Le moteur à grande vitesse est composé de rotor et de stator, qui est utilisé pour réaliser la conversion de l'énergie électrique et de l'énergie mécanique. Le stator est la partie stationnaire du moteur et le rotor est la partie rotative du moteur. Le rôle principal du stator est de produire une fie magnétique rotative

Dans le domaine des aimants permanents, l'aimant NDFEB (Néodyme-Iron-Boron) et les aimants Alnico (aluminium-nickel-cobalt) en raison de leurs propriétés et applications uniques. Chaque type d'aimant possède son propre ensemble de caractéristiques qui le rendent adapté à des utilisations spécifiques. Ici, nous plongeons dans le KE

Lorsque les fabricants de moteurs conçoivent les moteurs, la forme et la taille des aimants permanents ont un impact très important sur les performances globales et la commutation du moteur. Par conséquent, le choix de la bonne forme et de la bonne taille de l'aimant du moteur est d'une grande signification. En fait, nous utilisons la forme de l'aimant du moteur plus t

Le moteur à tasse creuse (moteur à tasse creuse) est une structure spéciale du moteur à courant continu, sa caractéristique principale est que le rotor du moteur est une forme de coupe creux, avec une petite taille, un poids léger, une vitesse élevée, une grande efficacité, un bruit faible, une haute fiabilité et d'autres avantages. Cet article présentera les caractéristiques, wo

Les aimants Samarium Cobalt (SMCO), également connus sous le nom d'aimants de cobalt de terre rare, sont un type d'aimant permanent réputé pour leur produit à énergie magnétique élevée, leur coercitivité, leur excellente stabilité de la température et leur résistance à la corrosion. Ces propriétés uniques ont rendu les aimants SMCO indispensables dans divers champs

Les aimants néodymium-fer-boron (aimant NDFEB) et les aimants Samarium-Cobalt (aimant SMCO) sont tous deux des types importants d'aimants de terres rares, chacun avec des propriétés uniques et diverses applications. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de leurs champs d'application et de leurs tendances futures.

Structure du moteur à grande vitesse et caractéristiques de conception (conception du stator, différents types de conception de structure de rotor) Le moteur à grande vitesse a les caractéristiques de petite taille, de densité de grande puissance, connexion directe avec charge à grande vitesse, éliminant le dispositif d'accélération mécanique traditionnel, réduisant les SYS

La distinction entre les moteurs CC sans balais (BLDC) et les moteurs CC brossés (BDCM) se trouve au cœur de divers progrès technologiques et de considérations d'efficacité dans le domaine des dispositifs électromécaniques. Les deux types de moteurs ont leurs attributs, applications et avantages inhérents et DI

Les capteurs de résolveur sont un type de capteur de position qui détecte la position angulaire d'un objet. Ils sont utilisés dans diverses applications, notamment la robotique, l'aérospatiale et les machines industrielles. Cet article explorera le fonctionnement et les avantages des capteurs de résolveur, ainsi que leurs applications et MAR

La structure du moteur à tasse creuse est: couvercle arrière, borne, couvercle d'extrémité de brosse, brosse, commutateur, enroulement de la tasse (rotor), arbre rotatif, laveuse, roulement ordinaire, boîtier, aimant (stator), bride, anneau de positionnement. Le stator se compose d'un aimant permanent, d'une coquille et d'une bride. Le logement fournit AC