စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၊ eVTOL လေယာဉ်များနှင့် လူသားဆန်သော စက်ရုပ်များပင်လျှင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်နီယာများသည် ထာဝရစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကို ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်- အကန့်အသတ်ရှိသောနေရာမှ လွန်ကဲသောစွမ်းအားကို မည်သို့ထုတ်ယူမည်နည်း။
သမားရိုးကျ radial flux မော်တာများ (အကျွမ်းတဝင်ရှိသော cylindrical စက်များ) သည် ၎င်းတို့၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ချဉ်းကပ်ပုံရသည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ မျိုးဆက်သစ် ပင်မနည်းပညာဖြစ်သည့် axial flux motor သည် တိတ်တဆိတ် အလယ်ဗဟိုအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ ၎င်းသည် 1821 ခုနှစ်တွင် Faraday မှတီထွင်ခဲ့သော လျှပ်စစ်မော်တာ၏မူရင်းပုံစံသာမကဘဲ 'ပေါ့ပါးမှုနှင့် စွမ်းအားမြင့်ခြင်း' ၏ ဝိရောဓိအတွက် ယနေ့ခေတ်အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်လည်းဖြစ်သည်။
1. ခန္ဓာဗေဒ- 'Cylindrical Can' မှ 'ပန်ကိတ်' - Form Factor Revolution
axial flux motor ကို နားလည်ရန်၊ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ အမြင်ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြစ်သည်-
သမားရိုးကျ radial မော်တာ- 'ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်။' stator သည် ရဟတ်ကို ဝန်းရံထားပြီး သံလိုက်ဓာတ်သည် အချင်းဝက် (အချင်းဝက်) တစ်လျှောက် ဒေါင်လိုက် ဖြာထွက်သည်။ ရဟတ်၏ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် စက်ကို ရှည်လျားသော axial length ပေး၍ ကြီးမားသည်။
Axial flux motor- 'ပန်ကိတ်' သို့မဟုတ် 'compact disc ကဲ့သို့ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။' stator နှင့် rotor တို့သည် မျက်နှာချင်းဆိုင် အပြားလိုက် စီထား ကာ သံလိုက် flux သည် axial direction (ရိုးရိုးနှင့် အပြိုင်) တစ်လျှောက် တည့်တည့်သွားပါသည်။ ဤမျက်နှာချင်းဆိုင် အပြင်အဆင်က ၎င်းကို မွေးရာပါ အပြားလိုက်နှင့် ကျစ်လစ်စေသည်။
radial motor ကို spinning barrel အဖြစ် ယူဆပါက၊ axial motor သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆန့်ကျင်ဘက်လှည့်နေသော ကြိတ်ဘီးနှစ်ခုနှင့်တူသည်။
2. Core အားသာချက်များ- သေးငယ်သော်လည်း ပိုမိုအားကောင်းသည်။
တန်ဖိုးကြီးစူပါကားများ (ဥပမာ၊ Ferrari၊ Mercedes-AMG) နှင့် အာကာသယာဉ်ကြီးများသည် axial flux နည်းပညာအတွက် ရိုးရာဖြေရှင်းနည်းများကို အဘယ်ကြောင့် စွန့်လွှတ်ကြသနည်း။ အဖြေသည် ၎င်း၏ 'ဂိမ်းပြောင်းလဲခြင်း' ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများတွင် ရှိသည်။
A. Ultra-High Power & Torque Density
ရဟတ်အချင်းသည် stator ထက် ပိုကြီးနိုင်သည် (ခွဲခြမ်းအချိုးအစား 100%) အထိရှိပြီး သံလိုက်များသည် လည်ပတ်ဝင်ရိုးမှ ဝေးကွာသောနေရာတွင် တည်ရှိသောကြောင့်၊ leverage နိယာမ (Torque = Force × Radius) သည် တူညီသောလက်ရှိထည့်သွင်းမှုအတွက်၊ ၎င်းသည် သိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားသော torque ကိုပေးဆောင်သည်။
အဆင့်မြင့် axial flux မော်တာများသည် သမားရိုးကျ V8 အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော torque သိပ်သည်းဆ 115 Nm/kg ရရှိနိုင်သော်လည်း ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ သမားရိုးကျ radial မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချို့သော ဒီဇိုင်းများသည် 14.9 kW/kg အထိ ရှိပြီး ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 30% ထက်ပို၍ တိုးတက်ပါသည်။
B. Compact 'အာကာသမှော်'
ယာဉ်ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းတွင်၊ axial space သည် ပရီမီယံထက်သာလွန်လေ့ရှိသည်။ axial flux motor ၏ အလွန်တိုတောင်းသော axial length သည် ၎င်းအား ဘီး (hub motor အဖြစ်) အတွင်း တိုက်ရိုက် အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်ရှိ ကွက်လပ်များတွင် ချောမွေ့စွာ ထည့်သွင်းနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ရှေ့နှင့်နောက် သိုလှောင်မှုနေရာကို လွတ်စေပြီး ဖြန့်ဝေဒရိုက်အတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံအုတ်မြစ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ဂ။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုမှတစ်ဆင့် တိုးချဲ့ထားသော အတိုင်းအတာ
ပိုတိုသော flux လမ်းကြောင်းနှင့် သံဓာတ်လျော့နည်းခြင်း (hysteresis နှင့် eddy current losses) ဖြင့်၊ ဤမော်တာများသည် 96% သို့မဟုတ် 97% ထက်ပိုသော ထိရောက်မှုကို ရရှိတတ်သည်။ တူညီသောဘက်ထရီပမာဏအတွက်၊ ၎င်းသည် ပိုရှည်သောမောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးသို့ တိုက်ရိုက်ဘာသာပြန်သည်။
3. Topologies- 'Sandwich' Rotors နှင့် Stator များ၏ဖွဲ့စည်းပုံများ
Axial flux မော်တာများသည် ပုံစံများစွာဖြင့် လာပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အအေးခံမှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန် အင်ဂျင်နီယာများသည် အဓိကအားဖြင့် 'sandwich' တည်ဆောက်ပုံနှစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်-
Single-Rotor/Double-Stator (Middle rotor): ရဟတ်သည် stator နှစ်ခုကြားတွင် ထိုင်သည်။ သံလိုက်ဆွဲငင်အားများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဖျက်သိမ်းကာ ဟန်ချက်မညီသော axial force ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ ကြံ့ခိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော Drive များအတွက် သင့်လျော်သည်။
Single-Stator / Double-Rotor (Middle stator): stator သည် ရဟတ်နှစ်ခုကြားတွင် ထိုင်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ပိုမိုမြင့်မားသော လည်ပတ်အားအင်မတန်ပါဝင်ပြီး stator အား ဆီနှင့်တိုက်ရိုက်အအေးခံရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်လွန်ကဲသောအသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် စိတ်ကြိုက်ဖြစ်စေသည်။
4. ထုတ်လုပ်ရေး စိန်ခေါ်မှုများ- အဘယ်ကြောင့် ယခုမှ စတင်လိုက်သနည်း။
axial flux motor ကို 1821 တွင် တီထွင်ခဲ့သည် - radial motor ထက်စောပြီး - အဘယ်ကြောင့် ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော နှစ် 200 အတွင်း ပင်မရေစီးကြောင်း ဖြစ်လာခဲ့ပါသနည်း။ အဖြေသည် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ပစ္စည်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများ တွင် တည်ရှိသည်။.
အလွန်အမင်းတိကျသောလိုအပ်ချက်များ- အသွားလိုက်လေထုကွာဟချက်ကြောင့်၊ ရဟတ်စောင်းအနည်းငယ် သို့မဟုတ် warpage သည်ပင် ရဟတ်နှင့် stator ကိုထိမိစေသည် ('ပွတ်တိုက်ခြင်း')။ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ မော်တာများအတွက် တိကျမှုနှင့် တပ်ဆင်မှု တောင်းဆိုမှုထက် အဆပေါင်းများစွာ ပိုမိုတင်းကျပ်သည်။
အပူကို စွန့်ထုတ်ရန် အခက်အခဲများ- ကျစ်လစ်သော 'sandwich' တည်ဆောက်ပုံသည် အပူကို ငြင်းပယ်ရန်အတွက် သေးငယ်သော မျက်နှာပြင်ဧရိယာကို ဆိုလိုသည်။ အပူသည် လျင်မြန်စွာ စုပုံလာတတ်သည်။ ယင်းကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် YASA ကဲ့သို့ထုတ်လုပ်သူများသည် ရေနစ်နေသောဆီအအေးခံခြင်းကို အအေးခံဆီတွင် stator windings များကိုတိုက်ရိုက်နှစ်မြှုပ်ထားသည်။
ပစ္စည်းအသစ်များတော်လှန်ရေး- ရိုးရာဆီလီကွန်စတီးလ် Laminations များသည် axial motors လိုအပ်သော ရှုပ်ထွေးပြီး စက်ဝိုင်းပုံမဟုတ်သော ဂျီသြမေတြီများအဖြစ် ပုံသွင်းရန် ခက်ခဲပါသည်။ ရင့်ကျက်မှုသည် ပျော့ပျောင်းသော သံလိုက်ကွန်ပေါင်းများ နှင့် အသွန်ဖော်စပ်သတ္တုစပ်များ၏ ယခုအခါ 3D သံလိုက်ပတ်လမ်းပုံစံကို ရရှိစေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးမှုနည်းပညာသည် မြန်နှုန်းမြင့် centrifugal အင်အားစုများအောက်တွင် ရဟတ်သမာဓိပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
5. အသုံးချမှုများ- အနာဂတ်သည် ဤနေရာတွင်ရှိသည်။
ဤစိန်ခေါ်မှုများကို တဖြည်းဖြည်း ကျော်လွှားလာခြင်းဖြင့် axial flux motor များသည် ဓာတ်ခွဲခန်းများမှ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ရွေ့လျားနေသည်-
စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ- ဤသည်မှာ အကြီးမားဆုံး တိုးတက်မှုစျေးကွက်ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စူပါကားများတွင် ပင်မဆွဲအားမော်တာအဖြစ် သို့မဟုတ် range-extender စနစ်များတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည့် ဂျင်နရေတာအဖြစ်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ axial flux မော်တာများသည် e-drive စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ Zhixin Technology ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် သက်ဆိုင်ရာ ပါဝါရထားများကို 2026 ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်လေကြောင်း- eVTOL လေယာဉ်များသည် အလွန်အလေးချိန်-ထိခိုက်လွယ်ပြီး မော်တာပါဝါသိပ်သည်းဆသည် 8 kW/kg ထက်ပို၍ တောင်းဆိုပါသည်။ Axial flux မော်တာများသည် ပျံသန်းခြင်းအိပ်မက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော ဖြေရှင်းချက်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
Humanoid စက်ရုပ်များ- စက်ရုပ်အဆစ်များသည် အလွန်မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆနှင့် ပြားချပ်ချပ်ပုံသဏ္ဍာန် လိုအပ်သည်- axial flux motors များသည် actuator အဆစ်များအတွက် စံပြဖြစ်စေပါသည်။
axial flux motor သည် retro revival မျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်တော်လှန်ရေး တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်များဖြင့် မောင်းနှင်သော ၎င်းသည် 'မော်တာများသည် ရှည်လျားပြီး ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိရမည်' ဟူသော ရာစုနှစ်၏ အတွေးအခေါ်ကို ပျက်ပြားစေပါသည်။
အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ ၎င်းသည် ပါဝါရထားအတွက် အပ်ဒိတ်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်ဗိသုကာနှင့် အလုံးစုံမော်တော်ယာဉ် ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်တို့ကို လွတ်မြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည် ။ Mercedes-Benz သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ YASA နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို နယ်ပယ်တွင်းသို့ အပြင်းအထန်ဝင်ရောက်လာခြင်းဖြင့်၊ 2026 သည် ကြီးမားသော axial flux motor မွေးစားခြင်း၏ ပထမဆုံးနှစ်ဖြစ်လာရန် အလားအလာရှိသည်။ သေးငယ်သော၊ ပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော e-drive စနစ်များ၏ ခေတ်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။
