ຄຸນລັກສະນະຂອງການ stator ແລະ rotor ຂອງມໍເຕີ

ໄດ້ Stator ແລະ Rotor ແມ່ນສ່ວນປະກອບພື້ນຖານສອງຢ່າງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ລະຄົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ເຂົ້າໃຈຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແລະປະຕິບັດງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

stator: ຫຼັກຖາວອນ

ຈຸດຢືນ, ຄືກັບຊື່ຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າ, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອນຂອງສະຫນາມໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ. ໂດຍປົກກະຕິເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີລວດລາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງ EDDY, Stator ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນຫົວໃຈຂອງ stator ແມ່ນວົງແຫວນຂອງສາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Windings, ເຊິ່ງເປັນການຈັດແຈງແບບຍຸດທະສາດເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເມື່ອມີຄວາມແຂງແຮງ. ຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນບາດແຜໃນຮູບແບບສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ລົມທີ່ແຈກຢາຍຫຼືລົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນສະລັບໃນປະຈຸບັນ (AC) ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ windings stator, ມັນສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນ. ສະຫນາມນີ້ພົວພັນກັບ rotor, ເຮັດໃຫ້ມັນຫມຸນວຽນ.

ຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງ stator ແມ່ນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມັນໃນການສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເປັນເອກະພາບແລະຫມັ້ນຄົງ. ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບຫຼືການປ່ຽນແປງໃດໆໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ Stator ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການຜະລິດຂອງ stator ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມຄຸນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະກອບທັງຫມົດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແລະປະຊຸມ.

The Rotor: ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ rotor ແມ່ນສ່ວນຫມູນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມັນເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນກໍາລັງແຮງງານທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ທີ່ຕິດພັນເປັນ torque ກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຂອງມໍເຕີ. ອີງຕາມປະເພດຂອງມໍເຕີ, rotor ສາມາດຖືກອອກແບບດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ, ລວມທັງກະຮອກ-cage, rotor ບາດແຜ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ.

ກະຮອກ-cage rotors, ຍົກຕົວຢ່າງ, ແມ່ນທົ່ວໄປໃນມໍເຕີ induction. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍແກນທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກດ້ວຍອາລູມິນຽມຫຼືແຖບທອງແດງທີ່ໃສ່ລົງໃນສະລັອດຕິງ, ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບ cage ຂອງກະຮອກ. ໃນເວລາທີ່ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນຂອງ stator ຕັດຜ່ານແຖບເຫຼົ່ານີ້, ມັນເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເປັນຂອງແມ່ເຫຼັກຂອງພວກເຂົາເອງ. ຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ພົວພັນກັບສະຫນາມຂອງ stator, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຮາກ rotor ຫມູນວຽນ.

ລົດທີ່ມີບາດແຜ, ພົບໃນບາງປະເພດຂອງມໍເຕີປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກປະທັບໃຈແລະມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ມີສາຍຂອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຟື້ນຟູຫຼືປະຕິກິລິຍາພາຍນອກ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນໄລຍະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ບິດຂອງມໍເຕີ.

rotors magnet ຖາວອນ, ໃຊ້ໃນ motors dc brideless ແລະ magnet ຖາວອນ, ນໍາໃຊ້ແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ພົວພັນກັບພາກສະຫນາມຂອງ stator. ການອອກແບບນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີຂະຫນາດຫນາແລະມີປະໂຫຍດຕໍ່າ.

In conclusion, the stator and rotor of an electric motor are intricately designed components that work in harmony to convert electrical energy into mechanical energy. ແຕ່ລະຄົນມີຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກແລະມີການພິຈາລະນາການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດງານໂດຍລວມແລະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ເຂົ້າໃຈສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແລະການໂຕ້ຕອບຂອງພວກເຂົາແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເລືອກມໍເຕີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການສະຫມັກທີ່ໃຫ້ແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດ.