ።

በ16-18 ሚሜ ክልል ውስጥ ለሚገኙ ጥቃቅን መጋጠሚያዎች, የ PCB አይነት የአክሲል ፍሰት ሞተሮች ልዩ ጥቅሞችን እያሳዩ ነው. ከባህላዊ የመዳብ ጠመዝማዛዎች ይልቅ ኢቲንግን በመጠቀም ከፍተኛ የማምረቻ ወጥነት፣ አነስተኛ የብረት መጥፋት እና በጣም ቀላል ክብደት ይሰጣሉ።

3. ድሮን ፕሮፑልሽን፡ የሃይል ጥግግት ከፍተኛ ተግዳሮቶች እና የሙቀት መመናመንን መቋቋም

የድሮን መወዛወዝ ስርዓቶች መሠረታዊ ተቃርኖ ያጋጥማቸዋል:  እያንዳንዱ ተጨማሪ ግራም ክብደት የበረራ ጊዜን ይቀንሳል, እና እያንዳንዱ የሙቀት መጨመር ኃይልን ይቀንሳል . መረጃው እንደሚያሳየው ከግፊት ወደ ክብደት ሬሾ ከ25፡1 በላይ ላለው የአክሲያል ፍሎክስ ሞተር ክብደትን በ1 ኪ.ግ መቀነስ በ10 ኪ.ሜ አካባቢ ሊጨምር ይችላል። ስለዚህ ቀላል ክብደት እና ከፍተኛ የሃይል ጥግግት የድሮን ፕሮፐልሽን ሞተሮች ቀዳሚ የዲዛይን መስፈርቶች ናቸው።

ከኃይል ጥንካሬ አንፃር የአክሲያል ፍሎክስ ሞተሮች በድሮን ፕሮፕሊሽን ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ ጥቅሞችን ያሳያሉ። የእነሱ የድምጽ መጠን ያለው የኃይል ጥግግት ሊደርስ ይችላል  14.9 kW/kg ፣ ይህም ከባህላዊ ራዲያል ሞተሮች እጅግ የላቀ ነው። የሚለካው የኃይል እፍጋቶች ከ  5.8 እስከ 21 ኪ.ግ. , ከ ጥንካሬ ያላቸው  15 እስከ 25 Nm / ኪግ . የቅርብ ጊዜው 'Yufeng' ቲ-ተከታታይ አክሲያል ፍሉክስ ፕሮፐልሽን ሲስተም 10 Nm/kg እና ከፍተኛ የማሽከርከር ጥንካሬን 20 Nm/kg በማሳካት እንደ ሰው ሰራሽ ኢቪቶኤል እና ውህድ ክንፍ ድሮኖች ላሉ የላቁ አውሮፕላኖች በቀጥታ ለማሽከርከር ተስማሚ ያደርገዋል።

ከኃይል ጥግግት ባሻገር፣ የድሮን ፕሮፐልሽን ሞተሮች ከፍተኛ ሙቀት ባለባቸው አካባቢዎች የዲግኔትዜሽን አደጋ ይጋፈጣሉ። በበረራ ወቅት ሞተሮች ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ኃይል ስለሚሠሩ በነፋስ እና በቋሚ ማግኔቶች ላይ ፈጣን የሙቀት መጨመር ያስከትላሉ። ተልእኮዎች በበጋ ሙቀት ወይም በረሃማ ቦታዎች ላይ ከተካሄዱ, የአካባቢ ሙቀት እና ራስን ማሞቅ ጥምረት ለቋሚ ማግኔቶች ከባድ የዲግኔትሽን ፈተናዎችን ይፈጥራል.

የቋሚ ማግኔት ቁሳቁስ ምርጫ በቀጥታ የድሮን ሞተሮች ከፍተኛ ሙቀት አስተማማኝነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።  ከተለመዱት ቋሚ የማግኔት ቁሶች መካከል ኒዮዲሚየም-ብረት-ቦሮን (NdFeB) ከፍተኛውን መግነጢሳዊ አፈጻጸም ያቀርባል፣ነገር ግን መደበኛ ደረጃዎች (N series) ከፍተኛው የሥራ ሙቀት ከ80-100°C ብቻ አላቸው፣ እና የማይቀለበስ መግነጢሳዊ ኪሳራ ከ200°C በላይ ሊከሰት ይችላል። ከፍተኛ-የማስገደድ የNDFeB ደረጃዎች (SH, UH, EH, AH series) እስከ 150-240°C ድረስ ይሰራሉ፣ ነገር ግን ከፍተኛ ሙቀት ያለው መረጋጋት አሁንም ከሳምሪየም-ኮባልት (SmCo) ያነሰ ነው። የSmCo ማግኔቶች በላይ በሆነ የCurie የሙቀት መጠን ከ720°C በላይ በሆነ ሁኔታ መስራት ይችላሉ  ከ300°ሴ ፣ እና መግነጢሳዊ ባህሪያቸው ከ1/4–1/3 የሙቀት መጠን ልክ እንደ NdFeB ይለያያሉ። ጉዳቶቹ በትንሹ ዝቅተኛ የመግነጢሳዊ ኃይል ምርት እና ከፍተኛ ወጪ ናቸው። ለተጠቃሚ ድሮኖች፣ ከፍተኛ አፈጻጸም NdFeB ለአብዛኛዎቹ ፍላጎቶች በቂ ነው። ነገር ግን ለኢንዱስትሪ ድሮኖች እና ሰው ሠራሽ eVTOL በከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ኃይል ሁኔታዎች ውስጥ, SmCo - ምንም እንኳን ዋጋ ቢኖረውም - ለአስተማማኝነት አስፈላጊ ምርጫ ነው.

4. የ Rotor ዓይነቶች ፈጣን አጠቃላይ እይታ፡- ከውስጥ ጋር የተገጠመውን ወለል ማወዳደር

ከላይ በተጠቀሰው ትንታኔ ላይ በመመርኮዝ የ axial flux ሞተሮች ዋና የ rotor መዋቅር ዓይነቶች በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተጠቃለዋል ።

5. ኤስዲኤም፡ በገጽታ ላይ ለተሰቀሉ አክሺያል ፍሉክስ ሞተር ሮተሮች ቁልፍ ነጂ

ለሶስቱ ዋና ዋና ሁኔታዎች ቁልፍ የ rotor መምረጫ ነጥቦችን ከመረመርን በኋላ ወደ አንድ ዋና አካል ደርሰናል -  ለከፍተኛ አፈፃፀም ቋሚ ማግኔቶች እና ላዩን-የተጫኑ የ rotor መዋቅሮች የምህንድስና ችሎታ ። ይህ በትክክል የኤስዲኤም ቴክኒካል ጥቅማ ጥቅሞች የሚገኝበት ነው።

ኤስዲኤም በፕሮፌሽናል ማግኔት ምርት የ16 ዓመታት ልምድ ያለው በማግኔት እና ማግኔቲክ መፍትሄዎች ላይ ያተኮረ ብሔራዊ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ድርጅት ነው። ኩባንያው በቻይና ውስጥ ትልቁ ብርቅዬ የምድር ማዕድን ኢንተርፕራይዝ ከሆነው ከቻይና አልሙኒየም ጋር ስትራቴጂያዊ ትብብር አለው፣ ይህም የተረጋጋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ብርቅዬ የምድር ጥሬ ዕቃዎች አቅርቦትን ያረጋግጣል። በተመሳሳይ ጊዜ ኤስዲኤም  ከቻይና የሳይንስ አካዳሚ ጋር ጥልቅ የትብብር ምርምር ያካሂዳል  እና ከደንበኞች ጋር በፋይኒት ኤለመንቶች ትንተና (ኤፍኤኤ) ላይ ይሰራል ፣ ከማግኔት ሰርክ ዲዛይን መጀመሪያ ጀምሮ ትክክለኛ የማስመሰል ድጋፍ ይሰጣል ፣ በዚህም የእድገት ዑደቶችን ያሳጥራል እና የሙከራ እና የስህተት ወጪዎችን ይቀንሳል።

ላይ ላዩን የተፈናጠጠ axial flux ሞተር rotors መስክ ውስጥ ኤስዲኤም ስልታዊ የማምረት እና የንድፍ ጥቅሞች ይሰጣል:

በመጀመሪያ ደረጃ, ከፍተኛ ደረጃ የምስክር ወረቀቶች ያለው የተሟላ የምርት ስርዓት.  ኩባንያው IATF 16949 (የአውቶሞቲቭ ጥራት ማኔጅመንት ሲስተም)፣ ከ2010 ጀምሮ የዜሮ ጉድለት (0 ፒ.ኤም.ኤም) ለጄኔራል ሞተርስ አቅራቢነት ደረጃ 2 አቅራቢ ሆኖ ተመዘገበ፣ እንዲሁም ISO 9001፣ ISO 14001፣ ISO 45001፣ Carbon footprint እና BSCI የምስክር ወረቀቶችን ይዟል። ምርቶቹ የRoHS፣ REACH እና SGS የሙከራ መስፈርቶችን ያከብራሉ። ይህ ማለት እያንዳንዱ የቋሚ ማግኔቶች ስብስብ ከጥሬ ዕቃ ፍለጋ እስከ የተጠናቀቁ ምርቶች ጭነት ድረስ ጥብቅ የጥራት ቁጥጥር ይደረግበታል።

በሁለተኛ ደረጃ, ላይ ላዩን-ሊሰቀሉ rotor መዋቅሮች ለ የበሰለ የተቀናጀ ሂደት ቴክኖሎጂ.  በአክሲያል ፍሎክስ ሞተር ውስጥ፣ በላይ ላይ የተገጠመ ቋሚ ማግኔት ሮተር ዲስክ ሶስት ዋና ዋና የምህንድስና ችግሮችን በአንድ ጊዜ መፍታት አለበት  ፡ የማግኔቶችን ከፍተኛ ጥንካሬ ማስተካከል፣ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ስራ መረጋጋት እና የማምረት/መገጣጠም ። ኤስዲኤም ከፍተኛ የግዳጅ NdFeB ደረጃዎችን እና የ SmCo ተከታታይን ጨምሮ የተለያዩ ማግኔቲክ ቁስ አማራጮችን ይሰጣል። የ rotor Eddy ወቅታዊ ኪሳራዎችን በመቀነስ ዝቅተኛ ኪሳራ ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ፖሊመር ፕሬስ ሳህኖች / መጠገኛ ክፈፎች ፣ የ rotor back-irons እና የካርቦን ፋይበር መያዣ እጅጌዎችን በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ አስተማማኝ የማግኔት አቀማመጥን ይጠቀማል። ይህ መፍትሔ ዝቅተኛ የ rotor መጥፋት, ከፍተኛ መዋቅራዊ ጥንካሬ እና ጥሩ የመሰብሰቢያ ሂደት አጠቃላይ ጥቅሞቹን አረጋግጧል.

ሦስተኛ፣ ከፍተኛ ደረጃ ማበጀትን የሚደግፍ ከፍተኛ ደረጃ የቴክኒክ ቡድን።  የተገነባው የቴክኒክ ቡድን  ከቻይና የሳይንስ አካዳሚ በመግነጢሳዊ ማቴሪያሎች ባለሙያዎች 2 ፒኤችዲ፣ 5 የማስተርስ ዲግሪ ያላቸው፣ 8 ከፍተኛ መሐንዲሶች እና ከ80 በላይ የምህንድስና እና የቴክኒክ ባለሙያዎችን ያካትታል። ኩባንያው የማዘጋጃ ቤት R&D ማዕከል እና የድህረ-ዶክትሬት የስራ ቦታ አቋቁሟል። ስለዚህ ኤስዲኤም የተለመዱ ማግኔቶችን ማምረት ብቻ ሳይሆን ሙሉ ሂደት ቴክኒካል መፍትሄዎችን ለትክክለኛው የመግነጢሳዊ ዑደት መስፈርቶች በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች (ሃብ ሞተርስ ፣ የሮቦት መገጣጠሚያዎች ፣ የድሮን ፕሮፖዛል) ፣ የማግኔት ግሬድ ምርጫን (እጅግ በጣም ከፍተኛ የግዴታ NdFeB N/M/UH ደረጃዎች ፣ SmCo5 / Sm-Co-₇ ተከታታይ) ፣ ዲማግኔትላይዜሽን እና የሙቀት ህዳግ ስሌትን ጨምሮ።

አራተኛ፣ የኢንዱስትሪ-ዩኒቨርስቲ-የምርምር ትብብር እና ሰፊ የምርት ፖርትፎሊዮ።  ኤስዲኤም ከኒንግቦ የቁሳቁስ ቴክኖሎጂ እና ኢንጂነሪንግ ተቋም (CAS) እና ደቡብ ምዕራብ ጂያኦቶንግ ዩኒቨርሲቲ ጋር የትብብር ግንኙነቶችን ያቆያል፣ የማግኔት ቁሶችን ያለማቋረጥ ይከታተላል። የምርት ክልሉ ማይክሮ-ሞተር ስታተሮችን እና ሮተሮችን፣ ማግሌቭ ሞተሮችን፣ ዳሳሾችን፣ ፈታሾችን፣ ኦፕቲካል ገለልተኞችን፣ ቋሚ ማግኔትን እና ለስላሳ መግነጢሳዊ ክፍሎችን ይሸፍናል፣ ይህም በተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ለሞተር ዲዛይኖች የአንድ ጊዜ ማቆሚያ መግነጢሳዊ ቁሳቁስ ድጋፍ ይሰጣል።

መደምደሚያ

በጠፍጣፋ አወቃቀሩ እና በትራንስፎርሜሽን ሃይል እፍጋቱ የአክሲያል ፍሎክስ ሞተር የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎችን፣ ሰዋዊ ሮቦቶችን እና ዝቅተኛ ከፍታ ያላቸው አውሮፕላኖችን የሃይል አርክቴክቸር እየገለፀ ነው። በ 'torque density' እና 'ቀላል ክብደት' ላይ ያተኮረ በዚህ የቴክኖሎጂ ውድድር የ rotor መዋቅር ዲዛይን እና የቋሚ ማግኔት ቁሶች ጥራት ዝቅተኛውን ገደብ ያስቀመጠ ሲሆን ላዩን የተጫነው መዋቅር  በቀላል ንድፉ፣ ፈጣን ተለዋዋጭ ምላሽ እና ከፍተኛ የማሽከርከር ጥንካሬ ያለው  - በሮቦት መገጣጠሚያዎች ላይ የማይተካ ቦታ ይይዛል፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያለው እና ከፍተኛ ብቃትን የሚጠይቅ እና ሌሎች አፕሊኬሽኖች።

ከመግነጢሳዊ ዑደት ቶፖሎጂ ትክክለኛ ማመቻቸት እስከ ቋሚ ማግኔቲክ ቁሶች ከፍተኛ ሙቀት ያለው መረጋጋት ዲዛይን ፣ ሙሉውን የኮር ቁስ ቴክኖሎጂ እና የ rotor ማምረቻ ሂደቶችን በመቆጣጠር ብቻ በጠንካራው የገበያ ውድድር ውስጥ እውነተኛ ንጣፍ ሊመሰረት ይችላል። ኤስዲኤም፣ እንደ ብሔራዊ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኢንተርፕራይዝ ምስክርነቱ፣ ለ16 ዓመታት በቋሚ ማግኔቶች ውስጥ የተከማቸ ልምድ፣ በ CAS-የተገነባው የባለሙያ ቡድን የቴክኒክ ድጋፍ እና ስልታዊ የጥራት አስተዳደር ሥርዓት፣ ላዩን-mounted axial flux motor rotors ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ከፍተኛ አፈጻጸም ጠንካራ መሠረት ይሰጣል። የሃብ ሞተርስ ሰፊ የፍጥነት ክልል ፈተና፣ የሮቦት መገጣጠሚያዎች ዝቅተኛ ጉልበት ትክክለኛነት ቁጥጥር ፍላጎቶች፣ ወይም ለኃይል መጠጋጋት እና በድሮን ፕሮፕሊሲሽን ውስጥ ያለው ከፍተኛ የፍጥነት መለኪያ መስፈርቶች፣ ኤስዲኤም ሙሉ ሂደት የምህንድስና መፍትሄዎችን ከቁሳቁስ እስከ ማስመሰል ያቀርባል - በትክክል የአክሲያል ፍሰት ሞተሮችን ከላቦራቶሪ ወደ ትልቅ ደረጃ የሚያንቀሳቅሰው።