នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីលោតកាត់អ្នក ម៉ូទ័រ ដែលជា 'បេះដូងថាមពល' របស់រថយន្តកំពុងវិលក្នុងល្បឿនរាប់ពាន់ ឬរាប់ម៉ឺនបដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។ នៅក្នុងបេះដូងនេះមានផ្នែកតូចមួយ ប៉ុន្តែសំខាន់ខ្លាំងណាស់៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោះស្រាយ (ឬសាមញ្ញ 'អ្នកដោះស្រាយ') ។ វាត្រួតពិនិត្យទីតាំង និងល្បឿនរបស់ rotor ជានិច្ច ដោយបញ្ជូនរាល់ចលនាទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជារបស់រថយន្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតូចនេះដើរតួជា 'ភ្នែក' របស់ម៉ូទ័រ។
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ដោះស្រាយការស្ទាក់ស្ទើរអថេរ (VR) និងឧបករណ៍ដោះស្រាយ rotor របួស? តើមួយណាដែលអ្នកគួរជ្រើសរើសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ EV?
I. តើអ្វីជាដំណោះស្រាយ ហើយហេតុអ្វីបានជាវាមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់រថយន្ត EV?
ឧបករណ៍ដោះស្រាយគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងមុំដែលផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការផ្លាស់ទីលំនៅមុំរបស់ rotor ល្បឿនបង្វិល និងទិសដៅ ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ (PMSMs) ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែដឹងពីទីតាំងច្បាស់លាស់របស់ rotor ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីបញ្ជូនទម្រង់រលកបច្ចុប្បន្នត្រឹមត្រូវទៅកាន់របុំបីដំណាក់កាល ដោយហេតុនេះជំរុញម៉ូទ័រដោយរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។ សញ្ញាមុំចាប់យកដោយឧបករណ៍ដោះស្រាយត្រូវបានឌិកូដ និងបញ្ចូលទៅឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ ដោយកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវភាពជាក់លាក់នៃទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រ និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ។ បើគ្មានអ្នកដោះស្រាយទេ EV មិនអាចចាប់ផ្តើម ឬដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោះស្រាយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត EVs សព្វថ្ងៃនេះ មានវិធីសាស្រ្តបច្ចេកទេសសំខាន់ៗចំនួនពីរ៖ ឧបករណ៍ដោះស្រាយភាពស្ទាក់ស្ទើរអថេរ (VR) និង ឧបករណ៍ដោះស្រាយ rotor មុខរបួស ។ គោលការណ៍ និងរចនាសម្ព័ន្ធការងាររបស់ពួកគេមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។
II. VR Resolver៖ រ៉ោតទ័រគ្មានខ្សែ រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ
គោលការណ៍ការងាររបស់អ្នកដោះស្រាយ VR គឺខុសគ្នាដាច់ស្រឡះពីឧបករណ៍ដោះស្រាយស្នាមរបួសបែបប្រពៃណី។ ឧបករណ៍ដោះស្រាយ rotor មុខរបួសធម្មតាមានគម្លាតខ្យល់ឯកសណ្ឋានហើយពឹងផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទាក់ទងរវាង rotor signal winding និង stator excitation winding ដើម្បីគណនាមុំ rotor ។ ផ្ទុយទៅវិញ ឧបករណ៍ដោះស្រាយ VR មាន ទាំងរលកសញ្ញា និងខ្យល់រំភើបដែលបានជួសជុលនៅលើ stator ។ rotor មានតែមួយគត់នៃបន្ទះដែកជង់ជាមួយនឹងធ្មេញ - វាមិនមានខ្យល់និងគ្មានជក់, សម្រេចបាននូវ ប្រតិបត្តិការមិនទំនាក់ទំនងទាំងស្រុង។.
នៅពេលដែល rotor បង្វិល ឥទ្ធិពលប៉ូលដែលមានសារៈប្រយោជន៍របស់វាបណ្តាលឱ្យ permeance គម្លាតខ្យល់ប្រែប្រួលតាមប្រហោងឆ្អឹងជាមួយនឹងមុំបង្វិល។ នេះបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាវ៉ុលស៊ីនុស និងកូស៊ីនុសនៅក្នុងរបុំទិន្នផលពីរនៅលើ stator ។ មុំ rotor អាចត្រូវបានកំណត់ដោយឡែកដោយការវាយតម្លៃសមាមាត្រនៃសញ្ញាទាំងពីរនេះ។
អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់អ្នកដោះស្រាយ VR រួមមាន:
រចនាសម្ព័នសាមញ្ញ តម្លៃទាប៖ rotor មិនត្រូវការខ្យល់ មានផ្នែកតិចជាងមុន ប្រើដំណើរការចាស់ទុំ និងមានតម្លៃទាបក្នុងការផលិត។
ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ខ្លាំង៖ ការរចនាមិនប៉ះ មានន័យថាគ្មានការពាក់ និងមិនត្រូវការប្រេងរំអិល។ វាទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ដូចជា ការចម្លងរោគប្រេង ធូលី សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សំណើម និងរំញ័រខ្លាំង - ពិតជាបរិយាកាសធម្មតាដែលម៉ូទ័រ EV ដំណើរការពេញមួយជីវិតរបស់វា។
ការរួមបញ្ចូលដ៏ងាយស្រួល៖ រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួមរបស់វាធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រ។
III. Wound Rotor Resolver: Rotor windings, ភាពជាក់លាក់ដូចក្បាលគ្រាប់
ឧបករណ៍ដោះស្រាយ rotor មុខរបួសគឺជាទម្រង់ប្រពៃណីនៃការដោះស្រាយ។ រចនាសម្ព័នរបស់វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាស៊ីនអាំងឌុចទ័រដែលមានពីរដំណាក់កាល។ ទាំង stator និង rotor មាន windings ។ សញ្ញារំភើបត្រូវបានអនុវត្តទៅ stator excitation winding ហើយ rotor winding ដើរតួជាផ្នែកបន្ទាប់បន្សំ បង្កើតវ៉ុលដែលបង្កឡើងតាមរយៈការភ្ជាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ នៅពេលដែលមុំរបស់ rotor ផ្លាស់ប្តូរ ទីតាំងដែលទាក់ទងរវាង stator និង rotor windings ផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះ ហើយទំហំ និងដំណាក់កាលនៃវ៉ុលដែលបង្កឡើងមានការផ្លាស់ប្តូរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាស់មុំ។
គុណសម្បត្តិចម្បងនៃឧបករណ៍ដោះស្រាយ rotor មុខរបួសរួមមាន:
ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់៖ ចំនួននៃការបង្វិលវិលអាចត្រូវបានរចនាយ៉ាងជាក់លាក់តាមតម្រូវការ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគុណភាពបង្ហាញកម្រិតធ្នូ-ទីពីរ។
លីនេអ៊ែរល្អឥតខ្ចោះ: វ៉ុលលទ្ធផលរក្សាទំនាក់ទំនងមុខងារយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយមុំបង្វិលដោយផ្តល់នូវគុណភាពសញ្ញាខ្ពស់។
សញ្ញាទិន្នផលសម្បូរបែប៖ ពួកវាអាចត្រូវបានផលិតដោយប្រើស៊ីនុស-កូស៊ីនុស លីនេអ៊ែរ និងប្រភេទលទ្ធផលផ្សេងទៀត ដើម្បីបំពេញកម្មវិធីផ្សេងៗ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ rotor នៃ rotor ដោះស្រាយរបួសមាន windings ដែលធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែស្មុគស្មាញនិងតម្រូវឱ្យមានដំណើរការដំឡើងតម្រូវការកាន់តែច្រើន។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រ EV ជាធម្មតាដំណើរការនៅ 15,000 rpm ឬខ្ពស់ជាងនេះ តុល្យភាពថាមវន្ត និងភាពជឿជាក់នៃរបុំរ៉ូទ័រប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាកាន់តែច្រើន។
IV. ការប្រៀបធៀបដោយចំហៀង៖ តើអ្នកគួរជ្រើសរើសមួយណាសម្រាប់រថយន្ត EV?
ទិដ្ឋភាពប្រៀបធៀប |
ឧបករណ៍ដោះស្រាយ VR |
ឧបករណ៍ដោះស្រាយ Rotor របួស |
រចនាសម្ព័ន្ធ Rotor |
បន្ទះដែកតែប៉ុណ្ណោះ គ្មានរបុំ |
រ៉ោតទ័រមានរបុំ |
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ |
បំរែបំរួលនៃគម្លាតខ្យល់ |
បំរែបំរួលនៃអាំងឌុចទ័រទៅវិញទៅមកនៃអេឡិចត្រូ |
វិធីសាស្រ្តទំនាក់ទំនង |
មិនទាក់ទង |
ទំនាក់ទំនង (តាមរយៈសត្វខ្លាឃ្មុំ / ជក់នៅក្នុងការរចនាមួយចំនួន) |
ភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធ |
សាមញ្ញ |
ស្មុគស្មាញជាង |
ថ្លៃដើមផលិតកម្ម |
ទាបជាង |
ខ្ពស់ជាង |
ភាពធន់នឹងបរិស្ថានអាក្រក់ |
ខ្លាំង (ប្រេង ធូលី សីតុណ្ហភាពខ្ពស់) |
ខ្លាំង |
កម្រិតភាពត្រឹមត្រូវ |
បំពេញតាមតម្រូវការថ្នាក់រថយន្ត (ជាទូទៅកំហុសមុំ ≤±1°) |
អាចសម្រេចបាននូវភាពសុក្រឹតខ្ពស់ជាងនេះ (ធ្នូកម្រិតទីពីរ) |
អាដាប់ធ័រល្បឿនលឿន |
Rotor មិនមាន windings, តុល្យភាពថាមវន្តល្អ, សមរម្យសម្រាប់ល្បឿនលឿន |
Rotor windings ត្រូវតែយកឈ្នះលើកម្លាំង centrifugal និងបញ្ហាតុល្យភាពថាមវន្ត |
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ អ្នកដោះស្រាយ VR គឺជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់ EVs។
ហេតុផលគឺច្បាស់លាស់៖ បរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តទាមទារភាពជឿជាក់ខ្ពស់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន EV គឺក្តៅ ប្រេង និងញ័រខ្លាំង។ រចនា សម្ព័ន rotor ដែលមិនមានការប៉ះ និងគ្មានការបង្វិល របស់អ្នកដោះស្រាយ VR ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដែលអាចជឿជាក់បានលើសលប់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកទាំងនេះ។ សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ អ្នកដោះស្រាយ VR បានក្លាយជា ជម្រើសចម្បងសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងម៉ូទ័រ EV ជាមួយនឹងអត្រាជ្រៀតចូលលើសពី 95% នៅក្នុងវាលរថយន្តអគ្គិសនី។.
ចំពោះឧបករណ៍ដោះស្រាយ rotor មុខរបួស ពួកគេនៅតែមិនអាចជំនួសបាននៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដូចជា លំហអាកាស និងប្រព័ន្ធ servo កម្រិតខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់កម្មវិធី EV បរិមាណខ្ពស់ដែលទាមទារ 'ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ + ប្រសិទ្ធភាពចំណាយខ្ពស់' វិធីសាស្រ្ត VR ផ្តល់នូវតម្លៃរួមដ៏ប្រសើរ។
V. ចំណុចដំណើរការសំខាន់ៗចំនួនបួនសម្រាប់អ្នកដោះស្រាយ VR ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
ការជ្រើសរើសផ្លូវបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវគឺមានតែពាក់កណ្តាលសមរភូមិប៉ុណ្ណោះ។ ការផលិតឧបករណ៍ដោះស្រាយ VR ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ពឹងផ្អែកលើ ដំណើរការផលិតដ៏រឹងមាំ ។ យក SDM ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលដាក់ចេញនូវការផលិតឧបករណ៍ដោះស្រាយ VR របស់ខ្លួនទាន់ពេល។ SDM បានបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយមួយដែលគ្របដណ្តប់លើជំហានសំខាន់ៗចំនួនបួនគឺ៖ ការឡើងកំដៅរបស់ stator, coil winding, TIG welding និងសុវត្ថិភាពពេញលេញ និងការត្រួតពិនិត្យដំណើរការអគ្គិសនី។
(1) ការជាន់លើ Stator
Stator overmolding ប្រើការចាក់ថ្នាំដែលមានភាពជាក់លាក់ដើម្បីស្រោបសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ទៅលើផ្ទៃនៃស្នូល stator ដោយផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបាន និងការការពារមេកានិចសម្រាប់របុំ។ ការ overmolding ល្អមិនត្រឹមតែធានានូវអ៊ីសូឡង់រវាង windings ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ stator រក្សាស្ថេរភាពនៅក្រោមការរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់រយៈពេលយូរ។ SDM គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការជ្រើសរើសសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាក់ថ្នាំនៅជំហាននេះ ដើម្បីធានាថាគ្រប់ stator បំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្តអ៊ីសូឡង់។
(2) របុំខ្សែ
ឧបករណ៍ដោះស្រាយ VR មានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង stator តូច និងរន្ធតូចចង្អៀត ធ្វើឱ្យមានការប្រឈមមុខនឹងខ្យល់។ របុំដែលមានគុណភាពខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានចំនួនវេនច្បាស់លាស់ ការរៀបចំយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងគ្មានការជ្រៀតជ្រែកឆ្លងកាត់ - ទាំងអស់នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញារបស់អ្នកដោះស្រាយ។ SDM ប្រើដំណើរការខ្យល់ជាក់លាក់ ដើម្បីធានាថា របុំស៊ីនុស-កូស៊ីនុស ត្រូវបានរងរបួសជាមួយនឹងការចែកចាយវេន sinusoidal ពិតប្រាកដ ធានាគុណភាពសញ្ញាពីប្រភព។
(3) ការផ្សារ TIG
ការផ្សារដែកគឺជាជំហានងាយនឹងបញ្ហាគុណភាពនៅក្នុងការផលិតឧបករណ៍ដោះស្រាយ។ ឧបករណ៍ដោះស្រាយ VR មានប្រាំមួយនាំមុខ (រំភើបវិជ្ជមាន / អវិជ្ជមាន, សញ្ញាស៊ីនុសពីរបន្ទាត់, សញ្ញាកូស៊ីនុសពីរបន្ទាត់) ។ គុណភាពនៃការផ្សារដោយផ្ទាល់ប៉ះពាល់ដល់ភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ SDM ប្រើប្រាស់ TIG (Tungsten Inert Gas) welding ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងមាំខ្ពស់ ធន់ទ្រាំនឹងការភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីរវាងខ្សែភ្លើងនីមួយៗ និងស្ថានីយ ដោយលុបបំបាត់ហានិភ័យជាមូលដ្ឋានដូចជាសន្លាក់ត្រជាក់ ឬការតភ្ជាប់រលុង។
ច្រកទ្វារចុងក្រោយនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពគឺ 100% ការត្រួតពិនិត្យ។ SDM អនុវត្តការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព និងដំណើរការអគ្គិសនីពេញលេញលើរាល់ផលិតផលដំណោះស្រាយ VR ដែលគ្របដណ្ដប់លើភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ កម្លាំងឌីអេឡិចត្រិច ភាពធន់នៃឧបករណ៏ សមាមាត្របំប្លែង និងភាពស៊ីសង្វាក់នៃសញ្ញាទិន្នផលស៊ីនុស។ មានតែផលិតផលដែលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងប្រគល់ជូនអតិថិជន។
ពី stator overmolding ទៅ coil winding ពីការផ្សារ TIG ដល់សុវត្ថិភាពពេញលេញ និងការត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនី SDM រក្សានូវស្តង់ដារខ្ពស់ និងតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងនៅគ្រប់ជំហានផលិត ដោយប្តេជ្ញាផ្តល់នូវផលិតផលដំណោះស្រាយ VR ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងជាប់លាប់សម្រាប់អតិថិជន EV ។
VI. ពាក្យចុងក្រោយ
ឧបករណ៍ដោះស្រាយ VR និងអ្នកដោះស្រាយ rotor របួសនីមួយៗមានចំណុចខ្លាំងរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងវិស័យ EV ដែលភាពជឿជាក់ និងការចំណាយមានតម្រូវការខ្លាំង អ្នកដោះស្រាយ VR លេចធ្លោដោយសារតែ ភាពរឹងមាំ ប្រតិបត្តិការមិនទាក់ទង និងដំណើរការចាស់ទុំ របស់ពួកគេ ក្លាយជាជម្រើសចម្បងសម្រាប់ OEMs ធំៗ។ ក្រឡេកមើលឫសគល់នៃបច្ចេកវិទ្យាវិញ អ្នកដោះស្រាយ VR មិនត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់រថយន្តនោះទេ ពួកគេបានផុសចេញពីការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មអវកាស និងយោធានៃភាពអាចជឿជាក់បានទាំងស្រុងក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ ឥឡូវនេះ បច្ចេកវិទ្យានេះបាន 'ចុះមក' ទៅក្នុងវិស័យ EV វាបំពេញតម្រូវការស្នូលរបស់ម៉ូទ័រយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ៖ 'មើលបានត្រឹមត្រូវ ស៊ូទ្រាំនឹងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។'
ការជ្រើសរើសផ្លូវបច្ចេកវិជ្ជាត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នា។ ចាប់ពីភាពជាក់លាក់នៃការផលិតរហូតដល់ការគ្រប់គ្រងគុណភាព ការប្រតិបត្តិដ៏រឹងមាំនៃគ្រប់ជំហាននៃដំណើរការគឺជាការធានាជាមូលដ្ឋានថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 'នឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្ត' នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងពិភពពិតនោះទេ។
