Nella progettazione di giunti robot, servomotori, sistemi di ruote AGV e persino robot umanoidi, gli encoder magnetici (Robot Magnetic Encoder Sensors) stanno gradualmente sostituendo gli encoder ottici tradizionali come componenti principali per il feedback di posizione e velocità. I loro vantaggi: misurazione senza contatto, conta

Quando un veicolo elettrico ti passa accanto, il motore, il vero 'cuore energetico' dell'auto, gira a migliaia o addirittura decine di migliaia di giri al minuto. All'interno di questo cuore si trova un componente piccolo ma di fondamentale importanza: il sensore risolutore (o semplicemente 'risolutore'). Monitora costantemente

IntroduzioneDietro ogni rotazione agile e ogni presa precisa di un robot umanoide si nasconde un gruppo di 'muscoli' che lavorano silenziosamente: il motore torque senza telaio. Questi motori eliminano l'ingombrante alloggiamento dei motori tradizionali, mantenendo solo lo statore e il rotore come componenti principali. Come semplici 'motori primi', sono

Introduzione: a partire dal costo di un singolo rotoreCon la rapida crescita dell'industria dei veicoli elettrici e dei robot umanoidi, il motore a flusso assiale sta emergendo come il nuovo favorito nei sistemi di azionamento grazie alla sua elevata densità di potenza, dimensioni compatte e prestazioni di coppia superiori. Tuttavia, il viaggio

Perché questi tre parametri sono importanti I robot umanoidi e i robot collaborativi si stanno rapidamente spostando dai laboratori alle linee di produzione. Essendo il componente principale dell'attuazione articolare, la corretta selezione del motore determina direttamente la capacità di carico, la precisione del movimento e la resistenza del robot. Tra le tante moto

IntroduzioneNella produzione industriale, i soffiatori sono i principali consumatori di energia in settori quali il trattamento delle acque reflue, i prodotti chimici, il cemento e la carta. Prendendo come esempio il trattamento delle acque reflue, il consumo energetico dei ventilatori rappresenta il 50%–60% dei costi operativi totali di un impianto di trattamento. Per molti anni

Nel sistema 'tre elettrico' di un veicolo a nuova energia, l'unità di controllo del motore (MCU) agisce come un cervello, emettendo comandi di coppia e potenza; affinché il motore risponda correttamente, deve prima conoscere la posizione e la velocità in tempo reale del rotore. Ciò è particolarmente critico per la sincronizzazione a magnete permanente

Nel mondo dei macchinari rotanti di fascia alta, come soffiatori, compressori d'aria e compressori di refrigerazione, i motori ad alta velocità con cuscinetti magnetici stanno guidando una vera 'rivoluzione senza olio'. Nessun cambio, nessun attrito meccanico, nessun olio lubrificante. L'unico componente del nucleo rotante levita in un fi magnetico

I motori a flusso assiale, con la loro elevata densità di potenza, struttura compatta ed eccellenti caratteristiche di coppia, sono sempre più utilizzati nei veicoli a nuova energia, nei servocomandi industriali, nell'energia eolica e in altri campi.

Riassunto: I motori a magneti permanenti a flusso assiale (AFPM), con la loro struttura piatta e l’elevata densità di coppia, hanno attirato una notevole attenzione in campi all’avanguardia come i veicoli elettrici e i droni. Tuttavia, per superare ulteriormente il limite prestazionale, il design del rotore è una variabile critica.