ประเด็นสำคัญสำหรับการเลือกโรเตอร์มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน - มอเตอร์ดุม ข้อต่อหุ่นยนต์ การขับเคลื่อนด้วยโดรน

บทนำ: การเปลี่ยนกระบวนทัศน์จาก 'ทรงกระบอก' เป็น 'ดิสก์'

เมื่อผู้คนนึกถึงมอเตอร์ไฟฟ้า คนส่วนใหญ่มักนึกถึงกระบอกสูบยาวที่สเตเตอร์ปิดล้อมโรเตอร์และสนามแม่เหล็กแพร่กระจายในแนวรัศมี อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ที่ท้าทายรูปร่างแบบเดิมๆ กำลังขับเคลื่อนการปฏิวัติทางเทคโนโลยีใหม่ – มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนว แกน โดยจะบีบอัดสเตเตอร์และโรเตอร์ให้เป็นแผ่นแบนเกือบแบน ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดเท่ากับคุกกี้แซนด์วิช

แกนหลักของการปฏิวัติที่ราบเรียบนี้อยู่ที่การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในทิศทางของเส้นทางแม่เหล็ก ในมอเตอร์ฟลักซ์แนวรัศมีแบบดั้งเดิม สนามแม่เหล็กจะแผ่กระจายออกจากแกน ในมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกน สนามแม่เหล็กจะวิ่งขนานไปกับแกน โดยมีสเตเตอร์และโรเตอร์หันหน้าเข้าหากันในลักษณะการจัดเรียงจาน การเปลี่ยนแปลงนี้นำมาซึ่งข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่น่าอัศจรรย์:  ด้วยการใช้วัสดุเดียวกัน แรงบิดของมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนจะเป็นสัดส่วนกับลูกบาศก์ของเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ (ในขณะที่มอเตอร์เรเดียลแบบดั้งเดิมจะมีเพียงเส้นผ่านศูนย์กลางสี่เหลี่ยมจัตุรัสเท่านั้น) ทำให้ได้ความหนาแน่นของแรงบิดเพิ่มขึ้น 2–3 เท่าและประสิทธิภาพเกิน 96%  ในเวลาเดียวกัน ความยาวแกนของมันคือเพียง 1/3 ถึง 1/2 ของมอเตอร์ทั่วไป โดยมีปริมาตรลดลงมากกว่า 50% และน้ำหนักลดลงประมาณ 40%–50% ภายใต้กำลังเดียวกัน

กุญแจสำคัญในการบรรลุความหนาแน่นของกำลังสูงและความหนาแน่นของแรงบิดในมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนนั้นอยู่ที่การออกแบบอันชาญฉลาดของโครงสร้างโรเตอร์ สถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันทำให้เกิดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน และการเลือกโครงสร้างวงจรแม่เหล็กโรเตอร์ วัสดุแม่เหล็กถาวร และโทโพโลยี มักจะกำหนดโดยตรงว่ามอเตอร์สามารถตระหนักถึงข้อดีของมันอย่างเต็มที่หรือไม่ บทความนี้เริ่มต้นด้วยสถานการณ์การใช้งานทั่วไปสามสถานการณ์ ได้แก่ มอเตอร์ดุม ข้อต่อหุ่นยนต์ และการขับเคลื่อนด้วยโดรน และวิเคราะห์จุดหลักของการเลือกโรเตอร์อย่างเป็นระบบ

1. มอเตอร์ดุม: การแลกเปลี่ยนระหว่างความหนาแน่นของแรงบิดและช่วงความเร็วที่กว้าง

มอเตอร์ดุมถูกติดตั้งไว้ภายในขอบล้อซึ่งมีพื้นที่จำกัดอย่างมาก นี่เป็นข้อจำกัดในการออกแบบหลัก ต้องให้ความหนาแน่นของแรงบิดสูงไปพร้อมๆ กัน (สำหรับการออกตัวและการไต่ระดับ) ช่วงความเร็วที่กว้าง (ตั้งแต่การคลานด้วยความเร็วต่ำไปจนถึงการล่องเรือด้วยความเร็วสูง) และความสามารถในการกระจายความร้อนที่ดี

ในแง่ของการเลือกโครงสร้างโรเตอร์ มอเตอร์ดุมมักใช้  ประเภทติดตั้งบนพื้นผิวและซี่ล้อ (ภายใน) โดยแต่ละประเภทมีลำดับความสำคัญในการออกแบบที่แตกต่างกัน แม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งบนพื้นผิวจะติดโดยตรงกับพื้นผิวของแกนโรเตอร์ โดยมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ความหนาแน่นของฟลักซ์ของช่องว่างอากาศสูง และเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความหนาแน่นของพลังงานสูงสุด อย่างไรก็ตาม การหมุนด้วยความเร็วสูงของโรเตอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จะสร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางมหาศาล โดยต้องใช้ปลอกยึดเพื่อยึดแม่เหล็กที่ติดอยู่บนพื้นผิว สิ่งนี้ต้องการวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และปลอกเองก็จะเพิ่มช่องว่างอากาศ ดังนั้นจึงลดเอาต์พุตลง

แม่เหล็กถาวรแบบซี่ล้อ (ภายใน) จะฝังอยู่ภายในโรเตอร์ ด้วยความเข้มข้นของฟลักซ์ พวกมันจะปรับปรุงความหนาแน่นของแรงบิดและความสามารถในการขยายความเร็วที่ลดลงของฟลักซ์ได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ดุมแบบซี่ล้อ STAF-PMSM ออกแบบโดยมหาวิทยาลัยเจียงซู ใช้โครงสร้างโรเตอร์คู่เพื่อเพิ่มพื้นที่กระตุ้นช่องว่างอากาศ ทำให้เกิดการกระตุ้นความเข้มข้นของฟลักซ์ ให้แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร และกำลังสูงสุด 15 กิโลวัตต์ ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบกระจาย นอกจากนี้ โครงสร้างภายในยังช่วยปกป้องแม่เหล็กถาวรได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการสัมผัสโดยตรงกับอุณหภูมิสูงและการกระแทกทางกล เอาชนะความเสี่ยงของการหลุดออกของแม่เหล็กที่ประเภทติดตั้งบนพื้นผิวเผชิญด้วยความเร็วสูง

การจัดการระบายความร้อนเป็นความท้าทายหลักอีกประการหนึ่งสำหรับฮับมอเตอร์ ภายใต้การทำงานที่มีกำลังสูง การสูญเสียทางแม่เหล็กไฟฟ้าจะเข้มข้นและสภาวะการทำความเย็นไม่ดี ซึ่งจำเป็นต้องมีการสร้างแบบจำลองความร้อนที่แม่นยำโดยอิงจากการวิเคราะห์การสูญเสียเพื่อให้เกิดการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ในปัจจุบัน มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนโรเตอร์เดี่ยว (AFIR) แบบสเตเตอร์คู่ช่วยเพิ่มความหนาแน่นของกำลังโดยการเพิ่มภาระทางไฟฟ้าด้วยสเตเตอร์สองตัว ในขณะที่มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนแบบไม่มีแอก (YASA) กำจัดแอกสเตเตอร์เพื่อลดการสูญเสียเหล็ก ลดภาระความร้อน ในขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพและความหนาแน่นของแรงบิด

โดยรวมแล้ว การเลือกโรเตอร์สำหรับฮับมอเตอร์ต้องสร้างสมดุลระหว่าง  ความหนาแน่นของแรงบิด ความสามารถในการขยายความเร็ว และความน่า เชื่อถือ สำหรับความต้องการแรงบิดสูงความเร็วต่ำ แนะนำให้ใช้โครงสร้างแบบติดตั้งบนพื้นผิวหรือแบบซี่ล้อ แต่หากจำเป็นต้องใช้ช่วงความเร็วที่กว้าง แบบซี่ล้อจะเหมาะสมกว่าเนื่องจากมีความเข้มข้นของฟลักซ์และความสามารถในการอ่อนตัวของฟลักซ์

2. ข้อต่อหุ่นยนต์: ข้อกำหนดสองประการของความเฉื่อยต่ำและการควบคุมที่แม่นยำ

ข้อต่อหุ่นยนต์ต้องการคุณลักษณะที่แตกต่างอย่างชัดเจนจากมอเตอร์ดุม ในข้อต่อขนาดใหญ่ เช่น สะโพก เอว และขา แรงบิดที่สูงและการมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษคือข้อกำหนดหลัก เมื่อเทียบกับมอเตอร์เรเดียลแบบดั้งเดิม มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนในสถานการณ์เหล่านี้สามารถลดการยึดครองพื้นที่ได้ 30%–60% และน้ำหนักได้มากกว่า 30% โดยการออกแบบบางอย่างอาจสูงถึง 60%–70% ในข้อต่อเล็กๆ เช่น ข้อมือและนิ้ว ความแม่นยำและความเฉื่อยต่ำจะกลายเป็นเรื่องสำคัญที่สูงกว่า

อัตราส่วนแรงบิดต่อความเฉื่อย  เป็นพารามิเตอร์การออกแบบที่สำคัญสำหรับมอเตอร์ข้อต่อหุ่นยนต์ การวิจัยแสดงให้เห็นว่าแรงบิดของมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนเป็นสัดส่วนกับลูกบาศก์ของเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าแรงบิดที่ความเร็วต่ำที่สูงมากสามารถทำได้ในพื้นที่ขนาดกะทัดรัดของข้อต่อที่เรียบ ในขณะที่โครงสร้างดิสก์แบบบางสามารถฝังลงในข้อต่อได้โดยตรง และช่วยลดความยุ่งยากในการกระจายความร้อน

สำหรับการเลือกโรเตอร์ ข้อต่อหุ่นยนต์จะให้ความสำคัญกับโครงสร้างที่ติดตั้งบนพื้นผิวหรืออาร์เรย์ Halbach โครงสร้างที่ติดตั้งบนพื้นผิวซึ่งมีการสูญเสียโรเตอร์ต่ำและโมเมนต์ความเฉื่อยต่ำ ช่วยให้  ตอบสนองแบบไดนามิกได้เร็วขึ้น  – เวลาตอบสนองการเร่งความเร็วสามารถลดลงจาก 15 ms เป็น 5–8 ms ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเคลื่อนไหวของหุ่นยนต์ที่ต้องการการเริ่ม/หยุดอย่างรวดเร็วและการวางตำแหน่งที่แม่นยำ อาร์เรย์ Halbach ผ่านรูปแบบทิศทางแม่เหล็กเฉพาะ ช่วยเพิ่มสนามแม่เหล็กด้านหนึ่งในขณะที่เกือบจะหักล้างอีกด้านหนึ่ง ทำให้สามารถกำจัดแกนโรเตอร์และลดความเฉื่อยและการสูญเสียของโรเตอร์ได้อีก

การออกแบบวงจรแม่เหล็กและการเลือกใช้วัสดุแม่เหล็กถาวรยังต้องมีการควบคุมที่แม่นยำอีกด้วย มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนใช้รูปแบบแม่เหล็กรูปวงแหวน ซึ่งจะทำให้ความยาวเส้นทางแม่เหล็กสั้นลง และเพิ่มความหนาแน่นของแรงบิด เมื่อเทียบกับรูปแบบแนวรัศมีของมอเตอร์ฟลักซ์แนวรัศมีแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ เนื่องจากข้อต่อของหุ่นยนต์มักจะมีระบบลดขนาดหรือแม้แต่ระบบขับเคลื่อนกึ่งตรง (QDD) จึงจำเป็นต้องมีแรงบีบบังคับที่สูงขึ้นและความเสถียรทางความร้อน เมื่อต้นทุนเอื้ออำนวย เกรดที่มีแรงบังคับสูงซึ่งมีธาตุหายากหนัก เช่น ดิสโพรเซียมและเทอร์เบียม สามารถป้องกันการล้างอำนาจแม่เหล็กจากสนามแม่เหล็กย้อนกลับระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับข้อต่อขนาดเล็กในช่วง 16–18 มม. มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนชนิด PCB มีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใคร การใช้การกัดแทนการพันขดลวดทองแดงแบบเดิมๆ ทำให้ขดลวดเหล่านี้มีความสม่ำเสมอในการผลิตสูง สูญเสียธาตุเหล็กต่ำ และมีน้ำหนักเบามาก

3. การขับเคลื่อนด้วยโดรน: ความท้าทายอย่างยิ่งยวดในเรื่องความหนาแน่นของพลังงานและการต้านทานต่อการลดอำนาจแม่เหล็กด้วยความร้อน

ระบบขับเคลื่อนด้วยโดรนเผชิญกับความขัดแย้งขั้นพื้นฐาน กล่าวคือ  น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทุกกรัมจะช่วยลดเวลาการบิน และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุกระดับจะลด กำลัง ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าสำหรับมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนที่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเกิน 25:1 การลดมวลลง 1 กิโลกรัมจะสามารถเพิ่มระยะได้ประมาณ 10 กม. ดังนั้นการมีน้ำหนักเบาและความหนาแน่นของพลังงานสูงจึงเป็นเกณฑ์การออกแบบหลักสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยโดรน

ในแง่ของความหนาแน่นของกำลัง มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนแสดงให้เห็นข้อได้เปรียบอย่างท่วมท้นในการขับเคลื่อนด้วยโดรน ความหนาแน่นของกำลังเชิงปริมาตรสามารถสูงถึง  14.9 kW/kg ซึ่งมากกว่ามอเตอร์แนวรัศมีแบบเดิมมาก ความหนาแน่นของกำลังที่วัดได้อยู่ในช่วง  5.8 ถึง 21 kW/kg โดยมีความหนาแน่นของแรงบิด  15 ถึง 25 Nm/ kg ระบบขับเคลื่อนฟลักซ์ตามแนวแกน 'Yufeng' T-series รุ่นล่าสุดมีความหนาแน่นของพลังงานอย่างต่อเนื่องที่ 10 นิวตันเมตร/กก. และความหนาแน่นของแรงบิดสูงสุดที่ 20 นิวตันเมตร/กก. ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนโดยตรงในเครื่องบินขั้นสูง เช่น eVTOL ที่มีคนขับและโดรนแบบปีกผสม

นอกเหนือจากความหนาแน่นของกำลังแล้ว มอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยโดรนยังเผชิญกับความเสี่ยงของการล้างอำนาจแม่เหล็กในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ในระหว่างการบิน มอเตอร์จะทำงานด้วยกำลังสูงเป็นระยะเวลานาน ส่งผลให้ขดลวดและแม่เหล็กถาวรมีอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว หากภารกิจดำเนินการในฤดูร้อนหรือพื้นที่ทะเลทราย การรวมกันของอุณหภูมิโดยรอบและการทำความร้อนในตัวเองจะทำให้เกิดความท้าทายในการล้างอำนาจแม่เหล็กอย่างรุนแรงสำหรับแม่เหล็กถาวร

การเลือกวัสดุแม่เหล็กถาวรส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือในอุณหภูมิสูงของมอเตอร์โดรน  ในบรรดาวัสดุแม่เหล็กถาวรทั่วไป นีโอดิเมียม-เหล็ก-โบรอน (NdFeB) มีประสิทธิภาพแม่เหล็กสูงสุด แต่เกรดมาตรฐาน (ซีรีส์ N) มีอุณหภูมิการทำงานสูงสุดเพียง 80–100°C และการสูญเสียแม่เหล็กแบบถาวรอาจเกิดขึ้นสูงกว่า 200°C เกรด NdFeB ที่มีการบีบบังคับสูง (ซีรีส์ SH, UH, EH, AH) สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง 150–240°C แต่ความเสถียรที่อุณหภูมิสูงยังคงด้อยกว่าซาแมเรียม-โคบอลต์ (SmCo) แม่เหล็ก SmCo สามารถทำงานได้อย่างเสถียรที่อุณหภูมิสูงกว่า  300°C โดยมีอุณหภูมิคูรีสูงกว่า 720°C และคุณสมบัติทางแม่เหล็กของพวกมันจะแปรผันเพียง 1/4–1/3 เท่าของ NdFeB ที่อุณหภูมิ ข้อเสียคือผลิตภัณฑ์พลังงานแม่เหล็กลดลงเล็กน้อยและต้นทุนสูงขึ้น สำหรับโดรนผู้บริโภค NdFeB ประสิทธิภาพสูงก็เพียงพอสำหรับความต้องการส่วนใหญ่ แต่สำหรับโดรนอุตสาหกรรมและ eVTOL แบบควบคุมภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและมีกำลังสูง SmCo แม้จะมีราคาแพงก็ตาม ก็เป็นตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับความน่าเชื่อถือ

4. ภาพรวมโดยย่อของประเภทโรเตอร์: การเปรียบเทียบระหว่างแบบติดตั้งบนพื้นผิวกับภายใน

จากการวิเคราะห์ข้างต้น ประเภทโครงสร้างโรเตอร์หลักสำหรับมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนสรุปได้ในตารางต่อไปนี้:

5. SDM: ตัวขับเคลื่อนหลักสำหรับโรเตอร์มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนที่ติดตั้งบนพื้นผิว

หลังจากวิเคราะห์จุดเลือกโรเตอร์หลักสำหรับสถานการณ์หลักสามสถานการณ์แล้ว เราก็มาถึงองค์ประกอบหลัก นั่นคือ  สามารถทางวิศวกรรมสำหรับแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูงและโครงสร้างโรเตอร์ที่ติดตั้งบนพื้นผิว ความ นี่คือจุดที่ข้อได้เปรียบทางเทคนิคของ SDM อยู่อย่างชัดเจน

SDM เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงระดับชาติที่มุ่งเน้นด้านแม่เหล็กและโซลูชั่นแม่เหล็ก โดยมีประสบการณ์ 16 ปีในการผลิตแม่เหล็กระดับมืออาชีพ บริษัทมีความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ China Aluminium ซึ่งเป็นองค์กรขุดแร่หายากที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน เพื่อให้มั่นใจว่ามีการจัดหาวัตถุดิบหายากอย่างมั่นคงและปลอดภัย ในเวลาเดียวกัน SDM ดำเนินการวิจัยเชิงลึกร่วมกับ  Chinese Academy of Sciences  และทำงานร่วมกับลูกค้าในการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) โดยให้การสนับสนุนการจำลองที่แม่นยำตั้งแต่เริ่มต้นการออกแบบวงจรแม่เหล็ก จึงทำให้วงจรการพัฒนาสั้นลงและลดต้นทุนการลองผิดลองถูก

ในด้านโรเตอร์มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนที่ติดตั้งบนพื้นผิว SDM นำเสนอข้อดีด้านการผลิตและการออกแบบที่เป็นระบบ:

ประการแรก ระบบการผลิตที่สมบูรณ์พร้อมใบรับรองระดับสูง  บริษัทถือครอง IATF 16949 (ระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์) และรักษาสถิติข้อบกพร่องเป็นศูนย์ (0 PPM) ในฐานะซัพพลายเออร์ระดับ Tier-2 ของ General Motors ตั้งแต่ปี 2010 และยังได้รับการรับรอง ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, รอยเท้าคาร์บอน และการรับรอง BSCI ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบ RoHS, REACH และ SGS ซึ่งหมายความว่าแม่เหล็กถาวรทุกชุดผ่านการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ตั้งแต่การตรวจสอบย้อนกลับของวัตถุดิบไปจนถึงการจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ประการที่สอง เทคโนโลยีกระบวนการบูรณาการที่สมบูรณ์สำหรับโครงสร้างโรเตอร์ที่ติดตั้งบนพื้นผิว  ในมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกน แผ่นโรเตอร์แม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งบนพื้นผิวจะต้องแก้ปัญหาทางวิศวกรรมที่สำคัญสามประการไปพร้อมๆ กัน:  การยึดแม่เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ความเสถียรภายใต้การทำงานที่ความเร็วสูง และความสามารถในการผลิต/การ ประกอบ SDM มีตัวเลือกวัสดุแม่เหล็กที่หลากหลาย รวมถึงเกรด NdFeB ที่มีแรงบังคับสูงและซีรีส์ SmCo ใช้การผสมผสานระหว่างแผ่นกด/เฟรมยึดโพลีเมอร์ที่มีการสูญเสียต่ำและมีความแข็งแรงสูง เหล็กหลังโรเตอร์ และปลอกยึดคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการวางตำแหน่งแม่เหล็กที่เชื่อถือได้ภายใต้การทำงานที่ความเร็วสูง ขณะเดียวกันก็ลดการสูญเสียกระแสไหลวนของโรเตอร์ให้เหลือน้อยที่สุด โซลูชันนี้ได้พิสูจน์ข้อดีที่ครอบคลุมของการสูญเสียโรเตอร์ต่ำ ความแข็งแรงของโครงสร้างสูง และความสามารถในการประกอบชิ้นส่วนที่ดี

ประการที่สาม ทีมเทคนิคระดับสูงที่สนับสนุนการปรับแต่งระดับไฮเอนด์  ทีมเทคนิคที่สร้างขึ้นโดย  ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุแม่เหล็กจาก Chinese Academy of Sciences ประกอบด้วยปริญญาเอก 2 คน ผู้สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโท 5 คน วิศวกรอาวุโส 8 คน และบุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิคมากกว่า 80 คน บริษัทได้จัดตั้งศูนย์ R&D ประจำเทศบาล และสถานที่ทำงานหลังปริญญาเอก ดังนั้น SDM ไม่เพียงแต่สามารถผลิตแม่เหล็กแบบธรรมดาเท่านั้น แต่ยังมอบโซลูชันทางเทคนิคแบบเต็มรูปแบบสำหรับข้อกำหนดของวงจรแม่เหล็กจริงภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน (มอเตอร์ดุม ข้อต่อหุ่นยนต์ การขับเคลื่อนด้วยโดรน) รวมถึงการเลือกเกรดแม่เหล็ก (เกรด NdFeB N/M/UH ที่มีแรงบีบบังคับสูงพิเศษ ซีรีส์ SmCo5 / Sm-Co-₇) การคำนวณระยะขอบของอุณหภูมิล้างอำนาจแม่เหล็ก และการจำลององค์ประกอบไฟไนต์

ประการที่สี่ ความร่วมมือด้านการวิจัยระหว่างมหาวิทยาลัยและอุตสาหกรรมและกลุ่มผลิตภัณฑ์ในวงกว้าง  SDM รักษาความสัมพันธ์ความร่วมมือกับ Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering (CAS) และ Southwest Jiaotong University โดยติดตามความก้าวหน้าในด้านวัสดุแม่เหล็กอย่างต่อเนื่อง กลุ่มผลิตภัณฑ์ครอบคลุมไมโครสเตเตอร์และโรเตอร์ มอเตอร์แม็กเลฟ เซ็นเซอร์ รีโซลเวอร์ ตัวแยกแสง แม่เหล็กถาวร และส่วนประกอบแม่เหล็กอ่อน โดยให้การสนับสนุนวัสดุแม่เหล็กแบบครบวงจรสำหรับการออกแบบมอเตอร์ในอุตสาหกรรมต่างๆ

บทสรุป

ด้วยโครงสร้างที่แบนราบและความหนาแน่นของพลังงานในการเปลี่ยนแปลง มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนกำลังกำหนดสถาปัตยกรรมพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้า หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ และเครื่องบินที่มีระดับความสูงต่ำ ในการแข่งขันทางเทคโนโลยีนี้ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ 'ความหนาแน่นของแรงบิด' และ 'น้ำหนักเบา' การออกแบบโครงสร้างโรเตอร์และคุณภาพของวัสดุแม่เหล็กถาวรจะกำหนดขีดจำกัดล่าง ในขณะที่โครงสร้างที่ติดตั้งบนพื้นผิวซึ่งมี  การออกแบบที่เรียบง่าย การตอบสนองไดนามิกที่รวดเร็ว และความหนาแน่นของแรงบิดสูง  จะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในข้อต่อหุ่นยนต์ การขับเคลื่อนฮับแรงบิดสูงความเร็วต่ำ และการใช้งานอื่นๆ ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงและความเฉื่อยต่ำ

ตั้งแต่การปรับโทโพโลยีวงจรแม่เหล็กให้เหมาะสมอย่างแม่นยำ ไปจนถึงการออกแบบวัสดุแม่เหล็กถาวรที่มีความเสถียรที่อุณหภูมิสูง เฉพาะการเรียนรู้ห่วงโซ่ที่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีวัสดุหลักและกระบวนการผลิตโรเตอร์เท่านั้นที่จะสามารถสร้างคูน้ำที่แท้จริงได้ในการแข่งขันในตลาดที่รุนแรง SDM ซึ่งได้รับการรับรองในฐานะองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงระดับประเทศ ประสบการณ์สั่งสมมา 16 ปีในด้านแม่เหล็กถาวร การสนับสนุนด้านเทคนิคจากทีมผู้เชี่ยวชาญที่สร้างโดย CAS และระบบการจัดการคุณภาพที่เป็นระบบ มอบรากฐานที่มั่นคงสำหรับความน่าเชื่อถือสูงและประสิทธิภาพสูงของโรเตอร์มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนที่ติดตั้งบนพื้นผิว ไม่ว่าจะเป็นความท้าทายในช่วงความเร็วที่กว้างของมอเตอร์ฮับ ความต้องการการควบคุมความเฉื่อยที่แม่นยำต่ำของข้อต่อหุ่นยนต์ หรือความต้องการสูงสุดสำหรับความหนาแน่นของกำลังและการต้านทานการล้างอำนาจแม่เหล็กในการขับเคลื่อนด้วยโดรน SDM นำเสนอโซลูชันทางวิศวกรรมแบบครบวงจรตั้งแต่วัสดุไปจนถึงการจำลอง - แรงผลักดันที่ขาดไม่ได้อย่างแม่นยำในการเคลื่อนย้ายมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนจากห้องปฏิบัติการไปสู่การใช้งานขนาดใหญ่