លក្ខណៈពិសេសនៃ stator និង rotor នៃម៉ូទ័រ

នេះ Stator និង rotor មានសមាសធាតុផ្សំពីរនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលនីមួយៗដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំលែងថាមពលអគ្គិសនីចូលក្នុងថាមពលមហាន្ដិកទៅជាថាមពលមេកានិច។ ការស្វែងយល់ពីលក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេគឺចាំបាច់សម្រាប់ការស្វែងយល់ពីរបៀបដែលមុខងារទាំងនេះមានមុខងារនិងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

Stator: ស្នូលស្ថានី

stator, ដូចដែលឈ្មោះរបស់វាបង្ហាញថាគឺជាផ្នែកស្ថានីយ៍នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ វាដើរតួជាក្របខ័ណ្ឌដែលមានវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ ធ្វើឱ្យសន្លឹកដែកថែបដែលមានដែកថែបជាធម្មតាកាត់បន្ថយការខាតបង់បច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌី។

នៅចំកណ្តាលនៃ stator គឺជាឧបករណ៏នៃខ្សែដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារបុំដែលបានរៀបចំជាយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីបង្កើតដែនម៉ាញេទិកនៅពេលមានថាមពលជាមួយនឹងអគ្គិសនី។ របុំទាំងនេះជាធម្មតាមានមុខរបួសក្នុងលំនាំជាក់លាក់មួយដូចជារបាំងចែកចាយឬរបាំងដែលប្រមូលផ្តុំដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសម្តែងរបស់ម៉ូទ័រដោយផ្អែកលើកម្មវិធីដែលបានបម្រុងទុក។ នៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានជម្រើសខ្លី (AC) ត្រូវបានអនុវត្តទៅរបាំងរបាំងវាបង្កើតដែនម៉ាញេទិកបង្វិលមួយ។ វាលនេះធ្វើអន្តរកម្មជាមួយ rotor ដែលបណ្តាលឱ្យវាវិល។

ចំនុចសំខាន់មួយរបស់ Stator គឺភាពជាក់លាក់របស់វាក្នុងការបង្កើតដែនម៉ាញេទិកឯកសណ្ឋាននិងមានស្ថេរភាព។ រាល់ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះឬបំរែបំរួលក្នុងសំណង់របស់ stator អាចនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពរំញ័រឬសូម្បីតែការបរាជ័យម៉ូតូ។ ដូច្នេះដំណើរការផលិតរបស់ stator ពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ដើម្បីធានាថាសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងជាក់លាក់និងបានប្រមូលផ្តុំ។

rotor: ធាតុថាមវន្ត

ផ្ទុយទៅវិញ rotor នេះគឺជាផ្នែកបង្វិលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ វាទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំលែងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតដោយស្ទឹងនេះទៅជាកម្លាំងបង្វិលមេកានិចដែលជំរុញឱ្យនៅក្បែរម៉ូទ័រ។ ដោយផ្អែកលើប្រភេទម៉ូទ័រ rotor អាចត្រូវបានរចនាតាមវិធីផ្សេងៗគ្នារួមមានទ្រុងកំប្រុក rotor របួសឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។

ឧទាហរណ៍ការទោចក្រយានកំប្រុក - ទ្រុងគឺជារឿងធម្មតាដែលមានម៉ូទ័រ។ ពួកវាមានស្នូលរាងស៊ីឡាំងដែលមានរបុយអាលុយមីញ៉ូមឬរបារស្ពាន់ដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងទ្រុងរបស់កំប្រុក។ នៅពេលដែលដែនម៉ាញេទិកបង្វិលនៃការកាត់ស្ទីលកាត់តាមរបារទាំងនេះវាបង្កើតចរន្តរបស់វាដែលបង្កើតដែនម៉ាញេទិកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ វាលទាំងនេះធ្វើអន្តរកម្មជាមួយវាលរបស់ Stator ដែលបណ្តាលឱ្យ rotor បង្វិល។

អ្នកជម្ងឺរថយន្តមុខមាននៅក្នុងប្រភេទមួយចំនួននៃម៉ូទ័រដែលធ្វើសមកាលកម្មនិងការឆ្លុះមានឧបករណ៏លួសដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ្នករត់ច្រ្វោះឬប្រតិកម្ម។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើល្បឿនម៉ូទ័រនិងចរិតបង្វិល។

rotors មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងម៉ូទ័រ DC ដែលមិនចេះនិយាយនិងម៉ាញេទិកអចិន្រ្តង្វាយ, ប្រើមេដែកដែលមានភាពរឹងមាំដើម្បីបង្កើតដែនម៉ាញេទិកដែលមានប្រតិកម្មជាមួយវាលរបស់ stator ។ ការរចនានេះផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់និងដង់ស៊ីតេថាមពលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការទំហំបង្រួមនិងការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន, Stator និង rotor នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជិតស្និទ្ធដែលធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពសុខដុមរមនាដើម្បីបំលែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិច។ ម្នាក់ៗមានលក្ខណៈពិសេសនិងការពិចារណាដ៏ពិសេសរបស់វាដែលរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តនិងប្រសិទ្ធភាពទូទៅរបស់ម៉ូទ័រ។ ការយល់ដឹងអំពីសមាសធាតុទាំងនេះនិងអន្តរកម្មរបស់ពួកគេគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការជ្រើសរើសម៉ូទ័រស្តាំសម្រាប់កម្មវិធីដែលបានផ្តល់ឱ្យនិងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដ៏ប្រសើរបំផុតរបស់វា។