Kisuluhishi cha Uhalisia Pesa Vs. Kitatuzi cha Rota ya Jeraha: Je, ni Muundo upi unapaswa kuchagua kwa Sensorer za Kitatuzi cha EV?

Wakati gari la umeme linakupitia, injini - 'moyo wa nguvu' wa gari - inazunguka kwa maelfu au hata makumi ya maelfu ya mapinduzi kwa dakika. Ndani ya moyo huu kuna sehemu ndogo lakini muhimu sana: sensorer  (au 'suluhishi') kwa urahisi. Inafuatilia mara kwa mara msimamo na kasi ya rotor, ikipeleka kila harakati kwa mtawala wa gari kwa wakati halisi. Kihisi hiki kidogo hufanya kazi kama 'macho' ya injini.

Kuna tofauti gani kati ya kisuluhishi cha kusita kubadilika (VR) na kisuluhishi cha rota ya jeraha? Je, ni ipi unapaswa kuchagua kwa udhibiti wa gari la EV?

I. Kitatuzi ni nini, na kwa nini ni cha lazima kwa EVs?

Kitatuzi ni kihisi cha nafasi ya angular kulingana na kanuni ya induction ya sumakuumeme. Inatumika kupima kwa usahihi  uhamishaji wa rota, kasi ya mzunguko na mwelekeo . Kwa motors za kudumu za sumaku za synchronous (PMSMs), mfumo wa udhibiti wa elektroniki lazima ujue nafasi sahihi ya rotor kwa wakati halisi ili kutoa mawimbi sahihi ya sasa kwenye vilima vya awamu tatu, na hivyo kuendesha gari vizuri na kwa ufanisi. Ishara ya pembe iliyonaswa na kisuluhishi huamuliwa na kulishwa kwa kidhibiti cha gari, ikibainisha moja kwa moja usahihi wa matokeo ya torati ya motor na uthabiti wa uendeshaji.  Bila kitatuzi, EV haiwezi kuanza au kufanya kazi ipasavyo.

Miongoni mwa vitambuzi vya kusuluhisha vinavyotumiwa sana katika EVs leo, kuna mbinu mbili kuu za kiufundi:  vitatuzi vya kusita kubadilika (VR)  na  visuluhishi vya rotor ya jeraha . Kanuni zao za kazi na miundo hutofautiana sana.

II. Kisuluhishi cha Uhalisia Pepe: Rota isiyo na coil, ngumu na hudumu

Kanuni ya kazi ya kisuluhishi cha Uhalisia Pepe ni tofauti kabisa na ile ya kisuluhishi cha rota ya jeraha ya kitamaduni. Kitatuzi cha rota ya jeraha cha kawaida kina pengo la hewa sare na inategemea mabadiliko katika nafasi ya jamaa kati ya vilima vya ishara ya rotor na vilima vya uchochezi wa stator ili kuhesabu pembe ya rotor. Kinyume chake, kitatuzi cha Uhalisia  Pepe kina vilima vyake vya mawimbi na vilima vya msisimko vilivyowekwa kwenye stator . Rotor inajumuisha tu laminations za chuma zilizowekwa na meno - haina vilima na hakuna brashi, kufikia  operesheni isiyo ya mawasiliano kabisa..

Rota inapozunguka, athari yake ya nguzo kuu husababisha upenyezaji wa pengo la hewa kutofautiana kwa njia ya sinusoid kwa pembe ya mzunguko. Hii hushawishi ishara za voltage ya sine na cosine katika vilima viwili vya pato kwenye stator. Pembe ya rotor inaweza kuamua kwa pekee kwa kutathmini uwiano wa ishara hizi mbili.

Faida kuu za visuluhishi vya Uhalisia Pepe ni pamoja na:

• Muundo rahisi, gharama ya chini:  Rota haihitaji vilima, ina sehemu chache, hutumia michakato ya kukomaa, na ni ghali kutengeneza.

• Kuegemea juu sana:  Muundo usio na mawasiliano unamaanisha hakuna kuvaa na hakuna ulainisho unaohitajika. Inastahimili hali mbaya kama vile  uchafuzi wa mafuta, vumbi, joto la juu, unyevunyevu, na mtetemo mkali  - haswa mazingira ya kawaida ambayo motor ya EV hufanya kazi maishani mwake.

• Ushirikiano rahisi:  Muundo wake wa kompakt hufanya iwe rahisi kuunganishwa na mfumo wa gari la gari.

III. Kitatuzi cha Rota ya Jeraha: Vilima vya rota, usahihi kama kichwa cha mkuki

Kitatuzi cha rota ya jeraha ni aina ya jadi ya kisuluhishi. Muundo wake unafanana na mashine ya kuingiza jeraha-rotor ya awamu mbili. Wote stator na rotor wana vilima. Ishara ya msisimko inatumika kwa vilima vya uchochezi wa stator, na upepo wa rotor hufanya kama upande wa pili, na kuzalisha voltages iliyosababishwa kupitia kuunganisha kwa sumakuumeme. Kadiri pembe ya rotor inavyobadilika, nafasi ya jamaa kati ya vilima vya stator na rotor hubadilika ipasavyo, na amplitude na awamu ya voltages iliyosababishwa hubadilika, kuwezesha kipimo cha angle.

Faida kuu za suluhisho la rotor ya jeraha ni pamoja na:

• Usahihi wa hali ya juu:  Idadi ya zamu za kujipinda inaweza kutengenezwa kwa usahihi inavyohitajika, na kufikia utatuzi wa kiwango cha arc-pili.

• Ustawi bora:  Voltage ya pato hudumisha uhusiano mkali wa utendaji na pembe ya mzunguko, ikitoa ubora wa juu wa mawimbi.

• Mawimbi yenye matokeo mengi:  Zinaweza kutengenezwa kwa sine-cosine, laini, na aina zingine za pato ili kuendana na programu mbalimbali.

Hata hivyo, rotor ya jeraha ya kusuluhisha rotor ina vilima, na kufanya muundo kuwa ngumu zaidi na kuhitaji mchakato wa mkutano unaohitaji zaidi. Wakati motors za EV zinaendesha kwa 15,000 rpm au hata zaidi, usawa wa nguvu na uaminifu wa vilima vya rotor hukabiliana na changamoto kubwa.

IV. Ulinganisho wa kando: Je, ni ipi unapaswa kuchagua kwa EVs?

Hitimisho: Vitatuzi vya Uhalisia Pepe ndio chaguo linalopendelewa kwa EVs.

Sababu ni wazi: mazingira ya uendeshaji wa gari yanahitaji kuegemea juu sana kutoka kwa sensorer. Sehemu ya injini ya EV ina joto, mafuta, na inatetemeka sana. Muundo  wa rota usio na mawasiliano, usio na vilima  wa visuluhishi vya Uhalisia Pepe hutoa faida nyingi za kutegemewa katika hali hizi ngumu. Shukrani kwa vipengele hivi, visuluhishi vya Uhalisia Pepe vimekuwa  chaguo kuu la vitambuzi vya hali ya gari la EV, na kasi ya kupenya inazidi 95% katika sehemu ya gari la umeme..

Kuhusu visuluhishi vya rota ya jeraha, husalia kuwa zisizoweza kubadilishwa katika utumizi wa usahihi wa hali ya juu kama vile angani na mifumo ya servo ya hali ya juu. Hata hivyo, kwa programu za EV za sauti ya juu ambazo zinahitaji 'utegemezi wa juu + na ufanisi wa juu wa gharama,' mbinu ya Uhalisia Pepe inatoa thamani ya juu zaidi kwa jumla.

V. Mambo manne muhimu ya mchakato kwa vitatuzi vya Uhalisia Pepe vya ubora wa juu

Kuchagua njia sahihi ya kiufundi ni nusu tu ya vita. Kuzalisha kitatuzi cha Uhalisia Pepe kilichohitimu kunategemea  michakato thabiti ya utengenezaji . Chukua SDM, kampuni iliyoweka uzalishaji wake wa kisuluhishi cha Uhalisia Pepe mapema. SDM imeanzisha mfumo wa kina wa udhibiti wa mchakato unaojumuisha hatua nne muhimu: urekebishaji wa stator, vilima vya coil, kulehemu kwa TIG, na ukaguzi kamili wa usalama na utendakazi wa umeme.

(1) Kuzidisha kwa stator

Urekebishaji wa stator hutumia ukingo wa sindano kwa usahihi ili kufunika nyenzo za kuhami kwenye uso wa msingi wa stator, kutoa insulation ya kuaminika ya umeme na ulinzi wa mitambo kwa vilima. Kuzidisha vizuri sio tu kuhakikisha insulation kati ya vilima lakini pia huongeza nguvu ya muundo wa stator, kuiweka imara chini ya vibration ya muda mrefu ya juu-frequency. SDM inadhibiti kikamilifu uteuzi wa nyenzo za insulation na vigezo vya ukingo wa sindano katika hatua hii ili kuhakikisha kuwa kila stator inakidhi mahitaji ya utendaji wa insulation.

(2) Kukunja coil

Vitatuzi vya Uhalisia Pepe vina vipenyo vidogo vya ndani vya stator na nafasi nyembamba, hivyo kufanya vilima kuwa vigumu. Vilima vya ubora wa juu vinahitaji hesabu sahihi za zamu, mpangilio thabiti, na hakuna mwingiliano mtambuka - yote haya ni muhimu kwa usahihi wa mawimbi ya kitatuzi. SDM hutumia michakato ya kukunja kwa usahihi ili kuhakikisha kwamba vilima vya sine-cosine vimejeruhiwa kwa usambazaji kamili wa zamu ya sinusoidal, kuhakikisha ubora wa mawimbi kutoka kwa chanzo.

(3) kulehemu TIG

Kulehemu kwa risasi ni hatua inayokabiliwa na masuala ya ubora katika utengenezaji wa visuluhishi. Kitatuzi cha Uhalisia Pepe kina miongozo sita (msisimko chanya/hasi, mawimbi ya sine mistari miwili, mawimbi ya cosine mistari miwili). Ubora wa kulehemu huathiri moja kwa moja uaminifu wa uunganisho wa sensor. SDM hutumia uchomeleaji wa TIG (Tungsten Inert Gas) ili kufikia miunganisho ya umeme yenye nguvu ya juu na isiyoweza kuhimili kiwango cha chini kati ya kila mkondo wa vilima na kituo, hivyo basi kuondoa hatari kama vile viungio baridi au miunganisho iliyolegea.

(4) Usalama kamili na ukaguzi wa utendaji wa umeme

Lango la mwisho la udhibiti wa ubora ni ukaguzi wa 100%. SDM hufanya mtihani kamili wa usalama na utendakazi wa umeme kwenye kila bidhaa ya kisuluhishi cha Uhalisia Pepe, kufunika upinzani wa insulation, nguvu ya dielectric, upinzani wa coil, uwiano wa mageuzi, na uthabiti wa mawimbi ya sine-cosine. Bidhaa zinazopitisha bidhaa zote za ukaguzi pekee ndizo zinazothibitishwa kuwa zimehitimu na kuwasilishwa kwa wateja.

Kuanzia uwekaji wa stator kupita kiasi hadi kukunja koili, kutoka kulehemu kwa TIG hadi ukaguzi kamili wa usalama na umeme, SDM inashikilia viwango vya juu na mahitaji magumu katika kila hatua ya utengenezaji, iliyojitolea kutoa bidhaa za ubora wa juu, za uthabiti wa Uhalisia Pepe kwa wateja wa EV.

VI. Maneno ya mwisho

Vitatuzi vya Uhalisia Pepe na visuluhishi vya rota ya jeraha kila kimoja kina nguvu zake. Hata hivyo, katika uga wa EV, ambapo kutegemewa na gharama zote zinahitajika sana, visuluhishi vya Uhalisia Pepe vinatofautishwa kwa sababu ya  ugumu wao, utendakazi usio wa mawasiliano na michakato ya kukomaa , na kuwa chaguo kuu kwa OEM kuu. Ukiangalia nyuma mizizi ya teknolojia, visuluhishi vya Uhalisia Pepe havikuundwa kwa ajili ya magari awali - vilitokana na harakati za sekta ya anga na kijeshi za kutegemewa kabisa chini ya hali mbaya sana. Kwa kuwa sasa teknolojia hii 'imeshuka' katika uga wa EV, inakidhi kikamilifu mahitaji ya msingi ya injini: 'ona kwa usahihi, vumilia hali ngumu, na hudumu kwa muda mrefu.'

Kuchagua njia sahihi ya teknolojia ni muhimu, lakini kuchagua mtoaji sahihi ni muhimu vile vile. Kuanzia usahihi wa utengenezaji hadi udhibiti wa ubora, utekelezaji thabiti wa kila hatua ya mchakato ndio hakikisho la kimsingi kwamba kihisi 'hakitakuacha' katika matumizi ya ulimwengu halisi.