வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் ரோட்டர் தேர்வுக்கான முக்கிய புள்ளிகள் - ஹப் மோட்டார்கள், ரோபோ மூட்டுகள், ட்ரோன் உந்துவிசை

அறிமுகம்: 'சிலிண்டரில்' இருந்து 'வட்டு'க்கு முன்னுதாரண மாற்றம்

மக்கள் எலெக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​பெரும்பாலானோர் நீண்ட சிலிண்டரைக் கற்பனை செய்கிறார்கள், அங்கு ஸ்டேட்டர் ரோட்டரை இணைக்கிறது மற்றும் காந்தப்புலம் கதிரியக்கமாக பரவுகிறது. இருப்பினும், இந்த வழக்கமான வடிவத்தை மீறும் ஒரு மோட்டார் ஒரு புதிய தொழில்நுட்ப புரட்சியை இயக்குகிறது - தி அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் . இது ஸ்டேட்டரையும் ரோட்டரையும் ஒரு சாண்ட்விச் குக்கீயைப் போல கச்சிதமான ஒரு தட்டையான வட்டில் சுருக்குகிறது.

இந்த தட்டையான புரட்சியின் மையமானது காந்தப் பாதையின் திசையில் ஒரு அடிப்படை மாற்றத்தில் உள்ளது. ஒரு பாரம்பரிய ரேடியல் ஃப்ளக்ஸ் மோட்டாரில், காந்தப்புலம் அச்சில் இருந்து வெளிப்புறமாக வெளிப்படுகிறது; ஒரு அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டாரில், காந்தப்புலம் அச்சுக்கு இணையாக இயங்குகிறது, ஸ்டேட்டரும் ரோட்டரும் வட்டு அமைப்பில் ஒன்றையொன்று எதிர்கொள்ளும். இந்த மாற்றம் வியக்கத்தக்க செயல்திறன் நன்மைகளைக் கொண்டுவருகிறது:  அதே பொருள் உபயோகத்துடன், அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டாரின் முறுக்கு சுழலி விட்டத்தின் கனசதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் (பாரம்பரிய ரேடியல் மோட்டாருக்கு இது விட்டத்தின் சதுரம் மட்டுமே), முறுக்கு அடர்த்தி 2-3 மடங்கு அதிகரிப்பு மற்றும் செயல்திறன் 96% ஐ விட அதிகமாகும்.  அதே நேரத்தில், அதன் அச்சு நீளம் ஒரு வழக்கமான மோட்டாரை விட 1/3 முதல் 1/2 வரை மட்டுமே உள்ளது, அளவு 50% க்கும் அதிகமாக குறைக்கப்பட்டது மற்றும் அதே சக்தியின் கீழ் எடை தோராயமாக 40% -50% குறைக்கப்பட்டது.

அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்களில் அதிக சக்தி அடர்த்தி மற்றும் முறுக்கு அடர்த்தியை அடைவதற்கான திறவுகோல் ரோட்டார் கட்டமைப்பின் தனித்துவமான வடிவமைப்பில் உள்ளது. வெவ்வேறு பயன்பாட்டு காட்சிகள் தனித்துவமான செயல்திறன் தேவைகளை விதிக்கின்றன, மேலும் ரோட்டார் காந்த சுற்று அமைப்பு, நிரந்தர காந்தப் பொருள் மற்றும் இடவியல் ஆகியவற்றின் தேர்வு பெரும்பாலும் மோட்டார் அதன் நன்மைகளை முழுமையாக உணர முடியுமா என்பதை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது. இந்த கட்டுரை மூன்று பொதுவான பயன்பாட்டுக் காட்சிகளுடன் தொடங்குகிறது - ஹப் மோட்டார்கள், ரோபோ மூட்டுகள் மற்றும் ட்ரோன் உந்துவிசை - மற்றும் ரோட்டார் தேர்வின் முக்கிய புள்ளிகளை முறையாக பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

1. ஹப் மோட்டார்ஸ்: முறுக்கு அடர்த்தி மற்றும் பரந்த வேக வரம்புக்கு இடையே வர்த்தகம்

ஹப் மோட்டார்கள் சக்கர விளிம்பிற்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அங்கு இடம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது - இது முதன்மை வடிவமைப்பு தடையாகும். அவை ஒரே நேரத்தில் அதிக முறுக்கு அடர்த்தி (தொடக்க மற்றும் ஏறுதல்), பரந்த வேக வரம்பு (குறைந்த வேகத்தில் ஊர்ந்து செல்வது முதல் அதிவேக பயணம் வரை) மற்றும் நல்ல வெப்பச் சிதறல் திறன் ஆகியவற்றை வழங்க வேண்டும்.

ரோட்டார் அமைப்புத் தேர்வின் அடிப்படையில், ஹப் மோட்டார்கள் பொதுவாக  மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் ஸ்போக் (உள்துறை) வகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன , ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகளுடன். மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்தங்கள் ரோட்டார் மையத்தின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு எளிய அமைப்பு, அதிக காற்று-இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி மற்றும் இறுதி ஆற்றல் அடர்த்தியைத் தொடரும் பயன்பாடுகளுக்கான பொருத்தத்தை வழங்குகிறது. எவ்வாறாயினும், ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட சுழலியின் அதிவேகச் சுழற்சியானது மகத்தான மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட காந்தங்களைப் பாதுகாக்க தக்கவைப்பு ஸ்லீவ் தேவைப்படுகிறது. இது அதிக வலிமை கொண்ட காந்தமற்ற பொருட்களைக் கோருகிறது, மேலும் ஸ்லீவ் காற்றின் இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது, இதனால் வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது.

ஸ்போக் வகை (உள்துறை) நிரந்தர காந்தங்கள் ரோட்டருக்குள் பதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஃப்ளக்ஸ் செறிவு மூலம், அவை முறுக்கு அடர்த்தி மற்றும் ஃப்ளக்ஸ்-பலவீனப்படுத்தும் வேக-நீட்டிப்பு திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஜியாங்சு பல்கலைக்கழகத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட STAF-PMSM ஸ்போக்-டைப் ஹப் மோட்டார், காற்று-இடைவெளி தூண்டுதல் பகுதியை அதிகரிக்க இரட்டை-சுழலி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஃப்ளக்ஸ் செறிவு தூண்டுதலை அடைகிறது. இது அதிகபட்சமாக 280 N·m முறுக்குவிசையையும், அதிகபட்சமாக 15 kW ஆற்றலையும் வழங்குகிறது, இது விநியோகிக்கப்பட்ட இன்-வீல் டிரைவ் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. மேலும், உட்புற அமைப்பு நிரந்தர காந்தங்களை அதிக வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர தாக்கத்தின் நேரடி வெளிப்பாடுகளிலிருந்து திறம்பட பாதுகாக்கிறது, மேற்பரப்பில் ஏற்றப்பட்ட வகைகள் அதிக வேகத்தில் எதிர்கொள்ளும் காந்தப் பற்றின்மை அபாயத்தை சமாளிக்கிறது.

ஹப் மோட்டார்களுக்கு வெப்ப மேலாண்மை மற்றொரு முக்கிய சவாலாகும். உயர்-சக்தி செயல்பாட்டின் கீழ், மின்காந்த இழப்புகள் குவிந்து குளிர்ச்சி நிலைகள் மோசமாக இருக்கும். பயனுள்ள குளிரூட்டலை அடைய, இழப்பு பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் துல்லியமான வெப்ப மாடலிங் தேவைப்படுகிறது. தற்போது, ​​டூயல்-ஸ்டேட்டர் சிங்கிள்-ரோட்டார் ஆக்சியல் ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் (ஏஎஃப்ஐஆர்) இரண்டு ஸ்டேட்டர்களுடன் மின் ஏற்றத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்துகிறது, அதே சமயம் நுகம் இல்லாத அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் (யாசா) இரும்பு இழப்பைக் குறைக்க ஸ்டேட்டர் நுகத்தை நீக்குகிறது, அதே நேரத்தில் செயல்திறன் மற்றும் முறுக்கு அடர்த்தியை மேம்படுத்துகிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக, ஹப் மோட்டார்களுக்கான ரோட்டார் தேர்வு  முறுக்கு அடர்த்தி, வேக-நீட்டிப்பு திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும் . குறைந்த-வேக உயர்-முறுக்கு தேவைகளுக்கு, மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட அல்லது ஸ்போக்-வகை கட்டமைப்புகள் விரும்பப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு பரந்த வேக வரம்பு தேவைப்பட்டால், அதன் ஃப்ளக்ஸ் செறிவு மற்றும் ஃப்ளக்ஸ்-பலவீனப்படுத்தும் திறன் காரணமாக ஸ்போக்-வகை மிகவும் பொருத்தமானது.

2. ரோபோ மூட்டுகள்: குறைந்த மந்தநிலை மற்றும் துல்லியக் கட்டுப்பாட்டின் இரட்டைத் தேவைகள்

ரோபோ மூட்டுகள் ஹப் மோட்டார்களில் இருந்து வேறுபட்ட குணாதிசயங்களைக் கோருகின்றன. இடுப்பு, இடுப்பு மற்றும் கால்கள் போன்ற பெரிய மூட்டுகளில், அதிக முறுக்குவிசை வெளியீடு மற்றும் அதீத லைட்வெயிட்டிங் ஆகியவை முக்கிய தேவைகளாகும் - பாரம்பரிய ரேடியல் மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்கள் விண்வெளி ஆக்கிரமிப்பை 30%-60% மற்றும் எடையை 30%-க்கும் அதிகமாக குறைக்கலாம், சில வடிவமைப்புகள்-70%-70% அடையும். மணிக்கட்டுகள் மற்றும் விரல்கள் போன்ற சிறிய மூட்டுகளில், துல்லியம் மற்றும் குறைந்த மந்தநிலை ஆகியவை அதிக முன்னுரிமையாகின்றன.

முறுக்கு-மந்தநிலை விகிதம்  என்பது ரோபோ கூட்டு மோட்டார்களுக்கான முக்கிய வடிவமைப்பு அளவுருவாகும். ஒரு அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டாரின் முறுக்கு சுழலி விட்டத்தின் கனசதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது, அதாவது தட்டையான மூட்டின் கச்சிதமான இடத்தில் மிக அதிக குறைந்த வேக முறுக்கு வெளியீட்டை அடைய முடியும், அதே நேரத்தில் மெல்லிய வட்டு அமைப்பை நேரடியாக மூட்டுக்குள் உட்பொதித்து வெப்பச் சிதறலை எளிதாக்குகிறது.

ரோட்டார் தேர்வுக்கு, ரோபோ மூட்டுகள் மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட கட்டமைப்புகள் அல்லது ஹல்பாக் வரிசைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட அமைப்பு, அதன் குறைந்த சுழலி இழப்பு மற்றும் குறைந்த மந்தநிலையுடன்,  வேகமான மாறும் பதிலை செயல்படுத்துகிறது  - முடுக்க மறுமொழி நேரத்தை 15 ms இலிருந்து 5-8 ms ஆக குறைக்கலாம், இது விரைவான தொடக்க/நிறுத்தம் மற்றும் துல்லியமான நிலைப்பாடு தேவைப்படும் ரோபோ இயக்கங்களுக்கு முக்கியமானது. ஒரு ஹல்பாக் வரிசை, ஒரு குறிப்பிட்ட காந்தமயமாக்கல் திசை முறை மூலம், ஒரு பக்கத்தில் காந்தப்புலத்தை மேம்படுத்துகிறது, மறுபுறம் அதை கிட்டத்தட்ட ரத்து செய்கிறது, இது ரோட்டார் மையத்தை அகற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் ரோட்டார் மந்தநிலை மற்றும் இழப்புகளை மேலும் குறைக்கிறது.

காந்த சுற்று வடிவமைப்பு மற்றும் நிரந்தர காந்தப் பொருள் தேர்வு ஆகியவற்றிற்கும் துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்கள் வருடாந்திர காந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பாரம்பரிய ரேடியல் ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்களின் ரேடியல் தளவமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது காந்தப் பாதையின் நீளத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் முறுக்கு அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது. மேலும், ரோபோ மூட்டுகளில் பெரும்பாலும் குறைப்பான்கள் அல்லது அரை-நேரடி இயக்கி (QDD) திட்டங்கள் கூட இருப்பதால், அதிக நிர்ப்பந்தம் மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. செலவு அனுமதிக்கும் போது, ​​டிஸ்ப்ரோசியம் மற்றும் டெர்பியம் போன்ற கனமான அரிதான பூமியுடன் கூடிய உயர்-வற்புறுத்தல் தரங்கள் செயல்பாட்டின் போது தலைகீழ் காந்தப்புலங்களிலிருந்து டிமேக்னடைசேஷனை திறம்பட தடுக்கலாம்.

16-18 மிமீ வரம்பில் உள்ள மினியேச்சர் மூட்டுகளுக்கு, PCB-வகை அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்கள் தனித்துவமான நன்மைகளைக் காட்டுகின்றன. பாரம்பரிய செப்பு முறுக்குகளுக்குப் பதிலாக செதுக்குதலைப் பயன்படுத்தி, அவை அதிக உற்பத்தி நிலைத்தன்மை, குறைந்த இரும்பு இழப்பு மற்றும் தீவிர இலகுரக ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.

3. ட்ரோன் ப்ரொபல்ஷன்: சக்தி அடர்த்தி மற்றும் வெப்ப டிமேக்னடைசேஷன் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் தீவிர சவால்கள்

ட்ரோன் உந்துவிசை அமைப்புகள் ஒரு அடிப்படை முரண்பாட்டை எதிர்கொள்கின்றன:  ஒவ்வொரு கூடுதல் கிராம் எடையும் விமான நேரத்தை குறைக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு அளவு வெப்பநிலை உயர்வும் சக்தியைக் குறைக்கிறது . உந்துதல்-எடை விகிதம் 25:1-ஐத் தாண்டிய ஒரு அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டாருக்கு, எடையை 1 கிலோ குறைத்தால், வரம்பை சுமார் 10 கிமீ வரை அதிகரிக்கலாம் என்று தரவு காட்டுகிறது. எனவே, ட்ரோன் உந்துவிசை மோட்டார்களுக்கு இலகுரக மற்றும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி முதன்மை வடிவமைப்பு அளவுகோலாகும்.

சக்தி அடர்த்தியின் அடிப்படையில், அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்கள் ட்ரோன் உந்துதலில் பெரும் நன்மைகளைக் காட்டுகின்றன. அவற்றின் வால்யூமெட்ரிக் ஆற்றல் அடர்த்தி அடையலாம்  14.9 kW/kg ஐ , இது பாரம்பரிய ரேடியல் மோட்டார்களை விட அதிகமாகும். அளவிடப்பட்ட ஆற்றல் அடர்த்தி  5.8 முதல் 21 kW/kg வரை இருக்கும் , முறுக்கு அடர்த்தி  15 முதல் 25 Nm/kg வரை இருக்கும் . சமீபத்திய 'Yufeng' T-series axial flux propulsion system ஆனது 10 Nm/kg இன் தொடர்ச்சியான ஆற்றல் அடர்த்தியையும், 20 Nm/kg உச்ச முறுக்கு அடர்த்தியையும் அடைகிறது, இது மனிதர்கள் கொண்ட eVTOL மற்றும் கூட்டு-விங் போன்ற மேம்பட்ட விமானங்களில் நேரடி இயக்கி உந்துதலுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

ஆற்றல் அடர்த்திக்கு அப்பால், ட்ரோன் உந்துவிசை மோட்டார்கள் அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில் டிமேக்னடைசேஷன் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன. விமானத்தின் போது, ​​மோட்டார்கள் நீண்ட காலத்திற்கு அதிக சக்தியில் இயங்குகின்றன, இதனால் முறுக்குகள் மற்றும் நிரந்தர காந்தங்களில் விரைவான வெப்பநிலை உயர்கிறது. கோடை வெப்பம் அல்லது பாலைவனப் பகுதிகளில் பணிகள் நடத்தப்பட்டால், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் சுய-வெப்பம் ஆகியவற்றின் கலவையானது நிரந்தர காந்தங்களுக்கு கடுமையான மின்காந்தமயமாக்கல் சவால்களை உருவாக்குகிறது.

நிரந்தர காந்தப் பொருள் தேர்வு நேரடியாக ட்ரோன் மோட்டார்களின் உயர் வெப்பநிலை நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கிறது.  பொதுவான நிரந்தர காந்தப் பொருட்களில், நியோடைமியம்-இரும்பு-போரான் (NdFeB) மிக உயர்ந்த காந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் நிலையான தரங்கள் (N தொடர்) அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை 80-100 ° C மட்டுமே, மற்றும் மாற்ற முடியாத காந்த இழப்பு 200 ° C க்கு மேல் ஏற்படலாம். உயர்-வற்புறுத்தல் NdFeB தரங்கள் (SH, UH, EH, AH தொடர்) 150-240 ° C வரை செயல்பட முடியும், ஆனால் அவற்றின் உயர்-வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை இன்னும் சமாரியம்-கோபால்ட் (SmCo) விட குறைவாக உள்ளது. SmCo காந்தங்கள் க்கு மேல் நிலையாக செயல்படும்  300°C , கியூரி வெப்பநிலை 720°C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அவற்றின் காந்த பண்புகள் வெப்பநிலையுடன் NdFeBஐப் போல 1/4–1/3 மட்டுமே மாறுபடும். குறைபாடுகள் சற்று குறைந்த காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு மற்றும் அதிக விலை. நுகர்வோர் ட்ரோன்களுக்கு, பெரும்பாலான தேவைகளுக்கு உயர் செயல்திறன் NdFeB போதுமானது; ஆனால் தொழில்துறை ஆளில்லா விமானங்கள் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை, உயர் சக்தி நிலைமைகளின் கீழ் ஆளில்லா eVTOL ஆகியவற்றிற்கு, SmCo - அதன் விலை இருந்தபோதிலும் - நம்பகத்தன்மைக்கு அவசியமான தேர்வாகும்.

4. ரோட்டார் வகைகளின் விரைவான கண்ணோட்டம்: மேற்பரப்பு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் உட்புறத்தின் ஒப்பீடு

மேலே உள்ள பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்களுக்கான முக்கிய ரோட்டார் கட்டமைப்பு வகைகள் பின்வரும் அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன:

5. SDM: மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் ரோட்டர்களுக்கான ஒரு முக்கிய இயக்கி

மூன்று முக்கிய காட்சிகளுக்கான முக்கிய ரோட்டார் தேர்வு புள்ளிகளை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, நாங்கள் ஒரு முக்கிய உறுப்புக்கு வருகிறோம் -  உயர் செயல்திறன் கொண்ட நிரந்தர காந்தங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட ரோட்டார் கட்டமைப்புகளுக்கான பொறியியல் திறன் . SDM இன் தொழில்நுட்ப நன்மைகள் துல்லியமாக இங்குதான் உள்ளன.

SDM என்பது காந்தங்கள் மற்றும் காந்த தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு தேசிய உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமாகும், தொழில்முறை காந்த உற்பத்தியில் 16 வருட அனுபவம் உள்ளது. சீனாவின் மிகப்பெரிய அரிய மண் சுரங்க நிறுவனமான சீனா அலுமினியத்துடன் நிறுவனம் ஒரு மூலோபாய ஒத்துழைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அரிய பூமி மூலப்பொருட்களின் நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், SDM ஆனது ஆழமான கூட்டு ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்கிறது  சீன அறிவியல் அகாடமியுடன்  மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுடன் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA), காந்த சுற்று வடிவமைப்பின் ஆரம்பத்திலிருந்தே துல்லியமான உருவகப்படுத்துதல் ஆதரவை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் வளர்ச்சி சுழற்சிகளைக் குறைத்து சோதனை மற்றும் பிழை செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் ரோட்டர்கள் துறையில், SDM முறையான உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு நன்மைகளை வழங்குகிறது:

முதலாவதாக, உயர்மட்ட சான்றிதழ்களுடன் கூடிய முழுமையான உற்பத்தி முறை.  நிறுவனம் IATF 16949 (ஆட்டோமோட்டிவ் தர மேலாண்மை அமைப்பு), 2010 முதல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸுக்கு அடுக்கு-2 சப்ளையர் என்ற பூஜ்ஜிய-குறைபாடு (0 PPM) சாதனையைப் பராமரித்து வருகிறது, மேலும் ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, கார்பன் தடம் மற்றும் கார்பன் தடம் சான்றிதழைக் கொண்டுள்ளது. அதன் தயாரிப்புகள் RoHS, REACH மற்றும் SGS சோதனைத் தேவைகளுக்கு இணங்குகின்றன. இதன் பொருள், நிரந்தர காந்தங்களின் ஒவ்வொரு தொகுதியும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்படுகிறது, மூலப்பொருள் கண்டுபிடிப்பு முதல் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு ஏற்றுமதி வரை.

இரண்டாவதாக, மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட ரோட்டார் கட்டமைப்புகளுக்கான முதிர்ந்த ஒருங்கிணைந்த செயல்முறை தொழில்நுட்பம்.  ஒரு அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டாரில், ஒரு மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த சுழலி வட்டு ஒரே நேரத்தில் மூன்று முக்கிய பொறியியல் சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும்:  காந்தங்களின் அதிக வலிமை நிர்ணயம், அதிவேக செயல்பாட்டின் கீழ் நிலைத்தன்மை மற்றும் உற்பத்தித்திறன்/அசெம்பிளி . SDM பல்வேறு காந்தப் பொருள் விருப்பங்களை வழங்குகிறது, இதில் உயர்-நிர்பந்தம் NdFeB கிரேடுகள் மற்றும் SmCo தொடர்கள் அடங்கும். இது குறைந்த-இழப்பு, அதிக வலிமை கொண்ட பாலிமர் பிரஸ் பிளேட்கள்/ஃபிக்சிங் பிரேம்கள், ரோட்டார் பின்-இரும்புகள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் தக்கவைக்கும் ஸ்லீவ்கள் ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்தி, அதிவேக செயல்பாட்டின் கீழ் நம்பகமான காந்த நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ரோட்டார் சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகளைக் குறைக்கிறது. இந்த தீர்வு குறைந்த சுழலி இழப்பு, அதிக கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் நல்ல அசெம்பிளி செயலாக்கம் ஆகியவற்றின் விரிவான நன்மைகளை நிரூபித்துள்ளது.

மூன்றாவதாக, உயர்நிலைத் தனிப்பயனாக்கலை ஆதரிக்கும் உயர்மட்ட தொழில்நுட்பக் குழு.  உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பக் குழுவில்  சீன அறிவியல் அகாடமியின் காந்தப் பொருட்களில் நிபுணர்களால் 2 PhDகள், 5 முதுகலை பட்டதாரிகள், 8 மூத்த பொறியாளர்கள் மற்றும் 80க்கும் மேற்பட்ட பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் உள்ளனர். நிறுவனம் ஒரு முனிசிபல் R&D மையம் மற்றும் ஒரு பிந்தைய முனைவர் பணிநிலையம் ஆகியவற்றை நிறுவியுள்ளது. எனவே, SDM ஆனது வழக்கமான காந்தங்களை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளின் கீழ் உண்மையான காந்த சுற்று தேவைகளுக்கான முழு-செயல்முறை தொழில்நுட்ப தீர்வுகளையும் வழங்க முடியும் (ஹப் மோட்டார்கள், ரோபோ மூட்டுகள், ட்ரோன் உந்துவிசை), இதில் காந்தம் தர தேர்வு (அதிக-உயர் வற்புறுத்தல் NdFeB N/M/UH தரங்கள், SmCo5 / Sm-Co-எலிமெண்டெட் சீரிஸ், டிமேக்னைட் வரிசை மற்றும் கணக்கீடு. உருவகப்படுத்துதல்.

நான்காவது, தொழில்-பல்கலைக்கழகம்-ஆராய்ச்சி ஒத்துழைப்பு மற்றும் பரந்த தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோ.  SDM ஆனது நிங்போ இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் மெட்டீரியல்ஸ் டெக்னாலஜி அண்ட் இன்ஜினியரிங் (CAS) மற்றும் தென்மேற்கு ஜியாடோங் பல்கலைக்கழகத்துடன் கூட்டுறவு உறவுகளைப் பராமரிக்கிறது, காந்தப் பொருட்களின் முன்னேற்றங்களைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. அதன் தயாரிப்பு வரம்பு மைக்ரோ-மோட்டார் ஸ்டேட்டர்கள் மற்றும் ரோட்டர்கள், மேக்லெவ் மோட்டார்கள், சென்சார்கள், ரிசல்வர்ஸ், ஆப்டிகல் ஐசோலேட்டர்கள், நிரந்தர காந்தம் மற்றும் மென்மையான காந்த கூறுகளை உள்ளடக்கியது, பல்வேறு தொழில்களில் மோட்டார் வடிவமைப்புகளுக்கு ஒரே இடத்தில் காந்தப் பொருள் ஆதரவை வழங்குகிறது.

முடிவுரை

அதன் தட்டையான அமைப்பு மற்றும் உருமாறும் ஆற்றல் அடர்த்தியுடன், அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் மின்சார வாகனங்கள், மனித உருவ ரோபோக்கள் மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் உள்ள விமானங்களின் ஆற்றல் கட்டமைப்பை மறுவரையறை செய்கிறது. 'முறுக்கு அடர்த்தி' மற்றும் 'லைட்வெயிட்டிங்' ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்ட இந்த தொழில்நுட்ப பந்தயத்தில், ரோட்டார் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் தரம் குறைந்த வரம்பை அமைக்கின்றன, அதே சமயம் மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட அமைப்பு - அதன்  எளிய வடிவமைப்பு, வேகமான ஆற்றல் எதிர்வினை மற்றும் அதிக முறுக்கு அடர்த்தியுடன்  - ரோபோ மூட்டுகளில் ஈடுசெய்ய முடியாத இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. மற்றும் குறைந்த மந்தநிலை.

மேக்னடிக் சர்க்யூட் டோபாலஜியின் துல்லியமான தேர்வுமுறை முதல் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் உயர்-வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை வடிவமைப்பு வரை, முக்கிய பொருள் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ரோட்டார் உற்பத்தி செயல்முறைகளின் முழுமையான சங்கிலியை மாஸ்டர் செய்வதன் மூலம் மட்டுமே கடுமையான சந்தைப் போட்டியில் உண்மையான அகழியை நிறுவ முடியும். SDM, ஒரு தேசிய உயர்-தொழில்நுட்ப நிறுவனமாக அதன் நற்சான்றிதழ்கள், நிரந்தர காந்தங்களில் 16 வருட அனுபவம், CAS-கட்டமைக்கப்பட்ட நிபுணர் குழுவின் தொழில்நுட்ப ஆதரவு மற்றும் ஒரு முறையான தர மேலாண்மை அமைப்பு, மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார் ரோட்டர்களின் உயர் நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர் செயல்திறனுக்கான உறுதியான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. ஹப் மோட்டார்களின் பரவலான வேக-வரம்பு சவாலாக இருந்தாலும், ரோபோ மூட்டுகளின் குறைந்த செயலற்ற துல்லியக் கட்டுப்பாடு கோரிக்கைகளாக இருந்தாலும், ட்ரோன் உந்துவிசையில் சக்தி அடர்த்தி மற்றும் டிமேக்னடைசேஷன் எதிர்ப்புக்கான தீவிரத் தேவைகளாக இருந்தாலும், SDM முழு செயல்முறை பொறியியல் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.