ການແນະນຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທຸກການຫັນໜ້າທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ ແລະຈັບທີ່ຊັດເຈນຂອງຫຸ່ນຍົນມະນຸດແມ່ນກຸ່ມຂອງ 'ກ້າມເນື້ອ' ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ—ມໍເຕີແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີກອບ. motors ເຫຼົ່ານີ້ຫຼົ່ນລົງທີ່ຢູ່ອາໄສ bulky ຂອງ motors ພື້ນເມືອງ, ຮັກສາພຽງແຕ່ stator ແລະ rotor ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັບ 'prime movers' ເປົ່າ, ພວກເຂົາແມ່ນ

ການແນະນໍາ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Rotor ດຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນ humanoid, ມໍເຕີ flux axial ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃຫມ່ໃນລະບົບຂັບຍ້ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງແຮງບິດທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີນທາງ

ເປັນຫຍັງສາມພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສຳຄັນກັບຫຸ່ນຍົນມະນຸດ ແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ຮ່ວມມືກັນຈຶ່ງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ສາຍການຜະລິດຢ່າງໄວວາ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການກະຕຸ້ນຮ່ວມກັນ, ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີໂດຍກົງກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຫຸ່ນຍົນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມອົດທົນ. ໃນບັນດາ moto ຫຼາຍ

ໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນການບໍາບັດນ້ໍາເສຍ, ສານເຄມີ, ຊີມັງ, ແລະເຈ້ຍ. ການບໍາບັດນໍ້າເສຍເປັນຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງເປົ່າແມ່ນກວມເອົາ 50%-60% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທັງໝົດຂອງໂຮງງານບໍາບັດ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ

ໃນລະບົບ 'ສາມໄຟຟ້າ' ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມມໍເຕີ (MCU) ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືສະຫມອງ, ອອກແຮງບິດແລະຄໍາສັ່ງພະລັງງານ; ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນທໍາອິດຈະຕ້ອງຮູ້ຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມໄວຂອງ rotor. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ synchron ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ

ໃນໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກຫມຸນລະດັບສູງ - ເຊັ່ນເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະເຄື່ອງອັດຄວາມເຢັນ - ມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີແມ່ເຫຼັກກໍາລັງຂັບລົດ 'ການປະຕິວັດທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ.' ທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ມີເກຍ, ບໍ່ມີ friction ກົນຈັກ, ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຫມຸນພຽງແຕ່ levitates ໃນ fi ແມ່ເຫຼັກ

ມໍເຕີ flux Axial, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດທີ່ດີເລີດ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, servos ອຸດສາຫະກໍາ, ພະລັງງານລົມ, ແລະຂົງເຂດອື່ນໆ.

Abstract: Axial flux permanent magnet (AFPM) motors, with their flat structure and high torque density , ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈທີ່ສໍາຄັນໃນຂົງເຂດການຕັດແຂບເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ drones. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອທໍາລາຍເພດານການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ, ການອອກແບບ rotor ແມ່ນຕົວແປທີ່ສໍາຄັນ.

ຈິນຕະນາການ 'ແຜ່ນ' ທີ່ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 16 ກິໂລກຣາມ ທີ່ສາມາດລາກພາລະ 400 ກິໂລກຣາມໄດ້ທັນທີ — ນັ້ນຄືຄວາມແຕກແຍກທີ່ສົ່ງມາໂດຍມໍເຕີຟລິກແກນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດແທັກຊີ່ທາງອາກາດ (eVTOL) ທີ່ບິນໄປຂ້າງເທິງທ້ອງຟ້າຂອງເມືອງຫຼື UAVs ອຸດສາຫະກໍາທີ່ປະຕິບັດການສອດແນມແລະ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຊີ rotor levitation ສະນະແມ່ເຫຼັກໄດ້ຄ່ອຍໆຍ້າຍຈາກຫ້ອງທົດລອງເຂົ້າໄປໃນການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່. ປະເພດໃດແດ່ທີ່ມັນໄດ້ນໍາເອົາໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ? ເງິນຝາກປະຢັດໄລຍະຍາວຢູ່ໃສແທ້? ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ຄວາມ​ເລິກ​ຈາກ​ທັດ​ສະ​ນະ​ວົງ​ຈອນ​ຊີ​ວິດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​.