خصائص الجزء الثابت والدوار من المحرك

ال الجزء الثابت والدوار مكونان أساسيان لمحرك كهربائي ، يلعب كل منهما دورًا مهمًا في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. يعد فهم خصائصها الفريدة أمرًا ضروريًا لدراسة كيفية عمل هذه الأجهزة وتعمل بكفاءة.

الثابت: النواة الثابتة

الجزء الثابت ، كما يوحي اسمه ، هو الجزء الثابت من محرك كهربائي. إنه بمثابة إطار يضم المجال الكهرومغناطيسي اللازم لتشغيل المحرك. عادةً ما يكون مصنوعًا من صفائح فولاذية مغلفة لتقليل خسائر تيار الدوامة ، تم تصميم الجزء الثابت لتحمل الضغوط الميكانيكية والحرارية المرتبطة بالتشغيل المستمر.

في قلب الجزء الثابت ، توجد ملفات من الأسلاك ، والمعروفة باسم اللفات ، والتي يتم ترتيبها استراتيجياً لإنشاء مجال مغناطيسي عندما يتم تنشيطه بالكهرباء. عادةً ما يتم جرح هذه اللفات في نمط معين ، مثل اللف الموزع أو اللف المركّز ، لتحسين أداء المحرك بناءً على تطبيقه المقصود. عندما يتم تطبيق تيار متناوب (AC) على لفات الثابت ، فإنه يولد مجالًا مغناطيسيًا دوارًا. يتفاعل هذا الحقل مع الدوار ، مما تسبب في تدور.

واحدة من الخصائص الرئيسية للثابت هي دقتها في إنشاء مجال مغناطيسي موحد ومستقر. يمكن أن تؤدي أي عيوب أو اختلافات في بناء الجزء الثابت إلى عدم الكفاءة أو الاهتزازات أو حتى فشل المحرك. لذلك ، تتضمن عملية تصنيع الجزء الثابت مراقبة جودة صارمة لضمان محاذاة جميع المكونات وتجميعها بدقة.

الدوار: العنصر الديناميكي

الدوار ، من ناحية أخرى ، هو الجزء الدوار من المحرك الكهربائي. وهي مسؤولة عن تحويل القوة الكهرومغناطيسية الناتجة عن الجزء الثابت إلى عزم الدوران الميكانيكي ، الذي يدفع عمود المحرك. اعتمادًا على نوع المحرك ، يمكن تصميم الدوار بطرق مختلفة ، بما في ذلك قفص السنجاب أو الدوار الجرح أو تكوينات المغناطيس الدائمة.

دوارات القوات السنجابية ، على سبيل المثال ، شائعة في المحركات التعريفية. وهي تتكون من نواة أسطوانية مع قضبان الألومنيوم أو النحاس التي يتم إدخالها في فتحات ، وتشكل هيكلًا يشبه قفص السنجاب. عندما يقطع المجال المغناطيسي الدوار من الجزء الثابت هذه القضبان ، فإنه يحفز التيارات التي تخلق حقولها المغناطيسية. تتفاعل هذه الحقول مع حقل الجزء الثابت ، مما تسبب في تدوير الدوار.

دوارات الجرح ، الموجودة في بعض أنواع المحركات المتزامنة والتحريبية ، تحتوي على ملفات من الأسلاك المتصلة بمقاومات أو تفاعلات خارجية. يتيح هذا التصميم تحكمًا أكبر في سرعة محرك وعزم الدوران.

تستخدم دوارات المغناطيس الدائمة ، المستخدمة في محركات DC بدون فرش ومحركات متزامنة مغناطيس دائمة ، مغناطيسًا عالي القوة لإنشاء مجال مغناطيسي يتفاعل مع حقل الجزء الثابت. يوفر هذا التصميم كفاءة عالية وكثافة طاقة ، مما يجعله مثاليًا للتطبيقات التي تتطلب حجمًا مضغوطًا وانخفاض استهلاك الطاقة.

في الختام ، فإن الجزء الثابت والدوار للمحرك الكهربائي مكونات مصممة بشكل معقد تعمل في وئام لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. لكل منها خصائصه الفريدة واعتبارات البناء التي تسهم في الأداء الكلي وكفاءة المحرك. يعد فهم هذه المكونات وتفاعلاتها أمرًا ضروريًا لاختيار المحرك المناسب لتطبيق معين وضمان تشغيله الأمثل.